平衡懸架總成制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車零部件設(shè)備，公開了一種平衡懸架總成，包括平衡懸架支座和與平衡懸架支座連接的平衡梁，平衡懸架支座上設(shè)有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)嵌入平衡梁內(nèi)，平衡梁外端面與平衡懸架支座焊接，平衡梁內(nèi)端面與限位凸臺(tái)周邊焊接，限位凸臺(tái)周邊為坡口狀。本實(shí)用新型專利技術(shù)解決了焊接難度，使焊縫均勻，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率的同時(shí)，焊接強(qiáng)度加強(qiáng)，提高了產(chǎn)品的使用壽命、車輛的安全性及工作效率。

Balanced suspension assembly

The utility model relates to automobile parts equipment, and discloses a balancing suspension assembly includes a balanced suspension bearing and with balanced suspension bearing connection balance beam, balance suspension bearing is provided with a limiting boss, a limiting boss embedded in the balance beam, balance beam and the external end face of balanced suspension bearing beam welding end the balance of welding and limiting boss around, limiting boss surrounding groove shape. The utility model solves the difficulties of welding, makes the welding seam even, the welding quality is stable, and improves the production efficiency. Meanwhile, the welding intensity is strengthened, and the service life of the product, the safety and the working efficiency of the vehicle are improved.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
平衡懸架總成
本技術(shù)涉及汽車零部件設(shè)備，尤其涉及了一種平衡懸架總成。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的平衡懸架與平衡梁焊接前，平衡懸架焊接后端面及平衡梁左右兩邊均需加工；平衡懸架與平衡梁焊接時(shí)，需用工裝將平衡梁進(jìn)行支撐后，調(diào)節(jié)平衡梁高度及前后位置后再進(jìn)行焊接，焊后易出現(xiàn)焊縫局部不飽滿需進(jìn)行補(bǔ)焊的現(xiàn)象，造成焊接后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性較低，返修率高、產(chǎn)品成本高，生產(chǎn)節(jié)拍慢。另外現(xiàn)有的平衡轂在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中其內(nèi)端面與平衡懸架支座外端面會(huì)摩擦，使用中極易磨損、松動(dòng)，降低整體的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中焊接后產(chǎn)品質(zhì)量差的缺點(diǎn)，提供了一種焊接質(zhì)量較佳的平衡懸架總成。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)通過下述技術(shù)方案得以解決：平衡懸架總成，包括平衡懸架支座和與平衡懸架支座連接的平衡梁，平衡懸架支座上設(shè)有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)嵌入平衡梁內(nèi)，平衡梁外端面與平衡懸架支座焊接，平衡梁內(nèi)端面與限位凸臺(tái)周邊焊接。作為優(yōu)選，限位凸臺(tái)周邊為坡口狀。作為優(yōu)選，還包括平衡軸、平衡轂，平衡軸安裝在平衡懸架支座上，平衡轂套設(shè)在平衡軸上，平衡轂可繞著平衡軸旋轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，平衡懸架支座與平衡轂接觸的端面上設(shè)有第一墊圈，第一墊圈與平衡懸架支座固定連接，平衡轂與平衡懸架支座接觸的端面上設(shè)有第二墊圈，第二墊圈與平衡轂固定連接。作為優(yōu)選，還包括壓蓋，壓蓋通過定位螺栓與平衡軸連接。設(shè)置壓蓋，可防止平衡轂脫出。作為優(yōu)選，定位螺栓的螺帽與平衡軸之間墊有彈性墊圈。本技術(shù)由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：解決了焊接難度，使焊縫均勻，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率的同時(shí)，焊接強(qiáng)度加強(qiáng)，提高了產(chǎn)品的使用壽命、車輛的安全性及工作效率。平衡懸架支座與平衡轂之間設(shè)有第一墊圈和第二墊圈，避免平衡懸架支座和平衡轂直接接觸磨損，提高了產(chǎn)品的整體使用壽命。附圖說明圖1是本技術(shù)實(shí)施例1的平衡懸架支座的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本技術(shù)實(shí)施例1平衡梁與平衡懸架支座的連接結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是本技術(shù)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)圖。圖5是圖4的A部放大圖。附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：其中1—平衡懸架支座、2—平衡梁、3—限位凸臺(tái)、4—平衡梁內(nèi)端面、5—平衡梁外端面、6—平衡轂、7—壓蓋、8—平衡軸、9—定位螺栓、10—定位銷、11—第一墊圈、12—第二墊圈。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例1平衡懸架總成，如圖1至圖3所示，圖中涂黑處表示焊接處，包括平衡懸架支座1和與平衡懸架支座1連接的平衡梁2，平衡懸架支座1上設(shè)有限位凸臺(tái)3，限位凸臺(tái)3嵌入平衡梁2內(nèi)，平衡梁2與平衡懸架支座1焊接時(shí)通過限位凸臺(tái)3支撐，無需再設(shè)置支撐工裝，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。平衡梁外端面5與平衡懸架支座1焊接，平衡梁內(nèi)端面4與限位凸臺(tái)3周邊的坡口狀焊接，限位凸臺(tái)3周邊設(shè)置為坡口狀，可確保焊縫均勻飽滿，提高了焊接質(zhì)量。平衡梁2采用里外錯(cuò)開焊接，平衡懸架支座1與平衡梁2的焊縫焊接強(qiáng)度增加，解決平衡懸架總成在使用中平衡懸架支座1與平衡梁2焊縫位置開裂問題，工人焊接難度相對較大的缺點(diǎn)，并且降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，極大地提高本工序的生產(chǎn)效率，特別是解決原產(chǎn)品結(jié)構(gòu)因焊縫不均勻而導(dǎo)致的在使用中易發(fā)生斷裂的重大缺陷，產(chǎn)品經(jīng)市場驗(yàn)證，耐用時(shí)間也較長，極大地提高了產(chǎn)品的使用壽命、車輛的安全性及工作效率。實(shí)施例2如圖4至圖5所示，其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于還包括平衡軸8、平衡轂6、壓蓋7，平衡軸8安裝在平衡懸架支座1上，平衡轂6套設(shè)在平衡軸8上，平衡轂6可繞著平衡軸8旋轉(zhuǎn)，壓蓋7通過定位螺栓9與平衡軸8連接，定位螺栓9的螺帽與平衡軸8之間墊有彈性墊圈，可增加定位螺栓9與平衡軸8之間的摩擦力，使得壓蓋7與平衡軸8的整體結(jié)構(gòu)更為牢固。平衡懸架支座1與平衡轂6接觸的端面上設(shè)有第一墊圈11，第一墊圈11通過定位銷10與平衡懸架支座1固定連接，平衡轂6與平衡懸架支座1接觸的端面上設(shè)有第二墊圈12，第二墊圈12通過定位銷10與平衡轂6固定連接。使用時(shí)，平衡轂6繞著平衡軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二墊圈12隨平衡轂6轉(zhuǎn)動(dòng)且與第一墊圈11進(jìn)行摩擦，避免平衡轂6端面與平衡懸架支座1端面支架摩擦，減少了平衡轂6與平衡懸架支座1之間的磨損，提高整體產(chǎn)品的使用壽命，在第一墊圈11和第二墊圈12磨損到一定程度后，可以進(jìn)行更換第一墊圈11和第二墊圈12。且設(shè)置第一墊圈11和第二墊圈12，可減少平衡懸架支座1與平衡轂6松動(dòng)的可能性。總之，以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，凡依本技術(shù)申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本技術(shù)專利的涵蓋范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
平衡懸架總成，包括平衡懸架支座（1）和與平衡懸架支座（1）連接的平衡梁（2），其特征在于：平衡懸架支座（1）上設(shè)有限位凸臺(tái)（3），限位凸臺(tái)（3）嵌入平衡梁（2）內(nèi)，平衡梁外端面（5）與平衡懸架支座（1）焊接，平衡梁內(nèi)端面與限位凸臺(tái)（3）周邊焊接。

【技術(shù)特征摘要】
1.平衡懸架總成，包括平衡懸架支座（1）和與平衡懸架支座（1）連接的平衡梁（2），其特征在于：平衡懸架支座（1）上設(shè)有限位凸臺(tái)（3），限位凸臺(tái)（3）嵌入平衡梁（2）內(nèi)，平衡梁外端面（5）與平衡懸架支座（1）焊接，平衡梁內(nèi)端面與限位凸臺(tái)（3）周邊焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡懸架總成，其特征在于：限位凸臺(tái)（3）周邊為坡口狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡懸架總成，其特征在于：還包括平衡軸（8）、平衡轂（6），平衡軸（8）安裝在平衡懸架支座（1）上，平衡轂（6）套設(shè)在平衡軸（8）上，平衡轂（6）可繞著...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張義，盧玉才，盧森加，
申請(專利權(quán))人：龍巖盛豐機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35