電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)屬于車輛保險(xiǎn)杠領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，包含：車輛保險(xiǎn)杠總成，所述車輛保險(xiǎn)杠總成包括固定地安裝到保險(xiǎn)杠上的第一支架；固定地安裝到車架上的第二支架，所述第二支架包括至少一個(gè)豎直的槽；以及至少一個(gè)電機(jī)，所述至少一個(gè)電機(jī)安裝在至少一個(gè)槽內(nèi)，以使所述保險(xiǎn)杠相對(duì)于所述車架在豎直方向上是可移動(dòng)的；所述系統(tǒng)進(jìn)一步包含至少一個(gè)傳感器；其用于檢測(cè)車輛前方的移動(dòng)和固定物體相對(duì)于車輛的位置；可通信地連接到所述傳感器的控制器；其中所述控制器被編程用于接收來(lái)傳感器的信號(hào)并根據(jù)至少一個(gè)傳感器的信號(hào)控制電機(jī)使所述保險(xiǎn)杠使的高度發(fā)生變化。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)
本專利技術(shù)屬于車輛保險(xiǎn)杠領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
電動(dòng)汽車的具有較低保險(xiǎn)杠的其他車輛相比趨向于對(duì)行人造成越來(lái)越嚴(yán)重的傷害。這樣的傷害以及它們的頻率和嚴(yán)重性通常主要由車輛保險(xiǎn)杠的更高的高度引起。例如，被具有高的保險(xiǎn)杠的車輛撞擊的行人更可能遭受腿部骨折、在碰撞后被拖到車輛下方等。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
電動(dòng)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間便于安裝各種驅(qū)動(dòng)電機(jī)使得根據(jù)環(huán)境的變化隨時(shí)調(diào)整保險(xiǎn)杠的高度成為可能，本申請(qǐng)的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，包含：車輛保險(xiǎn)杠總成，所述車輛保險(xiǎn)杠總成包括：固定地安裝到保險(xiǎn)杠上的第一支架；固定地安裝到車架上的第二支架，所述第二支架包括至少一個(gè)豎直的槽；以及至少一個(gè)電機(jī)，所述至少一個(gè)電機(jī)安裝在至少一個(gè)槽內(nèi)，以使所述保險(xiǎn)杠相對(duì)于所述車架在豎直方向上是可移動(dòng)的；所述系統(tǒng)進(jìn)一步包含：至少一個(gè)傳感器；其用于檢測(cè)車輛前方的移動(dòng)和固定物體相對(duì)于車輛的位置；可通信地連接到所述傳感器的控制器；其中所述控制器被編程用于接收來(lái)傳感器的信號(hào)并根據(jù)至少一個(gè)傳感器的信號(hào)控制電機(jī)使所述保險(xiǎn)杠使的高度發(fā)生變化。本專利技術(shù)的有益效果為：降低發(fā)生行人與車輛碰撞就降低對(duì)行人傷害的可能性和/或嚴(yán)重性。附圖說(shuō)明圖1是電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的框圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行描述，顯然，所描述的僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。圖1是可移動(dòng)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)10的框圖。例如一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)和/或雷達(dá)傳感器的傳感器12向控制器14提供輸入以表明可能的或即將發(fā)生的行人碰撞，控制器14是例如已知的用在車輛內(nèi)的電子控制單元(ECU)。一經(jīng)確定行人或者其他碰撞是可能的和/或即將發(fā)生的，控制器14就可以向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16提供指示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16被設(shè)置用于一經(jīng)啟動(dòng)就使一些或全部的保險(xiǎn)杠總成18降低高度，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16具體設(shè)置為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。控制器14總體上包括處理器和存儲(chǔ)器，儲(chǔ)存器存儲(chǔ)可由處理器執(zhí)行的、用于實(shí)施包括這里所述的動(dòng)作的指令。而且，控制器14、傳感器12、驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)16和/或車輛內(nèi)的其他部件和裝置可以通過(guò)已知的機(jī)構(gòu)來(lái)通信，例如控制器局域網(wǎng)(CAN)或比如已知的車輛中的其他通信總線。相應(yīng)地，控制器14可以確定可能的或即將發(fā)生的行人碰撞并且可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16使一些或全部的保險(xiǎn)杠總成18降低高度，由此一經(jīng)發(fā)生行人與車輛碰撞就降低對(duì)行人傷害的可能性和/或嚴(yán)重性。本專利技術(shù)可以根據(jù)外部環(huán)境的變化迅速調(diào)整保險(xiǎn)杠的高度，降低碰撞傷寒的可能性和嚴(yán)重性。相應(yīng)地，應(yīng)當(dāng)理解的是，上面描述的目的是說(shuō)明而不是限制。在閱讀上面的說(shuō)明書(shū)時(shí)，除了提供的示例外的許多實(shí)施例和應(yīng)用對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是顯而易見(jiàn)的。本專利技術(shù)的范圍應(yīng)參照所附權(quán)利要求以及與權(quán)利要求所要求的權(quán)利等效的全部范圍而確定，而不是參照上面的說(shuō)明書(shū)而確定。可以預(yù)先考慮和預(yù)期的是，這里所討論的領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展，并且所公開(kāi)的系統(tǒng)和方法可以結(jié)合到這樣的未來(lái)的實(shí)施例中。總之，應(yīng)當(dāng)理解的是，本專利技術(shù)能夠進(jìn)行修正和變化并且僅由下面的權(quán)利要求所限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，包含：車輛保險(xiǎn)杠總成，所述車輛保險(xiǎn)杠總成包括：固定地安裝到保險(xiǎn)杠上的第一支架；固定地安裝到車架上的第二支架，所述第二支架包括至少一個(gè)豎直的槽；以及至少一個(gè)電機(jī)，所述至少一個(gè)電機(jī)安裝在至少一個(gè)槽內(nèi)，以使所述保險(xiǎn)杠相對(duì)于所述車架在豎直方向上是可移動(dòng)的；所述系統(tǒng)進(jìn)一步包含：至少一個(gè)傳感器；其用于檢測(cè)車輛前方的移動(dòng)和固定物體相對(duì)于車輛的位置；可通信地連接到所述傳感器的控制器；其中所述控制器被編程用于接收來(lái)傳感器的信號(hào)并根據(jù)至少一個(gè)傳感器的信號(hào)控制電機(jī)使所述保險(xiǎn)杠使的高度發(fā)生變化。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，包含：車輛保險(xiǎn)杠總成，所述車輛保險(xiǎn)杠總成包括：固定地安裝到保險(xiǎn)杠上的第一支架；固定地安裝到車架上的第二支架，所述第二支架包括至少一個(gè)豎直的槽；以及至少一個(gè)電機(jī)，所述至少一個(gè)電機(jī)安裝在至少一個(gè)槽內(nèi)，以使所述保險(xiǎn)杠相對(duì)于所述車架...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：饒偉安，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：肇慶高新區(qū)凱盈順汽車設(shè)計(jì)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東,44