汽車門字型拖曳臂支架結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車門字型拖曳臂支架結構，包括外圈設置有第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊，內(nèi)圈設置有第四翻邊，四個翻邊結構形成了該零件的承載主體，第一翻邊通過C02焊接方式與后縱梁加強件連接，第二翻邊通過點焊方式與后縱梁加強件連接，第三翻邊通過結構膠與中地板連接，第四翻邊具有避讓功能同時也達到減重目的，優(yōu)點是通過拖曳臂支架的設計，獲得平臺化的支撐結構，滿足NVH性能要求并實現(xiàn)輕量化，此拖曳臂支架設計減少了單件成本的同時，減少了物流及車間夾具成本。

Automobile door type drag arm support structure

The utility model relates to an automobile door shaped drag arm bracket structure comprises an outer ring is provided with a first flange, second flanging and third flanging, the inner ring is provided with a flange fourth, four flange structure forms the main body of the bearing parts, first by C02 welding and flanging after longitudinal reinforcement connection, second by spot welding and flanging after the longitudinal reinforcement connection, third flanging connected with the floor through the plastic structure, also has fourth flanging avoidance function to achieve weight loss purposes, advantage is through the design of drag arm bracket, get the platform of the supporting structure, to meet the performance requirements of NVH and realize the lightweight, the drag arm bracket is designed to reduce the cost at the same time that reduces the logistics and cost of fixture shop.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
汽車門字型拖曳臂支架結構
本技術涉及汽車制造領域，具體說是一種汽車門字型拖曳臂支架結構。
技術介紹
在汽車業(yè)飛速發(fā)展的今天，平臺化的結構概念不僅可以滿足頻繁的車型變換需求，而且可以降低開發(fā)及生產(chǎn)成本；汽車局部動剛度越來越受到用戶的關注，直接影響汽車的感官品質和NVH性能；越來越低的油耗需求對車身輕量化提出了嚴格的要求。在考慮以上需求的情況下，本技術提供一種拖曳臂支架結構，保證汽車平臺零件通用的同時，滿足NVH性能要求，并達到減重的目的。
技術實現(xiàn)思路
本技術提供一種汽車門字型拖拽臂支架結構，從根本上解決了上述問題，其具有結構簡單緊湊、使用方便快捷、維護成本低、使用壽命較長、故障率低等優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供了一種汽車門字型拖曳臂支架結構，包括后縱梁加強件和中地板，其技術要點是：所述門字型拖曳臂支架結構外圈設置有第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊，內(nèi)圈設置有第四翻邊，四個翻邊結構形成了該零件的承載主體，第一翻邊通過C02焊接方式與后縱梁加強件連接，第二翻邊通過點焊方式與后縱梁加強件連接，第三翻邊通過結構膠與中地板連接，第四翻邊具有避讓功能同時也達到減重目的。本技術的有益效果：通過拖曳臂支架的設計，獲得平臺化的支撐結構，滿足NVH性能要求并實現(xiàn)輕量化，此拖曳臂支架設計減少了單件成本的同時，減少了物流及車間夾具成本。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術與周邊零件的連接方式示意圖；圖3為本技術布置位置示意圖；圖4為本技術匹配不同的后橋示意圖。附圖標記說明：1、第一翻邊2、第二翻邊3、第三翻邊4、第四翻邊5、后縱梁加強件6、后縱梁7、點焊8、CO2焊接9、中地板10、多連桿后橋11、扭力梁后橋。具體實施方式以下結合圖1~4，通過具體實施例詳細說明本技術的內(nèi)容。該技術的技術方案為：一種汽車門字型拖曳臂支架結構，包括后縱梁加強件和中地板，其中所述門字型拖曳臂支架結構外圈設置有第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊，內(nèi)圈設置有第四翻邊，四個翻邊結構形成了該零件的承載主體，第一翻邊通過C02焊接方式與后縱梁加強件連接，第二翻邊通過點焊方式與后縱梁加強件連接，第三翻邊通過結構膠與中地板連接，第四翻邊具有避讓功能同時也達到減重目的。工作原理如下：門字型拖曳臂支架結構外圈設計第一、第二及第三的翻邊結構，門字型拖曳臂支架結構內(nèi)圈設計第四翻邊結構。四個翻邊結構形成了該零件的承載主體。同時第一、第二、第三翻邊也成為了與周邊零件連接的介質。如圖2所示，第一翻邊通過C02焊接與縱梁加強件連接；第二翻邊通過點焊與后縱梁加強件連接；第三翻邊通過結構膠與中地板連接；以上連接方式均為現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)有的工藝方式，無需增加成本，連接方式簡單可靠。門字型內(nèi)側第四翻邊具有避讓功能的同時也達到了減重的目的。拖曳臂支架布置位置見圖3，拖曳臂支架布置在四個拖曳臂安裝形成的長方形的中心線位置，能起到良好的傳力作用。滿足局部安裝點強度的同時，使拖曳臂安裝支架的動剛度在Z方向提高2000N/mm。該拖曳臂支架的設計，使后縱梁的料厚由2mm減為1.8mm，使后縱梁加強件的料厚由2.5mm減為1.8mm，實現(xiàn)整車減重2.3Kg。為整車的輕量化做出重要貢獻。拖曳臂支架匹配不同的后橋示意圖如圖4所示，同一種拖曳臂支架實現(xiàn)匹配兩種后橋配置。此拖曳臂支架設計減少了單件成本的同時，減少了物流及車間夾具成本。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種汽車門字型拖曳臂支架結構，包括后縱梁加強件和中地板，其特征在于：所述門字型拖曳臂支架結構外圈設置有第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊，內(nèi)圈設置有第四翻邊，四個翻邊結構形成了門字型拖曳臂支架結構的承載主體，第一翻邊通過C02焊接方式與后縱梁加強件連接，第二翻邊通過點焊方式與后縱梁加強件連接，第三翻邊通過結構膠與中地板連接，第四翻邊具有避讓功能同時也達到減重目的。

【技術特征摘要】
1.一種汽車門字型拖曳臂支架結構，包括后縱梁加強件和中地板，其特征在于：所述門字型拖曳臂支架結構外圈設置有第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊，內(nèi)圈設置有第四翻邊，四個翻邊結構形成了門字型拖...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：麻桂艷，趙廣，王叢，戴曉明，湯涌，李瑞生，
申請(專利權)人：華晨汽車集團控股有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧,21