一種高速可調控車床主軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高速可調控車床主軸，包括主軸本體，主軸本體上設置有第一擋圈，第一擋圈的一側設置有第二擋圈，第一擋圈的一側設置有第一角接觸球軸承，第一角接觸球軸承的另一側設置有第一隔圈，第一隔圈的另一側設置有第一雙列圓柱滾子軸承，第二角接觸球軸承的另一側設置有第二隔圈，第二隔圈的另一側設置有第二雙列圓柱滾子軸承，第一擋圈和第二擋圈的頂部均設置有位移傳感器。本實用新型專利技術的第一角接觸球軸承和第二角接觸球軸承可以承受較大的軸向載荷，且允許的極限轉速高，而設置的第一雙列圓柱滾子軸承和第二雙列圓柱滾子軸承的支撐剛性好，允許的極限轉速高，保證了車床主軸的高速重載的要求。

High speed adjustable lathe spindle

The utility model discloses a high speed adjustable lathe spindle spindle spindle, including the body, the body is provided with a first retainer ring, ring is arranged on the second side of the first side of the first ring, ring is provided with a first angular contact ball bearings, the first angular contact ball bearings, the other side is provided with a first spacer ring, the other side of the first a spacer ring is provided with a first double row cylindrical roller bearing, the other side of the second angular contact ball bearing is provided with second ring, second ring is arranged on the other side of the second row cylindrical roller bearing, the top of the first ring and second ring is provided with a displacement sensor. The utility model has the first angular contact ball bearings and second angular contact ball bearings can bear large axial load, the speed limit and allows high and rigid support setting of the first double row cylindrical roller bearings and second double row cylindrical roller bearings, the speed limit allowed, to ensure the high speed and heavy load requirements of the lathe spindle.

【技術實現步驟摘要】
一種高速可調控車床主軸
本技術涉及一種車床主軸，特別涉及一種高速可調控車床主軸。
技術介紹
車床主軸指的是車床上帶動工件或刀具旋轉的軸，通常由主軸、軸承和傳動件(齒輪或帶輪)等組成主軸部件，在機器中主要用來支撐傳動零件如齒輪、帶輪，傳遞運動及扭矩，如機床主軸；有的用來裝夾工件，如心軸。目前市面上的主軸中比較核心的部件就是內部的軸承，因為軸承限制著主軸是適合高速輕載型，還是低速重載型，但無法滿足當前高速重載的需求，另外主軸本體和軸承在高速運轉過程中的產然也是不能忽視的，如果軸承出現問題將直接導致車床主軸不能穩定工作而發生偏移，進而使被加工的工件不合格率大大增加，造成無法估量的經濟損失。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種高速可調控車床主軸。為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：本技術一種高速可調控車床主軸，包括主軸本體，所述主軸本體上設置有第一擋圈，所述第一擋圈的一側設置有第二擋圈，所述第一擋圈的一側設置有第一角接觸球軸承，所述第一角接觸球軸承的另一側設置有第一隔圈，所述第一隔圈的另一側設置有第一雙列圓柱滾子軸承，所述第一雙列圓柱滾子軸承的另一側設置有前蓋，所述第二擋圈的一側設置有第二角接觸球軸承，所述第二角接觸球軸承的另一側設置有第二隔圈，所述第二隔圈的另一側設置有第二雙列圓柱滾子軸承，所述第二雙列圓柱滾子軸承的另一側設置有后蓋，所述第一擋圈和第二擋圈的頂部均設置有位移傳感器。作為本技術的一種優選技術方案，所述主軸本體的一側設置有帶輪，所述帶輪上設置有同步帶，所述同步帶的底部設置有交流伺服電機，所述主軸本體的外部設置有主軸箱，所述主軸箱的一端設置有第一安裝孔，所述主軸箱的另一端設置有第二安裝孔，主軸箱的內部設置有溫度傳感器和散熱管道，所述散熱管道在主軸箱的內部呈螺旋狀分布，所述散熱管道的底部設置有進水管，所述進水管的另一側設置有出水管。作為本技術的一種優選技術方案，所述前蓋的內部設置有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內安裝有第一螺釘，所述第一螺釘連接前蓋和主軸箱，所述后蓋的內部設置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內安裝有第二螺釘，所述第二螺釘連接后蓋和主軸箱。作為本技術的一種優選技術方案，所述第一雙列圓柱滾子軸承和第二雙列圓柱滾子軸承均設置有軸承外環，所述軸承外環的內部設置有軸承內環，所述軸承外環和軸承內環之間填裝有密封圈和圓柱滾子，所述圓柱滾子卡在定位槽內，所述定位槽的底部設置有保持架，所述保持架上設置有兜孔，所述圓柱滾子的1/3安裝在兜孔內。作為本技術的一種優選技術方案，所述主軸箱的外部設置有外接控制面板，所述外接控制面板上設置有顯示器，所述顯示器的底部設置有報警器。本技術所達到的有益效果是：本技術通過設置的第一角接觸球軸承和第二角接觸球軸承可以承受較大的軸向載荷，且允許的極限轉速高，而設置的第一雙列圓柱滾子軸承和第二雙列圓柱滾子軸承的支撐剛性好，允許的極限轉速高，保證了車床主軸的高速重載的要求，另外溫度傳感器和散熱管道可以對車床主軸和軸承進行監控和降溫，而位移傳感器可以監控車床主軸是否發生偏差，避免工作過程中出現問題。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是本技術的整體結構示意圖；圖2是本技術的局部結構示意圖之一；圖3是本技術的局部結構示意圖之二；圖4是本技術的局部結構示意圖之三；圖中：1、主軸本體；2、第一擋圈；3、第二擋圈；4、第一角接觸球軸承；5、第一隔圈；6、第一雙列圓柱滾子軸承；7、前蓋；8、第二角接觸球軸承；9、第二隔圈；10、第二雙列圓柱滾子軸承；11、后蓋；12、位移傳感器；13、帶輪；14、同步帶；15、交流伺服電機；16、主軸箱；17、第一安裝孔；18、第二安裝孔；19、溫度傳感器；20、散熱管道；21、進水管；22、出水管；23、第一螺紋孔；24、第一螺釘；25、第二螺紋孔；26、第二螺釘；27、軸承外環；28、軸承內環；29、密封圈；30、圓柱滾子；31、定位槽；32、保持架；33、兜孔；34、外接控制面板；35、顯示器；36、報警器。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例1如圖1-4所示，本技術提供一種高速可調控車床主軸，包括主軸本體1，主軸本體1上設置有第一擋圈2，第一擋圈2的一側設置有第二擋圈3，第一擋圈2的一側設置有第一角接觸球軸承4，第一角接觸球軸承4的另一側設置有第一隔圈5，第一隔圈5的另一側設置有第一雙列圓柱滾子軸承6，第一雙列圓柱滾子軸承6的另一側設置有前蓋7，第二擋圈3的一側設置有第二角接觸球軸承8，第二角接觸球軸承8的另一側設置有第二隔圈9，第二隔圈9的另一側設置有第二雙列圓柱滾子軸承10，第二雙列圓柱滾子軸承10的另一側設置有后蓋11，第一擋圈2和第二擋圈3的頂部均設置有位移傳感器12。主軸本體1的一側設置有帶輪13，帶輪13上設置有同步帶14，同步帶14的底部設置有交流伺服電機15，主軸本體1的外部設置有主軸箱16，主軸箱16的一端設置有第一安裝孔17，主軸箱16的另一端設置有第二安裝孔18，主軸箱16的內部設置有溫度傳感器19和散熱管道20，散熱管道20在主軸箱16的內部呈螺旋狀分布，散熱管道20的底部設置有進水管21，進水管21的另一側設置有出水管22，溫度傳感器19和散熱管道20便于對主軸本體1進行監控和降溫處理，而螺旋狀分布的結構可以增大橫截面積優化散熱效果。前蓋7的內部設置有第一螺紋孔23，第一螺紋孔23內安裝有第一螺釘24，第一螺釘24連接前蓋7和主軸箱16，后蓋11的內部設置有第二螺紋孔25，第二螺紋孔25內安裝有第二螺釘26，第二螺釘26連接后蓋11和主軸箱16，便于鎖定第一角接觸球軸承4、第一雙列圓柱滾子軸承6、第二角接觸球軸承8和第二雙列圓柱滾子軸承10。第一雙列圓柱滾子軸承6和第二雙列圓柱滾子軸承10均設置有軸承外環27，軸承外環27的內部設置有軸承內環28，軸承外環27和軸承內環28之間填裝有密封圈29和圓柱滾子30，圓柱滾子30卡在定位槽31內，定位槽31的底部設置有保持架32，保持架32上設置有兜孔33，圓柱滾子30的1/3安裝在兜孔33內，使用第一雙列圓柱滾子軸承6和第二雙列圓柱滾子軸承10便于提高軸承的支撐剛性。主軸箱16的外部設置有外接控制面板34，外接控制面板34上設置有顯示器35，顯示器35的底部設置有報警器36，顯示器35便于了解主軸本體1的溫度，而報警器36可以在主軸本體1發生偏移時發出警報以提醒工作人員進行維修。具體的，先將主軸本體1裝入主軸箱16，然后在主軸本體1兩端加上第一擋圈2和第二擋圈3，然后在第一擋圈2的一側依次套上第一角接觸球軸承4、第一隔圈5和第一雙列圓柱滾子軸承6，再將前蓋7通過第一螺釘24固定在主軸箱16上，同理在第二擋圈3的一側套上第二角接觸球軸承8、第二隔9和第二雙列圓柱滾子軸承10，再將后蓋11通過第二螺釘26固定在主軸箱16上，然后通過第一安裝孔17本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速可調控車床主軸，包括主軸本體（1），所述主軸本體（1）上設置有第一擋圈（2），所述第一擋圈（2）的一側設置有第二擋圈（3），其特征在于，所述第一擋圈（2）的一側設置有第一角接觸球軸承（4），所述第一角接觸球軸承（4）的另一側設置有第一隔圈（5），所述第一隔圈（5）的另一側設置有第一雙列圓柱滾子軸承（6），所述第一雙列圓柱滾子軸承（6）的另一側設置有前蓋（7），所述第二擋圈（3）的一側設置有第二角接觸球軸承（8），所述第二角接觸球軸承（8）的另一側設置有第二隔圈（9），所述第二隔圈（9）的另一側設置有第二雙列圓柱滾子軸承（10），所述第二雙列圓柱滾子軸承（10）的另一側設置有后蓋（11），所述第一擋圈（2）和第二擋圈（3）的頂部均設置有位移傳感器（12）。

【技術特征摘要】
1.一種高速可調控車床主軸，包括主軸本體（1），所述主軸本體（1）上設置有第一擋圈（2），所述第一擋圈（2）的一側設置有第二擋圈（3），其特征在于，所述第一擋圈（2）的一側設置有第一角接觸球軸承（4），所述第一角接觸球軸承（4）的另一側設置有第一隔圈（5），所述第一隔圈（5）的另一側設置有第一雙列圓柱滾子軸承（6），所述第一雙列圓柱滾子軸承（6）的另一側設置有前蓋（7），所述第二擋圈（3）的一側設置有第二角接觸球軸承（8），所述第二角接觸球軸承（8）的另一側設置有第二隔圈（9），所述第二隔圈（9）的另一側設置有第二雙列圓柱滾子軸承（10），所述第二雙列圓柱滾子軸承（10）的另一側設置有后蓋（11），所述第一擋圈（2）和第二擋圈（3）的頂部均設置有位移傳感器（12）。2.根據權利要求1所述的一種高速可調控車床主軸，其特征在于，所述主軸本體（1）的一側設置有帶輪（13），所述帶輪（13）上設置有同步帶（14），所述同步帶（14）的底部設置有交流伺服電機（15），所述主軸本體（1）的外部設置有主軸箱（16），所述主軸箱（16）的一端設置有第一安裝孔（17），所述主軸箱（16）的另一端設置有第二安裝孔（18），主軸箱（16）的內部設置有溫度傳感器（19）和散熱管道（20），所述散熱管道（20）在主軸箱（16）的內部呈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐喜林，
申請(專利權)人：平湖市成功機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33