一種便攜的連接式自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種便攜的連接式自行車，多個自行車單元相連接形成多人騎行自行車，每個自行車單元包括主軸，主軸的后端設置有T字軸連接孔，T字軸連接孔與另一自行車單元連接處設置有萬向節，T字軸連接孔上配置有車身快拆件，主軸的前端設置有前連接孔，相臨兩個自行車單元通過對應T字軸連接孔、前連接孔、萬向節與車身快拆件相連接。在自行車單元主軸上設置T字軸連接孔的結構方式，可以連續連接多個自行車單元，進而改變騎行人數，并且用戶在不使用多余自行車單元時，可以將多余自行車單元快速拆卸下來，方便了用戶操作，提高了用戶的騎行體驗。

【技術實現步驟摘要】
一種便攜的連接式自行車
本技術涉及自行車領域，尤其涉及一種便攜的連接式自行車。
技術介紹
自行車可以作為環保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。其結構經多年改進日臻完美，成為一項比較成熟的技術。多年來盡管新品種新型號依然不斷出現，但自行車的基本結構仍在很大程度上被沿用下來，沒有明顯的突破。目前市場上的自行車功能單一，形狀呆板，車與車之間不能組合變形，無法改變騎行人數，自行車的車體采用固定方式，不能進行自由拆卸組裝，用戶攜帶非常不方便，給用戶使用帶來諸多不便。
技術實現思路
鑒于上述現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種便攜的連接式自行車，即能靈活調整騎行人數，又能拆卸折疊。為解決上述技術問題，本技術方案包括:—種便攜的連接式自行車，其包括至少兩個自行車單元，其中，多個自行車單元相連接形成多人騎行自行車，每個自行車單元包括主軸，主軸的后端設置有T字軸連接孔，T字軸連接孔與另一自行車單元連接處設置有萬向節，T字軸連接孔上配置有車身快拆件，主軸的前端設置有前連接孔，相臨兩個自行車單元通過對應T字軸連接孔、前連接孔、萬向節與車身快拆件相連接。所述的連接式自行車，其中，上述前連接孔后方的主軸上設置有驅動齒輪，T字軸連接孔前方的主軸上設置有從動齒輪箱，從動齒輪箱包括箱體，箱體前端內設置有從動齒輪組，從動齒輪組上設置有轉軸，轉軸上設置有前左反牙飛輪與前右正牙飛輪，箱體后端的兩側分別設置有套筒，套筒內設置有用于連接車輪的車輪轉軸，車輪轉軸上設置有后左反牙飛輪與后右正牙飛輪，驅動齒輪通過驅動鏈條與從動齒輪組相連接，前左反牙飛輪與后左反牙飛輪通過第一飛輪鏈條相連接，前右正牙飛輪與后右正牙飛輪通過第二飛輪鏈條相連接。所述的連接式自行車，其中，上述套筒上均設置有一套筒鉸接連接件，自行車單元還包括一安裝支架，安裝支架通過套筒鉸接連接件鉸接在套筒上，安裝支架的上端設置有角度調節機構，角度調節機構上鉸接有支撐支架;T字軸連接孔與從動齒輪箱之間的主軸上設置有安裝基座，安裝基座上設置有基座安裝孔，支撐支架的下端設置有中空的支撐支架安裝軸，基座安裝孔與中空的支撐支架安裝軸相適配，基座安裝孔與中空的支撐支架安裝軸配置有支架快拆件。所述的連接式自行車，其中，上述車輪轉軸的端頭設置有用于與輪轂相咬合的傳動咬合塊，傳動咬合塊中部設置有車輪轉軸安裝孔，車輪在與傳動咬合塊相對處設置有夾持件，夾持件內輪廓與傳動咬合塊外輪廓相適配，夾持件中部設置有車輪安裝孔，車輪轉軸安裝孔與車輪安裝孔配置有車輪快拆件。所述的連接式自行車，其中，上述角度調節機構包括角度調節板，角度調節板內設置有弧形槽，支撐支架的滑塊設置在弧形槽內，滑塊配置有調節快拆件;安裝支架上端設置有調節套筒，調節套筒設置有調節套筒鉸接件，支撐支架的上端鉸接接在調節套筒鉸接件內，調節套筒鉸接件前端設置有轉向推把，角度調節板的固定端設置在轉向推把上。所述的連接式自行車，其中，上述自行車單元還包括兩個座椅安裝架，座椅安裝架上設置有滑動夾持槽，滑動夾持槽與安裝支架的對應桿相適配，滑動夾持槽能沿對應桿滑動，每個滑動夾持槽上配置有座椅快拆件。所述的連接式自行車，其中，其特征在于，上述座椅安裝架包括連接桿，連接桿的下端開設有一豁口，豁口內鉸接有座椅桿，座椅桿與連接桿通過固定螺栓相連接。所述的連接式自行車，其中，上述驅動齒輪在每個座椅安裝架對應處設置有一搖桿式腳踏，搖桿式腳踏包括連接在驅動齒輪對應側的曲柄，曲柄的端頭設置有第一腳踏，第一腳踏的另一端設置有一連桿，連桿的另一端設置有第二腳踏。本技術提供的一種便攜的連接式自行車，在自行車單元主軸上設置T字軸連接孔的結構方式，可以連續連接多個自行車單元，進而改變騎行人數，并且用戶在不使用多余自行車單元時，可以將多余自行車單元快速拆卸下來，方便了用戶操作，提高了用戶的騎行體驗。并且每個自行車單元的連接處均采用非常精巧的連接方式，用戶可以將車輪拆下，然后將車體快速折疊，節省了攜帶空間，比如可以將折疊后的自行車單元放入汽車后備箱中攜帶;或者將車體快速打開，再將車輪裝接在車體上，實現了車輛的快速組裝，方便了用戶使用。【附圖說明】圖1為本技術中連接式自行車的結構示意圖；圖2為本技術中自行車單元處于半折疊狀態的結構示意圖；圖3為本技術中驅動齒輪與從動齒輪箱的結構示意圖；圖4為本技術中車輪與車輪轉軸快拆的結構示意圖；圖5為本技術中車輪的結構示意圖；圖6為本技術中角度調節機構的結構示意圖；圖7為本技術中座椅安裝架的結構示意圖；圖8為本技術中搖桿式腳踏的結構示意圖；圖9為本技術中自行車單元處于折疊狀態的側視圖；圖10為本技術中自行車單元處于折疊狀態的俯視圖；圖11為本技術中拆下車輪之自行車單元的結構示意圖。【具體實施方式】本技術提供了一種便攜的連接式自行車，為使本技術的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。本技術提供了一種便攜的連接式自行車，如圖1與圖2所示的，其包括至少兩個自行車單元I，其中，多個自行車單元相連接形成多人騎行自行車，比如由兩個自行車單元I連接在一起形成四輪自行車，由三個自行車單元I連接在一起形成六輪自行車，當然用戶可以根據需要進行自主調整。每個自行車單元I包括主軸2，主軸2的后端設置有T字軸連接孔3，T字軸連接孔3與另一自行車單元I連接處設置有萬向節4，當然也可以直接省略萬向節4，但是為了增加自行車的穩定性，會增加萬向節4，以適應路面的起伏。T字軸連接孔3上配置有車身快拆件5，主軸2的前端設置有前連接孔6，相臨兩個自行車單元I通過對應T字軸連接孔3、前連接孔6、萬向節4與車身快拆件5相連接，即實現了兩個主軸2之間的連接。當然T字軸連接孔3與前連接孔6設置在主軸2的位置可以進行互換，S卩T字軸連接孔3在主軸2的前端，而前連接孔6在主軸2的后端，只是為了表述方便，才以T字軸連接孔3在后、前連接孔6在前進行描述，在具體生產的過程中可以根據用戶要求設置其具體的位置。更進一步的，如圖2與圖3所示的，上述前連接孔6后方的主軸2上設置有驅動齒輪7，T字軸連接孔3前方的主軸2上設置有從動齒輪箱8，從動齒輪箱8包括箱體9，箱體9前端內設置有從動齒輪組10，從動齒輪組10上設置有轉軸，轉軸上設置有前左反牙飛輪11與前右正牙飛輪12，箱體9后端的兩側分別設置有套筒13，套筒13內設置有用于連接車輪14的車輪轉軸15，車輪轉軸15上設置有后左反牙飛輪16與后右正牙飛輪17，驅動齒輪7通過驅動鏈條18與從動齒輪組10相連接，前左反牙飛輪11與后左反牙飛輪16通過第一飛輪鏈條19相連接，前右正牙飛輪12與后右正牙飛輪17通過第二飛輪鏈條20相連接，正牙飛輪與反牙飛輪相配合實現了自行車轉向時的差速器作用，當然關于正牙飛輪與反牙飛輪具體的布局方式可以根據需要進行調整，也可以反牙飛輪在右側，而正牙飛輪在左側。在本技術的另一較佳實施例中，如圖2所示的，上述套筒13本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種便攜的連接式自行車，其包括至少兩個自行車單元，其特征在于，多個自行車單元相連接形成多人騎行自行車，每個自行車單元包括主軸，主軸的后端設置有T字軸連接孔，T字軸連接孔與另一自行車單元連接處設置有萬向節，T字軸連接孔上配置有車身快拆件，主軸的前端設置有前連接孔，相臨兩個自行車單元通過對應T字軸連接孔、前連接孔、萬向節與車身快拆件相連接。2.根據權利要求1所述的連接式自行車，其特征在于，上述前連接孔后方的主軸上設置有驅動齒輪，T字軸連接孔前方的主軸上設置有從動齒輪箱，從動齒輪箱包括箱體，箱體前端內設置有從動齒輪組，從動齒輪組上設置有轉軸，轉軸上設置有前左反牙飛輪與前右正牙飛輪，箱體后端的兩側分別設置有套筒，套筒內設置有用于連接車輪的車輪轉軸，車輪轉軸上設置有后左反牙飛輪與后右正牙飛輪，驅動齒輪通過驅動鏈條與從動齒輪組相連接，前左反牙飛輪與后左反牙飛輪通過第一飛輪鏈條相連接，前右正牙飛輪與后右正牙飛輪通過第二飛輪鏈條相連接。3.根據權利要求2所述的連接式自行車，其特征在于，上述套筒上均設置有一套筒鉸接連接件，自行車單元還包括一安裝支架，安裝支架通過套筒鉸接連接件鉸接在套筒上，安裝支架的上端設置有角度調節機構，角度調節機構上鉸接有支撐支架;T字軸連接孔與從動齒輪箱之間的主軸上設置有安裝基座，安裝基座上設置有基座安裝孔，支撐支架的下端設置有中空的支撐支架安裝軸，基座安裝孔與中空的支撐支架安裝軸相適配，基座安裝孔與中空的支撐支架安裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊宏偉，
申請(專利權)人：楊宏偉，
類型：新型
國別省市：