浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法、裝置及系統(tǒng)制造方法及圖紙

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法、裝置及系統(tǒng)，其中的方法包括：從浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源獲取浮動(dòng)車數(shù)據(jù)；根據(jù)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，得到針對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的指標(biāo)信息，包括車輛數(shù)信息、記錄數(shù)信息、數(shù)據(jù)回傳周期信息、數(shù)據(jù)完整性和有效性信息、數(shù)據(jù)覆蓋率信息、數(shù)據(jù)匹配率信息、匹配后有效車輛數(shù)信息；基于所述一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)信息對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)上述方法，提供了浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源質(zhì)量的評(píng)測(cè)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)，便于接入真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)，為實(shí)時(shí)交通精準(zhǔn)性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。

Data source evaluation method, device and system for floating car

The invention provides a floating car data source evaluation method, device and system. The method includes: obtaining the floating car data from floating car data source; according to the floating car data, get the index information for the floating car data source, including the vehicle number information, record number information and data transmission cycle information, data integrity and availability of information, data coverage information, data, information, rate matching effective vehicle number information; the one or more target information about the source evaluation based on floating car data. Through these methods, we provide indicators and criteria for evaluating the quality of floating car data sources, which is easy to access real valuable data, and provide basic data sources for real-time traffic accuracy.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法、裝置及系統(tǒng)
本申請(qǐng)涉及智能交通
，尤其涉及一種浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法、裝置及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
在智能交通領(lǐng)域，實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)的交通信息服務(wù)能為人們的出行提供方便的出行線路和交通指導(dǎo)，從而達(dá)到節(jié)省出行時(shí)間、提高時(shí)間利用率和節(jié)省能源消耗等目的。浮動(dòng)車技術(shù)是近年來(lái)國(guó)際智能交通系統(tǒng)中存儲(chǔ)道路交通信息的手段之一，其基本原理是：根據(jù)裝備車載全球定位的浮動(dòng)車在其行駛過(guò)程中定期記錄的車輛的編號(hào)、時(shí)間戳、位置坐標(biāo)、方向和速度、狀態(tài)等信息，應(yīng)用地圖匹配、路徑推測(cè)等相關(guān)的計(jì)算模型和算法進(jìn)行處理，使浮動(dòng)車位置數(shù)據(jù)和城市道路在時(shí)間和空間上關(guān)聯(lián)起來(lái)，最終得到浮動(dòng)車所經(jīng)過(guò)道路的車輛行駛速度、道路的行車旅行時(shí)間和道路擁堵程序等信息。如果在城市中部署足夠的浮動(dòng)車，并將這些浮動(dòng)車的位置數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)定期、實(shí)時(shí)地傳輸?shù)揭粋€(gè)浮動(dòng)車信息處理模塊，由浮動(dòng)車信息處理模塊綜合處理，就可以獲得整個(gè)城市動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的交通擁堵信息。浮動(dòng)車數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)來(lái)源，不同的數(shù)據(jù)源提供的數(shù)據(jù)質(zhì)量不一，采集頻率、道路覆蓋率等都不同。一個(gè)數(shù)據(jù)源是否具有接入價(jià)值，需要滿足哪些指標(biāo)，是本領(lǐng)域亟待關(guān)注的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本申請(qǐng)解決的技術(shù)問(wèn)題之一是提供一種浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法、裝置，及系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的評(píng)價(jià)，向浮動(dòng)車信息處理模塊提供參考依據(jù)，從而提高交通信息處理效率。根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例，提供一種浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法，該方法包括以下步驟：從浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源獲取浮動(dòng)車數(shù)據(jù)；根據(jù)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，得到針對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的指標(biāo)信息，包括車輛數(shù)信息、記錄數(shù)信息、數(shù)據(jù)回傳周期信息、數(shù)據(jù)完整性和有效性信息、數(shù)據(jù)覆蓋率信息、數(shù)據(jù)匹配率信息、匹配后有效車輛數(shù)信息；基于所述一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)信息對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)本申請(qǐng)另一個(gè)實(shí)施例，提供一種浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)裝置，該裝置包括：數(shù)據(jù)獲取單元，用于從浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源獲取浮動(dòng)車數(shù)據(jù)；指標(biāo)信息計(jì)算單元，用于根據(jù)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，得到針對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的指標(biāo)信息，包括車輛數(shù)信息、記錄數(shù)信息、數(shù)據(jù)回傳周期信息、數(shù)據(jù)完整性和有效性信息、數(shù)據(jù)覆蓋率信息、數(shù)據(jù)匹配率信息、匹配后有效車輛數(shù)信息；數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)單元，用于基于所述一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)信息對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源進(jìn)行評(píng)價(jià)。采取本專利技術(shù)的方法，在將浮動(dòng)車數(shù)據(jù)接入浮動(dòng)車信息處理模塊之前，對(duì)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源質(zhì)量評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化，可以在數(shù)據(jù)接入之前對(duì)數(shù)據(jù)源質(zhì)量進(jìn)行評(píng)測(cè)，為浮動(dòng)車信息處理模塊提供參考。例如，可供浮動(dòng)車信息處理模塊對(duì)比已有數(shù)據(jù)質(zhì)量及覆蓋率，優(yōu)先接入實(shí)時(shí)交通目前覆蓋較弱的道路，或者替換原有數(shù)據(jù)質(zhì)量較低的數(shù)據(jù)源，為高精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)路況提供基礎(chǔ)保障。本專利技術(shù)提供了浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源質(zhì)量的評(píng)測(cè)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)，便于接入真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)，為實(shí)時(shí)交通精準(zhǔn)性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將了解，雖然下面的詳細(xì)說(shuō)明將參考圖示實(shí)施例、附圖進(jìn)行，但本申請(qǐng)并不僅限于這些實(shí)施例。而是，本申請(qǐng)的范圍是廣泛的，且意在僅通過(guò)后附的權(quán)利要求限定本申請(qǐng)的范圍。附圖說(shuō)明通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：圖1是根據(jù)本申請(qǐng)一實(shí)施例的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法的流程圖；圖2是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將了解，雖然下面的詳細(xì)說(shuō)明將參考圖示實(shí)施例、附圖進(jìn)行，但本申請(qǐng)并不僅限于這些實(shí)施例。而是，本申請(qǐng)的范圍是廣泛的，且意在僅通過(guò)后附的權(quán)利要求限定本申請(qǐng)的范圍。具體實(shí)施方式在更加詳細(xì)地討論示例性實(shí)施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實(shí)施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項(xiàng)操作描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時(shí)實(shí)施。此外，各項(xiàng)操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時(shí)所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對(duì)應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括用戶設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。其中，所述用戶設(shè)備包括但不限于電腦、智能手機(jī)、PDA等；所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括但不限于單個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、多個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器組成的服務(wù)器組或基于云計(jì)算(CloudComputing)的由大量計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成的云，其中，云計(jì)算是分布式計(jì)算的一種，由一群松散耦合的計(jì)算機(jī)集組成的一個(gè)超級(jí)虛擬計(jì)算機(jī)。其中，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備可單獨(dú)運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)，也可接入網(wǎng)絡(luò)并通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)中的其他計(jì)算機(jī)設(shè)備的交互操作來(lái)實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)。其中，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備所處的網(wǎng)絡(luò)包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)、VPN網(wǎng)絡(luò)等。需要說(shuō)明的是，所述用戶設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)等僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)如可適用于本申請(qǐng)，也應(yīng)包含在本申請(qǐng)保護(hù)范圍以內(nèi)，并以引用方式包含于此。后面所討論的方法(其中一些通過(guò)流程圖示出)可以通過(guò)硬件、軟件、固件、中間件、微代碼、硬件描述語(yǔ)言或者其任意組合來(lái)實(shí)施。當(dāng)用軟件、固件、中間件或微代碼來(lái)實(shí)施時(shí)，用以實(shí)施必要任務(wù)的程序代碼或代碼段可以被存儲(chǔ)在機(jī)器或計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)(比如存儲(chǔ)介質(zhì))中。(一個(gè)或多個(gè))處理器可以實(shí)施必要的任務(wù)。這里所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)僅僅是代表性的，并且是用于描述本申請(qǐng)的示例性實(shí)施例的目的。但是本申請(qǐng)可以通過(guò)許多替換形式來(lái)具體實(shí)現(xiàn)，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋成僅僅受限于這里所闡述的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在這里可能使用了術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等等來(lái)描述各個(gè)單元，但是這些單元不應(yīng)當(dāng)受這些術(shù)語(yǔ)限制。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了將一個(gè)單元與另一個(gè)單元進(jìn)行區(qū)分。舉例來(lái)說(shuō)，在不背離示例性實(shí)施例的范圍的情況下，第一單元可以被稱為第二單元，并且類似地第二單元可以被稱為第一單元。這里所使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括其中一個(gè)或更多所列出的相關(guān)聯(lián)項(xiàng)目的任意和所有組合。應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)一個(gè)單元被稱為“連接”或“耦合”到另一單元時(shí)，其可以直接連接或耦合到所述另一單元，或者可以存在中間單元。與此相對(duì)，當(dāng)一個(gè)單元被稱為“直接連接”或“直接耦合”到另一單元時(shí)，則不存在中間單元。應(yīng)當(dāng)按照類似的方式來(lái)解釋被用于描述單元之間的關(guān)系的其他詞語(yǔ)(例如“處于...之間”相比于“直接處于...之間”，“與...鄰近”相比于“與...直接鄰近”等等)。這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅僅是為了描述具體實(shí)施例而不意圖限制示例性實(shí)施例。除非上下文明確地另有所指，否則這里所使用的單數(shù)形式“一個(gè)”、“一項(xiàng)”還意圖包括復(fù)數(shù)。還應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”規(guī)定所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、單元和/或組件的存在，而不排除存在或添加一個(gè)或更多其他特征、整數(shù)、步驟、操作、單元、組件和/或其組合。還應(yīng)當(dāng)提到的是，在一些替換實(shí)現(xiàn)方式中，所提到的功能/動(dòng)作可以按照不同于附圖中標(biāo)示的順序發(fā)生。舉例來(lái)說(shuō)，取決于所涉及的功能/動(dòng)作，相繼示出的兩幅圖實(shí)際上可以基本上同時(shí)執(zhí)行或者有時(shí)可以按照相反的順序來(lái)執(zhí)行。下面結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1是根據(jù)本申請(qǐng)一實(shí)施例的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)方法的流程圖，該方法用于在將浮動(dòng)車數(shù)據(jù)接入浮動(dòng)車信息處理模塊之前，對(duì)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而給浮動(dòng)車信息處理模塊提供參考，以便選擇有效的數(shù)據(jù)接入到系統(tǒng)中。本實(shí)施例的方法主要包括如下步驟：S101：從浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源獲取浮動(dòng)車數(shù)據(jù)；S102：本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括：從浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源獲取浮動(dòng)車數(shù)據(jù)；根據(jù)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，得到針對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的指標(biāo)信息，包括車輛數(shù)信息、記錄數(shù)信息、數(shù)據(jù)回傳周期信息、數(shù)據(jù)完整性和有效性信息、數(shù)據(jù)覆蓋率信息、數(shù)據(jù)匹配率信息、匹配后有效車輛數(shù)信息；基于所述一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)信息對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源進(jìn)行評(píng)價(jià)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括：從浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源獲取浮動(dòng)車數(shù)據(jù)；根據(jù)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，得到針對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的指標(biāo)信息，包括車輛數(shù)信息、記錄數(shù)信息、數(shù)據(jù)回傳周期信息、數(shù)據(jù)完整性和有效性信息、數(shù)據(jù)覆蓋率信息、數(shù)據(jù)匹配率信息、匹配后有效車輛數(shù)信息；基于所述一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)信息對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源進(jìn)行評(píng)價(jià)。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)信息對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括：對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的車輛數(shù)信息、記錄數(shù)信息、數(shù)據(jù)回傳周期信息、數(shù)據(jù)完整性和有效性信息、數(shù)據(jù)覆蓋率信息、數(shù)據(jù)匹配率信息、匹配后有效車輛數(shù)信息，分別與對(duì)應(yīng)的指標(biāo)閾值進(jìn)行比較，得到每項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果；如果指標(biāo)為多項(xiàng)，則按照每個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的預(yù)置權(quán)重對(duì)對(duì)應(yīng)項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行加權(quán)處理，得到對(duì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的評(píng)價(jià)結(jié)果。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)回傳周期包括：平均回傳周期和合理回傳周期比例；其中，計(jì)算并統(tǒng)計(jì)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的平均采集頻率，根據(jù)所述平均采集頻率得到所述平均回傳周期；針對(duì)各車輛的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，計(jì)算任意兩個(gè)連續(xù)樣本點(diǎn)之間的采樣時(shí)間差，得到各車輛的回傳周期；以車輛為單位，統(tǒng)計(jì)各回傳周期占比，得到在預(yù)置的最優(yōu)回傳周期閾值內(nèi)的車輛；在預(yù)置的最優(yōu)回傳周期閾值內(nèi)的車輛數(shù)占比為合理回傳周期比例。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，通過(guò)計(jì)算并統(tǒng)計(jì)所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的異常點(diǎn)比例、GPS點(diǎn)延時(shí)率、重復(fù)點(diǎn)比例、方向角準(zhǔn)確率和/或即時(shí)速度準(zhǔn)確率，完成浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的完整性和有效性的計(jì)算和統(tǒng)計(jì)。5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：將浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)送給浮動(dòng)車信息處理模塊。6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括：所述浮動(dòng)車信息處理模塊參考所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)結(jié)果，優(yōu)先接入評(píng)價(jià)結(jié)果較優(yōu)的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，或者，利用評(píng)價(jià)結(jié)果較優(yōu)的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)替換原有的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)。7.一種浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源評(píng)價(jià)裝置，其特征在于，包括：數(shù)據(jù)獲取單元，用于從浮動(dòng)車數(shù)據(jù)源獲取浮動(dòng)車數(shù)據(jù)；指標(biāo)信息計(jì)算單元，用...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郎盼盼，許士千，藍(lán)天，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：高德軟件有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京,11