一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘制造技術

本實用新型專利技術涉及傘具技術領域，特別涉及一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘，它由傘面、傘架和傘桿組成；傘桿上設置有傘架，傘架上設置有傘面；其特征在于：它包括傘扣組件；所述傘扣組件包括上傘桿，該上傘桿包括上筒桿和下筒桿，該上筒桿的底端設置有下筒桿；所述上筒桿的下部左右兩側對應設置有梯形頂塊，上筒桿的下部的前后兩側對應設置有凸頭；所述上筒桿的底部左右兩側對應設置有卡頭，卡頭設置在梯形頂塊的正下方；它采用二層傘架結構以及卡扣式筒套，它具有使用便捷，采用梯形頂塊限位和卡扣結構，易于收縮和展開，極大地方便了使用。

An auto reverse umbrella buckle structure and the double umbrella model card

The utility model relates to the technical field of umbrella, in particular relates to an automobile reverse umbrella buckle structure and the double umbrella type of card, which is composed of an umbrella cover, the umbrella frame and the umbrella rod; the umbrella rod is arranged on the umbrella, umbrella frame is arranged on the umbrella surface; which is characterized in that it comprises an umbrella buckle component; the umbrella buckle the assembly includes an umbrella rod, an umbrella rod comprises a cylinder rod and a lower rod cylinder, the cylinder rod is arranged at the bottom of the lower cylinder rod; the lower part of the upper barrel rod is arranged on both sides of the trapezoidal top block, corresponding front and rear sides of the lower part of the upper barrel rod is arranged corresponding to the convex head; the left and right on the bottom of the barrel rod are arranged at both sides of the clamp, clamping head is arranged under the ladder top block; it adopts two layers frame structure and a buckle type sleeve, it is convenient to use, trapezoidal top block spacing and buckle structure, easy to shrink and expand, greatly It is used.

【技術實現步驟摘要】
一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘
本技術涉及傘具
，特別涉及一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘。
技術介紹
傘是一種提供陰涼環境或遮蔽雨、雪的工具。傘的制作材料通常包括了具延展性的布料，和其它可用作骨架的材料與纏線。使用時以手將之舉起，雖然傘在最初專利技術時的主要目的，是用來阻擋陽光，但是現在最常被當作雨天擋雨的雨具。用來遮蔽陽光的傘又稱作陽傘或遮陽傘，可固定于露臺桌等戶外家具，或用在海灘上。傳統的傘具存在如下問題：第一是傘面采用三層折疊結構導致傘架結構復雜，成本增加，也易損壞。而傘面采用不折疊結構，又出現攜帶不方便的問題。第二是傘桿上的卡扣結構，存在脫扣的問題，不易扣上或者向上扣合，沒有設置限位裝置，導致向上扣合時過了卡扣處，使得卡扣結構出現問題，縮短其使用壽命。第三是傳統的傘具只是起擋雨作用，應用范圍較窄。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是：本技術所述的一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘，它由傘面、傘架和傘桿組成；傘桿上設置有傘架，傘架上設置有傘面；它包括傘扣組件；所述傘扣組件包括上傘桿，該上傘桿包括上筒桿和下筒桿，該上筒桿的底端設置有下筒桿；所述上筒桿的下部左右兩側對應設置有梯形頂塊，上筒桿的下部的前后兩側對應設置有凸頭；所述上筒桿的底部左右兩側對應設置有卡頭，卡頭設置在梯形頂塊的正下方；所述下筒桿插設在筒套中；所述筒套的左右兩側對應設置有塑料彈性側板，塑料彈性側板上部中間設置有卡頭孔槽，所述塑料彈性側板的頂端的左右兩側設置有凸板，凸板設置在塑料彈性側板的正上方；所述筒套頂端的前后兩側對應設置有凸頭凹槽；所述筒套的底端設置有下連接頭，下連接頭的內壁設置有內螺紋，下連接頭與下支撐筒螺紋相連；所述筒套向上方移動時，筒套上的兩個凸頭凹槽至上筒桿的凸頭中，筒套上的兩個凸板抵至上筒桿的梯形頂塊的底面，塑料彈性側板上的卡頭孔槽卡扣在上筒桿的卡頭中；所述傘架包括若干弧形上傘桿一，弧形上傘桿一均勻鉸接在上筒桿的上連接頭上；所述弧形上傘桿一的外端頭設置有連接塊一，連接塊一上設置有弧形傘桿二，弧形傘桿二的外端上鉸接有傘桿三，連接塊一鉸接有支撐傘桿，若干支撐傘桿的外端均勻鉸接在下連接頭上，傘桿三的外端鉸接在支撐傘桿上的連接塊二上，形成二層傘架結構。進一步地，所述上筒桿和下筒桿的橫截面均為圓形，上筒桿和下筒桿的中心處于同一中軸線上。采用上述結構后，本技術有益效果為：本技術所述的一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘，它采用二層傘架結構以及卡扣式筒套，它具有使用便捷，采用梯形頂塊限位和卡扣結構，易于收縮和展開，極大地方便了使用。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；附圖標記說明：1、傘架；2、上筒桿；3、凸頭；4、梯形頂塊；5、下筒桿；6、凸頭凹槽；7、筒套；8、塑料彈性側板；9、下支撐筒；10、弧形傘桿二；11、傘桿三；12、支撐傘桿；13、卡頭孔槽；14、凸板；15、卡頭；16、弧形上傘桿一；17、上連接頭；18、下連接頭。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步的說明。如圖1所示，本技術所述的一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘，它由傘面、傘架1和傘桿組成；傘桿16上設置有傘架1，傘架1上設置有傘面；它包括傘扣組件；所述傘扣組件包括上傘桿，該上傘桿包括上筒桿2和下筒桿5，該上筒桿2的底端設置有下筒桿5；所述上筒桿2的下部左右兩側對應設置有梯形頂塊4，上筒桿2的下部的前后兩側對應設置有凸頭3；所述上筒桿2的底部左右兩側對應設置有卡頭15，卡頭15設置在梯形頂塊4的正下方；所述下筒桿5插設在筒套7中；所述筒套7的左右兩側對應設置有塑料彈性側板8，塑料彈性側板8上部中間設置有卡頭孔槽13，所述塑料彈性側板8的頂端的左右兩側設置有凸板14，凸板14設置在塑料彈性側板8的正上方；所述筒套7頂端的前后兩側對應設置有凸頭凹槽6；所述筒套7的底端設置有下連接頭18，下連接頭18的內壁設置有內螺紋，下連接頭18與下支撐筒9螺紋相連；所述筒套7向上方移動時，筒套7上的兩個凸頭凹槽6至上筒桿2的凸頭3中，筒套7上的兩個凸板14抵至上筒桿2的梯形頂塊4的底面，塑料彈性側板8上的卡頭孔槽13卡扣在上筒桿2的卡頭15中；所述傘架1包括若干弧形上傘桿一16，弧形上傘桿一16均勻鉸接在上筒桿2的上連接頭17上；所述弧形上傘桿一16的外端頭設置有連接塊一，連接塊一上設置有弧形傘桿二10，弧形傘桿二10的外端上鉸接有傘桿三11，連接塊一鉸接有支撐傘桿12若干支撐傘桿11的外端均勻鉸接在下連接頭18上，傘桿三11的外端鉸接在支撐傘桿12上的連接塊二上，形成二層傘架結構。作為本技術的一種優選，所述上筒桿2和下筒桿5的橫截面均為圓形，上筒桿2和下筒桿5的中心處于同一中軸線上。本技術的工作原理如下：本設計中，上筒桿2下部左右兩側的梯形頂塊4和前后兩側的凸頭3，處于同一水平面上。梯形頂塊4起限位作用，凸頭3卡設在筒套7頂端的前后兩側的凸頭凹槽6。上筒桿2的兩個梯形頂塊4的下方的塑料彈性側板8上設置有卡頭孔槽13，該卡頭孔槽13與卡頭15相配合。本設計當將傘收縮時，此時將筒套7向上運動，此時筒套7向上方移動時，筒套7上的兩個凸頭凹槽6至上筒桿2的凸頭3中，筒套7上的兩個凸板14抵至上筒桿2的梯形頂塊4的底面，塑料彈性側板8上的卡頭孔槽13卡扣在上筒桿2的卡頭15中。同時二層傘架結構上的傘桿三11回縮，從而保護了傘面的快速收折。打開同上述步驟相反，即可。本技術所述的一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘，它采用二層傘架結構以及卡扣式筒套，它具有使用便捷，采用梯形頂塊限位和卡扣結構，易于收縮和展開，極大地方便了使用。以上所述僅是本技術的較佳實施方式，故凡依本技術專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本技術專利申請范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘，它由傘面、傘架和傘桿組成；傘桿上設置有傘架，傘架上設置有傘面；其特征在于：它包括傘扣組件；所述傘扣組件包括上傘桿，該上傘桿包括上筒桿和下筒桿，該上筒桿的底端設置有下筒桿；所述上筒桿的下部左右兩側對應設置有梯形頂塊，上筒桿的下部的前后兩側對應設置有凸頭；所述上筒桿的底部左右兩側對應設置有卡頭，卡頭設置在梯形頂塊的正下方；所述下筒桿插設在筒套中；所述筒套的左右兩側對應設置有塑料彈性側板，塑料彈性側板上部中間設置有卡頭孔槽，所述塑料彈性側板的頂端的左右兩側設置有凸板，凸板設置在塑料彈性側板的正上方；所述筒套頂端的前后兩側對應設置有凸頭凹槽；所述筒套的底端設置有下連接頭，下連接頭的內壁設置有內螺紋，下連接頭與下支撐筒螺紋相連；所述筒套向上方移動時，筒套上的兩個凸頭凹槽至上筒桿的凸頭中，筒套上的兩個凸板抵至上筒桿的梯形頂塊的底面，塑料彈性側板上的卡頭孔槽卡扣在上筒桿的卡頭中；所述傘架包括若干弧形上傘桿一，弧形上傘桿一均勻鉸接在上筒桿的上連接頭上；所述弧形上傘桿一的外端頭設置有連接塊一，連接塊一上設置有弧形傘桿二，弧形傘桿二的外端上鉸接有傘桿三，連接塊一鉸接有支撐傘桿，若干支撐傘桿的外端均勻鉸接在下連接頭上，傘桿三的外端鉸接在支撐傘桿上的連接塊二上，形成二層傘架結構。...

【技術特征摘要】
1.一種新型卡扣構件和雙層傘架的汽車反向傘，它由傘面、傘架和傘桿組成；傘桿上設置有傘架，傘架上設置有傘面；其特征在于：它包括傘扣組件；所述傘扣組件包括上傘桿，該上傘桿包括上筒桿和下筒桿，該上筒桿的底端設置有下筒桿；所述上筒桿的下部左右兩側對應設置有梯形頂塊，上筒桿的下部的前后兩側對應設置有凸頭；所述上筒桿的底部左右兩側對應設置有卡頭，卡頭設置在梯形頂塊的正下方；所述下筒桿插設在筒套中；所述筒套的左右兩側對應設置有塑料彈性側板，塑料彈性側板上部中間設置有卡頭孔槽，所述塑料彈性側板的頂端的左右兩側設置有凸板，凸板設置在塑料彈性側板的正上方；所述筒套頂端的前后兩側對應設置有凸頭凹槽；所述筒套的底端設置有下連接頭，下連接頭的內壁設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王其軍，
申請(專利權)人：紹興荷花傘業有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33