一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，包括有閥體、閥蓋、閘板、閥桿，閘板設置在閥腔內，閥桿一端延伸至閥腔內與閘板聯動配合，另一端穿過閥蓋延伸至閥蓋外，還包括有用于驅動閥桿升降的扭力驅動裝置，扭力驅動裝置包括有外殼，外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪上分別設有第一連接孔、第二連接孔，外殼內還設有第一液壓缸、第二液壓缸，閥桿延伸至閥蓋外的一端套設有傳動套，傳動套與閥桿螺紋配合，傳動套置于第一連接孔、第二連接孔內。采用上述技術方案，本實用新型專利技術提供了一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，其可以控制閥桿升降、結構簡單、智能化程度高、扭矩大。

Intelligent hydraulic gate valve of integral hydraulic torque drive device

The utility model relates to an integrated intelligent hydraulic torque drive pneumatic valve, comprising a valve body, valve cover, valve, gate, gate is arranged in the valve chamber, the valve stem end extends to the valve cavity and the gate linkage with the other end passes through the valve cover and extends into the valve cover, also includes a driver for stem lift the torsion torque driving device, the driving device comprises a shell, the inner shell is provided with a positive reverse driving wheel, driving wheel, driving wheel, reverse forward driving wheel are respectively provided with a first connecting hole and a connecting hole second, the shell is also provided with a first hydraulic cylinder, second cylinder, valve stem extending into the valve cover at one end of the outer sleeve is provided with the driving sleeve, the driving sleeve and the valve stem threads, the transmission sleeve is arranged in the first connecting hole, a connecting hole second. By adopting the technical proposal, the utility model provides an intelligent hydraulic gate valve with an integral hydraulic torque drive device, which can control the lift of the valve rod, has simple structure, high intelligence and large torque.

【技術實現步驟摘要】
一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥
本技術涉及閥門領域，特別涉及一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥。
技術介紹
現有的閘閥，包括有閥體、閥蓋、閘板、閥桿，所述的閥蓋固設在閥體上，閥體與閥蓋之間設有閥腔，所述的閥體上設有流入通道、流出通道，流入通道、流出通道與閥腔導通，閘板設置在閥腔內，閥桿一端延伸至閥腔內與閘板聯動配合，另一端穿過閥蓋延伸至閥蓋外，由閥桿帶動閘板升降從而控制閥門的開、閉。目前，在控制閥桿升降時有的采用人工手動，有的采用電機、驅動裝置推動，但是，手動操作耗時耗力，強度大；而現有的驅動裝置結構復雜、扭矩小。
技術實現思路
本技術的目的：為了克服現有技術的缺陷，本技術提供了一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，其可以控制閥桿升降、結構簡單、智能化程度高、扭矩大。本技術的技術方案：一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，包括有閥體、閥蓋、閘板、閥桿，所述的閥蓋固設在閥體上，閥體與閥蓋之間設有閥腔，所述的閥體上設有流入通道、流出通道，流入通道、流出通道與閥腔導通，閘板設置在閥腔內，閥桿一端延伸至閥腔內與閘板聯動配合，另一端穿過閥蓋延伸至閥蓋外，其特征在于：還包括有用于驅動閥桿升降的扭力驅動裝置，所述的扭力驅動裝置包括有外殼，所述的外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪與外殼轉動配合，外殼內還設有用于驅動正向驅動輪正向轉動的第一液壓缸以及用于驅動反向驅動輪反向轉動的第二液壓缸，所述的閥桿延伸至閥蓋外的一端套設有傳動套，傳動套與閥桿螺紋配合，傳動套與正向驅動輪、反向驅動輪聯動配合，閥蓋上設有用于限制傳動套升降的限位結構。采用上述技術方案，使用時，由第一液壓缸、第二液壓缸分別推動正向驅動輪、反向驅動輪正向、反向轉動，從而帶動傳動套轉動，由于傳動套與閥桿螺紋配合，傳動套不能升降，從而帶動閥桿升降，進而帶動閘板升降實現閥門的開閉。這種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，其可以控制閥桿升降、結構簡單、智能化程度高、扭矩大。本技術的進一步設置：正向驅動輪、反向驅動輪之間設有連接盤，正向驅動輪、反向驅動輪分別設置在連接盤兩側且與連接盤一體設置，正向驅動輪、反向驅動輪上分別設有第一連接孔、第二連接孔，第一連接孔、第二連接孔同軸設置，外殼上對應第一連接孔、第二連接孔位置設有插孔，傳動套置于第一連接孔或第二連接孔內形成傳動套與正向驅動輪、反向驅動輪的聯動配合。采用上述進一步設置，這種傳動套與正向驅動輪、反向驅動輪的聯動配合方式，結構簡單，安裝、拆卸方便；傳動性能可靠。本技術的進一步設置：所述的限位結構包括有設置在閥蓋上的限位槽，傳動套置于限位槽內，位于限位槽內的傳動套上設有限位塊，所述的限位槽內還設有壓塊，壓塊壓設在限位塊上。采用上述進一步設置，通過壓塊將限位塊壓在限位槽內來限制傳動套升降，其結構簡單，限位效果好。本技術的再進一步設置：所述的閥蓋上還設有與限位槽導通的注油孔，注油孔內設有注油塞。采用上述再進一步設置，由于傳動套轉動時與限位槽底部、壓塊之間磨損大，設置的注油孔可以添加潤滑油，減少磨損，延長其使用壽命；注油塞可以在添加完潤滑油后防止外界雜質進入限位槽內。本技術的再更進一步設置：所述的正向驅動輪的周向側壁上間隔設有若干個正向驅動面，反向驅動輪的周向側壁上間隔設有若干個反向驅動面，第一液壓缸驅動正向驅動面帶動正向驅動輪正向轉動，第二液壓缸驅動反向驅動面帶動反向驅動輪反向轉動。采用上述再更進一步設置，設置的正向驅動面、反向驅動面使得第一液壓缸推動正向驅動輪，第二液壓缸推動反向驅動輪轉動更加穩定。本技術的再更進一步設置：外殼內設有用于分別控制第一液壓缸、第二液壓缸工作的第一液壓控制模塊、第二液壓控制模塊。采用上述再更進一步設置，使得其智能化程度高，控制精度高。本技術的再更進一步設置：所述的外殼內還設有用于控制第一液壓控制模塊、第二液壓控制模塊的手機APP模塊。采用上述再更進一步設置，可以通過手機APP模塊控制第一液壓控制模塊、第二液壓控制模塊工作，使用更加方便。本技術的再更進一步設置：所述的外殼上還設有用于指示正向驅動輪、反向驅動輪轉動位置的顯示裝置。采用上述再更進一步設置，可以方便觀察正向驅動輪、反向驅動輪轉動的位置，從而實時了解工件轉動的位置。本技術的再更進一步設置：外殼上還設有用于給第一液壓控制模塊、第二液壓控制模塊、手機APP模塊供電的太陽能電池板。采用上述再更進一步設置，可以通過太陽能電池板給各個模塊供電，使用方便。本技術的再更進一步設置：所述的流入通道與閥腔之間以及流出通道與閥腔之間均設有閥座，閥座與閘板之間還設有密封結構，所述的密封結構包括有設置在閘板上的第一密封面，所述的閥座上設有與第一密封面相匹配的第二密封面。采用上述再更進一步設置，這種密封結構，結構簡單，密封效果好。附圖說明圖1為本技術具體實施例的結構示意圖；圖2為本技術具體實施例中扭力驅動裝置外部結構圖；圖3為本技術具體實施例中扭力驅動裝置內部結構圖；圖4為本技術具體實施例中外殼內結構圖；圖5為本技術具體實施例中正向驅動輪結構圖。具體實施方式如圖1-5所示，一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，包括有閥體1、閥蓋2、閘板3、閥桿4，所述的閥蓋2固設在閥體1上，閥體1與閥蓋2之間設有閥腔11，所述的閥體1上設有流入通道12、流出通道13，流入通道12、流出通道13與閥腔11導通，閘板3設置在閥腔11內，閥桿4一端延伸至閥腔11內與閘板3聯動配合，另一端穿過閥蓋2延伸至閥蓋2外，還包括有用于驅動閥桿4升降的扭力驅動裝置5，所述的扭力驅動裝置5包括有外殼51，所述的外殼51內設有正向驅動輪52、反向驅動輪53，正向驅動輪52、反向驅動輪53與外殼51轉動配合，正向驅動輪52、反向驅動輪53之間設有連接盤56，正向驅動輪52、反向驅動輪53分別設置在連接盤56兩側且與連接盤56一體設置，正向驅動輪52、反向驅動輪53上分別設有第一連接孔521、第二連接孔531，第一連接孔521、第二連接孔531同軸設置，外殼51上對應第一連接孔521、第二連接孔531位置設有插孔511，外殼51內還設有用于驅動正向驅動輪52正向轉動的第一液壓缸54以及用于驅動反向驅動輪53反向轉動的第二液壓缸55，所述的閥桿4延伸至閥蓋2外的一端套設有傳動套6，傳動套6與閥桿4螺紋配合，傳動套6置于第一連接孔521或第二連接孔531內形成其與正向驅動輪52、反向驅動輪53聯動配合，閥蓋2上設有用于限制傳動套6升降的限位結構7。所述的限位結構7包括有設置在閥蓋2上的限位槽71，傳動套6置于限位槽71內，位于限位槽71內的傳動套6上設有限位塊61，所述的限位槽71內還設有壓塊72，壓塊72壓設在限位塊61上。在所述的閥蓋2上還設有與限位槽71導通的注油孔21，注油孔21內設有注油塞8。由于傳動套6轉動時與限位槽71底部、壓塊72之間磨損大，設置的注油孔21可以添加潤滑油，減少磨損，延長其使用壽命；注油塞8可以在添加完潤滑油后防止外界雜質進入限位槽內。本技術具體實施例中，正向驅動輪52、反向驅動輪53均包括有分體設置的輪體50以及設置在輪體50內側的齒圈500本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，包括有閥體、閥蓋、閘板、閥桿，所述的閥蓋固設在閥體上，閥體與閥蓋之間設有閥腔，所述的閥體上設有流入通道、流出通道，流入通道、流出通道與閥腔導通，閘板設置在閥腔內，閥桿一端延伸至閥腔內與閘板聯動配合，另一端穿過閥蓋延伸至閥蓋外，其特征在于：還包括有用于驅動閥桿升降的扭力驅動裝置，所述的扭力驅動裝置包括有外殼，所述的外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪與外殼轉動配合，外殼內還設有用于驅動正向驅動輪正向轉動的第一液壓缸以及用于驅動反向驅動輪反向轉動的第二液壓缸，所述的閥桿延伸至閥蓋外的一端套設有傳動套，傳動套與閥桿螺紋配合，傳動套與正向驅動輪、反向驅動輪聯動配合，閥蓋上設有用于限制傳動套升降的限位結構。

【技術特征摘要】
1.一種一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，包括有閥體、閥蓋、閘板、閥桿，所述的閥蓋固設在閥體上，閥體與閥蓋之間設有閥腔，所述的閥體上設有流入通道、流出通道，流入通道、流出通道與閥腔導通，閘板設置在閥腔內，閥桿一端延伸至閥腔內與閘板聯動配合，另一端穿過閥蓋延伸至閥蓋外，其特征在于：還包括有用于驅動閥桿升降的扭力驅動裝置，所述的扭力驅動裝置包括有外殼，所述的外殼內設有正向驅動輪、反向驅動輪，正向驅動輪、反向驅動輪與外殼轉動配合，外殼內還設有用于驅動正向驅動輪正向轉動的第一液壓缸以及用于驅動反向驅動輪反向轉動的第二液壓缸，所述的閥桿延伸至閥蓋外的一端套設有傳動套，傳動套與閥桿螺紋配合，傳動套與正向驅動輪、反向驅動輪聯動配合，閥蓋上設有用于限制傳動套升降的限位結構。2.根據權利要求1所述的一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，其特征在于：正向驅動輪、反向驅動輪之間設有連接盤，正向驅動輪、反向驅動輪分別設置在連接盤兩側且與連接盤一體設置，正向驅動輪、反向驅動輪上分別設有第一連接孔、第二連接孔，第一連接孔、第二連接孔同軸設置，外殼上對應第一連接孔、第二連接孔位置設有插孔，傳動套置于第一連接孔或第二連接孔內形成傳動套與正向驅動輪、反向驅動輪的聯動配合。3.根據權利要求1或2所述的一體式液壓扭力驅動裝置的智能液動閘閥，其特征在于：所述的限位結構包括有設置在閥蓋上的限位槽，傳動套置于限位槽內，位于限位槽內的傳動套上設有限位塊，所述的限位槽內還設有壓塊，壓塊壓設在限位塊上。4.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金志遠，陳子武，黃時然，王煥澤，金漢聶，
申請(專利權)人：溫州歐拉姆品牌運營管理中心有限合伙，
類型：新型
國別省市：浙江,33