一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，其技術方案要點是所述擺臂梁中部具有轉軸，轉軸固定在游艇拖車尾部，擺臂梁可轉動地安裝在游艇拖車尾部，所述擺臂梁還包括用于限制擺臂梁擺動角度的角度限位機構。本實用新型專利技術的擺臂梁具有角度限位機構，能夠限制擺臂梁的擺動角度，能夠防止兩側擺臂梁斜度不一致，以及擺臂梁擺動角度過大，不利于裝卸游艇；同時在拖車運送游艇過程中，防止擺臂梁擺動角度過大而導致裝載的游艇晃動過大，導致整個拖車不穩，提高了拖車的安全性。

Guide roller device of yacht Trailer with angle limiting mechanism

The utility model discloses a yacht Trailer guide roller device with an angle limiting mechanism, the technical proposal is that the middle of the beam with the swing arm shaft, the rotary shaft is fixed on the yacht trailer rear swing arm beam is rotatably mounted on the yacht Trailer tail, the swing arm beam also includes a swing arm for limiting beam swing angle limiting mechanism. The utility model of the arm swing girder with angle limiting mechanism, which can limit the swing angle of swing arm beam, both sides can prevent the swing arm beam inclination is not consistent, and the swing arm beam swing angle is too large, is not conducive to the handling and transport trailer yacht yacht; in the process, to prevent the swing arm swing beam angle is too large and lead to excessive loading of yacht rock, causing the trailer instability, improves the safety of the trailer.

【技術實現步驟摘要】
一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置
本技術涉及一種游艇拖車的擺臂梁，具體涉及一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置。
技術介紹
隨著旅游業的迅速發展，戶外水上運動也日益增多，游艇的使用也越來越多。游艇的移動和存放都需要用到游艇拖車。游艇拖車與游艇的關系密切，它方便了游艇的移動，同時構成游艇停放儲棲的支撐平臺。避免了游艇因運輸、停放時有可能的支撐受力不均，搖晃失衡而引致的損害。可以說游艇離開水面之后，絕大部分的時間里都是靠游艇拖車來承托的。而且，陸地存放的船艇壽命要比水面停放船艇壽命長1/3之多。游艇拖車包括鋼結構的車架，車架外側前后裝有4個輪子，車架左右的支撐梁之間平行安裝多根橫梁。游艇拖車尾部安裝有擺臂梁，擺臂梁安裝在尾部橫梁的兩側，并且可以繞橫梁轉動，擺臂梁上布置多根平行的大擺臂，大擺臂兩端具有滾輪，游艇底部沿著擺臂梁的滾輪移動進行裝車或卸車。現有技術存在以下問題：由于擺臂梁可繞橫梁轉動，而且為了便于裝卸游艇，擺臂梁的轉軸通常偏心設置，擺臂梁向尾端傾斜，形成一個類似“斜坡”。但是由于擺臂梁的傾斜角度受擺臂梁轉軸兩側的重量的影響，現有兩側的擺臂梁存在兩側傾斜角度不一致，或者單側傾斜角度過大等問題，造成游艇裝車時，尾部的“斜坡”過陡或過緩，或者兩側斜度不一致，不利于裝車。其次，在拖車運送途中，擺臂梁擺動能對震動進行緩沖，但是如果擺動角度過大會導致裝載的游艇晃動過大，導致整個拖車不穩，嚴重時甚至會導致游艇滑落。
技術實現思路
本技術的專利技術目的是提供一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，該角度限位機構結構簡單，能夠限制擺臂梁的擺動角度，便于裝卸游艇。為了實現上述專利技術目的，本技術采用了以下技術方案：一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，包括擺臂梁，所述擺臂梁中部具有轉軸，轉軸固定在游艇拖車尾部，擺臂梁可轉動地安裝在游艇拖車尾部，所述擺臂梁還包括用于限制擺臂梁擺動角度的角度限位機構。作為優選，所述角度限位機構包括開設在擺臂梁上的限位孔和固定在游艇拖車上的限位軸，限位軸與轉軸平行設置，并且限位孔的直徑大于限位軸的直徑。限位孔和限位軸的方式通過簡單的結構實現了角度限位的功能。作為優選，所述擺動角度大于2度小于6度。擺動角度在此范圍內，既能便于裝卸，同時防止因擺動角度過大而增加游艇的晃動。作為優選，所述擺臂梁的轉軸偏心安裝，所述轉軸到擺臂梁尾端的距離d1大于轉軸到擺臂梁前端的距離d2。擺臂梁偏心安裝，且擺臂梁尾端到轉軸的距離大于前端到轉軸的距離，使得擺臂梁尾端會向下傾斜。當游艇裝入拖車時，由于擺臂梁尾端向下傾斜，相當于在拖車尾部形成了一個斜坡，更加利于游艇的頭部移動到拖車上方。作為優選，所述擺臂梁截面為空心矩形。相對于實心的截面，空心截面減輕了重量，提高了擺臂梁的抗彎和抗扭強度。作為優選，所述擺臂梁為鋁材制成。由于游艇拖車經常需要進入水中作業，鋁材能夠防銹。作為優選，擺臂梁上平行排列多根垂直于擺臂梁的大擺臂，大擺臂通過樞軸可擺動的安裝在擺臂梁上，大擺臂的兩端均安裝有滾輪。大擺臂靠近游艇拖車外側的一端為外端，另一端為內端，大擺臂內端到樞軸的距離大于大擺臂外端到樞軸的距離。由于大擺臂的樞軸偏心安裝，大擺臂會略微向內側傾斜，在游艇在拖車上移動時，兩側的大擺臂向內傾斜，形成V形，由于游艇底面也為V形，使得游艇底面和滾輪之間更加貼合，各個滾輪之間受力分布更均勻，并且更利于游艇裝卸。作為優選，所述樞軸通過一對樞軸支架固定在擺臂梁上方，所述樞軸支架用膠粘合的方式固定在擺臂梁上表面。膠粘合使得樞軸支座和擺臂梁之間可以采用面連接，相對于焊接只能采用點或線連接，采用結構膠粘合連接的更牢固。與現有技術相比，采用了上述技術方案的一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，具有如下有益效果：本技術的擺臂梁具有角度限位機構，能夠限制擺臂梁的擺動角度，能夠防止兩側擺臂梁斜度不一致，以及擺臂梁擺動角度過大，不利于裝卸游艇；同時在拖車運送游艇過程中，防止擺臂梁擺動角度過大而導致裝載的游艇晃動過大，導致整個拖車不穩，提高了拖車的安全性。附圖說明圖1為本技術實施例一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置應用在游艇拖車上的結構示意圖；圖2為圖1另一方向的結構示意圖；圖3為圖2種沿A-A線的剖面示意圖；圖4為本技術實施例一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置的結構示意圖；圖5為本技術實施例一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置的限位孔處的結構示意圖；圖6為圖5中B處的局部放大圖。附圖標記：1、支撐梁；2、橫梁；3、擺臂梁；31、安裝孔；32、限位孔；4、大擺臂；5、轉軸；6、轉軸支座；7、樞軸支座；8、限位軸支座；9、限位軸。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步描述。如圖1和圖2所示的一種游艇拖車，游艇拖車包括主架體，主架體包括位于兩側的支撐梁1和多根固定在支撐梁1之間的橫梁2，多根橫梁2平行布置。如圖2至圖5，游艇拖車還包括安裝在靠近拖車尾部的橫梁2上的擺臂梁3，該擺臂梁3具有限制擺臂梁3擺動角度的角度限位機構。擺臂梁3有兩個，垂直于橫梁2安裝，分別位于尾部橫梁2的兩側。具體的，擺臂梁3中部開設安裝孔31。如圖5所示，安裝孔31內設置轉軸5，轉軸5通過轉軸支座6固定在橫梁2上。安裝孔31的位置位于擺臂梁3的中部略靠近前端，即安裝孔31中心到擺臂梁3尾端的距離d1大于安裝孔31中心到擺臂梁3前端的距離，并且d1為d2的1.01至1.1倍。根據杠桿原理可知，由于擺臂梁3的轉軸5偏心安裝，且d1大于d2，擺臂梁3尾端會略向下傾斜。當游艇裝入拖車時，由于擺臂梁3尾端略向下傾斜，相當于在拖車尾部形成了一個斜坡，更加利于游艇的頭部移動到拖車上方。角度限位機構包括限位軸9，限位軸9通過限位軸支座8固定在橫梁2上，限位軸9與轉軸5平行設置，擺臂梁3上開設限位孔32，所述限位軸9套設在限位孔32內，并且限位孔32的直徑大于限位軸9的直徑。當擺臂梁3上下擺動時，限位孔32內壁與限位軸9外壁接觸，限制了擺臂梁3的擺動角度，通常擺動角度大于2度小于6度。如圖6所示，本實施例中轉軸5軸心與限位孔32內徑切線的角度為9度，轉軸5軸心與限位軸9外徑切線角度為5度，擺臂梁3可擺動的角度為4度。其中由于限位軸9與轉軸5處于相同的水平面內，使得擺臂梁3向前與向后擺動的角度均為2度，前后對稱擺動。角度限位機構將擺臂梁3的擺動角度限制在適當的范圍內，能夠防止單側擺臂梁3擺動過大，或者兩側擺臂梁3的傾斜角度差距過大，而且能夠通過調整限位孔32和限位軸9的直徑就能調整擺動角度的范圍，結構簡單。沿著擺臂梁3的方向，布置多對樞軸支座7，本實施例中，擺臂梁3上均布4對樞軸支座7，樞軸支座7通過結構膠粘合在擺臂梁3上。膠粘合使得樞軸支座7和擺臂梁3之間可以采用面連接，相對于焊接只能采用點或線連接，采用結構膠粘合連接的更牢固。每對樞軸支座7之間設置樞軸，每個樞軸上安裝可繞樞軸轉動的大擺臂4，大擺臂4的兩端均裝有滾輪。拖車裝卸游艇時，游艇底面與滾輪接觸，兩者之間形成滾動摩擦，既省力又保護了游艇底面不受損壞。當將游艇移到拖車上時，由于游艇的底面通常為V型，而且不同型號的游艇底面并不相同，大擺臂4可以繞樞軸擺動以適應不同的游艇底面。由于游艇拖車經本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，包括擺臂梁(3)，所述擺臂梁(3)中部具有轉軸(5)，轉軸(5)固定在游艇拖車尾部，擺臂梁(3)通過轉軸(5)可轉動地安裝在游艇拖車尾部，其特征在于：所述擺臂梁(3)還包括用于限制擺臂梁(3)擺動角度的角度限位機構。

【技術特征摘要】
1.一種帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，包括擺臂梁(3)，所述擺臂梁(3)中部具有轉軸(5)，轉軸(5)固定在游艇拖車尾部，擺臂梁(3)通過轉軸(5)可轉動地安裝在游艇拖車尾部，其特征在于：所述擺臂梁(3)還包括用于限制擺臂梁(3)擺動角度的角度限位機構。2.根據權利要求1所述的帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，其特征在于：所述角度限位機構包括開設在擺臂梁(3)上的限位孔(32)和固定在游艇拖車上的限位軸(9)，限位軸(9)與轉軸(5)位于同一水平面內，并且限位孔(32)的直徑大于限位軸(9)的直徑。3.根據權利要求1所述的帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，其特征在于：所述擺動角度大于2度小于6度。4.根據權利要求1所述的帶角度限位機構的游艇拖車導向滾輪裝置，其特征在于：所述擺臂梁(3)的轉軸(5)偏心安裝，所述轉軸(5)到擺臂梁(3)尾端的距離d...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐韡，李凡，趙勇，
申請(專利權)人：浙江澳托美克船業有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33