空氣安全帶及空氣安全帶裝置制造方法及圖紙

提供一種能夠降低膨脹時對乘員產生的載荷的空氣安全帶及空氣安全帶裝置。一種空氣安全帶(1)，具備配置于對乘員(M)進行限制的織帶(W)并且在緊急時被供給氣體而膨脹的氣袋(2)，氣袋(2)具備：配置于下方的能夠膨脹的第一腔室(21)、配置于上方的能夠膨脹的第二腔室(22)、及將第一腔室(21)和第二腔室(22)以能夠連通的方式連接的一個以上的氣體流路(23)，氣體流路(23)的膨脹高度(h2)小于第一腔室(21)的膨脹高度(h1)且小于第二腔室(22)的膨脹高度(h2)。

Air safety belt and air safety belt device

An air safety belt and an air safety belt device which can reduce the load produced by the occupant when the expansion is expanded. An air belt (1), with the configuration of the occupant restraint belt (M) (W) and in an emergency by supplying gas expansion of the airbag (2), the airbag (2) includes a first chamber can be configured on the expansion of the bottom (21), arranged in the second cavity expansion can the above (22), and the first chamber (21) and the second chamber (22) can be connected to more than one way to connect the gas flow path (23), the gas flow path (23) the expansion height (H2) is less than the first chamber (21) the expansion height (H1) and less than the second chamber (22) the expansion height (H2).

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】空氣安全帶及空氣安全帶裝置
本專利技術涉及空氣安全帶及空氣安全帶裝置，尤其是涉及能夠降低對乘員產生的載荷的空氣安全帶及空氣安全帶裝置。
技術介紹
汽車等交通工具通常設有將乘員向座席進行限制的三點式的座席安全帶裝置，該座席具備乘員就座的座位部和位于乘員的背面的靠背部。上述座席安全帶裝置具有對乘員進行限制的織帶、對該織帶進行卷繞的座席安全帶卷收器、設置于車身側而對上述織帶進行引導的引導固定器、將上述織帶固定于車身側的安全帶固定器、配置于座席側面的帶扣、配置于上述織帶的鎖舌，通過使上述鎖舌嵌合于上述帶扣而利用上述織帶對乘員進行限制。近年來，為了提高座席安全帶裝置的限制性能，在碰撞時等緊急時，利用氣體使對乘員進行限制的織帶膨脹，由此擴大織帶與乘員的胸部的接觸面積，使在胸部產生的沖擊分散的空氣安全帶裝置逐漸被實際應用。例如專利文獻1記載那樣，上述空氣安全帶裝置構成為，具備在內部收納有能夠膨脹的氣袋且一端支撐于固定部的安全帶、設置于該安全帶的另一端的鎖舌裝置、支撐于固定部而與上述鎖舌裝置結合的帶扣裝置、產生高壓氣體的充氣機，通過在車輛碰撞時將充氣機產生的高壓氣體向氣袋供給而使氣袋膨脹。在先技術文獻專利文獻1：日本特開2001-213256號公報
技術實現思路
專利技術要解決的課題在上述專利文獻1記載的空氣安全帶裝置中，構成為織帶從鎖舌附近至安全帶固定器附近大致均等地膨脹，因此在乘員正常地就座的狀態(使后背緊貼于靠背部的狀態)下，在空氣安全帶膨脹時，在從胸部至腹部的大范圍內，載荷升高。然而，胸部和腹部是僅由肋骨保護的部分，是強度比肩部或腰部低的部分，因此需要降低該部分的載荷。本專利技術鑒于上述問題而創立，目的在于提供一種能夠降低膨脹時對乘員產生的載荷的空氣安全帶及空氣安全帶裝置。用于解決課題的方案根據本專利技術，提供一種空氣安全帶，具備配置于對乘員的軀體部進行限制的織帶并且在緊急時被供給氣體而膨脹的氣袋，上述空氣安全帶的特征在于，上述氣袋具備：配置于下方的能夠膨脹的第一腔室、配置于上方的能夠膨脹的第二腔室、及將上述第一腔室及上述第二腔室以能夠連通的方式連接的一個以上的氣體流路，上述氣體流路的膨脹高度小于上述第一腔室的膨脹高度且小于上述第二腔室的膨脹高度。另外，根據本專利技術，提供一種空氣安全帶裝置，具備：空氣安全帶，具有配置于對乘員的軀體部進行限制的織帶并且在緊急時被供給氣體而膨脹的氣袋；及充氣機，向該空氣安全帶供給上述氣體，上述空氣安全帶裝置的特征在于，上述空氣安全帶的上述氣袋具備：配置于下方的能夠膨脹的第一腔室、配置于上方的能夠膨脹的第二腔室、及將上述第一腔室及上述第二腔室以能夠連通的方式連接的一個以上的氣體流路，上述氣體流路的膨脹高度小于上述第一腔室的膨脹高度且小于上述第二腔室的膨脹高度。在上述空氣安全帶及空氣安全帶裝置的基礎上，例如，上述第一腔室在上述乘員的腰部附近進行膨脹，上述第二腔室在上述乘員的肩部附近進行膨脹。另外，也可以是，上述氣體流路的截面積或橫寬小于上述第一腔室的截面積或橫寬且小于上述第二腔室的截面積或橫寬。另外，上述氣體流路也可以是具有與上述織帶的橫寬大致相同的橫寬的一個流路。另外，也可以是，上述氣袋是通過縫合配置于乘員側的第一基布與配置于車輛構造物側的第二基布而形成的袋體，上述氣袋具備對所述第一基布及所述第二基布的用于構成所述第二腔室的部分進行連結的系繩。專利技術效果根據上述本專利技術的空氣安全帶及空氣安全帶裝置，將氣體流路的膨脹高度形成得小于第一腔室的膨脹高度且小于第二腔室的膨脹高度，由此，通過第一腔室及第二腔室的膨脹來提升氣體流路，在氣袋的膨脹時，能夠通過第一膨脹部及第二膨脹部對乘員的軀體部的下方及上方進行限制。因此，通過采用本專利技術，能夠在身體中的強度比較高的部分(腰部及肩部附近)對乘員進行限制，能夠降低對于強度比較低的部分(胸部或腹部)的載荷。附圖說明圖1是表示本專利技術的第一實施方式的空氣安全帶的膨脹展開的初期階段的概略構成圖，圖1(A)是長度方向剖視圖，圖1(B)是圖1(A)的B-B剖視圖，圖1(C)是圖1(A)的C-C剖視圖。圖2是表示圖1(A)所示的空氣安全帶的使用狀態下的情景圖。圖3是表示構成圖1(A)所示的氣袋的零件的俯視圖。圖4是表示本專利技術的其他實施方式的空氣安全帶的氣袋的俯視圖，圖4(A)示出第二實施方式，圖4(B)示出第三實施方式。圖5是表示本專利技術的一實施方式的空氣安全帶裝置的整體結構圖。具體實施方式以下，使用圖1(A)～圖5，對本專利技術的實施方式進行說明。在此，圖1是表示本專利技術的第一實施方式的空氣安全帶的膨脹展開的初期階段的概略構成圖，圖1(A)是長度方向剖視圖，圖1(B)是圖1(A)的B-B剖視圖，圖1(C)是圖1(A)的C-C剖視圖。圖2是表示圖1(A)所示的空氣安全帶的使用狀態下的情景圖。圖3是表示構成圖1(A)所示的氣袋的部分的俯視圖。如圖1(A)～圖3所示，本專利技術的第一實施方式的空氣安全帶1具備配置于對乘員M進行限制的織帶W且在緊急時被供給氣體而膨脹的氣袋2，氣袋2具備相對地配置于下方的能夠膨脹的第一腔室21、相對地配置于上方的能夠膨脹的第二腔室22、將第一腔室21及第二腔室22以能夠連通的方式連接的一個以上的氣體流路23，氣體流路23的膨脹高度h3形成得小于第一腔室21的膨脹高度h1且小于第二腔室22的膨脹高度h2。圖2所示的乘員M假定為例如第50百分位男性(AM50)，但是空氣安全帶1的具體的形狀或結構通常考慮第50百分位男性(AM50)及第5百分位女性(AM05)的平衡來設計。需要說明的是，在圖2中，為了便于說明而利用單點劃線來圖示乘員M。而且，省略了向空氣安全帶1供給氣體的充氣機(參照圖5)的圖。如圖2所示，氣袋2具有供織帶W插通的安全帶引導件24。安全帶引導件24具有沿著織帶W的長度方向的筒形狀，縫合而固定于氣袋2的表面。具體而言，如圖3所示，安全帶引導件24通過將一對基布(第一長條狀基布24a及第二長條狀基布24b)縫合而形成。需要說明的是，在圖3中，利用單點劃線來圖示縫合線，利用虛線來表示對應(縫合)的縫合線。另外，也可以向安全帶引導件24內插入用于分散織帶W的壓力的引導片24c。引導片24c例如為樹脂制的板材，通過其彈性力向使織帶W離開乘員的方向附加力。需要說明的是，引導片24c能夠根據需要省略。另外，安全帶引導件24例如將一端側(在此為上端側)配置于氣袋2的表面側(車輛空間側)且另一端側(在此為下端側)向形成于氣袋2的狹縫25插通而配置于背面側(乘員側)。因此，氣袋2構成為能夠沿著織帶W的長度方向進行相對移動。需要說明的是，在圖1(A)中，為了便于說明，省略了安全帶引導件24的圖。如圖1(A)及圖2所示，氣袋2在一端(在此為下端)具有用于向內部吹入氣體的氣體供給口26，第一腔室21、氣體流路23、第二腔室22依次被供給氣體。在此，如圖2所示，構成為第一腔室21在乘員M的腰部附近膨脹，第二腔室22在乘員M的肩部附近膨脹。如圖3所示，例如，氣袋2是通過將配置于乘員M側的第一基布2a和配置于車輛構造物側的第二基布2b縫合而形成的袋體。在此，第二基布2b的外形以沿著第一腔室21、氣體流路23及第二腔室22的形狀的方式形成，第一基布2a的外形形成為在氣體流路23的兩側具有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空氣安全帶，具備配置于對乘員的軀體部進行限制的織帶并且在緊急時被供給氣體而膨脹的氣袋，所述空氣安全帶的特征在于，所述氣袋具備：配置于下方的能夠膨脹的第一腔室、配置于上方的能夠膨脹的第二腔室、及將所述第一腔室和所述第二腔室以能夠連通的方式連接的一個以上的氣體流路，所述氣體流路的膨脹高度小于所述第一腔室的膨脹高度且小于所述第二腔室的膨脹高度。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2015.04.28 JP 2015-0910121.一種空氣安全帶，具備配置于對乘員的軀體部進行限制的織帶并且在緊急時被供給氣體而膨脹的氣袋，所述空氣安全帶的特征在于，所述氣袋具備：配置于下方的能夠膨脹的第一腔室、配置于上方的能夠膨脹的第二腔室、及將所述第一腔室和所述第二腔室以能夠連通的方式連接的一個以上的氣體流路，所述氣體流路的膨脹高度小于所述第一腔室的膨脹高度且小于所述第二腔室的膨脹高度。2.根據權利要求1所述的空氣安全帶，其特征在于，所述第一腔室在所述乘員的腰部附近進行膨脹，所述第二腔室在所述乘員的肩部附近進行膨脹。3.根據權利要求1所述的空氣安全帶，其特征在于，所述氣體流路...

【專利技術屬性】
技術研發人員：村上吉樹，礒崎廣明，
申請(專利權)人：高田株式會社，
類型：發明
國別省市：日本,JP