一種盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種驅(qū)動力臂保持不變的盤式發(fā)動機(jī)裝置。主要涉及汽車發(fā)動機(jī)設(shè)備領(lǐng)域。本發(fā)明專利技術(shù)由發(fā)動機(jī)主軸、驅(qū)動飛輪、沖擊擋塊裝置、飛輪外殼、油氣噴入點(diǎn)燃裝置相互配合的裝置。起動裝置為驅(qū)動飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)提供初始動力，發(fā)動機(jī)主軸安裝在驅(qū)動飛輪的中心軸線上，用于對外輸出動能，驅(qū)動飛輪上開有燃燒室槽，飛輪外殼位于驅(qū)動飛輪外，并與驅(qū)動飛輪的燃燒室槽構(gòu)成燃燒室，油氣噴入點(diǎn)燃裝置設(shè)在飛輪外殼上。本發(fā)明專利技術(shù)可以使燃料化學(xué)能產(chǎn)生的推力力臂保持不變，使化學(xué)能轉(zhuǎn)換為動能的轉(zhuǎn)換效率最大化，從而達(dá)到推力最大化。本發(fā)明專利技術(shù)相對于缸體式發(fā)動機(jī)在產(chǎn)生同樣推力情況下，耗油量大大降低，相應(yīng)尾氣排放量降低。

A disc type engine driving device

The invention discloses a disc type engine device that keeps the driving arm constant. It is mainly involved in the field of automotive engine equipment. The present invention, driven by the main shaft of the engine flywheel, the impact shield device block device, flywheel shell, oil gas into the ignition device with each other. The starting device provides the initial power for driving the flywheel engine operation, the main shaft is installed on the central axis of the driven flywheel, the flywheel output for kinetic energy, a combustion chamber tank driving, the flywheel housing is located in driving a flywheel, and a combustion chamber and the combustion chamber of the oil tank driving flywheel, flywheel shell ignition device in air injection on. The invention can keep the thrust force arm generated by the chemical energy of the fuel to remain unchanged, so that the conversion efficiency of chemical energy to kinetic energy can be maximized, so as to achieve maximum thrust. In the case of the same thrust of the cylinder type engine, the fuel consumption is greatly reduced and the corresponding exhaust emission is reduced.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置
本專利技術(shù)涉及汽車發(fā)動機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動機(jī)是將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能的裝置，其中的能量轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的過程。目前，汽車發(fā)動機(jī)多采用缸體式結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)燃料化學(xué)能向機(jī)械動能的轉(zhuǎn)換。具體工作過程是：將燃料和空氣混合物壓入氣缸并點(diǎn)燃，氣體受熱膨脹，驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸活塞往復(fù)的運(yùn)動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動，從而輸出動力。缸體式發(fā)動機(jī)的工作過程由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。四個行程中只有燃燒膨脹行程是作功行程，但缸體式發(fā)動機(jī)作功行程中推力導(dǎo)桿相對于發(fā)動機(jī)主軸的力臂一直在變化(力臂變化由零到最大)，其中一大部分燃料化學(xué)能以推力導(dǎo)桿相對于發(fā)動機(jī)主軸做功時所產(chǎn)生的分力浪費(fèi)掉，從而產(chǎn)生功耗大、能量利用率低的問題，隨之對環(huán)境污染大等缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提出一種發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置，以提高發(fā)動機(jī)動能的利用效率，減少功耗，節(jié)能環(huán)保。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提出一種驅(qū)動力臂保持不變的盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置，其特征是，包括起動裝置、發(fā)動機(jī)主軸、驅(qū)動飛輪、沖擊擋塊裝置、飛輪外殼、油氣噴入點(diǎn)燃裝置，所述起動裝置用于所述驅(qū)動飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)提供初始動力，所述發(fā)動機(jī)主軸安裝在所述驅(qū)動飛輪的中心軸線上，用于對外輸出動能，所述驅(qū)動飛輪上開有燃燒室槽，所述沖擊擋塊裝置包括沖擊擋塊和沖擊擋塊牽引器，所述沖擊擋塊在沖擊擋塊牽引器的作用下做上下運(yùn)動或通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述飛輪外殼上設(shè)有沖擊擋塊滑道，所述沖擊擋塊通過沖擊擋塊滑道進(jìn)入所述燃燒室槽內(nèi)，所述飛輪外殼位于所述驅(qū)動飛輪外，并與所述驅(qū)動飛輪的燃燒室槽構(gòu)成燃燒室，所述油氣噴入點(diǎn)燃裝置設(shè)在所述飛輪外殼上，用于將燃油和空氣注入到所述燃燒室并點(diǎn)燃，所述飛輪外殼上設(shè)有排氣孔，所述排氣孔用于排放燃燒室內(nèi)的氣體。所述燃燒室槽的數(shù)目為1個或多個。所述燃燒室槽位于所述驅(qū)動飛輪外緣或內(nèi)部。所述發(fā)動機(jī)主軸、所述驅(qū)動飛輪、所述飛輪外殼的材質(zhì)均為合金、鋼或滿足強(qiáng)度要求的剛性材質(zhì)。所述沖擊擋塊的形態(tài)為長方體形態(tài)、正方體形態(tài)、長方體上加工曲面形態(tài)、正方體上加工曲面形態(tài)、輪盤花輪形態(tài)、圓柱體形態(tài)、圓柱體上加工曲面形態(tài)、或不規(guī)則體形態(tài)，所述沖擊擋塊設(shè)有氣體密封條和油條。所述沖擊擋塊裝置為機(jī)械擋塊裝置或電磁擋塊裝置。所述飛輪外殼和所述驅(qū)動飛輪上分別設(shè)有潤滑油孔槽，所述驅(qū)動飛輪上設(shè)有氣體密封條和油條，所述潤滑油孔槽內(nèi)有潤滑油，用于所述飛輪外殼與所述驅(qū)動飛輪之間的潤滑，所述氣體密封條可用來密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體，所述油條用來刮除所述驅(qū)動飛輪和所述飛輪外殼之間多余的機(jī)油。所述油氣噴入點(diǎn)燃裝置為點(diǎn)燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置或壓燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置。點(diǎn)燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置將空氣和燃油充分混合壓縮后輸入到所述燃燒室并通過點(diǎn)火方式點(diǎn)燃所述燃燒室內(nèi)油氣混合氣體。壓燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置將空氣壓縮形成高壓高溫氣體后輸入到所述燃燒室，然后向所述燃燒室中噴油，通過壓燃方式點(diǎn)燃所述燃燒室內(nèi)油氣混合氣體。所述點(diǎn)燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置的點(diǎn)火裝置為火花塞。所述起動裝置為電動機(jī)，手動輪機(jī)或其他任一由外力啟動的裝置。本專利技術(shù)的具體運(yùn)作方式如下：所述起動裝置啟動，帶動所述發(fā)動機(jī)主軸來驅(qū)動所述驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動。伴隨所述驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動,所述燃燒室的位置也不斷轉(zhuǎn)動。在所述燃燒室前沿到達(dá)所述沖擊擋塊裝置的位置時，所述沖擊擋塊迅速或經(jīng)過特定延時后進(jìn)入所述燃燒室。隨著所述驅(qū)動飛輪的轉(zhuǎn)動，所述燃燒室繼續(xù)轉(zhuǎn)動，所述沖擊擋塊將所述燃燒室分成油氣孔子燃燒室和排氣孔子燃燒室，所述油氣噴入點(diǎn)燃裝置將將燃油和空氣注入到所述油氣孔子燃燒室并點(diǎn)燃產(chǎn)生推力(點(diǎn)燃、壓燃放到實(shí)施例中細(xì)分)推動所述驅(qū)動飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所述沖擊擋塊起到反向推力的支點(diǎn)作用。排氣孔子燃燒室的氣體由排氣孔排出。所述驅(qū)動飛輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，沖擊擋塊上移離開燃燒室，使驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動形成一個完整的工作過程。缸體式發(fā)動機(jī)的做功行程由于推力導(dǎo)桿相對于發(fā)動機(jī)主軸產(chǎn)生的推力力臂是由小變大的，這一做功行程的很大一部分能量會由于推力導(dǎo)桿相對于發(fā)動機(jī)主軸做功時所產(chǎn)生的分力而浪費(fèi)掉。相比于缸體式發(fā)動機(jī)，本專利技術(shù)可以使燃料化學(xué)能產(chǎn)生的推力力臂保持不變，使化學(xué)能轉(zhuǎn)換為動能的轉(zhuǎn)換效率最大化，從而達(dá)到推力最大化。本專利技術(shù)相對于缸體式發(fā)動機(jī)在產(chǎn)生同樣推力情況下，耗油量大大降低，相應(yīng)尾氣排放量降低。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例1的一種雙燃燒室點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在啟動過程和慣性運(yùn)動時的工作狀態(tài)圖。圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例1的一種雙燃燒室點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在油氣點(diǎn)燃做功時的工作狀態(tài)圖。圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例1的一種雙燃燒室點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在油氣點(diǎn)燃做功后沖擊擋塊離開燃燒室時的工作狀態(tài)圖。圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例2的一種雙燃燒室壓燃式發(fā)動機(jī)在啟動過程和慣性運(yùn)動時的工作狀態(tài)圖。圖5為本專利技術(shù)實(shí)施例2的一種雙燃燒室壓燃式發(fā)動機(jī)在油氣點(diǎn)燃做功時的工作狀態(tài)圖。圖6為本專利技術(shù)實(shí)施例2的一種雙燃燒室壓燃式發(fā)動機(jī)在油氣點(diǎn)燃做功后沖擊擋塊離開燃燒室時的工作狀態(tài)圖。圖中，1--驅(qū)動飛輪，2--飛輪外殼，3--沖擊擋塊裝置，4--發(fā)動機(jī)主軸，5--排氣孔，6--點(diǎn)火器，7--油氣孔，8--臨時儲氣室，9--燃燒室槽，10--噴油器，11--潤滑油孔槽。具體實(shí)施方式本專利技術(shù)包括起動裝置、發(fā)動機(jī)主軸4、驅(qū)動飛輪1、沖擊擋塊裝置3、飛輪外殼2、油氣噴入點(diǎn)燃裝置。起動裝置用于驅(qū)動飛輪1的運(yùn)轉(zhuǎn)提供初始動力，起動裝置為電動機(jī)，手動輪機(jī)或其他任一由外力啟動的裝置。發(fā)動機(jī)主軸4安裝在驅(qū)動飛輪1的中心軸線上，用于對外輸出動能.驅(qū)動飛輪上開有燃燒室槽9，燃燒室槽位于驅(qū)動飛輪1的外緣或內(nèi)部。沖擊擋塊裝置包括沖擊擋塊和沖擊擋塊牽引器，沖擊擋塊在沖擊擋塊牽引器的作用下做上下運(yùn)動或通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。沖擊擋塊的形態(tài)為長方體形態(tài)、正方體形態(tài)、長方體上加工曲面形態(tài)、正方體上加工曲面形態(tài)、輪盤花輪形態(tài)、圓柱體形態(tài)、圓柱體上加工曲面形態(tài)、或不規(guī)則體形態(tài)。沖擊擋塊設(shè)有氣體密封條和油條沖擊擋塊裝置為機(jī)械擋塊裝置或電磁擋塊裝置。飛輪外殼上設(shè)有沖擊擋塊滑道，沖擊擋塊通過沖擊擋塊滑道進(jìn)入燃燒室槽9內(nèi)，飛輪外殼2位于驅(qū)動飛輪1外，并與驅(qū)動飛輪1的燃燒室槽9構(gòu)成燃燒室，燃燒室槽的數(shù)目可以為1個或多個。油氣噴入點(diǎn)燃裝置設(shè)在飛輪外殼上，用于將燃油和空氣注入到燃燒室并點(diǎn)燃，飛輪外殼1上設(shè)有排氣孔5，排氣孔5用于排放燃燒室內(nèi)的氣體。發(fā)動機(jī)主軸、驅(qū)動飛輪、飛輪外殼的材質(zhì)均為合金、鋼或滿足強(qiáng)度要求的剛性材質(zhì)。飛輪外殼上設(shè)有潤滑油孔槽11，驅(qū)動飛輪上也設(shè)有潤滑油孔槽，潤滑油孔槽11內(nèi)裝有潤滑油，用于飛輪外殼與驅(qū)動飛輪之間的潤滑。驅(qū)動飛輪上設(shè)有氣體密封條和油條，氣體密封條可用來密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體，油條用來刮除所述驅(qū)動飛輪和所述飛輪外殼之間多余的機(jī)油。油氣噴入點(diǎn)燃裝置為點(diǎn)燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置或壓燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置。點(diǎn)燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置將空氣和燃油充分混合壓縮后輸入到所述燃燒室并通過點(diǎn)火方式點(diǎn)燃所述燃燒室內(nèi)油氣混合氣體。壓燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置將空氣壓縮形成高壓高溫氣體后輸入到所述燃燒室，然后向所述燃燒室中噴油，通過壓燃方式點(diǎn)燃所述燃燒室內(nèi)油氣混合氣體。點(diǎn)燃式油氣噴入點(diǎn)燃裝置的點(diǎn)火裝置為火花塞。實(shí)施例1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置，其特征是，包括起動裝置、發(fā)動機(jī)主軸、驅(qū)動飛輪、沖擊擋塊裝置、飛輪外殼、油氣噴入點(diǎn)燃裝置，所述起動裝置用于所述驅(qū)動飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)提供初始動力，所述發(fā)動機(jī)主軸安裝在所述驅(qū)動飛輪的中心軸線上，用于對外輸出動能，所述驅(qū)動飛輪上開有燃燒室槽，所述沖擊擋塊裝置包括沖擊擋塊和沖擊擋塊牽引器，所述沖擊擋塊在沖擊擋塊牽引器的作用下做上下運(yùn)動或通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述飛輪外殼上設(shè)有沖擊擋塊滑道，所述沖擊擋塊通過沖擊擋塊滑道進(jìn)入所述燃燒室槽內(nèi)，所述飛輪外殼位于所述驅(qū)動飛輪外，并與所述驅(qū)動飛輪的燃燒室槽構(gòu)成燃燒室，所述油氣噴入點(diǎn)燃裝置設(shè)在所述飛輪外殼上，用于將燃油和空氣注入到所述燃燒室并點(diǎn)燃，所述飛輪外殼上設(shè)有排氣孔，所述排氣孔用于排放燃燒室內(nèi)的氣體。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置，其特征是，包括起動裝置、發(fā)動機(jī)主軸、驅(qū)動飛輪、沖擊擋塊裝置、飛輪外殼、油氣噴入點(diǎn)燃裝置，所述起動裝置用于所述驅(qū)動飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)提供初始動力，所述發(fā)動機(jī)主軸安裝在所述驅(qū)動飛輪的中心軸線上，用于對外輸出動能，所述驅(qū)動飛輪上開有燃燒室槽，所述沖擊擋塊裝置包括沖擊擋塊和沖擊擋塊牽引器，所述沖擊擋塊在沖擊擋塊牽引器的作用下做上下運(yùn)動或通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述飛輪外殼上設(shè)有沖擊擋塊滑道，所述沖擊擋塊通過沖擊擋塊滑道進(jìn)入所述燃燒室槽內(nèi)，所述飛輪外殼位于所述驅(qū)動飛輪外，并與所述驅(qū)動飛輪的燃燒室槽構(gòu)成燃燒室，所述油氣噴入點(diǎn)燃裝置設(shè)在所述飛輪外殼上，用于將燃油和空氣注入到所述燃燒室并點(diǎn)燃，所述飛輪外殼上設(shè)有排氣孔，所述排氣孔用于排放燃燒室內(nèi)的氣體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述燃燒室槽的數(shù)目為1個或多個。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述燃燒室槽位于所述驅(qū)動飛輪外緣或內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)主軸、所述驅(qū)動飛輪、所述飛輪外殼的材質(zhì)均為合金、陶瓷、鋼或滿足強(qiáng)度要求的剛性...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔建超，
申請(專利權(quán))人：崔建超，
類型：發(fā)明
國別省市：河北,13