一種鐵路軌道承軌槽除銹車制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種鐵路軌道承軌槽除銹車，包括車板(1)、動力設備(2)、防滑擋板(3)、滾輪(4)和除銹刷頭(5)；所述車板(1)底部兩側設置有滾輪(4)，車板(1)通過滾輪(4)架設在承軌槽(7)上；所述滾輪(4)內側分別設置有與承軌槽(7)內側抵接的防滑擋板(3)；所述動力設備(2)安裝在車板(1)上表面，動力設備(2)的轉軸穿過車板(1)豎直朝下；所述除銹刷頭(5)安裝在轉軸上，除銹刷頭(5)與承軌槽(7)的兩側壁抵接。本發(fā)明專利技術實現(xiàn)承軌槽均勻除銹使其表面光潔度一致，且除銹效率高節(jié)省了人力財力。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種鐵路軌道承軌槽除銹車
本專利技術涉及到鐵路軌道除銹裝置
，具體地說，是一種鐵路軌道承軌槽除銹車。
技術介紹
在鐵路軌道的鋪設過程中所有器材都是堆放在露天，平日日曬雨淋，很容易生銹。傳統(tǒng)的鐵路主要通過在碎石上鋪設枕木，然后在枕木上架設鐵軌，鐵軌與枕木之間利用螺栓固定。另一種鐵路鋪設過程中需要用到承軌槽，承軌槽位于鐵軌和枕木之間，整個軌道和承軌槽無螺栓連接，全靠高分子材料連接，因此在鋪設之前，必須對承軌槽和鐵軌進行除銹打磨。針對上述情況，目前已經有人設計了關于鐵軌的除銹裝置，但是針對于承軌槽目前還沒有相應的除銹裝置，目前只能采用傳統(tǒng)的手工除銹，但是由于受人為因素影響清潔除銹后表面光潔度不一致，效率不確定，且花費浪費人力、財力巨大。
技術實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術的不足，本專利技術的目的是提供一種鐵路軌道承軌槽除銹車，可以實現(xiàn)承軌槽均勻除銹使其表面光潔度一致，且除銹效率高節(jié)省了人力財力。為達到上述目的，本
技術實現(xiàn)思路
如下：一種鐵路軌道承軌槽除銹車，包括車板、動力設備、防滑擋板、滾輪和除銹刷頭；所述車板底部兩側設置有滾輪，車板通過滾輪架設在承軌槽上；所述滾輪內側分別設置有與承軌槽內側抵接的防滑擋板；所述動力設備安裝在車板上表面，動力設備的轉軸穿過車板豎直朝下；所述除銹刷頭安裝在轉軸上，除銹刷頭與承軌槽的兩側壁抵接。達到的技術效果在于：在鐵路建設過程中，將需要除銹的承軌槽固定好，然后將本專利技術中的裝置架設在承軌槽上，啟動動力設備使其帶動除銹刷頭轉動，除銹刷頭與承軌槽內壁接觸實現(xiàn)打磨除銹的效果，再通過人工推動除銹車，從而提高了除銹效率。作為本方案的進一步改進，所述動力設備是柴油機、汽油機或電動機中的一種，作為最優(yōu)選的方案可以選用汽油機或柴油機從而節(jié)省了電線鋪設，也使得除銹車在操作過程中更加方便。作為本方案的進一步改進，所述車板設置有一前一后兩臺動力設備，增加兩臺動力設備可以有效提高除銹的效率。作為本方案的進一步改進，所述車板上設置有條形安裝孔，動力設備與車板之間通過螺栓安裝，通過條形安裝孔可以調整動力設備的位置。作為本方案的進一步改進，所述滾輪之間的輪距等于承軌槽的寬度。作為本方案的進一步改進，所述除銹刷頭是砂輪、砂輥或紗布條拋光輥中的一種。作為本方案的進一步改進，所述除銹刷頭的高度等于承軌槽的深度，除銹刷頭的寬度等于承軌槽的寬度。作為本方案的進一步改進，所述車板設置有手推扶手。本專利技術的顯著效果是：本專利技術結構簡單，通過利用小車、動力設備和除銹刷頭的結合實現(xiàn)承軌槽的除銹，替換了傳統(tǒng)的手工除銹的方式，從而加快了除銹效率，節(jié)約了除銹的人力和財力。附圖說明圖1是本專利技術的主視圖；圖2是本專利技術的側視圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式以及工作原理作進一步詳細說明。實施例1如圖1、圖2所示：一種鐵路軌道承軌槽除銹車，包括車板1、動力設備2、防滑擋板3、滾輪4和除銹刷頭5。所述車板1底部兩側設置有滾輪4，車板1通過滾輪4架設在承軌槽7上；上述動力設備2與車板1之間的高度可調，動力設備2上豎直設置有條形安裝孔，通過該條形安裝孔可以實現(xiàn)動力設備2的高度調節(jié)。所述滾輪4內側分別設置有與承軌槽7內側抵接的防滑擋板3；所述動力設備2安裝在車板1上表面，動力設備2的轉軸穿過車板1豎直朝下；所述除銹刷頭5安裝在轉軸上，除銹刷頭5與承軌槽7的兩側壁抵接。上述車板1是一塊條形板，條形板下表面的左右兩側分別安裝防滑擋板3，防滑擋板3的外側安裝滾輪4，具體包括對稱的四塊防滑擋板3和四個滾輪4。作為本方案的進一步改進，所述動力設備2是柴油機、汽油機或電動機中的一種。作為本方案的進一步改進，所述車板1設置有一前一后兩臺動力設備2，兩臺動力設備2的高度相同。作為本方案的進一步改進，所述車板1上設置有條形安裝孔，動力設備2與車板1之間通過螺栓6安裝。作為本方案的進一步改進，所述滾輪4之間的輪距等于承軌槽7的寬度。作為本方案的進一步改進，所述除銹刷頭5是砂輪、砂輥或紗布條拋光輥中的一種。作為本方案的進一步改進，所述除銹刷頭5的高度等于承軌槽7的深度，除銹刷頭5的寬度等于承軌槽7的寬度；整個除銹刷頭5恰好完全嵌在承軌槽7的凹槽內，使得除銹刷頭5轉動時可以實現(xiàn)對承軌槽7的凹槽內的無死角打磨。作為本方案的進一步改進，所述車板1設置有手推扶手，扶手可以是設置在車板1的左右兩側的把手，也可是橫向設置的推桿。實施例2一種鐵路軌道承軌槽除銹車，本實施例在實施例1的基礎上做了進一步改進，實施例1中的鐵路軌道承軌槽除銹車在使用過程中雖然節(jié)省了部分勞力，但仍然需要人工操作。為了實現(xiàn)自動化操作，本實施例在車板1的前端安裝紅外線發(fā)射器，同時在車板1上嵌入單片機，并在單片機中燒入自動尋跡的程序，為了滿足鐵路軌道承軌槽除銹車能夠自動尋跡并進行除銹打磨，本實施例中的滾輪4采用電機提供動力，同時電機以及動力設備2全部由單片機的程序控制。除銹作業(yè)中，只需將承軌槽，同時將本實施例中的承軌槽除銹車架在承軌槽上就實現(xiàn)了承軌槽除銹車的無人操作。以上實施例僅用以說明本專利技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本專利技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本專利技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本專利技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本專利技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路軌道承軌槽除銹車，其特征在于：包括車板(1)、動力設備(2)、防滑擋板(3)、滾輪(4)和除銹刷頭(5)；所述車板(1)底部兩側設置有滾輪(4)，車板(1)通過滾輪(4)架設在承軌槽(7)上；所述滾輪(4)內側分別設置有與承軌槽(7)內側抵接的防滑擋板(3)；所述動力設備(2)安裝在車板(1)上表面，動力設備(2)的轉軸穿過車板(1)豎直朝下；所述除銹刷頭(5)安裝在轉軸上，除銹刷頭(5)與承軌槽(7)的兩側壁抵接。

【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道承軌槽除銹車，其特征在于：包括車板(1)、動力設備(2)、防滑擋板(3)、滾輪(4)和除銹刷頭(5)；所述車板(1)底部兩側設置有滾輪(4)，車板(1)通過滾輪(4)架設在承軌槽(7)上；所述滾輪(4)內側分別設置有與承軌槽(7)內側抵接的防滑擋板(3)；所述動力設備(2)安裝在車板(1)上表面，動力設備(2)的轉軸穿過車板(1)豎直朝下；所述除銹刷頭(5)安裝在轉軸上，除銹刷頭(5)與承軌槽(7)的兩側壁抵接。2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道承軌槽除銹車，其特征在于：所述動力設備(2)是柴油機、汽油機或電動機中的一種。3.根據權利要求2所述的一種鐵路軌道承軌槽除銹車，其特征在于：所述車板(1)設置有一前一后...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄭迪，
申請(專利權)人：鄭迪，
類型：發(fā)明
國別省市：四川,51