【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種頭盔試驗(yàn)?zāi)Ｐ停貏e涉及一種摩托車頭盔試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)頭型。
技術(shù)介紹
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB811-1998，摩托車乘員頭盔試驗(yàn)用頭型主要有三種質(zhì)量不同的標(biāo)準(zhǔn)墜落頭型，分別為小號(hào)頭型40+0.1kg、中號(hào)頭型50+0.1kg、大號(hào)頭型60+0.1kg，其中傳感器及連接件的質(zhì)量不大于墜落頭型總質(zhì)量的25％；并要求頻率響應(yīng)1400Hz以下平坦，最低共振頻率為2500Hz。由于標(biāo)準(zhǔn)頭型限定了質(zhì)量及外形，因此頭型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)頭型碰撞試驗(yàn)參數(shù)達(dá)標(biāo)有很大影響。目前申請(qǐng)人未檢索到能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB811-1998頻率響應(yīng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)頭型相關(guān)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是采用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，通過改變頭型內(nèi)部形狀結(jié)構(gòu)，提供一種可滿足國家標(biāo)準(zhǔn)吸收碰撞能量試驗(yàn)規(guī)定要求的摩托車乘員頭盔用標(biāo)準(zhǔn)頭型。為達(dá)到以上目的，本技術(shù)是采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種摩托車頭盔試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)頭型，包括半球殼體，半球殼體徑向面周邊延伸有一段圓筒空腔，其特征是，所述半球殼體徑向面的圓心處設(shè)有圓缺凹腔連通圓筒空腔；徑向面上沿圓缺凹腔周圍均勻分布不少于一圈的吸收盲孔；半球殼體軸向下部設(shè)有連通圓缺凹腔的吸收腔。上述方案中，所述徑向面上沿圓缺凹腔周圍均勻分布的吸收盲孔數(shù)目為12～20個(gè)；所述吸收腔的形狀可為矩形、圓柱、球或橢球形。最好為圓柱、球或橢球形；在半球殼體徑向面的圓缺凹腔上部可設(shè)置一壓板，該壓板中心的球形凹腔與圓缺凹腔吻合成一個(gè)超過半球容積的腔體，用以固定安裝傳感器圓球。為了達(dá)到GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，首先標(biāo)準(zhǔn)頭型的質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)，這樣才能使摩托車乘員頭盔在試驗(yàn)時(shí)得到準(zhǔn)確的測(cè)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車頭盔試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)頭型，包括半球殼體（２），半球殼體（２）徑向面（１０）周邊延伸有一段圓筒空腔（６），其特征是，所述半球殼體（２）徑向面（１０）的圓心處設(shè)有圓缺凹腔（８），該圓缺凹腔（８）連通圓筒空腔（６）；徑向面（１０）上沿圓缺凹腔（８）周圍均勻分布不少于一圈的吸收盲孔（７）；半球殼體（２）軸向下部設(shè)有與圓缺凹腔（８）連通的吸收腔（９）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托車頭盔試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)頭型，包括半球殼體(2)，半球殼體(2)徑向面(10)周邊延伸有一段圓筒空腔(6)，其特征是，所述半球殼體(2)徑向面(10)的圓心處設(shè)有圓缺凹腔(8)，該圓缺凹腔(8)連通圓筒空腔(6)；徑向面(10)上沿圓缺凹腔(8)周圍均勻分布不少于一圈的吸收盲孔(7)；半球殼體(2)軸向下部設(shè)有與圓缺凹腔(8)連通的吸收腔(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車頭盔試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)頭型，其特征是，所述吸收盲孔數(shù)目為12～20個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車頭盔試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)頭型，其特征是，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈華，段保民，袁森柱，王強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國兵器裝備集團(tuán)摩托車檢測(cè)技術(shù)研究所，
類型：實(shí)用新型
國別省市：87[中國|西安]
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