一種插接式噴油器回油管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種插接式噴油器回油管，包括接頭和多個連接管（1），所述接頭包括雙通接頭（2）和三通接頭（3），所述連接管（1）之間通過接頭連接，其特征在于：所述連接管（1）垂直方向上設有背壓閥（4），所述背壓閥（4）由上殼體（5）、下殼體（6）組成，其內部為空腔（7），所述空腔（7）下方設有鋼球（8），鋼球（8）上方設有彈簧（9）。與現有技術相比，本實用新型專利技術能夠將柴油機噴油器多余的燃油收集返回到噴油泵，并且方便拆卸和安裝，耐高溫等多種優點。

An oil return pipe of plug-in injector

The utility model discloses a plug type fuel injector return pipe, comprising a joint and a plurality of connecting tubes (1), the joint comprises a duplex joint (2) and three (3), the joint of the connecting pipe (1) through the joint, which is characterized in that the connecting pipe (1) the back pressure valve is arranged on the vertical direction (4), the back pressure valve (4) comprises an upper shell and the lower shell (5) (6), an internal chamber (7), the cavity (7) steel ball is arranged below the ball (8), (8) is provided with a spring (9). Compared with the prior art, the utility model can collect the redundant fuel oil from the fuel injector of the diesel engine to return to the fuel injection pump, and is easy to disassemble and install, and has the advantages of high temperature resistance and the like.

【技術實現步驟摘要】
一種插接式噴油器回油管
本技術涉及管道回油
，具體涉及一種插接式噴油器回油管。
技術介紹
目前，柴油機通常采用高壓共軌燃油系統，整個共軌系統是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓油泵、共軌管、噴油器，并與傳感器ECU組成的閉環燃油供給系統，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，這種供油方式存在一個較大的缺點，就是噴油器存在氣穴現象，所謂氣穴是指燃油中溶有少量空氣，當高壓油路內壓力急劇下降時，溶解在其中的空氣先行析出，隨后當壓力下降到與其溫度相應的飽和蒸汽壓時，高壓油路中的燃油也部分開始汽化，兩者構成的密集氣泡，成為氣穴現象，出現氣穴后，若強壓力波傳到氣泡處或氣泡被運送到高壓部位，則氣泡會瞬時縮小、崩潰而產生極高的液壓沖擊力，引起噪聲與振動，壓力沖擊波反復作用于壁面時，還會使金屬疲勞而剝落，出現穴蝕現象，對機器造成嚴重的損害，目前氣穴其產生原因與噴油器的供油方式有關，噴油器有一個進油口連接高壓油軌（即共軌管），有一個噴射口對氣缸進行供油，從進油口進來的多余的油要從回油口通過管道流回油箱，這些管道就構成了噴油器回油管總成，噴油器內通常設有一個球閥控制回油口的開閉，由于回油口處的油壓通常很小，而進油口處油壓很大，一旦噴油器打開連通回油口和進油口的球閥，噴油器進油口和回油口之間的腔室內的油壓就會降到飽和蒸氣壓以下，就會產生氣穴，當球閥關閉時，噴油器進油口再次進入高壓油時，噴油器內球閥和進油口之間的產生氣穴的油就會對噴油器就會產生穴蝕，噴油器是很精密的部件，穴蝕很容易導致噴油器損壞，如何防止噴油器內氣穴的產生成為一個急待解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術的不足提供一種插接式噴油器回油管，來解決如何將柴油機噴油器多余的燃油收集返回到噴油泵的問題。為了解決上述問題，本技術采用的技術方案是一種插接式噴油器回油管，包括接頭和多個連接管，所述連接管之間通過接頭連接，所述連接管垂直方向上設有背壓閥，所述背壓閥由上殼體、下殼體組成，其內部為空腔，所述空腔下方設有鋼球，鋼球上方設有彈簧。控制背壓閥的流通孔徑和彈簧的彈力，使流量在200mbar時不大于2.7L/h，800mbar時不小于33L/h，燃油在一定的壓力（300mbar±50mbar）下才能頂開鋼球，并且在發動機正常工作時始終保持200mbar～800mbar范圍內的背壓。所述接頭包括主體、彈片和推塊，所述推塊提起時接頭可以在噴油器階梯孔內自由插拔，所述推塊壓下時，限位片彈起，接頭在噴油器階梯孔內固定。所述接頭主體上設有翼翅，所述翼翅上設有凹凸紋理，便于手指按壓和防滑，主體上所帶有的翼翅對于竹節可起到一定的保護作用，防止意外撞擊導致竹節折斷。所述接頭推塊的寬度比翼翅略寬，接頭上的推塊的上平面寬度比翼翅的寬度多出2mm，便于用手指捏住推塊提起來，從而使限位片復位，可以順利將雙通接頭或三通接頭從噴油器的階梯孔內拔出。所述接頭采用玻纖增強的高強度PA材料。所述環形密封圈采用耐熱、耐油性能良好的FPM橡膠，連接管所采用的復合橡膠管的基本規格為φ3.2×φ8.5。所述連接管采用帶有纖維編織增強層的多種橡膠復合管，連接管10所采用的復合橡膠管其耐熱裂化性可達到120℃下700h，其耐高溫性可滿足常溫交變溫度下170℃累計100h。與現有技術相比，本技術能夠將柴油機噴油器多余的燃油收集返回到噴油泵，并且方便拆卸和安裝，耐高溫等多種優點。附圖說明圖1是本技術插接式噴油器回油管的結構示意圖。圖2是本技術中雙通接頭打開和閉合狀態的結構示意圖。圖3是本技術中三通接頭打開和閉合狀態的結構示意圖。圖4是本技術中背壓閥的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，但以下實施例僅列舉典型的示意性的，并不屬于對本技術的進一步限定。實施例一：圖1，4所示，一種插接式噴油器回油管，包括接頭和多個連接管1，所述接頭包括雙通接頭2和三通接頭3，所述連接管1之間通過接頭連接，所述連接管1垂直方向上設有背壓閥4，所述背壓閥4由上殼體5、下殼體6組成，其內部為空腔7，所述空腔7下方設有鋼球8，鋼球8上方設有彈簧9。控制背壓閥4的流通孔徑和彈簧9的彈力，使流量在200mbar時不大于2.7L/h，800mbar時不小于33L/h。所述接頭采用玻纖增強的高強度PA材料。所述連接管1的連接處設有環形密封圈14，所述環形密封圈14采用耐熱、耐油性能良好的FPM橡膠。所述連接管1采用帶有纖維編織增強層的多種橡膠復合管。實施例二：圖1,4所示，一種插接式噴油器回油管，包括接頭和多個連接管1，所述接頭包括雙通接頭2和三通接頭3，所述連接管1之間通過接頭連接，所述連接管1垂直方向上設有背壓閥4，所述背壓閥4由上殼體5、下殼體6組成，其內部為空腔7，所述空腔7下方設有鋼球8，鋼球8上方設有彈簧9。控制背壓閥4的流通孔徑和彈簧9的彈力，使流量在200mbar時不大于2.7L/h，800mbar時不小于33L/h，燃油在一定的壓力（300mbar±50mbar）下才能頂開鋼球，并且在發動機正常工作時始終保持200mbar～800mbar范圍內的背壓。圖2，3所示所述接頭包括主體10、彈片11和推塊12，所述推塊12提起時接頭可以在噴油器階梯孔內自由插拔，所述推塊12壓下時，限位片彈起，接頭在噴油器階梯孔內固定。所述接頭主體10上設有翼翅13，所述翼翅13上設有凹凸紋理，便于手指按壓和防滑，主體上所帶有的翼翅對于竹節可起到一定的保護作用，防止意外撞擊導致竹節折斷。所述接頭推塊12的寬度比翼翅13略寬，接頭上的推塊的上平面寬度比翼翅的寬度多出2mm，便于用手指捏住推塊提起來，從而使限位片復位，可以順利將雙通接頭或三通接頭從噴油器的階梯孔內拔出。所述接頭采用玻纖增強的高強度PA材料。所述連接管1的連接處設有環形密封圈14，所述環形密封圈14采用耐熱、耐油性能良好的FPM橡膠，所述環形密封圈14采用耐熱、耐油性能良好的FPM橡膠，連接管所采用的復合橡膠管的基本規格為φ3.2×φ8.5。所述連接管1采用帶有纖維編織增強層的多種橡膠復合管，連接管10所采用的復合橡膠管其耐熱裂化性可達到120℃下700h，其耐高溫性可滿足常溫交變溫度下170℃累計100h。與現有技術相比，本技術能夠將柴油機噴油器多余的燃油收集返回到噴油泵，并且方便拆卸和安裝，耐高溫等多種優點。盡管上面已經示出和描述了本專利技術的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本專利技術的限制，本領域的普通技術人員在不脫離本專利技術的原理和宗旨的情況下在本專利技術的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型，對其進行簡單的組合變化都列為本專利技術的保護之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種插接式噴油器回油管，包括接頭和多個連接管（1），所述接頭包括雙通接頭（2）和三通接頭（3），所述連接管（1）之間通過接頭連接，其特征在于：所述連接管（1）垂直方向上設有背壓閥（4），所述背壓閥（4）由上殼體（5）、下殼體（6）組成，其內部為空腔（7），所述空腔（7）下方設有鋼球（8），鋼球（8）上方設有彈簧（9）。

【技術特征摘要】
1.一種插接式噴油器回油管，包括接頭和多個連接管（1），所述接頭包括雙通接頭（2）和三通接頭（3），所述連接管（1）之間通過接頭連接，其特征在于：所述連接管（1）垂直方向上設有背壓閥（4），所述背壓閥（4）由上殼體（5）、下殼體（6）組成，其內部為空腔（7），所述空腔（7）下方設有鋼球（8），鋼球（8）上方設有彈簧（9）。2.根據權利要求1所述的插接式噴油器回油管，其特征在于：控制背壓閥（4）的流通孔徑和彈簧（9）的彈力，使流量在200mbar時不大于2.7L/h，800mbar時不小于33L/h。3.根據權利要求1所述的插接式噴油器回油管，其特征在于：所述接頭包括主體（10）、彈片（11）和推塊（12），所述推塊（12）提起時接頭可以在噴油器階梯孔內自由...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉妮，唐月華，石曉娜，王慧，王舉，
申請(專利權)人：山東龍口油管有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37