一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的在于提供一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器，控制板上出油量孔的存在使得泄油前期控制腔內(nèi)燃油壓力下降緩慢，導(dǎo)致長針閥抬起緩慢，隨著控制腔壓力下降，長針閥開啟速度加快，主油道、第三輸油道、控制閥桿周圍的連接油道、中間油道、控制板上出油量孔和控制板周圍的環(huán)形側(cè)面油道至控制腔形成了進(jìn)油油路，加快了控制腔內(nèi)燃油的建壓速度，提高了長針閥落座速度，整個(gè)工作過程長針閥的運(yùn)動(dòng)滿足先緩后急的要求，保證了電控噴油器實(shí)現(xiàn)先緩后急的噴油規(guī)律。長針閥表面設(shè)置微米級(jí)別深度的刻溝，能夠有效的改善空穴流動(dòng)的穩(wěn)定性，降低了噴油器穴蝕程度。

An electronically controlled injector with a long needle valve with a long needle valve with a groove

The utility model aims to provide with a groove of double inlet long needle orifice injector, the control panel the amount of oil spill hole due to the existence of pre control chamber fuel pressure decreased slowly, resulting in long needle lift slowly, with the control chamber pressure drops, the long needle opening speed, the main oil road, third road, around the oil control valve connected with the oil road, Middle Road, oil and oil from the control board and control board holes around the ring road to the side oil control chamber formed into the oil circuit, speed up the construction speed is controlled by fuel pressure, improve the long needle valve seating speed, the whole working process long needle movement to meet the requirements of fast slow, to ensure the implementation of the fuel injection law first slow then fast injector. The groove on the surface of the long needle valve can effectively improve the stability of the hole flow and reduce the degree of the cavitation erosion of the injector.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器
本技術(shù)涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，具體地說是高壓共軌噴油器。
技術(shù)介紹
高壓共軌系統(tǒng)作為柴油機(jī)燃油噴射的先進(jìn)系統(tǒng)，因其將噴射壓力產(chǎn)生和噴射過程分開、精確地柔性控制噴油量和噴油正時(shí)。使柴油機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性與排放特性，目前已被廣泛地應(yīng)用于柴油機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)逐漸趨于成熟。在配有高壓共軌系統(tǒng)的柴油機(jī)實(shí)際工作過程中，高壓共軌系統(tǒng)部件中的電控噴油器存在高壓燃油動(dòng)態(tài)泄漏的問題，具體表現(xiàn)在：從共軌管進(jìn)入電控噴油器的高壓燃油會(huì)有一部分不參與電控噴油器的工作，經(jīng)由低壓油道直接返回到低壓燃油箱中，造成高壓燃油的浪費(fèi)、共軌管燃油壓力的下降、功耗的相對(duì)增加。隨著噴油器工作的逐漸增高，流速加快，噴油器內(nèi)空穴和穴蝕程度明顯加強(qiáng)，噴油器可靠性下降。除此之外，柴油機(jī)性能的優(yōu)劣極大程度上取決于電控噴油器的噴油特性，其先緩后急的噴油規(guī)律，能有效降低柴油機(jī)碳煙排放和燃油消耗率，針閥需在滯燃期緩慢開啟，在著火之后迅速開啟，以保證足夠高的噴油速率，噴油結(jié)束時(shí)針閥需快速關(guān)閉，以保證快速斷油并防止二次噴射。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供燃油動(dòng)態(tài)泄漏量小、能夠?qū)崿F(xiàn)先緩后急的噴油規(guī)律和降低穴蝕的一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：本技術(shù)一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、控制板、限位套、長針閥、針閥限位塊、針閥座、噴嘴，電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、限位套、自上而下安裝在噴油器體里，針閥限位套、針閥座依次設(shè)置在噴油器體下方,噴油器體里設(shè)置主油道、第一輸油道、回油道，第一輸油道與主油道相通；所述電磁閥組件包括電磁閥體、控制閥桿，電磁閥座設(shè)置在電磁閥體下方，電磁閥座和電磁閥體之間形成銜鐵腔，銜鐵腔里設(shè)置銜鐵，電磁閥體里設(shè)置鐵芯，鐵芯里纏繞線圈，控制閥桿與銜鐵固連，控制閥桿的上端位于鐵芯里，控制閥桿的下端位于電磁閥座里，控制閥桿的頂部與其上方的鐵芯之間設(shè)置閥桿復(fù)位彈簧，電磁閥座里設(shè)置第三輸油道，控制閥桿的中部與電磁閥座之間形成控制閥桿上腔，第三輸油道分別與主油道和控制閥桿上腔相通；電磁閥座下方的中間塊里設(shè)置分別設(shè)置低壓油道、中間油道、第二輸油道，平衡閥桿的下端與電磁閥座以及中間塊之間形成連接油道，低壓油道連通低壓燃油箱，中間油道連通連接油道，第二輸油道連通主油道；限位套里安裝控制板，控制板里設(shè)置出油量孔，控制板與其外側(cè)的限位套之間形成環(huán)形側(cè)面油道，中間塊下端面與控制板之間分別形成環(huán)形進(jìn)油量孔和中間孔，長針閥的上端位于限位套里，長針閥的頂部與控制板之間安裝控制板復(fù)位彈簧，長針閥的下端穿過針閥限位塊并伸入針閥座里，控制板、限位套以及長針閥之間形成控制腔，環(huán)形進(jìn)油量孔連通第二輸油道，中間孔分別連通中間油道和出油量孔，控制腔分別連通出油量孔和環(huán)形側(cè)面油道，長針閥上分別設(shè)置上方凸起和下方凸起，限位套上設(shè)置限位凸起，上方凸起與限位凸起之間安裝長針閥復(fù)位彈簧，下方凸起與針閥限位塊配合限制長針閥行程，上方凸起與下方凸起之間的長針閥部分與其外部的噴油器體之間形成低壓油腔，低壓油腔連通回油道；所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設(shè)置與長針閥下端部表面上；針閥座里設(shè)置盛油槽，長針閥與噴孔配合控制噴孔與盛油槽的連通或斷開，盛油槽連通第一輸油道。本技術(shù)還可以包括：1、所述刻溝具體位于長針閥落座時(shí)形成的密封錐面和針閥體下端部之間，刻溝的數(shù)目為噴孔數(shù)目的整數(shù)倍，刻溝的深度為微米級(jí)。2、線圈未通電時(shí)，控制閥桿被壓在中間塊上，控制閥桿上腔與連接油道相通，低壓油道與中間油道以及連接油道斷開，長針閥堵住噴孔；線圈通電后，控制閥桿隨銜鐵向上運(yùn)動(dòng)，控制閥桿上腔與連接油道斷開，低壓油道與連接油道、中間油道相通，控制腔內(nèi)的燃油經(jīng)出油量孔、中間油道、連接油道、進(jìn)入低壓油道，長針閥抬起，噴孔噴油。本技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：本技術(shù)在控制腔中設(shè)計(jì)有控制板，控制腔泄油前期控制板關(guān)閉中間塊上的環(huán)形進(jìn)油量孔，能夠有效減少電控噴油器實(shí)際工作時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)燃油泄漏量，從而降低燃油損耗、有效提高共軌管中的噴油壓力；控制板上出油量孔的存在使得泄油前期控制腔內(nèi)燃油壓力下降緩慢，導(dǎo)致長針閥抬起緩慢，隨著控制腔壓力下降，長針閥開啟速度加快，此外，主油道、第三輸油道、控制閥桿周圍的連接油道、中間油道、控制板上出油量孔和控制板周圍的環(huán)形側(cè)面油道至控制腔形成了額外的進(jìn)油油路，加快了控制腔內(nèi)燃油的建壓速度，提高了長針閥落座速度，整個(gè)工作過程長針閥的運(yùn)動(dòng)滿足先緩后急的要求，保證了電控噴油器實(shí)現(xiàn)先緩后急的噴油規(guī)律，降低了柴油機(jī)的碳煙排放與燃油消耗率；本技術(shù)采用了刻溝結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際工況的要求，匹配刻溝的直徑、深度和數(shù)目，使其改善空穴流動(dòng)的穩(wěn)定性，降低噴油器穴蝕程度的效果最佳。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為電磁閥組件示意圖；圖3為控制板部分及周圍油路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)噴嘴部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本技術(shù)做更詳細(xì)地描述：結(jié)合圖1-4，本技術(shù)一種一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器，它由電磁閥組件1、緊固殼體2、噴油器體3、緊帽6、針閥限位塊7、電磁閥座9、中間塊10、控制板11、控制板復(fù)位彈簧12、限位套13、長針閥復(fù)位彈簧15、長針閥復(fù)位彈簧座16、長針閥17、針閥座18和噴嘴8組成。電磁閥組件1、電磁閥座9、中間塊10、控制板11、控制板復(fù)位彈簧12、限位套13自上而下依次相連安裝在噴油器體3里，電磁閥組件1利用緊固殼體2固定在噴油器體3上方，電磁閥組件1包括：接線柱20、電磁閥體21、線圈22、銜鐵23、止動(dòng)環(huán)24、鐵芯25、閥桿復(fù)位彈簧26、閥桿復(fù)位彈簧座27、密封圈28和控制閥桿29，控制閥桿29周圍布置有連接油道34，線圈22外接線頭借助接線柱20與柴油機(jī)電控單元相連接，電磁閥體21通過緊固殼體2來固定，緊固殼體2與噴油器體3之間通過螺紋連接，電磁閥體21與噴油器體3之間安裝有密封圈28，控制閥桿29利用止動(dòng)環(huán)24與銜鐵23相連，控制閥桿29內(nèi)置于電磁閥座9中。電磁閥組件1布置在電磁閥座9之上，電磁閥座9下方依次裝有中間塊10、控制板11、控制板復(fù)位彈簧12、限位套13，控制板復(fù)位彈簧12布置在控制板11與限位套13之間，限位套13中心開有通孔，長針閥17上端布置在通孔內(nèi)部，控制板11、限位套13、長針閥17三者圍成的內(nèi)部空間形成控制腔，控制板11上開有連通中間油道36與控制腔的出油量孔33，靠近限位套13下端長針閥17部分與限位套13之間還安裝有長針閥復(fù)位彈簧15與長針閥復(fù)位彈簧座16，長針閥17下端部分布置有針閥限位塊7，針閥限位塊7上部開有環(huán)形油槽，長針閥17下端安裝在針閥限位塊7下方的針閥座18里，針閥座18與噴油器體3下方之間通過緊帽6固定在一起。針閥座18上加工噴孔38，長針閥17表面設(shè)置微米級(jí)別深度的刻溝39。電磁閥組件1、噴油器體3、電磁閥座9、中間塊10、控制板11以及針閥座18構(gòu)成本技術(shù)一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器的主體部分。噴油器體3內(nèi)布置有主油道4、第一輸油道5、回油道14、第三輸油道30，控制板11上方的中間塊10內(nèi)布置有第二輸油道31、中本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、控制板、限位套、長針閥、針閥限位塊、針閥座、噴嘴，電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、限位套、自上而下安裝在噴油器體里，針閥限位套、針閥座依次設(shè)置在噴油器體下方,噴油器體里設(shè)置主油道、第一輸油道、回油道，第一輸油道與主油道相通；所述電磁閥組件包括電磁閥體、控制閥桿，電磁閥座設(shè)置在電磁閥體下方，電磁閥座和電磁閥體之間形成銜鐵腔，銜鐵腔里設(shè)置銜鐵，電磁閥體里設(shè)置鐵芯，鐵芯里纏繞線圈，控制閥桿與銜鐵固連，控制閥桿的上端位于鐵芯里，控制閥桿的下端位于電磁閥座里，控制閥桿的頂部與其上方的鐵芯之間設(shè)置閥桿復(fù)位彈簧，電磁閥座里設(shè)置第三輸油道，控制閥桿的中部與電磁閥座之間形成控制閥桿上腔，第三輸油道分別與主油道和控制閥桿上腔相通；電磁閥座下方的中間塊里設(shè)置分別設(shè)置低壓油道、中間油道、第二輸油道，平衡閥桿的下端與電磁閥座以及中間塊之間形成連接油道，低壓油道連通低壓燃油箱，中間油道連通連接油道，第二輸油道連通主油道；限位套里安裝控制板，控制板里設(shè)置出油量孔，控制板與其外側(cè)的限位套之間形成環(huán)形側(cè)面油道，中間塊下端面與控制板之間分別形成環(huán)形進(jìn)油量孔和中間孔，長針閥的上端位于限位套里，長針閥的頂部與控制板之間安裝控制板復(fù)位彈簧，長針閥的下端穿過針閥限位塊并伸入針閥座里，控制板、限位套以及長針閥之間形成控制腔，環(huán)形進(jìn)油量孔連通第二輸油道，中間孔分別連通中間油道和出油量孔，控制腔分別連通出油量孔和環(huán)形側(cè)面油道，長針閥上分別設(shè)置上方凸起和下方凸起，限位套上設(shè)置限位凸起，上方凸起與限位凸起之間安裝長針閥復(fù)位彈簧，下方凸起與針閥限位塊配合限制長針閥行程，上方凸起與下方凸起之間的長針閥部分與其外部的噴油器體之間形成低壓油腔，低壓油腔連通回油道；所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設(shè)置與長針閥下端部表面上；針閥座里設(shè)置盛油槽，長針閥與噴孔配合控制噴孔與盛油槽的連通或斷開，盛油槽連通第一輸油道。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油長針閥孔板式電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、控制板、限位套、長針閥、針閥限位塊、針閥座、噴嘴，電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、限位套、自上而下安裝在噴油器體里，針閥限位套、針閥座依次設(shè)置在噴油器體下方,噴油器體里設(shè)置主油道、第一輸油道、回油道，第一輸油道與主油道相通；所述電磁閥組件包括電磁閥體、控制閥桿，電磁閥座設(shè)置在電磁閥體下方，電磁閥座和電磁閥體之間形成銜鐵腔，銜鐵腔里設(shè)置銜鐵，電磁閥體里設(shè)置鐵芯，鐵芯里纏繞線圈，控制閥桿與銜鐵固連，控制閥桿的上端位于鐵芯里，控制閥桿的下端位于電磁閥座里，控制閥桿的頂部與其上方的鐵芯之間設(shè)置閥桿復(fù)位彈簧，電磁閥座里設(shè)置第三輸油道，控制閥桿的中部與電磁閥座之間形成控制閥桿上腔，第三輸油道分別與主油道和控制閥桿上腔相通；電磁閥座下方的中間塊里設(shè)置分別設(shè)置低壓油道、中間油道、第二輸油道，平衡閥桿的下端與電磁閥座以及中間塊之間形成連接油道，低壓油道連通低壓燃油箱，中間油道連通連接油道，第二輸油道連通主油道；限位套里安裝控制板，控制板里設(shè)置出油量孔，控制板與其外側(cè)的限位套之間形成環(huán)形側(cè)面油道，中間塊下端面與控制板之間分別形成環(huán)形進(jìn)油量孔和中間孔，長針閥的上端位于限位套里，長針閥的頂部與控制板之間安裝控制板復(fù)位彈簧，長針閥的下端穿過...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范立云，劉鵬，路勇，馬修真，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：哈爾濱工程大學(xué)，
類型：新型
國別省市：黑龍江,23