一種電動車控制器制造技術

一種電動車控制器，用于發送控制電動車運轉的信號，包括了控制主板、若干螺栓、殼體、蓋板、擋板、收納體、無線通訊電路板以及若干U型件，所述控制主板通過線束接受控制信號以及控制電動車的運轉；所述蓋板設置在所述殼體一端，所述擋板設置在所述殼體另一端，與所述蓋板相對，所述擋板上背向所述蓋板的一面設置有凸部，所述凸部呈矩形陣列分布。本實用新型專利技術通過在殼體一端設置擋板，擋板背向殼體一端設置有呈矩陣排列的凸部，還設置有用于夾持無線通訊電路板的收納體和U型件，可以用于安裝不同類型的無線通訊電路板，并且盡量減少無線通訊電路板受到的影響。

【技術實現步驟摘要】
一種電動車控制器
本技術屬于電動車
，具體涉及一種電動車控制器。
技術介紹
目前部分電動車控制器使用了無線通訊模塊對電動車進行防盜保護、遠程控制，由于不同類型的無線通訊電路板的電器元件不同，在規定了電路板的寬度情況下為了節省材料也會長短不一，并且電動車的控制主板發熱量過大容易引起無線通訊的過熱，影響GPS定位系統的使用，導致電動車控制器的生產廠家使用不同品牌無線通訊電路板時需要使用不同的殼體進行裝配。
技術實現思路
為了能夠提供一種電動車控制器，既能夠防止無線通訊模塊的電路板過熱，又能夠適應不同長短的無線通訊電路板，本技術所采用的技術方案是：一種電動車控制器，用于發送控制電動車運轉的信號，包括了控制主板、若干螺栓、殼體、蓋板、擋板、收納體、無線通訊電路板以及若干U型件，所述控制主板通過線束接受控制信號以及控制電動車的運轉；所述殼體包括四側板、若干散熱片以及線槽，所述四側板首尾相接，所述控制主板設置在所述四側板內；所述散熱片設置在所述四側板外側，所述線槽設置在一側板內側，所述控制主板安裝在與所述線槽所在的側板相對的另一側板上；所述蓋板設置在所述殼體一端，所述蓋板上開設容所述控制主板的線束通過以及容穿過所述線槽的線束通過的孔；所述擋板設置在所述殼體另一端，與所述蓋板相對，所述擋板上背向所述蓋板的一面設置有凸部，所述凸部呈矩形陣列分布；所述擋板上還開設有與線槽對應的方孔；所述收納體包括四首尾相接的側壁和與所述四側壁垂直連接的壓板，與壓板相對的一側形成一開口，所述收納體有開口的一端與所述擋板相貼，所述凸部收納在所述收納體內，螺栓穿過所述壓板以及擋板與四側板螺紋連接；所述無線通訊電路板的寬度等于所述凸部根部到所述壓板的距離，所述無線通訊電路板的板邊厚度等于兩相鄰凸部之間的距離，所述無線通訊電路板的線束通過所述線槽及蓋板上的孔伸出所述殼體；所述U型件的長度等于所述無線通訊電路板的寬度，每一無線通訊電路板的兩側各設置有U型件，每一U型件的開口朝向對應的無線通訊電路板并且與對應的無線通訊電路板相貼。本技術具有以下有益效果：本技術通過在殼體一端設置擋板，擋板背向殼體一端設置有呈矩陣排列的凸部，還設置有用于夾持無線通訊電路板的收納體和U型件，可以用于安裝不同類型的無線通訊電路板，并且盡量減少無線通訊電路板受到的影響。附圖說明圖1是本技術一種較佳實施方式的立體圖。圖2是本技術一種較佳實施方式的爆炸圖。圖3是本技術的俯視圖。圖4是圖2中虛線框內部位的放大圖。圖5是圖3中A-A方向的截面圖主要元件符號說明控制主板1殼體2側板21散熱片22線槽23蓋板3孔31擋板4凸部41方孔42收納體5側壁51壓板52無線通訊電路板6U型件7如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本技術。具體實施方式下面的實施例可以幫助本領域的技術人員更全面地理解本技術，但不可以以任何方式限制本技術。請參閱圖1-3，在本技術的一較佳實施例中，所述具有電動車控制器包括了控制主板1、若干螺栓、殼體2、蓋板3、擋板4、收納體5、無線通訊電路板6以及若干U型件7。所述控制主板1通過線束(未表示)接受控制信號以及控制電動車的運轉。請結合參閱圖4，所述殼體2包括四側板21、若干散熱片22以及線槽23，所述四側板21首尾相接，所述控制主板1設置在所述四側板21內；所述散熱片22設置在所述四側板21外側，所述線槽23設置在一側板21內側，所述控制主板1安裝在與所述線槽23所在的側板21相對的另一側板21上。在本實施例當中，所述控制主板1一端開設有螺紋孔，設置有所述線槽23的側板21上還設置有用于夾持所述控制主板的夾持部211，安裝有所述控制主板1的側板21上開設有與所述控制主板1上的螺紋孔相對應的通孔，螺栓穿過通孔安裝進入對應的螺紋孔，將控制主板1固定在側板21上。所述蓋板3設置在所述殼體1一端，所述蓋板3上開設容所述控制主板1的線束通過以及容穿過所述線槽23的線束通過的孔21。請繼續參閱圖5，所述擋板4設置在所述殼體1另一端，與所述蓋板3相對，所述擋板4上背向所述蓋板3的一面設置有凸部41，所述凸部41呈矩形陣列分布；所述擋板4上還開設有與線槽23對應的方孔42，所述無線通訊電路板的線束通過方孔穿過線槽23到所述殼體的蓋板3側。在本實施例當中，所述擋板4使用常規隔熱材料制作而成，所述蓋板3、所述擋板4與所述殼體的連接部位設置有密封膠墊，所述四側板與所述蓋板3相鄰的一端以及與所述擋板4相鄰的一端分別開設有四螺紋孔；所述蓋板3、所述擋板4、所述壓板和所述四側板21分別開設有與螺紋孔對應的通孔，螺栓分別穿過對應的通孔與螺紋孔連接；任意兩相鄰的凸部之間的距離相同。所述收納體5包括四首尾相接的側壁51和與所述四側壁51垂直連接的壓板52，與壓板52相對的一側形成一開口，所述收納體5有開口的一端與所述擋板4相貼，所述凸部41收納在所述收納體5內，螺栓穿過所述壓板52以及擋板4與所述四側板21螺紋連接。所述無線通訊電路板6的寬度等于所述凸部41根部到所述壓板52的距離，所述無線通訊電路板6的寬度統一，所述無線通訊電路板6的板邊厚度等于兩相鄰凸部41之間的距離，所述無線通訊電路板6的線束通過所述線槽23及蓋板3上的孔伸出所述殼體。在本實施例當中，所述無線通訊電路板6包括藍牙模塊電路板和/或北斗星導航電路板。所述U型件7的長度等于所述無線通訊電路板6的寬度，每一無線通訊電路板6的兩側各設置有U型件7，每一U型件7的開口朝向對應的無線通訊電路板6并且與對應的無線通訊電路板6相貼。本技術通過在殼體2一端設置擋板4，擋板4背向殼體一端設置有呈矩陣排列的凸部41，還設置有用于夾持無線通訊電路板的收納體5和U型件7，可以用于安裝不同類型的無線通訊電路板6，并且盡量減少無線通訊電路板6受到的影響。上述說明是針對本技術較佳可行實施例的詳細說明，但實施例并非用以限定本技術的專利申請范圍，凡本技術所提示的技術精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應屬于本技術所涵蓋專利范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車控制器，用于發送控制電動車運轉的信號，包括了控制主板及若干螺栓，所述控制主板通過線束接受控制信號以及控制電動車的運轉，其特征在于其還包括：一殼體，所述殼體包括四側板、若干散熱片以及線槽，所述四側板首尾相接，所述控制主板設置在所述四側板內；所述散熱片設置在所述四側板外側，所述線槽設置在一側板內側，所述控制主板安裝在與所述線槽所在的側板相對的另一側板上；一蓋板，所述蓋板設置在所述殼體一端，所述蓋板上開設容所述控制主板的線束通過以及容穿過所述線槽的線束通過的孔；一擋板，所述擋板設置在所述殼體另一端，與所述蓋板相對，所述擋板上背向所述蓋板的一面設置有凸部，所述凸部呈矩形陣列分布；所述擋板上還開設有與線槽對應的方孔；一收納體，所述收納體包括四首尾相接的側壁和與所述四側壁垂直連接的壓板，與壓板相對的一側形成一開口，所述收納體有開口的一端與所述擋板相貼，所述凸部收納在所述收納體內，螺栓穿過所述壓板以及擋板與所述四側板螺紋連接；無線通訊電路板，所述無線通訊電路板的寬度等于所述凸部根部到所述壓板的距離，所述無線通訊電路板的板邊厚度等于兩相鄰凸部之間的距離，所述無線通訊電路板的線束通過所述線槽及蓋板上的孔伸出所述殼體；以及若干U型件，所述U型件的長度等于所述無線通訊電路板的寬度，每一無線通訊電路板的兩側各設置有U型件，每一U型件的開口朝向對應的無線通訊電路板并且與對應的無線通訊電路板相貼。...

【技術特征摘要】
1.一種電動車控制器，用于發送控制電動車運轉的信號，包括了控制主板及若干螺栓，所述控制主板通過線束接受控制信號以及控制電動車的運轉，其特征在于其還包括：一殼體，所述殼體包括四側板、若干散熱片以及線槽，所述四側板首尾相接，所述控制主板設置在所述四側板內；所述散熱片設置在所述四側板外側，所述線槽設置在一側板內側，所述控制主板安裝在與所述線槽所在的側板相對的另一側板上；一蓋板，所述蓋板設置在所述殼體一端，所述蓋板上開設容所述控制主板的線束通過以及容穿過所述線槽的線束通過的孔；一擋板，所述擋板設置在所述殼體另一端，與所述蓋板相對，所述擋板上背向所述蓋板的一面設置有凸部，所述凸部呈矩形陣列分布；所述擋板上還開設有與線槽對應的方孔；一收納體，所述收納體包括四首尾相接的側壁和與所述四側壁垂直連接的壓板，與壓板相對的一側形成一開口，所述收納體有開口的一端與所述擋板相貼，所述凸部收納在所述收納體內，螺栓穿過所述壓板以及擋板與所述四側板螺紋連接；無線通訊電路板，所述無線通訊電路板的寬度等于所述凸部根部到所述壓板的距離，所述無線通訊電路板的板邊厚度等于兩相鄰凸部之間的距離，所述無線通訊電路板的線束通過所述線槽及蓋板上的孔伸出所述殼體；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦黎明，
申請(專利權)人：秦黎明，
類型：新型
國別省市：廣西,45