繞組載體制造技術

本發明專利技術涉及一種具有多個極齒（10）的用于電機（100）的繞組載體（1），其中，每個極齒（10）具有齒柱（14），至少一個繞組能夠圍繞該齒柱進行布置，并且其中，齒柱（14）從繞組載體（1）的軸向的端側起在所述繞組載體（1）的軸向方向（3）上具有所述齒柱（14）的增大的寬度。所建議的是，至少一個齒柱（14）沿著或逆著繞組載體（1）的徑向方向（5）具有增大的或減小的寬度。

【技術實現步驟摘要】
繞組載體
本專利技術涉及一種具有多個極齒的用于電機的繞組載體，一種具有繞組載體的定子和一種具有繞組載體的電機。
技術介紹
從DE102004018208A1中已知一種具有多個極齒的用于電機的繞組載體。每個極齒具有一個齒柱，至少一個繞組能夠圍繞該齒柱進行布置。所述齒柱從繞組載體的軸向的端側起在所述繞組載體的軸向方向上具有所述齒柱的增大的寬度。
技術實現思路
按照本專利技術所述的繞組載體的根據本專利技術的構造方案具有的優點在于，所述繞組線較好地能夠圍繞所述齒柱布置，尤其填充因數隨著繞組線提高。繞組線的經改善的布置或繞組的數量的提高尤其導致功率升高，而不必進行所述繞組載體的外部尺寸的改變。通過在優選實施例和其它實施例中列舉的措施，得出了在本專利技術中給出的特征的有利的改型方案和改進方案。有利的是，至少一個齒柱從繞組載體的軸向的端側起軸向地直向著所述齒柱的中部具有增大的寬度。實現了所述繞組線的均勻的卷繞。尤其有利的是，繞組載體具有基礎元件。所述基礎元件連接所述齒柱。所述基礎元件具有尤其圓形構造的周部區域。在所述基礎元件的周部區域處沿著徑向方向翹出地布置有極齒。所述極齒的縱軸線沿著或逆著所述繞組載體的徑向方向延伸。得到了具有多個極齒的繞組載體，該極齒徑向地定向。視為有利方案的是，所述繞組載體由單個的元件組成。所述單個的元件具有各一個極齒。它們組合地形成了所述繞組載體。所述元件的極齒能夠就已經準備好，尤其利用至少一個繞組纏繞。所述元件在所述纏繞之后被聯合成為繞組載體。所述極齒的纏繞被簡化。有利的是，至少一個齒柱的寬度從所述基礎元件起沿著繞組載體的徑向方向增大。齒柱的寬度對應于在繞組載體的周向方向上的所述齒柱的大小。相比于已知的極齒，通過齒柱實現了磁通的傳導的改善以及實現了可纏繞性的改善。有利的是，繞組載體構造為疊片組。所述疊片組由多個板疊片組成。所述板疊片布置在所述繞組載體的軸向方向上。實現了在所述板片中的渦流的減小和由此實現了所述機器的效率的改善。視為有利方案的是，單個的板疊片在至少一個齒柱的區域中沿著或逆著繞組載體的徑向方向具有增大的或減小的寬度。通過在所述齒柱的區域中的單個的板疊片的不同的構造方案，按照本專利技術所述的齒柱的構造方案能夠簡單地和不復雜地實施。有利的是，齒柱的單個的板疊片從繞組載體的軸向的端側起具有增大的寬度。由此，所述齒柱的增大的寬度能夠從繞組載體的端側起簡單地實施。疊片的連同其它的疊片形成所述齒柱的區域的寬度能夠在單個的疊片之間以簡單的方式改變。如果所述板疊片相應于其寬度在所述齒柱的區域中組合，則得到了根據本專利技術的繞組載體。尤其有利的是，所述疊片組的單個的板疊片相同地、尤其一致地構造。相應的構造方案造成的是，減少了用于制造板組的不同的工具的數量。有利的是，降低用于所述制造的成本。有利的是，所述極齒具有極頭，該極頭相比于齒柱在其最寬的位置處具有更大的寬度。阻礙的是，繞組從所述極齒滑走。此外，簡化了所述繞組的卷繞。此外視為有利方案的是，磁通能夠更好地引導通過極齒。有利的是，至少一個齒柱的寬度從齒頂起沿著或逆著繞組載體的徑向方向增大。經此，所述繞組在所述齒頂的或所述基礎元件的區域中具有經提高數量的繞組線，從而能夠影響所產生的磁通。有利的是，定子或轉子構造有按照本專利技術的實施例中任一項所述的繞組載體，因為這樣的定子能夠更加簡單地制造并且具有更高的性能或更高的效率。尤其有利的是，電機、尤其是用于機動車的通風器驅動裝置或泵具有按照本專利技術的實施例中任一項所述的繞組載體，因為這樣的機器能夠更加簡單地制造并且具有更高的性能或更高的效率。附圖說明本專利技術的其它特征產生于附圖，并且在接下來的說明中進一步被闡述。圖示：圖1是通過電機的縱剖圖，圖2是根據本專利技術的繞組載體的透視圖，圖3是繞組載體的一個實施例的截取部分，并且圖4是繞組載體的一個另外的實施例的截取部分。具體實施方式在圖1中簡化地在縱向截面中示出了電機100。所述電機100例如構造為外轉子馬達。所述電機100能夠應用在機動車中，例如搖窗機、座椅馬達、通風器馬達、泵馬達等中。所述電機100具有定子110和轉子120。所述轉子110相對于所述定子120能夠轉動地布置。所述轉子110包圍所述定子120。所述轉子110具有軸部或軸130。所述軸部或軸130形成所述電機100的縱軸線3。所述縱軸線3平行于電機100的軸向方向3走向。所述轉子110圍繞所述縱軸線或圍繞所述軸部130轉動。定子120與殼組件150穩固相連。所述殼組件150具有至少一個空隙，在該空隙中布置有軸承140。所述軸或軸部130支承在軸承140中。所述軸承140尤其構造為滑動軸承或球軸承。所述電機100的軸向方向3和電機100的徑向方向5彼此垂直設立。沿著徑向方向5，在所述轉子110處布置有通風器葉片160。所述通風器葉片160在圖1中僅被示例展示。在所述轉子110轉動時和由此所述通風器葉片160圍繞所述縱軸線3轉動時，沿著或逆著軸向方向3或者沿著或逆著徑向方向5產生了空氣流。所述徑向方向5垂直于電機100的縱軸線3走向。所述轉子110還具有磁性的元件115，尤其磁體，或者與磁場配合作用的元件。所述元件穩固地與轉子110相連。它們與磁場配合作用，該磁場通過定子的繞組的通電來產生。按照本專利技術的一個改型方案，所述元件能夠同樣構造為繞組或者具有繞組。所述電機100能夠作為備選方案也構造為內轉子馬達。在內轉子馬達中使得轉子110布置在所述定子120內。所述轉子110在徑向方向上布置在所述定子120內。不依賴于是否所述電機100構造為內轉子馬達或構造為外轉子馬達，根據本專利技術的繞組載體1能夠是所述定子120或轉子110的一部分。尤其，定子120具有根據本專利技術的繞組載體1。所述繞組載體1但是也能夠是轉子110的一部分。所述定子120于是會具有磁性的元件。同樣可能的是，所述定子120和轉子110具有根據本專利技術的繞組載體1。在圖2中公開了根據本專利技術的繞組載體1的透視圖。所述繞組載體1具有多個，尤其大量的，優選18個極齒10。此外，所述繞組載體1具有基礎元件20。基礎元件20具有圓形的環。按照一個改型方案，所述基礎元件20也能夠圓形地、橢圓地、有棱角地、正方形地構造。所述基礎元件20具有基本上圓形走向的周部區域22。所述極齒10布置在所述基礎元件20的周部區域22處。按照圖2，所述極齒10徑向地翹出地布置在所述繞組載體1的基礎元件20處。所述極齒10沿著繞組載體1的徑向方向5延伸。按照本專利技術的一個改型方案，所述極齒10也能夠逆著徑向方向5、尤其向內延伸。所述基礎元件20在這里包圍所述極齒10。這樣的構造方案尤其出現在內轉子馬達中。在該內轉子馬達中，所述轉子位于所述定子的和由此所述繞組載體1的內部。所述轉子由繞組載體1包圍。此外可能的是，當所述繞組載體1是轉子的一部分時，使用這樣的構造方案，其中，所述電機構造為外轉子。優選，所述繞組載體1的徑向方向5和軸向方向3與所述電機100的徑向方向5和軸向方向3協調一致。尤其，所述極齒10的縱軸線12沿著所述繞組載體1的徑向方向5走向。所述極齒10在周向方向上均勻地彼此間隔布置。按照一個實施方式，所述極齒10沿著或逆著徑向方向5向外指向。作為備選方案，所述極齒10也能夠沿著或逆著徑向方向5向內本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有多個極齒（10）的用于電機（100）的繞組載體（1），其中，每個極齒（10）具有齒柱（14），至少一個繞組能夠圍繞該齒柱進行布置，并且其中，齒柱（14）從繞組載體（1）的軸向的端側起在所述繞組載體（1）的軸向方向（3）上具有所述齒柱（14）的增大的寬度，其特征在于，至少一個齒柱（14）沿著或逆著所述繞組載體（1）的徑向方向（5）具有增大的或減小的寬度。

【技術特征摘要】
2016.06.30 DE 102016211833.11.一種具有多個極齒（10）的用于電機（100）的繞組載體（1），其中，每個極齒（10）具有齒柱（14），至少一個繞組能夠圍繞該齒柱進行布置，并且其中，齒柱（14）從繞組載體（1）的軸向的端側起在所述繞組載體（1）的軸向方向（3）上具有所述齒柱（14）的增大的寬度，其特征在于，至少一個齒柱（14）沿著或逆著所述繞組載體（1）的徑向方向（5）具有增大的或減小的寬度。2.按照權利要求1所述的繞組載體（1），其特征在于，至少一個齒柱（14）從所述繞組載體（1）的軸向的端側起軸向地直向著所述齒柱（14）的中部具有增大的寬度。3.按前述權利要求中任一項所述的繞組載體（1），其特征在于，所述繞組載體（1）具有基礎元件（20），并且所述基礎元件（20）具有尤其基本上圓形走向的周部區域（22），在該周部區域處使得極齒（10）沿著或逆著繞組載體（1）的徑向方向（5）翹出地布置。4.按前述權利要求中任一項所述的繞組載體（1），其特征在于，所述繞組載體（1）由單個的元件組成，該元件具有各一個極齒（10）并且組合形成了所述繞組載體（1）。5.按前述權利要求中任一項所述的繞組載體（1），其特征在于，至少一個齒柱（14）的寬度...

【專利技術屬性】
技術研發人員：T米勒，V路德維希，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE