慣性力發條發電裝置及具有該裝置的慣性力擺錘發電系統制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及慣性力發條發電裝置及具有該裝置的慣性力擺錘發電系統，所述發電裝置包括：動力蓄能機構、動力傳動機構、慣性力轉化機構和發電機構，其中，動力蓄能機構包括動力蓄能主軸、發條彈簧或渦輪彈簧、動力蓄能齒輪和動力蓄能飛輪組件；動力傳動機構包括位于動力蓄能機構后面的后動力傳動機構，后動力傳動機構包括后絲桿軸、后滾輪和后滾輪回位彈簧；慣性力轉化機構包括后慣性滑塊；及發電機構包括帶動發電機的發電機主軸和設置在發電機主軸上的蓄能發電齒輪。本實用新型專利技術的技術方案可以回收能量、更加簡單、綠色環保、經濟高效和循環持續長久發電系統。

【技術實現步驟摘要】
慣性力發條發電裝置及具有該裝置的慣性力擺錘發電系統
本技術涉及慣性力發電系統
，具體涉及慣性力發條發電裝置及具有該裝置的慣性力擺錘發電系統。
技術介紹
隨著人們環保意識的增強，目前市面上的電動汽車等交通工具很多，但是由于其蓄電裝置的蓄電瓶的容量、質量和充電時間等問題限制了電動汽車的普及推廣及大量應用。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種充分回收浪費能量、更加簡單、綠色環保、經濟高效和循環持續長久自供電發電系統，用以解決現有電動交通工具蓄電瓶的容量、質量和充電時間。為實現上述目的，本技術提供了慣性力發條發電裝置及具有該裝置的慣性力擺錘發電系統，具體地的技術方案如下：本技術公開了慣性力發條發電裝置，所述發電裝置包括:動力蓄能機構，包括動力蓄能主軸、發條彈簧或渦輪彈簧、動力蓄能齒輪和動力蓄能飛輪組件，所述動力蓄能飛輪組件包括通過螺紋套接的動力蓄能飛輪和動力蓄能飛輪軸，所述動力蓄能主軸兩端安裝至車身的兩側，所述動力蓄能齒輪、所述發條彈簧或渦輪彈簧和所述動力蓄能飛輪組件均設置在動力蓄能主軸上，所述動力蓄能齒輪和所述動力蓄能飛輪組件分布在所述發條彈簧或渦輪彈簧的兩側，所述發條彈簧或渦輪彈簧的內端纏繞連接至所述動力蓄能主軸，所述發條彈簧或渦輪彈簧的外端連接至車身，所述動力蓄能飛輪軸固定至所述動力蓄能主軸；動力傳動機構，包括位于所述動力蓄能機構后面的后動力傳動機構，所述后動力傳動機構包括后絲桿軸、后滾輪和后滾輪回位彈簧，所述后絲桿軸的兩端安裝至車身的兩側，所述后滾輪和所述后滾輪回位彈簧通過內螺紋可旋轉套裝在所述后絲桿軸上，所述后滾輪回位彈簧的兩端分別連接至車身的一側和所述后滾輪的第一端，所述后滾輪為兩端凸起的中空滾輪，所述后滾輪的第二端凸起外周安裝有后傳動齒輪；慣性力轉化機構，包括后慣性滑塊，所述后慣性滑塊連接有后慣性滑塊拉繩，所述后慣性滑塊拉繩經過固定至后車身的第一定滑輪纏繞連接至后滾輪的中間部分，所述后慣性滑塊拉繩在后滾輪的中間部分的纏繞方向與所述發條彈簧或渦輪彈簧在動力蓄能主軸上的纏繞方向相同；及發電機構，包括帶動發電機的發電機主軸和設置在所述發電機主軸上的蓄能發電齒輪，所述蓄能發電齒輪通過傳動皮帶或傳動鏈條連接至動力蓄能飛輪；其中，所述后慣性滑塊拉繩帶動后滾輪和后滾輪回位彈簧同步在后絲桿軸旋轉前進時，所述后滾輪的后傳動齒輪向第一方向旋轉并與動力蓄能齒輪嚙合帶動動力蓄能齒輪向第二方向轉動。本技術公開的上述慣性力發條發電裝置，所述后慣性滑塊拉繩帶動后滾輪和后滾輪回位彈簧同步在后絲桿軸旋轉前進時，所述后滾輪回位彈簧發生彈性形變。本技術公開的上述慣性力發條發電裝置，所述動力傳動機構還包括位于所述動力蓄能機構前面的前動力傳動機構，所述前動力傳動機構包括前絲桿軸、前滾輪和前滾輪回位彈簧，所述前絲桿軸的兩端安裝至車身的兩側，所述前滾輪和所述前滾輪回位彈簧通過內螺紋可旋轉套裝在所述前絲桿軸上，所述前滾輪回位彈簧的兩端分別連接至車身的一側和所述前滾輪的第一端，所述前滾輪為兩端凸起的中空滾輪，所述前滾輪的第二端凸起外周安裝有前傳動齒輪；及所述慣性力轉化機構還包括前慣性滑塊，所述前慣性滑塊連接有前慣性滑塊拉繩，所述前慣性滑塊拉繩經過固定至前車身的第二定滑輪纏繞連接至前滾輪的中間部分，所述前慣性滑塊拉繩在前滾輪的中間部分的纏繞方向、所述后慣性滑塊拉繩在后滾輪的中間部分的纏繞方向及所述發條彈簧或渦輪彈簧在動力蓄能主軸上的纏繞方向相同；其中，所述前慣性滑塊拉繩帶動前滾輪和前滾輪回位彈簧同步在前絲桿軸旋轉前進時，所述前滾輪的前傳動齒輪向第一方向旋轉并與動力蓄能齒輪嚙合帶動動力蓄能齒輪向第二方向轉動。本技術公開的上述慣性力發條發電裝置，所述前慣性滑塊拉繩帶動前滾輪和前滾輪回位彈簧同步在前絲桿軸旋轉前進時，所述前滾輪回位彈簧發生彈性形變。本技術公開的上述慣性力發條發電裝置，所述動力蓄能主軸靠近動力蓄能齒輪的一端設置有外驅動螺母。本技術公開的上述慣性力發條發電裝置，動力蓄能齒輪向第二方向轉動使發條彈簧或渦輪彈簧在動力蓄能主軸收縮卷緊并帶動所述動力蓄能飛輪軸向第二方向轉動時，所述動力蓄能飛輪軸不帶動所述動力蓄能飛輪向第二方向轉動，發條彈簧或渦輪彈簧在動力蓄能主軸展開放松帶動所述動力蓄能主軸和所述動力蓄能飛輪軸向第一方向轉動時，所述動力蓄能飛輪軸帶動所述動力蓄能飛輪向第一方向轉動。本技術公開的上述慣性力發條發電裝置，所述慣性力轉化機構的后慣性滑塊后面的車身位置和前慣性滑塊前面的車身位置分別設有后緩沖彈簧和前緩沖彈簧。本技術公開的上述慣性力發條發電裝置，后傳動齒輪或前傳動齒輪與動力蓄能齒輪嚙合并帶動動力蓄能齒輪向第二方向轉動時，所述發條彈簧或渦輪彈簧在所述動力蓄能主軸上收縮卷緊。本技術公開的慣性力擺錘發電系統，所述發電系統包括如權利要求1至5中任一項所述的慣性力發條發電裝置、動力機構和傳動機構；所述慣性力發條發電裝置的發電機主軸上還設置有發電機齒輪；所述動力機構包括擺錘和主軸，所述擺錘通過擺臂連接至主軸上，所述擺錘擺動帶動主軸旋轉，所述主軸上設置有主軸齒輪；所述傳動機構，包括第一傳動機構和第二傳動機構，所述第一傳動機構與所述第二傳動機構位于所述主軸的兩側，所述第一傳動機構與主軸齒輪和發電機齒輪配合運動，所述第二傳動機構與主軸齒輪和發電機齒輪配合運動，所述第一傳動機構與所述主軸齒輪配合運動的方向與第二傳動機構與所述主軸齒輪配合運動的方向相反，所述第一傳動機構與所述發電機齒輪配合運動的方向、所述第二傳動機構與所述發電機齒輪配合運動的方向和動力蓄能飛輪通過傳動皮帶或傳動鏈條帶動蓄能發電齒輪運動的方向相同。本技術公開的上述慣性力擺錘發電系統，所述第一擺錘的前面和后面的上止點分別設置有一個第一彈簧，及所述第二擺錘的前面和后面的上止點分別設置有一個第二彈簧。本技術具有如下優點：當車輛啟動或者剎車產生慣性力時，慣性滑塊在慣性力作用下滑動，慣性滑塊通過發條彈簧或渦輪彈簧儲存能量，慣性力消失后發條彈簧或渦輪彈簧釋放能量帶動動力蓄能主軸和動力蓄能飛輪軸向第一方向轉動，動力蓄能飛輪軸向第一方向轉動帶動動力蓄能飛輪向第一方向轉動，動力蓄能飛輪通過皮帶傳動帶動蓄能發電齒輪旋轉，進而帶動發電機發電，另外，擺錘在慣性力作用下擺動，擺錘運動通過擺臂帶動主軸旋轉進而帶動第一傳動機構和第二傳動機構交替運動，從而帶動發電機發電；本技術慣性滑塊慣性力單獨發電或與擺錘慣性力發電互補共存可以達到發電機產生的電能再循環用于車輛或者作為儲備能量用作其它用途。本技術的技術方案可以回收能量、更加簡單、綠色環保、經濟高效和循環持續長久發電系統。附圖說明圖1為本技術公開的慣性力發條發電裝置的側面結構透視示意圖。圖2為本技術公開的動力蓄能機構與發電機構連接的結構示意圖。圖3為本技術公開的慣性力轉化機構的后動力傳動機構或前動力傳動機構結構示意圖。圖4為本技術公開的慣性力擺錘發電系統第一動力機構向正前方擺動的結構俯視示意圖，其中省略了該發電系統具有的慣性力發條發電裝置。圖5為本技術公開的慣性力發條發電裝置第一動力機構向正后方擺動的結構俯視示意圖，其中省略了該發電系統具有的慣性力發條發電裝置。圖6為圖4中所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
慣性力發條發電裝置，其特征在于，所述發電裝置包括：動力蓄能機構，包括動力蓄能主軸、發條彈簧或渦輪彈簧、動力蓄能齒輪和動力蓄能飛輪組件，所述動力蓄能飛輪組件包括通過螺紋套接的動力蓄能飛輪和動力蓄能飛輪軸，所述動力蓄能主軸兩端安裝至車身的兩側，所述動力蓄能齒輪、所述發條彈簧或渦輪彈簧和所述動力蓄能飛輪組件均設置在動力蓄能主軸上，所述動力蓄能齒輪和所述動力蓄能飛輪組件分布在所述發條彈簧或渦輪彈簧的兩側，所述發條彈簧或渦輪彈簧的內端纏繞連接至所述動力蓄能主軸，所述發條彈簧或渦輪彈簧的外端連接至車身，所述動力蓄能飛輪軸固定至所述動力蓄能主軸；動力傳動機構，包括位于所述動力蓄能機構后面的后動力傳動機構，所述后動力傳動機構包括后絲桿軸、后滾輪和后滾輪回位彈簧，所述后絲桿軸的兩端安裝至車身的兩側，所述后滾輪和所述后滾輪回位彈簧通過內螺紋可旋轉套裝在所述后絲桿軸上，所述后滾輪回位彈簧的兩端分別連接至車身的一側和所述后滾輪的第一端，所述后滾輪為兩端凸起的中空滾輪，所述后滾輪的第二端凸起外周安裝有后傳動齒輪；慣性力轉化機構，包括后慣性滑塊，所述后慣性滑塊連接有后慣性滑塊拉繩，所述后慣性滑塊拉繩經過固定至后車身的第一定滑輪纏繞連接至后滾輪的中間部分，所述后慣性滑塊拉繩在后滾輪的中間部分的纏繞方向與所述發條彈簧或渦輪彈簧在動力蓄能主軸上的纏繞方向相同；及發電機構，包括帶動發電機的發電機主軸和設置在所述發電機主軸上的蓄能發電齒輪，所述蓄能發電齒輪通過傳動皮帶或傳動鏈條連接至動力蓄能飛輪；其中，所述后慣性滑塊拉繩帶動后滾輪和后滾輪回位彈簧同步在后絲桿軸旋轉前進時，所述后滾輪的后傳動齒輪向第一方向旋轉并與動力蓄能齒輪嚙合帶動動力蓄能齒輪向第二方向轉動。...

【技術特征摘要】
1.慣性力發條發電裝置，其特征在于，所述發電裝置包括：動力蓄能機構，包括動力蓄能主軸、發條彈簧或渦輪彈簧、動力蓄能齒輪和動力蓄能飛輪組件，所述動力蓄能飛輪組件包括通過螺紋套接的動力蓄能飛輪和動力蓄能飛輪軸，所述動力蓄能主軸兩端安裝至車身的兩側，所述動力蓄能齒輪、所述發條彈簧或渦輪彈簧和所述動力蓄能飛輪組件均設置在動力蓄能主軸上，所述動力蓄能齒輪和所述動力蓄能飛輪組件分布在所述發條彈簧或渦輪彈簧的兩側，所述發條彈簧或渦輪彈簧的內端纏繞連接至所述動力蓄能主軸，所述發條彈簧或渦輪彈簧的外端連接至車身，所述動力蓄能飛輪軸固定至所述動力蓄能主軸；動力傳動機構，包括位于所述動力蓄能機構后面的后動力傳動機構，所述后動力傳動機構包括后絲桿軸、后滾輪和后滾輪回位彈簧，所述后絲桿軸的兩端安裝至車身的兩側，所述后滾輪和所述后滾輪回位彈簧通過內螺紋可旋轉套裝在所述后絲桿軸上，所述后滾輪回位彈簧的兩端分別連接至車身的一側和所述后滾輪的第一端，所述后滾輪為兩端凸起的中空滾輪，所述后滾輪的第二端凸起外周安裝有后傳動齒輪；慣性力轉化機構，包括后慣性滑塊，所述后慣性滑塊連接有后慣性滑塊拉繩，所述后慣性滑塊拉繩經過固定至后車身的第一定滑輪纏繞連接至后滾輪的中間部分，所述后慣性滑塊拉繩在后滾輪的中間部分的纏繞方向與所述發條彈簧或渦輪彈簧在動力蓄能主軸上的纏繞方向相同；及發電機構，包括帶動發電機的發電機主軸和設置在所述發電機主軸上的蓄能發電齒輪，所述蓄能發電齒輪通過傳動皮帶或傳動鏈條連接至動力蓄能飛輪；其中，所述后慣性滑塊拉繩帶動后滾輪和后滾輪回位彈簧同步在后絲桿軸旋轉前進時，所述后滾輪的后傳動齒輪向第一方向旋轉并與動力蓄能齒輪嚙合帶動動力蓄能齒輪向第二方向轉動。2.如權利要求1所述的慣性力發條發電裝置，其特征在于，所述后慣性滑塊拉繩帶動后滾輪和后滾輪回位彈簧同步在后絲桿軸旋轉前進時，所述后滾輪回位彈簧發生彈性形變。3.如權利要求1所述的慣性力發條發電裝置，其特征在于，所述動力傳動機構還包括位于所述動力蓄能機構前面的前動力傳動機構，所述前動力傳動機構包括前絲桿軸、前滾輪和前滾輪回位彈簧，所述前絲桿軸的兩端安裝至車身的兩側，所述前滾輪和所述前滾輪回位彈簧通過內螺紋可旋轉套裝在所述前絲桿軸上，所述前滾輪回位彈簧的兩端分別連接至車身的一側和所述前滾輪的第一端，所述前滾輪為兩端凸起的中空滾輪，所述前滾輪的第二端凸起外周安裝有前傳動齒輪；及所述慣性力轉化機構還包括前慣性滑塊，所述前慣性滑塊連接有前慣性滑塊拉繩，所述前慣性滑塊拉繩經過固定至前車身的第二定滑輪纏繞連接至前滾輪的中間部分，所述前慣性滑塊拉繩在前滾輪的中間部分的纏繞方向、所述后慣性滑塊拉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈曉華，
申請(專利權)人：沈曉華，
類型：新型
國別省市：江蘇,32