一種車載監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)提供了一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括蓄電池以及由所述蓄電池供電的MCU處理模塊、浸水傳感器、振動傳感器、玻璃破碎傳感器、攝像頭、LCD觸摸屏、報警器和無線通信模塊，浸水傳感器、振動傳感器和玻璃破碎傳感器分別連接到MCU處理模塊的信息采集端口，MCU處理模塊的輸出控制端口連接有攝像頭和報警器，LCD觸摸屏連接到MCU處理模塊的視頻輸出端口，無線通信模塊與MCU處理模塊的通信端口雙向?qū)ǎ覠o線通信模塊與用戶終端無線通信連接。有益效果是能夠監(jiān)控車輛經(jīng)過涉水路段的涉水深度，及時報警，防范涉水熄火，而且通過蓄電池供電，汽車熄火停放時，還能夠監(jiān)控車輛安全，與用戶進(jìn)行實時的交互。

Vehicle monitoring system

The utility model provides a vehicle monitoring system, including batteries and battery powered by the MCU processing module, immersion sensor, vibration sensor, broken glass sensors, camera, LCD touch screen, alarm and wireless communication module, immersion sensor, vibration sensor and broken glass information acquisition port sensor are respectively connected to the MCU processing module the MCU output module control port connected with camera and alarm, LCD touch screen connected to the video output port of the MCU processing module, wireless communication module and MCU communication port processing module of the bidirectional conduction, and the wireless communication module and wireless communication terminal connection. The beneficial effect is able to monitor the vehicle after wading depth, wading road timely alarm, prevention and wading flameout, the battery power supply, car parking flameout, also can monitor the safety of vehicles, real-time interaction with the user.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種車載監(jiān)控系統(tǒng)
本技術(shù)屬于車用監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載監(jiān)控系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
車載監(jiān)控系統(tǒng)提供車輛防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控、車內(nèi)車外視頻圖像實時無線傳輸、事故快速響應(yīng)、呼叫指揮等功能，以解決現(xiàn)有車輛的動態(tài)管理問題。但是現(xiàn)有的車載監(jiān)控系統(tǒng)難以防范車輛經(jīng)過涉水路面的浸水危險，在車輛進(jìn)入涉水路段時，不能監(jiān)控涉水深度，及時報警，防止涉水過深，而發(fā)生熄火的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)旨在提出一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，能夠監(jiān)控車輛經(jīng)過涉水路段的涉水深度，及時報警，防范涉水熄火，而且通過蓄電池供電，汽車熄火停放時，還能夠監(jiān)控車輛安全，與用戶進(jìn)行實時的交互。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括蓄電池以及由所述蓄電池供電的MCU處理模塊、浸水傳感器、振動傳感器、玻璃破碎傳感器、攝像頭、LCD觸摸屏、報警器和無線通信模塊，所述浸水傳感器、所述振動傳感器和所述玻璃破碎傳感器分別連接到所述MCU處理模塊的信息采集端口，所述MCU處理模塊的輸出控制端口連接有所述攝像頭和所述報警器，所述LCD觸摸屏連接到所述MCU處理模塊的視頻輸出端口，所述無線通信模塊與所述MCU處理模塊的通信端口雙向?qū)ǎ宜鰺o線通信模塊與用戶終端無線通信連接。進(jìn)一步的，所述MCU處理模塊的信息采集端口還連接有環(huán)境監(jiān)控傳感器組，所述蓄電池供電連接所述環(huán)境監(jiān)控傳感器組，所述環(huán)境監(jiān)控傳感器組包括溫度傳感器、濕度傳感器和氣味傳感器。進(jìn)一步的，所述MCU處理模塊還連接有GPS導(dǎo)航儀，所述蓄電池供電連接所述GPS導(dǎo)航儀。進(jìn)一步的，所述無線通信模塊為2.4G無線通信模塊。進(jìn)一步的，所述用戶終端為用戶的移動電話。進(jìn)一步的，所述報警器為聲光報警器。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：本技術(shù)在汽車行駛過程中，蓄電池處于充電狀態(tài)，由MCU處理模塊控制振動傳感器關(guān)閉，其余傳感器均為開啟狀態(tài)，經(jīng)過涉水路段時，車底部的浸水傳感器能夠采集車輛浸水深度信息，并傳輸?shù)組CU處理模塊，進(jìn)行涉水深度實時值與上限值的閾值比對，一旦發(fā)現(xiàn)接近上限值，能夠由MCU處理模塊控制報警器進(jìn)行聲光報警，并在LCD觸摸屏上顯示涉水危險信息提醒，同時通過無線通信模塊向用戶終端無線發(fā)送涉水警報信息，能夠在汽車涉水熄火前，提醒用戶掉頭，遠(yuǎn)離水深過深的路段，起到保障行車安全的作用，同時，在汽車行駛過程中，攝像頭和GPS導(dǎo)航儀均能夠通過LCD觸摸屏控制使用；在汽車熄火停放時，蓄電池放電，能夠支持浸水傳感器、振動傳感器、玻璃破碎傳感器和攝像頭保持工作，采集浸水信息、振動信息和玻璃破碎信息，并向MCU處理模塊傳輸，由MCU處理模塊進(jìn)行閾值比對，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)信息，能夠立即啟動報警器報警，并通過無線通信模塊向用戶終端無線發(fā)送警報信息，供用戶實時知曉車輛停放的情況。環(huán)境監(jiān)控傳感器組包括溫度傳感器、濕度傳感器和氣味傳感器，能夠?qū)崟r采集溫度、濕度和氣味的信息，并傳輸?shù)組CU處理模塊進(jìn)行閾值比對，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)信息，能夠立即啟動報警器報警，并通過無線通信模塊向用戶終端無線發(fā)送警報信息，供用戶實時知曉車內(nèi)環(huán)境的情況。附圖說明構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來提供對本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)實施例的功能結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本技術(shù)。如圖1所示，本技術(shù)提供一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括蓄電池以及由所述蓄電池供電的MCU處理模塊、浸水傳感器、振動傳感器、玻璃破碎傳感器、攝像頭、LCD觸摸屏、報警器和無線通信模塊，所述浸水傳感器、所述振動傳感器和所述玻璃破碎傳感器分別連接到所述MCU處理模塊的信息采集端口，所述MCU處理模塊的輸出控制端口連接有所述攝像頭和所述報警器，所述LCD觸摸屏連接到所述MCU處理模塊的視頻輸出端口，所述無線通信模塊與所述MCU處理模塊的通信端口雙向?qū)ǎ宜鰺o線通信模塊與用戶終端無線通信連接。所述MCU處理模塊的信息采集端口還連接有環(huán)境監(jiān)控傳感器組，所述蓄電池供電連接所述環(huán)境監(jiān)控傳感器組，所述環(huán)境監(jiān)控傳感器組包括溫度傳感器、濕度傳感器和氣味傳感器。所述MCU處理模塊還連接有GPS導(dǎo)航儀，所述蓄電池供電連接所述GPS導(dǎo)航儀。所述無線通信模塊為2.4G無線通信模塊。所述用戶終端為用戶的移動電話。所述報警器為聲光報警器。本實例的工作過程：在汽車行駛過程中，蓄電池處于充電狀態(tài)，由MCU處理模塊控制振動傳感器關(guān)閉，其余傳感器均為開啟狀態(tài)，經(jīng)過涉水路段時，車底部的浸水傳感器采集車輛浸水深度信息，并傳輸?shù)組CU處理模塊，進(jìn)行涉水深度實時值與上限值的閾值比對，一旦發(fā)現(xiàn)接近上限值，由MCU處理模塊控制報警器進(jìn)行聲光報警，并在LCD觸摸屏上顯示涉水危險信息提醒，同時通過無線通信模塊向用戶終端無線發(fā)送涉水警報信息，在汽車涉水熄火前，提醒用戶掉頭，遠(yuǎn)離水深過深的路段，同時在汽車行駛過程中，攝像頭和GPS導(dǎo)航儀均通過LCD觸摸屏控制使用；在汽車熄火停放時，蓄電池放電，支持浸水傳感器、振動傳感器、玻璃破碎傳感器和攝像頭保持工作，采集浸水信息、振動信息和玻璃破碎信息，并向MCU處理模塊傳輸，由MCU處理模塊進(jìn)行閾值比對，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)信息，立即啟動報警器報警，并通過無線通信模塊向用戶終端無線發(fā)送警報信息，供用戶實時知曉車輛停放的情況。環(huán)境監(jiān)控傳感器組包括溫度傳感器、濕度傳感器和氣味傳感器，實時采集溫度、濕度和氣味的信息，并傳輸?shù)組CU處理模塊進(jìn)行閾值比對，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)信息，立即啟動報警器報警，并通過無線通信模塊向用戶終端無線發(fā)送警報信息，供用戶實時知曉車內(nèi)環(huán)境的情況。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括蓄電池以及由所述蓄電池供電的MCU處理模塊、浸水傳感器、振動傳感器、玻璃破碎傳感器、攝像頭、LCD觸摸屏、報警器和無線通信模塊，所述浸水傳感器、所述振動傳感器和所述玻璃破碎傳感器分別連接到所述MCU處理模塊的信息采集端口，所述MCU處理模塊的輸出控制端口連接有所述攝像頭和所述報警器，所述LCD觸摸屏連接到所述MCU處理模塊的視頻輸出端口，所述無線通信模塊與所述MCU處理模塊的通信端口雙向?qū)ǎ宜鰺o線通信模塊與用戶終端無線通信連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括蓄電池以及由所述蓄電池供電的MCU處理模塊、浸水傳感器、振動傳感器、玻璃破碎傳感器、攝像頭、LCD觸摸屏、報警器和無線通信模塊，所述浸水傳感器、所述振動傳感器和所述玻璃破碎傳感器分別連接到所述MCU處理模塊的信息采集端口，所述MCU處理模塊的輸出控制端口連接有所述攝像頭和所述報警器，所述LCD觸摸屏連接到所述MCU處理模塊的視頻輸出端口，所述無線通信模塊與所述MCU處理模塊的通信端口雙向?qū)ǎ宜鰺o線通信模塊與用戶終端無線通信連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉振，
申請(專利權(quán))人：天津智藝通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12