一種軌道客車海運托盤吊具制造技術

本發明專利技術公開了一種軌道客車海運托盤吊具，兩對稱的承載橫梁（1）之間設有兩連接梁（2），在每根承載橫梁（1）上設有滑槽（3）和輪托承載固定架（4），輪托承載固定架（4）安裝在滑槽（3）內并在滑槽（3）內滑動，在輪托承載固定架（4）上設有鎖緊裝置，當輪托承載固定架（4）到達指定位置后通過鎖緊裝置將輪托承載固定架（4）鎖緊，所述的輪托承載固定架（4）上設有墊板（5），墊板（5）與機車車輪的輪對踏面高度相吻合，在每根承載橫梁（1）的兩端設有連接裝置，每根承載橫梁（1）通過連接裝置和連接卸扣與吊帶連接。本發明專利技術能夠大大地降低制作成本和制作周期，同時托盤吊具可自由切換整體和零散狀態，保證物流運輸的需求。

Marine pallet sling for rail coach

The invention discloses a rail passenger shipping pallet sling, carrying two symmetrical beam (1) is arranged between the two connecting beam (2), each bearing beam (1) is arranged on the chute (3) and a wheel support bearing bracket (4), a wheel support bearing bracket (4) arranged in the sliding chute (3) and (3) in the chute in sliding bearing, a fixing bracket on the wheel (4) is provided with a locking device, when the supporting wheel bearing holder (4) arrived at the designated location through a locking device for the wheel support bearing bracket (4) locking, the wheel support bearing frame (4) is arranged on the backing plate (5), (5) the wheel and wheel tread height coincide, each bearing beam (1) at both ends of a connecting device is arranged, each bearing beam (1) through a connecting device and connecting shackle and harness connection. The invention can greatly reduce the production cost and the production cycle, and simultaneously, the pallet spreader can freely switch the whole and the scattered state to ensure the demand of the logistics transportation.

【技術實現步驟摘要】
一種軌道客車海運托盤吊具
本專利技術涉及一種軌道客車海運托盤吊具。
技術介紹
目前的托盤吊具，尤其是輪托裝置的中心距不可調，只能適用于單一軌距的軌道客車，其通用性、可循環型差，重復制作造成極大的成本浪費。
技術實現思路
本專利技術提供了一種軌道客車海運托盤吊具，它可以保證產品安全出海，能夠大大地降低制作成本和制作周期，同時托盤吊具可自由切換整體和零散狀態，保證物流運輸的需求。本專利技術采用了以下技術方案：一種軌道客車海運托盤吊具，它包括兩對稱的承載橫梁，在兩對稱的承載橫梁之間設有兩連接梁，在每根承載橫梁上設有滑槽和輪托承載固定架，輪托承載固定架安裝在滑槽內并在滑槽內滑動，在輪托承載固定架上設有鎖緊裝置，當輪托承載固定架到達指定位置后通過鎖緊裝置將輪托承載固定架鎖緊，所述的輪托承載固定架上設有墊板，墊板與機車車輪的輪對踏面高度相吻合，在每根承載橫梁的兩端設有連接裝置，每根承載橫梁通過連接裝置和連接卸扣與吊帶連接。所述的鎖緊裝置設置為T型螺栓，T型螺栓穿入滑槽內，當輪托承載固定架到達指定位置后，通過將T型螺栓旋入輪托承載固定架內將輪托承載固定架鎖緊。所述的墊板為弧形墊板。所述的連接裝置設置為快速插銷機構，每根承載橫梁的兩側分別設有插銷安裝接口，快速插銷機構插入到插銷安裝接口內將連接卸扣安裝。所述的兩對稱的承載橫梁與兩連接梁之間為可拆卸連接。本專利技術具有以下有益效果：本專利技術在城市軌道交通中得到了應用，在全程物流流轉各環節起吊支撐、吊裝、捆綁等綜合一體式作用，能夠充分保障產品流轉安全。本專利技術使得吊具重量更輕、操作更便、應用范圍和產品更廣；本專利技術能夠使輪托裝置橫向多距離移動，同時在調整到位后，利用自鎖裝置進行中心距鎖閉；本專利技術應用產品類型由原來單一的城市軌道交通領域，擴展到鐵路干線交通領域，產品應用軌距由傳統的1435mm，進行多級別軌距應用拓展，可實現寬軌、米軌及其它非標軌距的承托固定；本專利技術能夠有效地彌補軌道客車自身捆點不足的劣勢；本專利技術每根承載橫梁的兩側分別設有插銷安裝接口，快速插銷機構插入到插銷安裝接口內將連接卸扣安裝，通過快速插銷插入鎖死后連接卸扣、吊帶等裝置，實現整車快速吊裝吊卸作業；在物流運輸環節中可拆卸，降低了物流運輸超限成本，確保物流運輸過程安全，在吊裝/卸作業時安裝使用，能夠實現車輛平穩起吊/卸；在運輸途中可進行拆卸，確保托盤吊具整體超寬，造成物流環節運輸障礙或成本增加。本專利技術的可調機構通用性強，極大地提高了周轉循環利用率，同時降低了制造成本和制造周期，充分保證產品流轉環節中各項作業安全。本專利技術有可調的輪托承載固定架，通過承載橫梁上預留的滑槽，利用T型螺栓進行調節、鎖閉；本專利技術的通過承載橫梁和連接梁的快速連接、拆卸方式，能夠實現托盤吊具以自由狀態（完整或零散）下低成本物流運輸；本專利技術的輪對承托固定架上設有與輪對踏面高度吻合的弧形墊板，并進行合理的隔墊防護，確保輪對限位牢靠，不損傷輪對踏面機加工面。本專利技術能夠解決因軌道客車自身結構限制，無牢固可靠的吊裝點而導致不能安全、保質、及時交付產品的難題，從而保證城市軌道客車、干線鐵路客車、高速鐵路客車等多種產品安全出海，同時該托盤吊具循環利用性高，互換應用范圍廣，能夠大大地降低制作成本和制作周期，同時托盤吊具可自由切換整體和零散狀態，保證物流運輸的實際所需。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左側結構示意圖。具體實施方式在圖1、圖2和圖3中，本專利技術提供了一種軌道客車海運托盤吊具，它包括兩對稱的承載橫梁1，在兩對稱的承載橫梁1之間設有兩連接梁2，在每根承載橫梁1上設有滑槽3和輪托承載固定架4，輪托承載固定架4安裝在滑槽3內并在滑槽3內滑動，在輪托承載固定架4上設有鎖緊裝置，當輪托承載固定架4到達指定位置后通過鎖緊裝置將輪托承載固定架4鎖緊，所述的輪托承載固定架4上設有墊板5，墊板5與機車車輪的輪對踏面高度相吻合，在每根承載橫梁1的兩端設有連接裝置，每根承載橫梁1通過連接裝置和連接卸扣與吊帶連接，所述的鎖緊裝置設置為T型螺栓6，T型螺栓6穿入滑槽3內，當輪托承載固定架4到達指定位置后，通過將T型螺栓6旋入輪托承載固定架4內將輪托承載固定架4鎖緊，所述的墊板5為弧形墊板，所述的連接裝置設置為快速插銷機構7，每根承載橫梁1的兩側分別設有插銷安裝接口8，快速插銷機構7插入到插銷安裝接口8內將連接卸扣安裝，所述的兩對稱的承載橫梁1與兩連接梁2之間為可拆卸連接。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道客車海運托盤吊具，其特征是它包括兩對稱的承載橫梁（1），在兩對稱的承載橫梁（1）之間設有兩連接梁（2），在每根承載橫梁（1）上設有滑槽（3）和輪托承載固定架（4），輪托承載固定架（4）安裝在滑槽（3）內并在滑槽（3）內滑動，在輪托承載固定架（4）上設有鎖緊裝置，當輪托承載固定架（4）到達指定位置后通過鎖緊裝置將輪托承載固定架（4）鎖緊，所述的輪托承載固定架（4）上設有墊板（5），墊板（5）與機車車輪的輪對踏面高度相吻合，在每根承載橫梁（1）的兩端設有連接裝置，每根承載橫梁（1）通過連接裝置和連接卸扣與吊帶連接。

【技術特征摘要】
1.一種軌道客車海運托盤吊具，其特征是它包括兩對稱的承載橫梁（1），在兩對稱的承載橫梁（1）之間設有兩連接梁（2），在每根承載橫梁（1）上設有滑槽（3）和輪托承載固定架（4），輪托承載固定架（4）安裝在滑槽（3）內并在滑槽（3）內滑動，在輪托承載固定架（4）上設有鎖緊裝置，當輪托承載固定架（4）到達指定位置后通過鎖緊裝置將輪托承載固定架（4）鎖緊，所述的輪托承載固定架（4）上設有墊板（5），墊板（5）與機車車輪的輪對踏面高度相吻合，在每根承載橫梁（1）的兩端設有連接裝置，每根承載橫梁（1）通過連接裝置和連接卸扣與吊帶連接。2.根據權利要求1所述的軌道客車海運托盤吊具，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟祥吉，張志，黃明，褚健，
申請(專利權)人：孟祥吉，
類型：發明
國別省市：吉林,22