電動汽車車架以及電動汽車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車車架以及電動汽車，電動汽車車架包括：前縱梁，所述前縱梁為兩條且橫向間隔開設置；前地板下橫梁，所述前地板下橫梁連接在兩條所述前縱梁的后端上；組合梁，所述組合梁包括：加強橫梁和加強縱梁，所述加強橫梁連接在兩條所述前縱梁之間，所述加強縱梁連接在所述加強橫梁和所述前地板下橫梁之間。根據(jù)本實用新型專利技術的電動汽車車架，通過設置組合梁，可以直接加強電動汽車車架的結(jié)構(gòu)強度，而且可以有效分散碰撞能量，可以更好地保護車內(nèi)人員的安全，以及可以有效防止動力電池受損。

Electric vehicle frame and electric automobile

The utility model discloses an electric vehicle frame, electric vehicles, electric vehicle frame includes front rail, the front rail two and laterally spaced set; the front floor beam, the front floor of the cross beam is described in section two of the beam before the rear end; the combination of composite beams. The beam includes: strengthening beam and strengthen the longitudinal beam strengthening the connection between the two front longitudinal beam, the longitudinal beam strengthening connected with the strengthen beam and the lower beam of the front floor. According to the utility model of the electric vehicle, by setting the composite beam, can strengthen the structure of electric car frame, and can effectively disperse the collision energy, can better protect the safety of the occupants, and can effectively prevent battery damage.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
電動汽車車架以及電動汽車
本技術涉及車輛
，尤其涉及一種電動汽車車架以及具有該車架的電動汽車。
技術介紹
現(xiàn)有電動汽車大多是由傳統(tǒng)燃油汽車更改制造而成，由于開發(fā)成本、周期、法規(guī)和人機工程因素，以及動力電池的位置原因，往往只是犧牲前、后地板總成上縱梁截面高度及其走勢，這樣直接破壞了原有碰撞性能強度結(jié)構(gòu)路徑，然而為了保證續(xù)航里程，增加了動力電池的重量，使整車在碰撞時慣性量增加，而地板位置的碰撞性能相比傳統(tǒng)汽車弱化了一些，故在發(fā)生整車碰撞時，車輛的乘員艙變形量加大，對車內(nèi)人員安全造成更大威脅。
技術實現(xiàn)思路
本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本技術提出一種電動汽車車架，該電動汽車車架結(jié)構(gòu)強度高，而且可以合理分散碰撞能量，可以更好地保護車內(nèi)人員安全。本技術進一步地提出了一種電動汽車。根據(jù)本技術的電動汽車車架，包括：前縱梁，所述前縱梁為兩條且橫向間隔開設置；前地板下橫梁，所述前地板下橫梁連接在兩條所述前縱梁的后端上；組合梁，所述組合梁包括：加強橫梁和加強縱梁，所述加強橫梁連接在兩條所述前縱梁之間，所述加強縱梁連接在所述加強橫梁和所述前地板下橫梁之間。根據(jù)本技術的電動汽車車架，通過設置組合梁，可以直接加強電動汽車車架的結(jié)構(gòu)強度，而且可以有效分散碰撞能量，可以更好地保護車內(nèi)人員的安全，以及可以有效防止動力電池受損。另外，根據(jù)本技術的電動汽車車架還可以具有以下附加技術特征：在本技術的一些示例中，所述加強縱梁至少為兩條且在橫向上間隔開設置。在本技術的一些示例中，所述加強縱梁為兩條，所述組合梁呈π字形。在本技術的一些示例中，所述加強橫梁為分體式結(jié)構(gòu)且至少包括兩段。在本技術的一些示例中，所述加強橫梁包括：左橫梁和右橫梁，所述左橫梁的左端連接在位于左側(cè)的所述前縱梁上，所述右橫梁的右端連接在位于右側(cè)的所述前縱梁上，所述左橫梁的右端與所述右橫梁的左端相連。在本技術的一些示例中，所述加強縱梁為兩條且分別與所述左橫梁和所述右橫梁一一對應。在本技術的一些示例中，所述左橫梁分別與位于左側(cè)的所述前縱梁和所述右橫梁焊接連接，所述右橫梁與位于右側(cè)的所述前縱梁焊接連接。在本技術的一些示例中，所述前地板下橫梁的中部設置有朝向所述加強橫梁凸出的凸起，所述凸起位于兩個所述加強縱梁之間。在本技術的一些示例中，所述加強橫梁和所述加強縱梁分別設置有加強筋。根據(jù)本技術的電動汽車，包括所述的電動汽車車架。附圖說明圖1是根據(jù)本技術實施例的電動汽車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是組合梁的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記：車架10；前縱梁1；前地板下橫梁2；凸起21；組合梁3；加強橫梁4；左橫梁41；右橫梁42；加強縱梁5。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。下面參考圖1-圖2詳細描述根據(jù)本技術實施例的電動汽車車架10，該電動汽車車架10可以安裝有動力電池。如圖1所示，根據(jù)本技術實施例的電動汽車車架10可以包括前縱梁1、前地板下橫梁2和組合梁3。圖1所示的前后方向即縱向，左右方向即橫向。前縱梁1為兩條，而且前縱梁1橫向間隔開設置，前地板下橫梁2連接在兩條前縱梁1的后端上，前地板下橫梁2的左右兩端可以分別向后延伸有邊縱梁，這樣向后延伸的邊縱梁與前地板下橫梁2可以共同限定出動力電池的安裝空間。如圖1和圖2所示，組合梁3包括：加強橫梁4和加強縱梁5，加強橫梁4連接在兩條前縱梁1之間，例如，兩條前縱梁1的后部。加強縱梁5連接在加強橫梁4和前地板下橫梁2之間。可以理解的是，組合梁3在電動汽車車架10中可以起到橫向加強和縱向加強的作用，可以有效保護車內(nèi)人員的安全性。下面結(jié)合車輛正碰時能量傳遞來詳細說明組合梁3的作用。前縱梁1的前端可以連接有前防撞梁，當車輛正碰時，碰撞能量傳遞到前防撞梁上，前防撞梁吸收一部分碰撞能量，另一部分碰撞能量沿著前縱梁1從前向后傳遞，前縱梁1吸收一部分，剩余碰撞能量分散到前縱梁后部和組合梁3上，弱化的碰撞能量再傳遞到前地板下橫梁2和前地板邊縱梁后段上，直至通過前地板總成延伸至車輛后部，從而可以保證整車碰撞能量的傳遞路徑平順，而且又可以防止動力電池受損，可以保證車內(nèi)人員安全。由此，根據(jù)本技術實施例的電動汽車車架10，通過設置組合梁3，可以直接加強電動汽車車架10的結(jié)構(gòu)強度，而且可以有效分散碰撞能量，可以更好地保護車內(nèi)人員的安全，以及可以有效防止動力電池受損。根據(jù)本技術的一個可選實施例，加強縱梁5至少為兩條，而且至少兩條加強縱梁5在橫向上間隔開設置。如此布置的組合梁3可以更好地加強電動汽車車架10的結(jié)構(gòu)強度，可以更好地分散碰撞能量。優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，加強縱梁5為兩條，組合梁3呈π字形。通過布置兩條加強縱梁5，以及將組合梁3布置呈π字形，一方面可以使得組合梁3結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低，另一方面可以保證組合梁3的結(jié)構(gòu)強度。根據(jù)本技術的一個優(yōu)選實施例，如圖2所示，加強橫梁4可以為分體式結(jié)構(gòu)，而且加強橫梁4至少包括兩段。通過將加強橫梁4設置成分體式結(jié)構(gòu)，可以便于加強橫梁4在兩個前縱梁1之間的固定連接，由于兩個前縱梁1橫向?qū)挾却篌w固定，所以如此布置的加強橫梁4可以更好地固定連接在兩個前縱梁1之間，從而可以避免出現(xiàn)無法裝配的問題。具體地，如圖2所示，加強橫梁4可以包括：左橫梁41和右橫梁42，左橫梁41的左端連接在位于左側(cè)的前縱梁1上，右橫梁42的右端連接在位于右側(cè)的前縱梁1上，左橫梁41的右端與右橫梁42的左端相連。左橫梁41和右橫梁42可以在保證加強橫梁4結(jié)構(gòu)足夠簡單的情況下，更好地與兩個前縱梁1固定連接，從而可以使得電動汽車車架10結(jié)構(gòu)簡單且固定可靠。優(yōu)選地，加強縱梁5可以為兩條，而且兩條加強縱梁5分別與左橫梁41和右橫梁42一一對應。換言之，左橫梁41對應有一個加強縱梁5，右橫梁42對應有一個加強縱梁5，這樣可以使得組合梁3結(jié)構(gòu)布置合理，可以保證組合梁3的結(jié)構(gòu)可靠性。具體地，左橫梁41分別與位于左側(cè)的前縱梁1和右橫梁42焊接連接，右橫梁42與位于右側(cè)的前縱梁1焊接連接。焊接連接可以使得加強橫梁4和前縱梁1之間固定可靠，連接效率高。下面詳細描述一下組合梁3和兩個前縱梁1之間的固定連接過程。先將兩個加強縱梁5分別與左橫梁41和右橫梁42固定連接，例如焊接連接，然后再分別將左橫梁41和位于左側(cè)的前縱梁1焊接連接，將右橫梁42和位于右側(cè)的前縱梁1焊接連接，最后再將左橫梁41和右橫梁42焊接連接，這樣就解決整車焊接裝配誤差的累積導致無法有放件的問題了。可選地，如圖1所示，前地板下橫梁2的中部設置有朝向加強橫梁4凸出的凸起21，凸起21位于兩個加強縱梁5之間。凸起21一部分可以有利于與動力電池配合的電器件和電線的布置，另一方面可以提高前地板下橫梁2的結(jié)構(gòu)強度，可以提高車輛的側(cè)碰強度。根據(jù)本技術的一個具體實施例，加強橫梁4和加強縱梁5分別設置有加強筋。可以理解的是，加強筋可以為條狀或者柱狀。通過設置加強筋，可以更好地提高加強橫梁4和加強縱梁5的結(jié)構(gòu)強度。根據(jù)本技術實施例的電動汽車，包括上述實施例的電動汽車車架10本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種電動汽車車架，其特征在于，包括：前縱梁，所述前縱梁為兩條且橫向間隔開設置；前地板下橫梁，所述前地板下橫梁連接在兩條所述前縱梁的后端上；組合梁，所述組合梁包括：加強橫梁和加強縱梁，所述加強橫梁連接在兩條所述前縱梁之間，所述加強縱梁連接在所述加強橫梁和所述前地板下橫梁之間。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車車架，其特征在于，包括：前縱梁，所述前縱梁為兩條且橫向間隔開設置；前地板下橫梁，所述前地板下橫梁連接在兩條所述前縱梁的后端上；組合梁，所述組合梁包括：加強橫梁和加強縱梁，所述加強橫梁連接在兩條所述前縱梁之間，所述加強縱梁連接在所述加強橫梁和所述前地板下橫梁之間。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車車架，其特征在于，所述加強縱梁至少為兩條且在橫向上間隔開設置。3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車車架，其特征在于，所述加強縱梁為兩條，所述組合梁呈π字形。4.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車車架，其特征在于，所述加強橫梁為分體式結(jié)構(gòu)且至少包括兩段。5.根據(jù)權利要求4所述的電動汽車車架，其特征在于，所述加強橫梁包括：左橫梁和右橫梁，所述左橫梁的左端連接在位于左側(cè)的所述前縱...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：郭銳，侯文超，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11