旋轉發動機及氣體壓縮機改進制造技術

本發明專利技術是對申請號CN201410221778.5之《雙推旋轉發動機》的改進，采用轉子端面上的潤滑液槽，轉子上的及密封組合上的潤滑液孔，配合帶潤滑液導管的密封片，及柔性彈力孔隙密封體改善發動機腔內的潤滑及密封?？紫睹芊怏w中的潤滑液在高溫下汽化帶走熱量，保護密封材料。用圓錐表面配合提高密封性及耐用性。向腔內送高壓縮比的壓縮空氣，再向腔直噴燃料。用壓縮空氣做動力，在做功后半程多點向發動機腔內噴水霧汽化。采用增韌性自修復陶瓷耐高溫陶瓷發動機內襯，降低熱損失，提高耐磨性。

Rotary engine and gas compressor improvement

The present invention is the improvement of the application number CN201410221778.5 \dual rotary engine\, the end face of the rotor lubricating tank, lubricating fluid hole on the rotor and seal combination, with the sealing plate with a lubricating fluid conduit, and flexible elastic pore sealing body to improve the lubrication and sealing cavity of the engine. The lubricating fluid in the pore seal is vaporized to take away the heat at high temperature and protects the sealing material. Use conical surface to improve sealing and durability. The compressed air with high compression ratio is sent to the cavity, and then the fuel is directly injected into the cavity. Use compressed air to make power, vaporize water spray in the engine cavity at half a half distance after doing work. The toughened self repairing ceramic lining of high temperature ceramic engine is used to reduce the heat loss and improve the wear resistance.

【技術實現步驟摘要】
旋轉發動機及氣體壓縮機改進
本專利技術涉及發動機和氣體壓縮機，特別涉及內燃轉子發動機，蒸汽轉子發動機，轉子氣體壓縮機及真空泵。
技術介紹
無往復運動發動機中只有大功率渦輪噴氣發動機投入商品生產，其他轉子發動機或密封效果差或耐用性差或熱效率低或結構復雜或存在往復運動或上述缺點兼而有之。
技術實現思路
本專利技術是對專利申請號CN201410221778.5之《雙推旋轉發動機》的改進。本專利技術在配氣板及腔的密封隔板內設潤滑液通道及與其相通的向轉子端面供潤滑液的孔，潤滑液孔對著上游泵送開槽密封低壓側環形槽13及高壓密封壩高壓側的環形潤滑液槽3的位置，轉子兩側的環形潤滑液槽3之間設多個軸向通孔，轉子兩側的上游泵送開槽密封低壓環形槽13之間設螺旋槽個數的整數倍個軸向通孔均布，由配氣板及腔的密封隔板通過轉子端面兩側環形槽之間的軸向通孔向轉子的另一側端面供潤滑液，通過上述腔隔板上潤滑液孔及轉子導通潤滑液的作用，可實現一缸體多腔的發動機及多級氣體壓縮機的潤滑。轉子的兩側端面設上游泵送螺旋槽開槽密封。在轉子端面沿著上游泵送開槽密封的高壓密封壩9的高壓側增設環形潤滑液槽3與轉子小齒兩側端面潤滑液槽1相連，在轉子兩側端面靠近小齒齒端處設安裝懸掛密封架銷軸20的孔及形似簸箕狀的懸掛密封架擺動空間，連接懸掛密封架。懸掛密封架有銷軸20，有帶潤滑液槽16的側臂19，有帶軸向潤滑液中心孔2及均布潤滑液周向孔17的懸掛密封架前臂，配合有潤滑液孔的耐高溫柔性彈力密封體4構成懸掛密封組件以改善嚙合處的密封。高溫時有孔隙的耐高溫柔性彈力密封體4中的潤滑液揮發帶走熱量保護柔性密封材料在許可的溫度范圍內。將轉子與腔體間的密封片改為兩半片合體，中間均布徑向的潤滑液導管或槽21，兩組密封滑片及供密封片潤滑液的轉子軸向潤滑液孔6，端面供密封片潤滑液槽5及環形潤滑液槽3配合，改善轉子與腔體內表面的密封和降低密封片成本，密封片可用石墨壓制或用增韌性陶瓷。將軸與配氣板或密封隔板的配合面改為圓錐體表面的一部分或將圓臺體同軸心鍵連接在軸上，配合軸或圓臺體上的軸向彈簧改進密封性能和耐用性。圓錐表面上有軸向或周向的流體槽與配氣板或密封隔板上的流體通道配合，實現流體通路的開閉。在配氣板及密封隔板與軸或圓臺體的配合表面沿著圓錐母線設兩端不透于端面，也不透于流體通道的潤滑液槽，由配氣板或密封隔板向此槽供潤滑液，潤滑密封與之動配合的圓錐表面。發動機轉子及氣體壓縮機轉子兩側的結構對稱。調發動機腔內零件之間軸向間隙及氣體壓縮機腔內零件之間軸向間隙的調緊螺絲配合彈簧調節發動機腔內零件之間的軸向配合間隙。上述改進同樣適用于氣體壓縮機及真空泵。發動機腔內壁襯增韌性自修復耐高溫陶瓷，降低熱量損失，提高耐磨性。雙腔四轉子發動機相當于相位差180度的兩臺單腔發動機共用一塊配氣板，共用兩軸及軸承等相關零件，轉子上類似于大齒的旋轉活塞及與其配合的避讓槽的形狀可優化，可將小齒的三個或五個或七個周節等奇數個周節變成一個大齒的周節，即變成一個類似于大齒槽的避讓槽，轉子小齒的嚙合保證另一腔轉子同步。大齒占周節多時小齒數量相應增加。將壓入混合壓縮燃氣，改為發動機腔外壓縮機壓縮空氣，定相位將壓縮空氣壓入發動機腔，定相位腔內直噴燃料，提高壓縮比。將蒸汽壓力做動力向缸內直噴水汽，改為在做功的后半程由軸圓錐表面與配氣板配合在定相位的區間用壓縮空氣做動力向缸內多點噴水汽，其量以全部汽化為限，降低排氣溫度，提高熱效率。減掉原發動機的套閥。將定相位火花控制環改為定相位噴燃料及火花控制環。將原設計靠配氣板的密封板省掉，直接在配氣板中設潤滑液通道并在配氣板內表面襯上耐高溫自修復陶瓷。現有技術不在贅述。有益效果發動機轉子旋轉時，轉子端面上的潤滑液槽帶動潤滑液旋轉，使轉子端面與接觸面之間形成一層潤滑液膜，降低了摩擦，提高了轉子端面的密封性能。小齒前端的柔性彈力密封體在發動機腔內壓力的作用下產生彈性變形，使柔性彈力密封體和相嚙合的小齒面之間變為面接觸，彈力密封體中的潤滑液在壓力作用下布于接觸面上，提高了小齒嚙合的密封性能。密封片在離心力和潤滑液壓力的作用下，前端與發動機腔緊密接觸，潤滑液通過密封片中的潤滑液導管或槽布于兩組密封片之間的接觸面。增加了密封面的長度，提高了密封性能。軸或圓臺體在彈簧力的作用下與配氣板的圓錐表面緊密接觸，提高了密封性能和耐用性能。先向發動機腔內壓入壓縮空氣，再向發動機腔內直噴燃料，提高了壓縮比，提高了發動機效率。用壓縮空氣在發動機做功的后半程向發動機腔內多點噴水霧汽化，降低了發動機的排氣溫度，提高了發動機效率。雙腔四轉子發動機共用一塊配氣板，共用兩軸，軸承等，雙腔的轉子對相位差180度布置，提高了發動機運行的平穩性。轉子兩端面對稱的結構使端面的液膜穩定。陶瓷襯降低了熱導率，減少了熱損失。陶瓷耐磨性好，提高了耐用性。附圖說明圖1為轉子端面潤滑液槽，軸向通孔及懸掛密封組合的端面圖。圖2為懸掛密封組合裝配圖。圖3為懸掛密封組合A剖面。圖4為懸掛密封組合B剖面。圖5為懸掛密封組合C剖面。圖6為密封片結構圖。圖7為軸向壓縮空氣通路開閉控制結構圖。圖8為周向水汽通路開閉控制結構圖。實施方式轉子端面兩側對稱設置，靠軸處設低壓密封壩14，密封壩14的發動機腔側設上游泵送開槽密封低壓環形槽13發動機配氣板上及氣體壓縮機腔密封隔板上對著此環形槽13的潤滑液孔向槽內注入潤滑液，上游泵送開槽密封低壓環形槽上螺旋槽個數整數倍的通孔，將潤滑液均布于轉子端面兩側的上游泵送開槽密封低壓環形槽13中。開口于上述環形槽13的螺旋槽11與高壓密封壩9螺旋槽11側的環形槽10相連，轉子旋轉時產生上游泵送效應，實現轉子端面中部的潤滑與密封。配氣板及密封隔板的潤滑液孔向靠高壓密封壩的環形潤滑液槽3輸送潤滑液，環形潤滑液槽3上的通孔將潤滑液均布于轉子兩側的環形潤滑液槽3中，開口于此槽3向小齒端輸送潤滑液的潤滑液槽1及向密封片輸送潤滑液的潤滑液槽5，轉子旋轉時在接觸面形成液摸，實現轉子端面外部的潤滑與密封，潤滑液通過密封隔板上的潤滑液孔或配氣板上的潤滑液通道和與其相通的潤滑液孔，向齒端及密封片供潤滑液的環形槽3，小齒端面潤滑液槽1，懸掛密封架側臂19上的密封架潤滑液槽16，懸掛密封架前臂上的潤滑液中心孔2，懸掛密封架前臂18上的潤滑液周向孔17，耐高溫柔性間隙彈力密封件4布于接觸面，實現小齒嚙合處的潤滑與密封。耐高溫柔性間隙彈力密封件4的間隙中或潤滑液孔中的潤滑液，在高溫下汽化帶走大量的熱，使耐高溫柔性彈力密封體在允許溫度范圍內。內燃發動機懸掛耐高溫柔性孔隙彈力密封體，可用金屬與三氧化二鋁復合纖維材料或金屬與氧化鋯復合纖維材料等耐高溫孔隙材料。蒸汽發動機，氣體壓縮機及真空泵的懸掛耐高溫柔性孔隙彈力密封體可用聚四氟乙烯等耐高溫柔性材料加工出盡可能垂直于接觸面的均布微孔。潤滑液經環形潤滑液槽3，潤滑液槽5，給密封片供潤滑液的軸向孔6，密封片的潤滑液導管21，將潤滑液布于兩組密封片之間轉子與發動機腔的接觸面，實現轉子與腔體之間的潤滑與密封。軸與配氣板間的接觸面改為表面有流體槽的圓錐表面的一部分或在軸上鍵連接表面有流體通道的圓臺體，配合軸上的軸向彈簧提高此接觸面的密封可靠性與耐用性，配氣板的圓錐表面上沿著圓錐母線，設兩端不透于端面，也不透于流體通道的潤本文檔來自技高網...

【技術保護點】
轉子端面兩側對稱的結構，供潤滑液的環形槽之間有軸向通孔，配氣板及腔密封板上有潤滑液通道及與其相通的，對著高壓密封壩高壓側的環形槽（3）及開槽密封低壓側環形槽（13）處的潤滑液孔，轉子端面有潤滑液槽：環形槽，聯絡環形槽與轉子軸向潤滑液孔的潤滑液槽及上游泵送開槽密封螺旋槽組成的潤滑密封組合槽。

【技術特征摘要】
1.轉子端面兩側對稱的結構，供潤滑液的環形槽之間有軸向通孔，配氣板及腔密封板上有潤滑液通道及與其相通的，對著高壓密封壩高壓側的環形槽（3）及開槽密封低壓側環形槽（13）處的潤滑液孔，轉子端面有潤滑液槽：環形槽，聯絡環形槽與轉子軸向潤滑液孔的潤滑液槽及上游泵送開槽密封螺旋槽組成的潤滑密封組合槽。2.轉子上的密封片有均布排列的徑向潤滑液導管或槽，兩組或兩組以上的密封片配合密封片之間的潤滑液，使密封組合最外的兩密封片之間的區域皆為轉子與發動機腔的密封面。3.轉子的小齒頂端有由懸掛密封架懸掛在前臂上的柔性彈力密封件，柔性彈力密封件采用微孔隙材料或在無孔隙材料上加工出盡可能垂直于密封面的均布微孔，懸掛密封架有銷軸，有帶潤滑液槽的側臂，有帶中心潤滑液孔及均布周向潤滑液孔的前臂。4.轉子軸與配氣板之間的接觸面是圓錐表面的一部分或軸上同軸心鍵連接圓臺體，軸或圓臺體的局部圓錐表面上開軸向槽或周向槽，配合配...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于臨濤，
申請(專利權)人：于臨濤，
類型：發明
國別省市：黑龍江,23