體感滑板車電機制造技術

本實用新型專利技術涉及一種體感滑板車電機，包括外轉子電機，該外轉子電機包括相對轉動的電機外轉子和電機定子，其特點是所述電機外轉子的外側固定連接有同心轉動的傳動輪，該傳動輪設有與所述電機定子的電機定子軸相對應的同心孔，電機定子軸的兩端分別向外延伸，一端貫穿所述同心孔，另一端延伸至所述電機外轉子的外部。該技術方案結構簡單，電機轉動的過程中，電機定子受到反作用力，外轉子電機的電機定子軸與車身和腳踏板連接，反作用力通過腳踏板將之傳遞給站在踏板上的人，從而通過調整腳踏板角度來進行相應的調整，滿足了體感滑板車電機的使用要求。

【技術實現步驟摘要】
體感滑板車電機
本技術涉及一種電機，尤其是一種體感滑板車電機。
技術介紹
眾所周知，滑板車在人們生活中已經得到了廣泛應用。電動滑板車是利用電力驅動的滑板車，其輕便小巧，操作方便，越來越普及，是目前主要使用的一種滑板車。現有的電動滑板車通常包括滑板、前輪組件、后輪組件和后輪驅動機構，后輪驅動機構用于驅動后輪組件中的后輪轉動，后輪驅動機構通常采用的內轉子電機，通過內轉子電機的轉子進行傳動。但是，在體感滑板車使用中，由于需要腳踏板的轉動來輸入控制信號，所以通常需要一個轉軸連接腳踏板，將電機外轉子的反作用力輸出傳導至機械傳動結構，很顯然，傳統的內轉子電機很難適應使用要求。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種結構簡單、可滿足設計使用要求的一種體感滑板車電機。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是：一種體感滑板車電機，包括外轉子電機，該外轉子電機包括電機外轉子和電機定子，其特征在于：所述電機外轉子的外側固定連接有同心轉動的傳動輪，該傳動輪設有與所述電機定子的電機定子軸相對應的同心孔，電機定子軸的兩端分別向外延伸，一端貫穿所述同心孔，另一端延伸至所述電機外轉子的外部。優選地，上述的體感滑板車電機，其中所述傳動輪為鏈輪或皮帶輪。優選地，上述的體感滑板車電機，其中所述電機外轉子包括：-轉子外殼，內部設有容納腔，其由一體成型或相互固定連接的套筒部和端蓋部構成，端蓋部分別位于套筒部的兩端，該端蓋部還分別設有與所述電機定子軸相對應的通孔；-磁鋼，其固定安裝于套筒部的內側壁體上；所述電機定子包括電機定子軸，以及套設連接于該電機定子軸上的定子，該定子設置容納于所述容納腔內，電機定子軸的兩端分別向外延伸穿出所述通孔，并在與該通孔對應的位置處固定套設連接有軸承。優選地，上述的體感滑板車電機，其中所述定子由矽鋼和線圈繞組構成。優選地，上述的體感滑板車電機，其中所述電機定子軸一端呈空心狀，其內設置有出線孔，定子的線圈繞組的繞線與一高撓性電線連接，該高撓性電線另一端穿過所述出線孔并經過電機定子軸的空心內腔引出。優選地，上述的體感滑板車電機，其中所述電機定子軸的端部還連接有與引出的所述高撓性電線相連接的電刷，所述電刷的外周對應連接有滑環，該滑環與外接電線連接。優選地，上述的體感滑板車電機，其中所述線圈繞組為繞線銅絲。較現有技術，本技術的有益效果主要體現在：本技術方案中采用外轉子電機，外轉子電機的電機定子軸與腳踏板連接，電機外轉子轉動，傳動輪固定在電機外轉子上隨電機外轉子同心轉動，從而帶動傳動帶驅動后輪。電機轉動的過程中，電機外轉子在進行加減速的過程中，電機定子受到反作用力，由于電機定子軸與腳踏板連接，這樣反作用力就能通過腳踏板將之傳遞給站在踏板上的人，從而通過調整腳踏板角度來進行相應的調整。此外，就電機的設計而言，外轉子電機在同等設計體積下所能夠做到的最大扭矩大于內轉子電機，而在該設計中所需的電機扭矩是比較重要的因素，所以選擇了外轉子電機。該電機的設計轉速在500～1000r/s，設計的額定扭矩為5N·M，極限扭矩為15N·M。附圖說明圖1：本技術結構示意圖；圖2：本技術結構剖視圖；圖3：本技術無電刷時結構示意圖；圖4：本技術帶電刷時結構示意圖。下圖中，各附圖標記的含義：1—電機定子軸，2—傳動輪，3—端蓋部，4—磁鋼，5—軸承，6—套筒部，7—矽鋼，8—線圈繞組，9—出線孔，10—高撓性電線，11—電刷，12—滑環，13—外接電線。具體實施方式下面，結合附圖以及具體實施方式，對本技術做進一步描述：如圖1和圖2所示，一種體感滑板車電機，包括外轉子電機，該外轉子電機包括相對轉動的電機外轉子和電機定子，電機外轉子的外側固定連接有同心轉動的傳動輪2，該傳動輪2設有與電機定子的電機定子軸1相對應的同心孔，電機定子軸1的兩端分別向外延伸，一端貫穿所述同心孔2，另一端延伸至電機外轉子的外部。其中，傳動輪可以選擇為鏈輪或皮帶輪。如圖2所示，電機外轉子包括轉子外殼，轉子外殼的內部設有容納腔，該容納腔由一體成型或相互固定連接的套筒部6和端蓋部3圍合構成，端蓋部3分別位于套筒部6的兩端，該端蓋部3還分別設有與電機定子軸相對應的通孔；套筒部6的內側壁體上固定安裝磁鋼；電機定子包括電機定子軸1，以及套設連接于該電機定子軸1上的定子，該定子設置容納于容納腔內，電機定子軸1的兩端分別向外延伸穿出通孔，并在與該通孔對應的位置處固定套設連接有軸承5。另外，定子由矽鋼7和線圈繞組8構成，當然定子不局限于矽鋼7和線圈繞組8的組合結構，還可以采用其他結構。在實際使用過程中，線圈繞組8我們采用常見的繞線銅絲。另外，如圖3所示，電機定子軸1一端呈空心狀，其內設置有出線孔9，定子的線圈繞組8的繞線與一高撓性電線10連接，該高撓性電線10另一端穿過出線孔9并經過電機定子軸1的空心內腔引出。此外，如圖4所示，電機定子軸1的端部還連接有與引出的高撓性電線10相連接的電刷11，電刷11的外周對應連接有滑環12，該滑環12與外接電線13連接。本技術方案中采用外轉子電機，外轉子電機的電機定子軸與車身和腳踏板連接，電機外轉子同心轉動，傳動輪固定在電機外轉子上隨電機外轉子轉動，從而帶動傳動帶驅動后輪。電機轉動的過程中，電機外轉子在進行加減速的過程中，電機定子受到反作用力，由于外轉子電機的電機定子軸與車身和腳踏板連接，這樣反作用力就能通過腳踏板將之傳遞給站在踏板上的人，從而通過調整腳踏板角度來進行相應的調整。此外，就電機的設計而言，外轉子電機在同等設計體積下所能夠做到的最大扭矩大于內轉子電機，而在該設計中所需的電機扭矩是比較重要的因素，所以選擇了外轉子電機。該電機的設計轉速在500～1000r/s，設計的額定扭矩為5N·M，極限扭矩為15N·M。對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本技術權利要求的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種體感滑板車電機，包括外轉子電機，該外轉子電機包括相對轉動的電機外轉子和電機定子，其特征在于：所述電機外轉子的外側固定連接有同心轉動的傳動輪，該傳動輪設有與所述電機定子的電機定子軸相對應的同心孔，電機定子軸的兩端分別向外延伸，一端貫穿所述同心孔，另一端延伸至所述電機外轉子的外部。

【技術特征摘要】
1.一種體感滑板車電機，包括外轉子電機，該外轉子電機包括相對轉動的電機外轉子和電機定子，其特征在于：所述電機外轉子的外側固定連接有同心轉動的傳動輪，該傳動輪設有與所述電機定子的電機定子軸相對應的同心孔，電機定子軸的兩端分別向外延伸，一端貫穿所述同心孔，另一端延伸至所述電機外轉子的外部。2.根據權利要求1所述的體感滑板車電機，其特征在于：所述傳動輪為鏈輪或皮帶輪。3.根據權利要求1所述的體感滑板車電機，其特征在于：所述電機外轉子包括：-轉子外殼，內部設有容納腔，其由一體成型或相互固定連接的套筒部和端蓋部構成，端蓋部分別位于套筒部的兩端，該端蓋部還分別設有與所述電機定子軸相對應的通孔；-磁鋼，其固定安裝于套筒部的內側壁體上；所述電機定子包括電機定子軸，以及套設連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳輝，
申請(專利權)人：杭州暢動智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33