雙點壓力機傳動機構(gòu)制造技術

本實用新型專利技術屬于壓力機技術領域，尤其涉及一種雙點壓力機傳動機構(gòu)，包括齒輪軸，第一端安裝在機身內(nèi)腔中，第二端穿過空心套延伸至機身外側(cè)；在齒輪軸兩側(cè)的機身內(nèi)腔中分別安裝有右曲拐、左曲拐，在右曲拐上、在左曲拐上分別安裝有右曲軸齒輪、左曲軸齒輪；在齒輪軸與左曲拐之間設有安裝在機身上與齒輪軸嚙合的一級被動齒輪、與一級被動齒輪同軸設置且與右曲軸齒輪嚙合的二級主動齒輪；在齒輪軸與右曲拐之間設有安裝在機身上的惰輪，分別與二級主動齒輪、右曲軸齒輪嚙合。右曲拐與左曲拐的轉(zhuǎn)動方向相反可以減輕整機的振動降低噪音；增加了惰輪可以增大右曲拐與左曲拐的中心距，在不改變整機體積下能適應大臺面工作臺，結(jié)構(gòu)簡單能夠降低成本。

Transmission mechanism of double point press

The utility model belongs to the technical field of the press, in particular to a double point press transmission mechanism comprises a gear shaft, the first end is arranged in the inner cavity of a machine body, second end through the hollow sleeve extends to the outside of body; the right and left crank crank are respectively arranged in the inner cavity of a machine body on both sides of the gear shaft, the crank on the right in the left crank are respectively arranged on the left and right crank gear shaft gear in the gear shaft; and between the left crank is installed on the body and meshed with a gear shaft of a driven gear, and a driven gear arranged coaxial with the right crank gear two stage driving gear; the gear shaft is installed in the the body is provided with a right crank idler wheel, respectively with two drive gear and a right crank gear meshing. Right crank vibration and rotation direction of the left crank instead can reduce the whole noise; increase the idler can increase the right and left crank crank center distance does not change in the volume can adapt to the large table table, simple structure can reduce cost.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
雙點壓力機傳動機構(gòu)
本技術屬于壓力機
，尤其涉及一種雙點壓力機傳動機構(gòu)。
技術介紹
壓力機是通過曲柄滑塊機構(gòu)將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為滑塊的直線往復運動，對坯料進行成形加工的鍛壓機械，廣泛用于沖壓、擠壓、模鍛和粉末冶金等工藝。壓力機通過設置在齒輪軸兩側(cè)的左曲軸、右曲軸及連接在曲軸上的連桿帶動滑塊運動實現(xiàn)壓力輸出，但是存在的缺點是噪音比較大而且不能適應大臺面工作臺。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種雙點壓力機傳動機構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有雙點壓力機噪音大而且不能適應大臺面工作臺的問題。本技術是這樣實現(xiàn)的，一種雙點壓力機傳動機構(gòu)，所述雙點壓力機傳動機構(gòu)包括機身、空心套、飛輪以及齒輪軸，所述齒輪軸的第一端安裝在所述機身內(nèi)腔中，所述齒輪軸的第二端穿過所述空心套延伸至所述機身外側(cè)；在所述齒輪軸兩側(cè)的機身內(nèi)腔中分別安裝有右曲拐、左曲拐，在所述右曲拐上安裝有右曲軸齒輪，在所述左曲拐上安裝有左曲軸齒輪；在所述齒輪軸與所述左曲拐之間設有通過轉(zhuǎn)軸安裝在所述機身上與所述齒輪軸嚙合的一級被動齒輪、與所述一級被動齒輪同軸設置的二級主動齒輪，所述二級主動齒輪與所述右曲軸齒輪嚙合；在所述齒輪軸與所述右曲拐之間設有通過心軸安裝在所述機身上的惰輪，所述惰輪分別與所述二級主動齒輪、所述右曲軸齒輪嚙合。作為一種改進，在所述飛輪與所述空心套之間設置沿軸向間隔的飛輪軸承，在兩所述飛輪軸承之間的空心套部分上套設有軸承隔套，在所述飛輪輪轂的兩端分別設有輪轂第一壓蓋、輪轂第二壓蓋，在所述輪轂第一壓蓋遠離所述輪轂第二壓蓋一側(cè)的空心套部分上套設有壓緊隔套、以及與所述空心套固定連接的壓緊件；在所述輪轂第一壓蓋與所述壓緊隔套之間、在所述輪轂第二壓蓋與所述空心套之間分別設有旋轉(zhuǎn)軸密封圈，在所述輪轂第一壓蓋與對應側(cè)的飛輪輪轂之間、在所述輪轂第二壓蓋與對應側(cè)的飛輪輪轂之間、在所述壓緊隔套與所述空心套之間分別設有O型密封圈。作為一種改進，所述軸承隔套包括對應所述飛輪軸承的內(nèi)圈設置的內(nèi)隔套、對應所述飛輪軸承的外圈設置的外隔套，所述外隔套套設在所述內(nèi)隔套的外側(cè)。作為一種改進，所述壓緊件為螺母，與所述空心套的端部處螺紋連接。作為一種改進，在所述空心套的軸承室內(nèi)安裝有套設在所述齒輪軸上的調(diào)心滾子軸承，在所述調(diào)心滾子軸承的內(nèi)側(cè)設有與所述齒輪軸固定連接的定位件，在所述調(diào)心滾子軸承的外側(cè)設有與所述空心套的軸承室端部固定連接的空心套壓蓋；在所述空心套壓蓋與所述齒輪軸之間設有旋轉(zhuǎn)軸密封圈，在所述空心套的軸承室遠離所述空心套壓蓋的一側(cè)處安裝有并排設置的兩套旋轉(zhuǎn)軸密封圈。作為一種改進，所述定位件為螺母，與所述齒輪軸螺紋連接。作為一種改進，所述飛輪軸承為深溝球軸承。由于采用了上述技術方案，本技術提供的雙點壓力機傳動機構(gòu)包括機身、空心套、飛輪以及齒輪軸，齒輪軸的第一端安裝在機身內(nèi)腔中，第二端穿過空心套延伸至機身外側(cè)；在齒輪軸兩側(cè)的機身內(nèi)腔中分別安裝有右曲拐、左曲拐，在右曲拐上安裝有右曲軸齒輪，在左曲拐上安裝有左曲軸齒輪；在齒輪軸與左曲拐之間設有通過轉(zhuǎn)軸安裝在機身上與齒輪軸嚙合的一級被動齒輪、與一級被動齒輪同軸設置的二級主動齒輪，該二級主動齒輪與右曲軸齒輪嚙合；在齒輪軸與右曲拐之間設有通過心軸安裝在機身上的惰輪，分別與二級主動齒輪、右曲軸齒輪嚙合。齒輪軸與一級被動齒輪嚙合，二級主動齒輪與一級被動齒輪同軸設置，二級主動齒輪的轉(zhuǎn)動方向與齒輪軸的轉(zhuǎn)動方向相反，二級主動齒輪與左曲軸齒輪嚙合，左曲軸齒輪的轉(zhuǎn)動方向與二級主動齒輪的轉(zhuǎn)動方向相反，因此左曲拐的轉(zhuǎn)動方向與齒輪軸的轉(zhuǎn)動方向相同；惰輪分別與二級主動齒輪、右曲軸齒輪嚙合，惰輪的轉(zhuǎn)動方向與二級主動齒輪的轉(zhuǎn)動方向相反，右曲軸齒輪的轉(zhuǎn)動方向與惰輪的轉(zhuǎn)動方向相反，因此右曲拐的轉(zhuǎn)動方向與齒輪軸的轉(zhuǎn)動方向相反，也就是右曲拐的轉(zhuǎn)動方向與左曲拐的轉(zhuǎn)動方向相反，因此可以減輕整機的振動降低噪音；增加了惰輪可以增大右曲拐與左曲拐的中心距，在不改變整機體積的前提下能適應大臺面工作臺，結(jié)構(gòu)簡單能夠降低成本。附圖說明圖1是本技術的雙點壓力機傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術的雙點壓力機傳動機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；其中，11、機身，12、空心套，13、齒輪軸，14、飛輪，141A、深溝球軸承，141B、深溝球軸承，142A、內(nèi)隔套，142B、外隔套，143A、輪轂第一壓蓋，143B、輪轂第二壓蓋，144、壓緊隔套，145A、螺母，145B、螺母，146、調(diào)心滾子軸承，147、空心套壓蓋，148A、旋轉(zhuǎn)軸密封圈，148B、旋轉(zhuǎn)軸密封圈，148C、旋轉(zhuǎn)軸密封圈，148D、旋轉(zhuǎn)軸密封圈，148E、旋轉(zhuǎn)軸密封圈，15、離合器，16、一級被動齒輪，17、二級主動齒輪，18、惰輪，21、右曲拐，22、軸受，23、前軸瓦，24、后軸瓦，25、連桿，26、右曲軸齒輪，31、左曲拐，32、軸受，33、前軸瓦，34、后軸瓦，35、連桿，36、左曲軸齒輪。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。由圖1和圖2可知，該雙點壓力機傳動機構(gòu)包括設置安裝在機身11上的空心套12、安裝在空心套12上的飛輪14、以及齒輪軸13，該齒輪軸13的第一端安裝在機身11內(nèi)腔中，齒輪軸13的第二端穿過空心套12延伸至機身11外側(cè)，在齒輪軸13的第二端上安裝有離合器15；在齒輪軸13兩側(cè)的機身11內(nèi)腔中分別安裝有右曲拐21、左曲拐31，在右曲拐21上安裝有右曲軸齒輪26，在左曲拐31上安裝有左曲軸齒輪36，具體的說，右曲拐21遠離右曲軸齒輪26一端的軸徑通過軸受22、前軸瓦23與機身11轉(zhuǎn)動連接，右曲拐21靠近右曲軸齒輪26一端的軸徑通過后軸瓦24與機身11轉(zhuǎn)動連接，左曲拐31遠離左曲軸齒輪36一端的軸徑通過軸受32、前軸瓦33與機身11轉(zhuǎn)動連接，左曲拐31靠近左曲軸齒輪36一端的軸徑通過后軸瓦34與機身11轉(zhuǎn)動連接；在齒輪軸13與左曲拐31之間設有通過轉(zhuǎn)軸安裝在機身11上與齒輪軸13嚙合的一級被動齒輪16、以及與一級被動齒輪16同軸設置的二級主動齒輪17，該二級主動齒輪17與右曲軸齒輪26嚙合；在齒輪軸13與右曲拐21之間設有通過心軸安裝在機身11上的惰輪18，該惰輪18分別與二級主動齒輪17、右曲軸齒輪26嚙合；在右曲拐21的曲拐上連接有上連桿25，在左曲拐31的曲拐上連接有上連桿35，由連桿25、連桿35帶動滑塊上下運動，以此實現(xiàn)沖壓工作。齒輪軸13與一級被動齒輪16嚙合，二級主動齒輪17與一級被動齒輪16同軸設置，二級主動齒輪17的轉(zhuǎn)動方向與齒輪軸13的轉(zhuǎn)動方向相反，二級主動齒輪17與左曲軸齒輪36嚙合，左曲軸齒輪36的轉(zhuǎn)動方向與二級主動齒輪17的轉(zhuǎn)動方向相反，因此左曲拐31的轉(zhuǎn)動方向與齒輪軸13的轉(zhuǎn)動方向相同；惰輪18分別與二級主動齒輪17、右曲軸齒輪26嚙合，惰輪18的轉(zhuǎn)動方向與二級主動齒輪17的轉(zhuǎn)動方向相反，右曲軸齒輪26的轉(zhuǎn)動方向與惰輪18的轉(zhuǎn)動方向相反，因此右曲拐21的轉(zhuǎn)動方向與齒輪軸13的轉(zhuǎn)動方向相反，也就是右曲拐21的轉(zhuǎn)動方向與左曲拐31的轉(zhuǎn)動方向相反，因此可以減輕整機的振動降本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
雙點壓力機傳動機構(gòu)，包括機身、空心套以及飛輪，其特征在于，還包括齒輪軸，所述齒輪軸的第一端安裝在所述機身內(nèi)腔中，所述齒輪軸的第二端穿過所述空心套延伸至所述機身外側(cè)；在所述齒輪軸兩側(cè)的機身內(nèi)腔中分別安裝有右曲拐、左曲拐，在所述右曲拐上安裝有右曲軸齒輪，在所述左曲拐上安裝有左曲軸齒輪；在所述齒輪軸與所述左曲拐之間設有通過轉(zhuǎn)軸安裝在所述機身上與所述齒輪軸嚙合的一級被動齒輪、與所述一級被動齒輪同軸設置的二級主動齒輪，所述二級主動齒輪與所述右曲軸齒輪嚙合；在所述齒輪軸與所述右曲拐之間設有通過心軸安裝在所述機身上的惰輪，所述惰輪分別與所述二級主動齒輪、所述右曲軸齒輪嚙合。

【技術特征摘要】
1.雙點壓力機傳動機構(gòu)，包括機身、空心套以及飛輪，其特征在于，還包括齒輪軸，所述齒輪軸的第一端安裝在所述機身內(nèi)腔中，所述齒輪軸的第二端穿過所述空心套延伸至所述機身外側(cè)；在所述齒輪軸兩側(cè)的機身內(nèi)腔中分別安裝有右曲拐、左曲拐，在所述右曲拐上安裝有右曲軸齒輪，在所述左曲拐上安裝有左曲軸齒輪；在所述齒輪軸與所述左曲拐之間設有通過轉(zhuǎn)軸安裝在所述機身上與所述齒輪軸嚙合的一級被動齒輪、與所述一級被動齒輪同軸設置的二級主動齒輪，所述二級主動齒輪與所述右曲軸齒輪嚙合；在所述齒輪軸與所述右曲拐之間設有通過心軸安裝在所述機身上的惰輪，所述惰輪分別與所述二級主動齒輪、所述右曲軸齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙點壓力機傳動機構(gòu)，其特征在于，在所述飛輪與所述空心套之間設置沿軸向間隔的飛輪軸承，在兩所述飛輪軸承之間的空心套部分上套設有軸承隔套，在所述飛輪輪轂的兩端分別設有輪轂第一壓蓋、輪轂第二壓蓋，在所述輪轂第一壓蓋遠離所述輪轂第二壓蓋一側(cè)的空心套部分上套設有壓緊隔套、以及與所述空心套固定連接的壓緊件；在所述輪轂第一壓蓋與所述壓緊隔套之間、在所述輪轂第二壓蓋與所述空心套之間分別設有旋轉(zhuǎn)軸密封圈，...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳啟升，
申請(專利權(quán))人：山東恒宇重工機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37