一種改進的自行車齒輪傳動結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種改進的自行車齒輪傳動結構，包括自行車車架、齒輪防護箱，所述自行車車架包括第一連接架和第二連接架，所述第二連接架與齒輪防護箱為分體式結構或整體式結構，所述齒輪防護箱設置為夾角結構，所述齒輪防護箱的兩端分別設置有主傳動齒輪和飛輪齒輪，所述主傳動齒輪與飛輪齒輪之間的齒輪防護箱內部設置有奇數個的齒輪形成的傳動齒輪組，所述第二連接架與齒輪防護箱安裝飛輪齒輪段在一條直線上。本實用新型專利技術結構簡單、重量輕、制造成本低、采用非金屬結構的傳動齒輪組不僅降低了重量還能夠減少齒輪傳動之間的摩擦阻力和噪音，解決直齒傳動自行車無法普及的世界性難題。

An improved bicycle gear drive structure

The utility model discloses an improved bicycle gear structure, including bicycle frame, gear box door, the bicycle frame comprises a first connecting frame and a connecting frame second, the second connecting rack and gear box protection is a split structure or integral structure, the protective gear box set for angle structure, both ends the protective gear box are respectively arranged on the main drive gear and flywheel gear, internal gear box protection between the main drive gear and the flywheel gear is arranged on the transmission gear set odd gear form, the second connecting rack and gear box door installed flywheel gear section in a straight line. The utility model has the advantages of simple structure, light weight and low manufacturing cost, and the transmission gear group adopting non-metal structure not only reduces the weight, but also reduces the frictional resistance and noise between the gear transmission, and solves the worldwide difficult problem that the straight tooth transmission bicycle can not be popularized.

【技術實現步驟摘要】
一種改進的自行車齒輪傳動結構
本技術涉及自行車制造領域，具體為一種改進的自行車齒輪傳動結構。
技術介紹
我國是自行車生產和使用的大國，長期以來，自行車一直都作為人們在同城內短距離出行的主要代步工具。傳統的自行車采用鏈傳動結構，隨著社會的發展出現了采用齒輪傳動的自行車，但是齒輪傳動的自行車對齒輪的防護要求相對較高，且采用直齒傳動的自行車由于傳動費力、噪音大、重量重、制造成本高等難題，一直無法量產。如專利號201020213407.X公開的一種齒輪傳動自行車，雖然能夠達到不掉鏈、斷鏈的目的，但是其齒輪傳動部分沒有防護，雨雪、灰塵和沙子很容易加快齒輪傳動部件的銹蝕和磨損，影響齒輪傳動組件的壽命和使用穩定性，且沒有防護措施的傳動結構還會引起安全問題，如騎行者的褲腳或其他雜物很容易絞進齒輪傳動部件中，給正在騎行的人造成傷害。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供了一種改進的自行車齒輪傳動結構，該結構簡單、重量輕、制造成本低、采用非金屬結構的傳動齒輪組不僅降低了重量還能夠減少齒輪傳動之間的摩擦阻力和噪音，解決直齒傳動自行車無法普及的世界性難題。(二)技術方案為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：包括自行車車架、齒輪防護箱，所述自行車車架包括第一連接架和第二連接架，所述第二連接架與齒輪防護箱為分體式結構或整體式結構，所述齒輪防護箱設置為夾角結構，所述齒輪防護箱的兩端分別設置有主傳動齒輪和飛輪齒輪，所述主傳動齒輪與飛輪齒輪之間的齒輪防護箱內部設置有奇數個的齒輪形成的傳動齒輪組，所述第二連接架與齒輪防護箱安裝飛輪齒輪段在一條直線上。優選的，所述主傳動齒輪和飛輪齒輪為金屬材料或非金屬材料。優選的，所述傳動齒輪組的齒輪均采用尼龍或賽鋼或PPS或膠木澆鑄制成的非金屬結構。優選的，所述齒輪防護箱的兩端為用于安裝主傳動齒輪和飛輪齒輪的通孔結構，所述齒輪防護箱上的主傳動齒輪和飛輪齒輪之間設置有用于固定齒輪組的支撐軸。優選的，所述第二連接架與齒輪防護箱之間為分體式結構或整體式結構。優選的，所述的齒輪防護箱上還設置有與之密封連接的防護蓋。(三)有益效果本技術提供了一種改進的自行車齒輪傳動結構。具備以下有益效果：該改進的自行車齒輪傳動結構，結構設計合理，齒輪防護箱的設置能夠對內部的齒輪和齒輪組起到防護的目的，齒輪防護箱成夾角結構設置美觀大方，與車身整體更為協調，且齒輪傳動結構穩定，采用非金屬如PA6、PA66、賽鋼、PPS、膠木等非金屬材料澆鑄成的傳動齒輪組，不僅重量輕，而且傳動噪音低，傳動阻力小，使騎行更省力。附圖說明圖1為本技術整體結構示意圖；圖2為本技術局部放大主視結構示意圖；圖3為本技術蓋板整體結構示意圖；圖4為本技術A處放大結構示意圖；圖中：1-1第一連接架、1-2第二連接架、2齒輪防護箱、3飛輪齒輪、4傳動齒輪組、5主傳動齒輪、6支撐軸、7防護蓋。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1至圖4本技術提供一種技術方案：包括自行車車架、齒輪防護箱2，所述自行車車架包括第一連接架1-1和第二連接架1-2，所述第二連接架1-2與齒輪防護箱2連接，所述齒輪防護箱2設置為夾角結構，所述齒輪防護箱2的兩端分別設置有主傳動齒輪5和飛輪齒輪3，所述主傳動齒輪5與飛輪齒輪3之間的齒輪防護箱2內部設置有沿齒輪防護箱2夾角方向的奇數個齒輪形成的傳動齒輪組4，所述第二連接架1-2與齒輪防護箱2安裝飛輪齒輪段在一條直線上。當使用過程中，需要對傳動齒輪組之間進行潤滑，如添加白油起到自潤滑作用，騎行起來傳動平穩，非常省力，由于采用非金屬材料的傳動齒輪組，密封性要求低，采用奇數個齒輪形成的齒輪組是為了保持主傳動齒輪傳動方向與自行車行走方向一致，安裝在支撐軸上的傳動齒輪組與支撐軸之間還需要安裝軸承以減少傳動過程中的摩擦阻力，通過我們的多次的實際測試和對比試驗，用非金屬材料(如尼龍等)完全能夠取代金屬材料齒輪傳動用于自行車，這是大膽的嘗試和革命的突破，解決了齒輪直齒傳動自行車無法普及的世界性難題。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素”。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種改進的自行車齒輪傳動結構，包括自行車車架、齒輪防護箱(2)，所述自行車車架包括第一連接架(1?1)和第二連接架(1?2)，所述第二連接架(1?2)與齒輪防護箱(2)連接，其特征在于：所述齒輪防護箱(2)設置為夾角結構，所述齒輪防護箱(2)的兩端分別設置有主傳動齒輪(5)和飛輪齒輪(3)，所述主傳動齒輪(5)與飛輪齒輪(3)之間的齒輪防護箱(2)內部設置有沿齒輪防護箱(2)夾角方向的奇數個齒輪形成的傳動齒輪組(4)，所述第二連接架(1?2)與齒輪防護箱(2)安裝飛輪齒輪段在一條直線上。

【技術特征摘要】
1.一種改進的自行車齒輪傳動結構，包括自行車車架、齒輪防護箱(2)，所述自行車車架包括第一連接架(1-1)和第二連接架(1-2)，所述第二連接架(1-2)與齒輪防護箱(2)連接，其特征在于：所述齒輪防護箱(2)設置為夾角結構，所述齒輪防護箱(2)的兩端分別設置有主傳動齒輪(5)和飛輪齒輪(3)，所述主傳動齒輪(5)與飛輪齒輪(3)之間的齒輪防護箱(2)內部設置有沿齒輪防護箱(2)夾角方向的奇數個齒輪形成的傳動齒輪組(4)，所述第二連接架(1-2)與齒輪防護箱(2)安裝飛輪齒輪段在一條直線上。2.根據權利要求1所述的一種改進的自行車齒輪傳動結構，其特征在于：所述主傳動齒輪(5)和飛輪齒輪(3)為金屬材料或非金屬材料。3.根據權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹海平，周戰友，
申請(專利權)人：江蘇睿陽精密工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32