用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道制造技術

用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，其減振效果達到高等減振措施的要求，列車通過時的減振性能不低于現有的彈性短軌枕減振軌道，且作用于橋梁的動荷載比現有普遍采用的縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道顯著降低。包括橫向間隔設置的左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺，在左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺上沿線路方向間隔設置短軌枕，短軌枕下部嵌于左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺的承軌凹槽內。所述承軌凹槽在左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺的兩橫向側壁各形成開口；所述短軌枕的橫截面沿長度方向呈變截面狀，其兩縱向側壁、底面與承軌凹槽的兩縱向側壁、底面之間設置有彈性減振部件；彈性減振部件和短軌枕構成彈性異形短枕，其下部嵌入承軌凹槽內。

【技術實現步驟摘要】
用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道
本技術涉及無砟軌道，特別涉及一種用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道。
技術介紹
降低軌道系統自重作用于橋梁的靜荷載，降低列車通過時軌道傳給橋梁和地基的振動對于滿足減振要求(線路通振動敏感點時)、優化橋梁結構、提高橋梁系統的耐久性具有重要意義。目前城市軌道交通高架橋梁在沒有減振要求的地段普遍采用縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道，其結構特點是取消了滿鋪式鋼筋混凝土整體道床軌道中心部分的混凝土，有效降低了軌道系統靜荷載對高架橋梁的影響。參照圖9，現有縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道結構包括橫向獨立設置的左側縱向承軌臺和右側縱向承軌臺，分別于左側縱向承軌臺和右側縱向承軌臺上沿縱向成對、間隔設置短軌枕，短軌枕下部嵌入現澆左側道床和右側道床時所形成的嵌入凹槽內，道床在短軌枕底部和四周形成受力面。和鋼筋混凝土整體道床結構相比較，相當于取消了軌道中心部分的混凝土，從而降低軌道系統作于橋梁的靜荷載。列車運行時產生的動荷載由短軌枕與左側道床、右側道床嵌入凹槽的接觸面承受，豎向動荷載由嵌入凹槽底面以下的混凝土承受，縱向動荷載由嵌入凹槽縱向兩側的混凝土承受，橫向動荷載則由嵌入凹槽橫向兩側的混凝土承受。由于現有縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道左、右縱向承軌臺的寬度不足，按當前彈性短軌枕減振軌道的結構型式，彈性短軌枕無法埋入縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道。因此減振性能可達高等減振水平的軌枕減振措施(減振能力為5dB～10dB)，很少用于高架橋梁軌道減振。在高架橋上廣泛使用減振能力為中等減振水平(減振能力≤5dB)的扣件減振措施和減振能力可達特殊減振水平(減振能力≥10dB)的道床減振措施。當線路通過有高等減振要求的振動敏感點地段，且扣件減振措施無法滿足要求時，往往采用彈性道床墊或鋼彈簧浮置板等具有特殊減振性能的道床減振措施，倒逼軌道結構必須采用比普通整體道床更厚的滿鋪型式，軌道自重比現有縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道顯著增大，橋梁結構為了滿足更高的承載要求，需要重新檢算設計，造成浪費；采用具有更高減振能力的特殊減振措施，其工程造價遠高于具有高等減振性能的軌枕減振措施，也造成浪費。從既保持縱向承軌臺整體道床軌道結構自重小的優點，又能滿足高等減振需要，完善高架橋梁減振軌道措施體系的理念出發，技術了用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，其減振效果達到高等減振措施的要求，該軌道自重作用于橋梁的靜荷載與目前普遍采用縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道相當，列車通過時，其減振性能不低于現有的彈性短軌枕減振軌道，且作用于橋梁的動荷載比現有普遍采用的縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道顯著降低。本技術解決其技術問題所采用的技術方案如下：本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，包括橫向間隔設置的左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺，在左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺上沿線路方向間隔設置短軌枕，短軌枕下部嵌于左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺的承軌凹槽內，其特征是：所述承軌凹槽在左側縱向承軌臺、右側縱向承軌臺的兩橫向側壁各形成開口；所述短軌枕的橫截面沿長度方向呈變截面狀，其兩縱向側壁、底面與承軌凹槽的兩縱向側壁、底面之間設置有彈性減振部件；彈性減振部件和短軌枕構成彈性異形短枕，其下部嵌入承軌凹槽內。所述短軌枕的中部橫截面的面積大于兩側部橫截面的面積。所述彈性減振部件包括彈性包覆層、枕下彈性墊，彈性包覆層包圍短軌枕底面和兩縱向側壁下部，且與之粘結形成密封；枕下彈性墊設置于短軌枕的底面與彈性包覆層的底部之間。本技術的有益效果體現在如下幾個方面：彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道作為適用于高架橋梁，具有高等減振性能的軌枕減振措施，是對高架橋梁軌道減振措施體系的必要補充。彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道采用獨立設置的縱向承軌臺軌道結構，保持了普通縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道對橋梁靜荷載小的優點，由于彈性異形短枕的減振作用，列車通過時軌道對橋梁的動力作用顯著降低，傳給橋梁和地基(振動敏感點)的振動也顯著降低；彈性異型短軌枕與承軌凹槽1形成的受力面可有效承受豎向、橫向動荷載，允許彈性異形短枕的豎向減振位移，確保彈性異形短枕不會脫出承軌凹槽；短軌枕兩端露出承軌臺側面，可將滲入彈性減振部件的積水直接排出，有效防止彈性減振部件的老化；彈性異形短枕的造價低，出于降低軌道對橋梁的動荷載，提高橋梁的使用壽命考慮，彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道可在高架橋上替代現有的普通縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道使用。用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道可采用成熟可靠、使用廣泛的軌排現澆法施工，因此便于推廣應用。附圖說明本說明書包括如下九幅附圖：圖1是本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道的橫向剖視圖；圖2是本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道的俯視圖；圖3是本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道的局部橫向剖視圖；圖4是本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道中左側縱向承軌臺的橫向剖視圖；圖5是本技術用于高架橋梁的低動力作用混凝土道床中彈性包覆層的橫向剖視圖；圖6是本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道中短軌枕的俯視圖；圖7是本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道中彈性包覆層的俯視圖；圖8是本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道中枕下彈性墊的俯視圖；圖9是現有縱向承軌臺式鋼筋混凝土軌道結構的橫向剖視圖。圖中示出構件和對應的標記：左側縱向承軌臺10a，右側縱向承軌臺10b，承軌凹槽11，短軌枕20，彈性包覆層21，枕下彈性墊22，開口端K。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。參照圖1、圖2和圖3，本技術用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，包括橫向獨立設置的左側縱向承軌臺10a、右側縱向承軌臺10b，在左側縱向承軌臺10a、右側縱向承軌臺10b上沿線路方向間隔設置短軌枕20，短軌枕20下部嵌于左側縱向承軌臺10a、右側縱向承軌臺10b的承軌凹槽11內。所述承軌凹槽11在左側縱向承軌臺10a、右側縱向承軌臺10b的兩橫向側壁各形成開口K。所述短軌枕20的橫截面沿長度方向呈變截面狀，其兩縱向側壁、底面與承軌凹槽11的兩縱向側壁、底面之間設置有彈性減振構件。彈性減振部件與短軌枕20構成彈性異形短枕，其下部嵌入承軌凹槽11內，給軌道結構提供豎向彈性，可顯著降低傳給橋梁的動荷載以及線路周邊振動敏感點的振動影響。參照圖4和圖3，承軌凹槽11橫向具有兩個開口K，使短軌枕20嵌入左側縱向承軌臺10a或右側縱向承軌臺10b的承軌凹槽11后兩側露頭，可將滲入承軌凹槽11、彈性減振部件內的積水直接排出，有效防止彈性減振構件的老化。短軌枕20的變截面可采取多種形式，只要承受列車動荷載時，彈性異形短枕的下部被嵌入承軌凹槽11內，允許彈性異形短枕發生豎向減振位移，彈性異形短枕縱向和橫向穩定即可。參照圖2和圖6，一種優選的結構是所述短軌枕20的中部橫截面的面積大于兩側部橫截面的面積，即從俯視方向上看短軌枕20為切去長軸端的橢圓形體。對應于短軌枕20，彈性減振部件本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，包括橫向獨立設置的左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)，在左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)上沿線路方向間隔設置短軌枕(20)，短軌枕(20)下部嵌于左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)的承軌凹槽(11)內，其特征是：所述承軌凹槽(11)在左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)的兩側壁各形成開口(K)；所述短軌枕(20)的橫截面沿長度方向呈變截面狀，其兩縱向側壁、底面與承軌凹槽(11)的兩縱向側壁、底面之間設置有彈性減振部件；彈性減振部件和短軌枕(20)構成彈性異形短枕，其下部嵌入承軌凹槽(11)內。

【技術特征摘要】
1.用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，包括橫向獨立設置的左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)，在左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)上沿線路方向間隔設置短軌枕(20)，短軌枕(20)下部嵌于左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)的承軌凹槽(11)內，其特征是：所述承軌凹槽(11)在左側縱向承軌臺(10a)、右側縱向承軌臺(10b)的兩側壁各形成開口(K)；所述短軌枕(20)的橫截面沿長度方向呈變截面狀，其兩縱向側壁、底面與承軌凹槽(11)的兩縱向側壁、底面之間設置有彈性減振部件；彈性減振部件和短軌枕(20)構成彈性異形短枕，其下部嵌入承軌凹槽(11)內。2.如權利要求1所述的用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，其特征是：所述短軌枕(20)的中部橫截面的面積大于兩側部橫截面的面積。3.如權利要求1所述的用于高架橋梁的彈性短枕式縱向承軌臺減振軌道，其特征是：所述彈性減振部件包括彈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：和振興，
申請(專利權)人：中鐵二院工程集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：四川,51