一種汽車后座邊蓋板制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車后座邊蓋板，包括后座邊蓋板本體，所述后座邊蓋板本體的前端具有一向上隆起的凸包，該后座邊蓋板本體的后端向下彎折形成彎折段；在凸包的頂部開設(shè)有兩條拉延縫，兩條拉延縫相交呈十字形，其正投影與凸包的正投影相重合，且兩條拉延縫相交處擴(kuò)大形成一漏水孔；在后座邊蓋板本體的外側(cè)對(duì)應(yīng)凸包的位置設(shè)有向下翻折形成的搭接邊，該搭接邊的高度從其前端到后端逐漸減小；在后座邊蓋板本體的外側(cè)對(duì)應(yīng)凹槽的位置設(shè)有向上翻折形成的包邊，該包邊的上邊沿向后座邊蓋板本體的內(nèi)側(cè)方向彎折形成定位邊。本實(shí)用新型專利技術(shù)安裝更加方便、快捷，安裝精確度更高，并且能夠保證其生產(chǎn)質(zhì)量，使成品率更高。

Automobile rear side cover plate

The utility model discloses a car seat side cover, including the back edge cover body, front cover body the back seat has always raised on the edge of the rear cover body side of the convex hull, downward bend to form bending section; in the convex hull is arranged at the top of the two drawing seam, two intersecting seam drawing in the shape of a cross, the orthographic projection orthographic projection and convex hull coincide, and two at the intersection of the formation of a joint drawing extended drain holes in the back side; the cover plate body corresponding to the convex hull of the position with a lap down folded to form the edges of the overlap edge height decreases gradually from the front to back in the lateral position; the cover body corresponding groove back edge is formed to fold the top edge, the edge of the inner cover to the rear side of the body along the direction of the bending forming positioning edge. The utility model has the advantages of convenient installation, quick installation, higher installation accuracy, and the quality of production can be ensured, and the finished product rate is higher.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車后座邊蓋板
本技術(shù)涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車后座邊蓋板。
技術(shù)介紹
汽車后座邊蓋板是安裝于汽車后座底部的車身部件，后座邊蓋板為由金屬板一體拉延成型的具有凸包和讓位孔的不規(guī)則曲面板結(jié)構(gòu)，主要起加強(qiáng)后地板并形成一容置空腔（凸包），以便于零部件的安裝。現(xiàn)有技術(shù)中后座邊蓋板的制造通常需落料制坯、拉延成型、修邊沖孔和翻邊翻孔，由于后座邊蓋板上有凸包結(jié)構(gòu)，因此在沖壓加工過程中容易因拉延應(yīng)力造成鈑金損壞，拉延變形等，在電泳、噴漆中又會(huì)出現(xiàn)積液等情況，影響整個(gè)后座邊蓋板的后續(xù)加工，造成產(chǎn)品的成品率較低。另外，在后座邊蓋板的裝配過程中，主要通過焊接的方式與后地板相連，但由于后座邊蓋板與后地板的定位效果較差，使得后座邊蓋板的安裝較為麻煩，并且安裝精確度較低。因此，為解決上述問題，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車后座邊蓋板結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，以保證其質(zhì)量及使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本技術(shù)的目的在于提供一種汽車后座邊蓋板，安裝更加方便、快捷，安裝精確度更高，并且能夠保證其生產(chǎn)質(zhì)量，使成品率更高。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是這樣的：一種汽車后座邊蓋板，包括后座邊蓋板本體，所述后座邊蓋板本體的前端具有一向上隆起的凸包，該凸包的正投影呈十字形，該后座邊蓋板本體的后端向下彎折形成彎折段；在后座邊蓋板本體的后部設(shè)有一向下凹陷的凹槽，在該凹槽靠近彎折段的一端開有一過孔，該過孔的內(nèi)側(cè)具有向下翻折的翻邊；其特征在于：在凸包的頂部開設(shè)有兩條拉延縫，兩條拉延縫相交呈十字形，其正投影與凸包的正投影相重合，且兩條拉延縫相交處擴(kuò)大形成一漏水孔；在后座邊蓋板本體的外側(cè)對(duì)應(yīng)凸包的位置設(shè)有向下翻折形成的搭接邊，該搭接邊的高度從其前端到后端逐漸減小；在后座邊蓋板本體的外側(cè)對(duì)應(yīng)凹槽的位置設(shè)有向上翻折形成的包邊，該包邊的上邊沿向后座邊蓋板本體的內(nèi)側(cè)方向彎折形成定位邊。進(jìn)一步地，所述拉延縫的長(zhǎng)度為5—10cm。進(jìn)一步地，所述定位邊的寬度為0.1—5mm。進(jìn)一步地，所述定位翻邊的內(nèi)側(cè)向下傾斜。進(jìn)一步地，所述過孔的翻邊與過孔連接處弧形過渡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在凸包上設(shè)置拉延縫，這樣在沖壓過程中，不易成造鈑金的損壞、變形等，使凸包的成型效果更好，并能夠保證其生產(chǎn)質(zhì)量，成品率更高。2、兩拉延縫相交處擴(kuò)大形成漏水孔，能夠避免后座邊蓋板本體加工和使用過程中其凸包內(nèi)產(chǎn)生積水，從而減緩化學(xué)腐蝕速度，有利于保證其質(zhì)量及使用壽命。3、在包邊的上側(cè)設(shè)置定位板，這樣，能夠更好地使后座邊蓋板與后地板之間緊貼在一起，并使其與后地板之間的相對(duì)位置固定，從而更便于焊接施工，使后座邊蓋板與后地板的連接穩(wěn)定性更好。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1—后座邊蓋板本體，2—凸包，3—凹槽，4—過孔，5—拉延縫，6—漏水孔，7—搭接邊，8—包邊，9—定位邊。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例：參見圖1，一種汽車后座邊蓋板，包括后座邊蓋板本體1。所述后座邊蓋板本體1的前端具有一向上隆起的凸包2，該凸包2的正投影呈十字形，該后座邊蓋板本體1的后端向下彎折形成彎折段，用于與后地板后端搭接。在后座邊蓋板本體1的后部設(shè)有一向下凹陷的凹槽3，在該凹槽3靠近彎折段的一端開有一過孔4，該過孔4的內(nèi)側(cè)具有向下翻折的翻邊；所述過孔4的翻邊與過孔4連接處弧形過渡，這樣避免形成棱邊，以減少后續(xù)穿過該過孔4的線纜等與其產(chǎn)生磨損，從而使線纜使用壽命更長(zhǎng)。在凸包2的頂部開設(shè)有兩條拉延縫5，兩條拉延縫5相交呈十字形，其正投影與凸包2的正投影相重合，這樣在沖壓過程中，不易成造鈑金的損壞、變形等，使凸包2的成型效果更好，并能夠保證其生產(chǎn)質(zhì)量，成品率更高。且兩條拉延縫5相交處擴(kuò)大形成一漏水孔6；能夠避免后座邊蓋板本體1加工和使用過程中其凸包2內(nèi)產(chǎn)生積水，從而減緩化學(xué)腐蝕速度，有利于保證其質(zhì)量及使用壽命。具體實(shí)施時(shí)，所述拉延縫5的長(zhǎng)度為5—10cm；能保證拉延成型效果和質(zhì)量，以及整體的穩(wěn)定性。在后座邊蓋板本體1的外側(cè)（裝配時(shí)靠近后地板邊緣的一側(cè)）對(duì)應(yīng)凸包2的位置設(shè)有向下翻折形成的搭接邊7，該搭接邊7的高度從其前端到后端逐漸減小；通過搭接邊7的前部與車體側(cè)圍搭接，同時(shí)通過搭接邊7的后部與后地板搭接，從而使整個(gè)后座邊蓋板的連接穩(wěn)定性更好。在后座邊蓋板本體1的外側(cè)對(duì)應(yīng)凹槽3的位置設(shè)有向上翻折形成的包邊8，該包邊8的上邊沿向后座邊蓋板本體1的內(nèi)側(cè)方向彎折形成定位邊9；這樣，能夠更好地使后座邊蓋板與后地板之間緊貼在一起，并使其與后地板之間的相對(duì)位置固定，從而更便于焊接施工，使后座邊蓋板與后地板的連接穩(wěn)定性更好。具體實(shí)施時(shí)，所述定位邊9的寬度為0.1—5mm，成型更加容易，并且能保證裝配過程中的流暢性。所述定位翻邊的內(nèi)側(cè)向下傾斜，使后座邊蓋板本體1與后地板之間的定位效果更好。最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車后座邊蓋板，包括后座邊蓋板本體，所述后座邊蓋板本體的前端具有一向上隆起的凸包，該凸包的正投影呈十字形，該后座邊蓋板本體的后端向下彎折形成彎折段；在后座邊蓋板本體的后部設(shè)有一向下凹陷的凹槽，在該凹槽靠近彎折段的一端開有一過孔，該過孔的內(nèi)側(cè)具有向下翻折的翻邊；其特征在于：在凸包的頂部開設(shè)有兩條拉延縫，兩條拉延縫相交呈十字形，其正投影與凸包的正投影相重合，且兩條拉延縫相交處擴(kuò)大形成一漏水孔；在后座邊蓋板本體的外側(cè)對(duì)應(yīng)凸包的位置設(shè)有向下翻折形成的搭接邊，該搭接邊的高度從其前端到后端逐漸減小；在后座邊蓋板本體的外側(cè)對(duì)應(yīng)凹槽的位置設(shè)有向上翻折形成的包邊，該包邊的上邊沿向后座邊蓋板本體的內(nèi)側(cè)方向彎折形成定位邊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車后座邊蓋板，包括后座邊蓋板本體，所述后座邊蓋板本體的前端具有一向上隆起的凸包，該凸包的正投影呈十字形，該后座邊蓋板本體的后端向下彎折形成彎折段；在后座邊蓋板本體的后部設(shè)有一向下凹陷的凹槽，在該凹槽靠近彎折段的一端開有一過孔，該過孔的內(nèi)側(cè)具有向下翻折的翻邊；其特征在于：在凸包的頂部開設(shè)有兩條拉延縫，兩條拉延縫相交呈十字形，其正投影與凸包的正投影相重合，且兩條拉延縫相交處擴(kuò)大形成一漏水孔；在后座邊蓋板本體的外側(cè)對(duì)應(yīng)凸包的位置設(shè)有向下翻折形成的搭接邊，該搭接邊的高度從其前端...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳志宇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶至信實(shí)業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶,50