帶有氣囊的快艇制造技術

本實用新型專利技術提出了一種帶有氣囊的快艇，包括快艇本體和氣囊本體，所述快艇本體為左右對稱結構，其設有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，所述上部表面安裝有甲板，所述快艇本體左右兩側設有氣囊安裝位，所述氣囊本體通過綁縛或膠粘固定于安裝位內，所述氣囊本體包括一外部氣囊和其內部的N個內部氣囊，其中N個內部氣囊逐個套接在外部氣囊內，兩相套接的氣囊之間設有空隙。本實用新型專利技術設有多層氣囊，其還設有內部保護裝置，使氣囊存在多重防護，有助于快艇在行駛時對船身的保護。

A speedboat with an air sac

The utility model provides a gas bag with boats, including the boat body and the airbag body, the boat body is symmetrical structure, which is provided with a cross section of funnel-shaped boats at the bottom and the top surface of the upper surface is equipped with the deck, the boat body two side with an installation position, the airbag the body is fixed on the mounting position by binding or adhesive, the bag body comprises an external bag and its internal N internal bag, N of the internal bag is sheathed on one by one external airbags, air gap is arranged between the two sleeve bag. The utility model is provided with a multi-layer air bag, and the utility model is provided with an internal protective device, so that the air bag has multiple protection and is helpful for the protection of the boat when the yacht is running.

【技術實現步驟摘要】
帶有氣囊的快艇
本專利技術涉及快艇零部件，尤其涉及一種帶有氣囊的快艇。
技術介紹
現有技術中的快艇都設有氣囊，但是大部分為單層氣囊，這種氣囊一旦撞上尖利物就會破掉，氣囊主要的作用是為了保護船體不受碰撞或減小碰撞的損害，氣囊一旦破掉對船的危害非常大。
技術實現思路
本專利技術提出一種帶有氣囊的快艇，解決了現有技術中的問題。本專利技術的技術方案是這樣實現的：帶有氣囊的快艇，包括快艇本體和氣囊本體，所述快艇本體為左右對稱結構，其設有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，所述上部表面安裝有甲板，所述快艇本體左右兩側設有氣囊安裝位，所述氣囊本體通過綁縛或膠粘固定于安裝位內，所述氣囊本體包括一外部氣囊和其內部的N個內部氣囊，其中N個內部氣囊逐個套接在外部氣囊內，兩相套接的氣囊之間設有空隙。作為本專利技術的優選方案，其中1≤N≤5。作為本專利技術的優選方案，若干所述內部氣囊與外部氣囊相同位置粘和并在粘合處開有一個貫穿各層的氣管口，一個氣嘴固定于氣管口上。作為本專利技術的優選方案，所述氣管口對稱的設于兩氣囊相對內側。作為本專利技術的優選方案，所述外部氣囊內部設有一層彈性膜，所述外部氣囊為橡膠材質，所述外部氣囊外層涂有防撕裂涂層。作為本專利技術的優選方案，所述外部氣囊厚度為5mm-8mm。作為本專利技術的優選方案，所述內部氣囊為橡膠材質，其厚度為2mm-6mm。作為本專利技術的優選方案，所述氣嘴連接一進氣保護袋，所述進氣保護袋為網狀結構，設于最內部的內部氣囊內。作為本專利技術的優選方案，所述氣嘴膠粘于所述氣管口外部，所述氣嘴連接一無底氣壓袋，所述氣壓帶寬度為A，長度為B，設于最內部的內部氣囊內，氣壓袋內部氣壓高于外部氣壓時被壓為封閉狀態，所述氣嘴外部設有堵頭。作為本專利技術的優選方案，其中20mm≤A≤100mm，100mm≤B≤2000mm。有益效果本專利技術提出了一種帶有氣囊的快艇，包括快艇本體和氣囊本體，所述快艇本體為左右對稱結構，其設有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，所述上部表面安裝有甲板，所述快艇本體左右兩側設有氣囊安裝位，所述氣囊本體通過綁縛或膠粘固定于安裝位內，所述氣囊本體包括一外部氣囊和其內部的N個內部氣囊，其中N個內部氣囊逐個套接在外部氣囊內，兩相套接的氣囊之間設有空隙。本專利技術設有多層氣囊，其還設有內部保護裝置，使氣囊存在多重防護，有助于快艇在行駛時對船身的保護。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的結構示意圖。快艇本體1，甲板11，氣囊本體2，氣管口21，外部氣囊22，內部氣囊23。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1所示，帶有氣囊的快艇，包括快艇本體1和氣囊本體2，快艇本體1為左右對稱結構，其設有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，上部表面安裝有甲板11，快艇本體1左右兩側設有氣囊安裝位，氣囊本體2通過綁縛或膠粘固定于安裝位內，氣囊本體2包括一外部氣囊22和其內部的N個內部氣(23，其中N個內部氣囊23逐個套接在外部氣囊22內，兩相套接的氣囊之間設有空隙。其中1≤N≤5。若干所述內部氣囊23與外部氣囊22相同位置粘和并在粘合處開有一個貫穿各層的氣管口21，一個氣嘴固定于氣管口21上。氣管口21對稱的設于兩氣囊相對內側。外部氣囊22內部設有一層彈性膜，外部氣囊22為橡膠材質，外部氣囊22外層涂有防撕裂涂層。外部氣囊厚度為5mm-8mm。內部氣囊23為橡膠材質，其厚度為2mm-6mm。氣嘴連接一進氣保護袋，所述進氣保護袋為網狀結構，設于最內部的內部氣囊23內。氣嘴膠粘于氣管口外部，氣嘴連接一無底氣壓袋，氣壓帶寬度為A，長度為B，設于最內部的內部氣囊23內，氣壓袋內部氣壓高于外部氣壓時被壓為封閉狀態，氣嘴外部設有堵頭。其中20mm≤A≤100mm，100mm≤B≤2000mm。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
帶有氣囊的快艇，包括快艇本體(1)和氣囊本體(2)，其特征在于，所述快艇本體(1)為左右對稱結構，其設有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，所述上部表面安裝有甲板(11)，所述快艇本體(1)左右兩側設有氣囊安裝位，所述氣囊本體(2)通過綁縛或膠粘固定于安裝位內，所述氣囊本體(2)包括一外部氣囊(22)和其內部的N個內部氣囊(23)，其中N個內部氣囊(23)逐個套接在外部氣囊(22)內，兩相套接的氣囊之間設有空隙。

【技術特征摘要】
1.帶有氣囊的快艇，包括快艇本體(1)和氣囊本體(2)，其特征在于，所述快艇本體(1)為左右對稱結構，其設有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，所述上部表面安裝有甲板(11)，所述快艇本體(1)左右兩側設有氣囊安裝位，所述氣囊本體(2)通過綁縛或膠粘固定于安裝位內，所述氣囊本體(2)包括一外部氣囊(22)和其內部的N個內部氣囊(23)，其中N個內部氣囊(23)逐個套接在外部氣囊(22)內，兩相套接的氣囊之間設有空隙。2.根據權利要求1所述的帶有氣囊的快艇，其特征在于，其中1≤N≤5。3.根據權利要求1所述的帶有氣囊的快艇，其特征在于，若干所述內部氣囊(23)與外部氣囊(22)相同位置粘和并在粘合處開有一個貫穿各層的氣管口(21)，一個氣嘴固定于氣管口(21)上。4.根據權利要求3所述的帶有氣囊的快艇，其特征在于，所述氣管口(21)對稱的設于兩氣囊相對內側。5.根據權利要求1所述的帶有氣囊的快艇，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉國洪，葉昊岷，
申請(專利權)人：佛山市途達游艇制造有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44