一種用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管，所述雙層直管包括：保護外管、分段式異質耐磨內管，所述保護外管嵌套在所述分段式異質耐磨內管外側，所述分段式異質耐磨內管包括入口處耐磨內管段、一個或多個中部耐磨內管段、出口處耐磨內管段，各個耐磨內管段彼此順序相接。本實用新型專利技術的申請人注意到耐磨管道在入口處，尤其是入口處200mm以內的磨損程度要嚴重大于管道內部，也嚴重大于出口處，并且出口處的磨損也要大于管道內部，因此，設計了一種既能夠節約成本，又能夠增強耐磨性能的管道，使管道的性價比提高幾倍以上。

A heterogeneous and segmented high wear resistant double-layer straight pipe for material delivery

The utility model discloses a heterogeneous material conveying segmented high abrasion for the double pipe, double pipe includes: protection of outer tube, segmented heterogeneous wear inner tube, the outer protective pipe is nested in the segmented wear tube lateral heterogeneity, the segmented heterogeneous wear resistant inner tube including the entrance wear resistant inner tube segment, one or more central wear-resistant inner tube segment and outlet pipe section in each wear, wear in the pipe section are connected in sequence to each other. The utility model of the applicant notice the wear-resisting pipe at the entrance, especially the entrance wear degree within 200mm more serious than the pipe inside, but also seriously than the outlet, and the outlet of the wear is greater than the internal pipeline, therefore, a design can not only save the cost, but also can enhance the wear resistance of the pipeline, the pipeline the price is several times more than.

【技術實現步驟摘要】
一種用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管
本技術涉及一種用于輸送流體狀態物料的耐磨雙層直管結構，特別是一種用于混凝土輸送的異質分段式高耐磨雙層直管。
技術介紹
耐磨管道輸送已經遍及電力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、機械等行業，當耐磨管道內輸送磨削性大的物料時(如灰渣、煤粉、礦精粉等)，都存在一個耐磨管道磨損快的問題，當耐磨管道內輸送具有強烈腐蝕的氣體、液體或固體時，存在耐磨管道被腐蝕而很快破壞的問題；當耐磨管道內輸送具有較高溫度的物料時，存在著使用耐熱鋼管價格十分昂貴的問題；而耐磨復合管道廣泛用于磨損嚴重的礦山充填料、礦精粉和尾礦運送，燃煤火電廠送粉、除渣、輸灰等耐磨復合管道也非常合適。現在國內混凝土泵車耐磨雙層直管主要是以下幾種：1.一般材質、單一材質，如采用普通焊管生產的直管，經過簡單的焊接制作就可以完成，雖然有一點的強度和韌度，但是因其耐磨性較差，使用壽命為5000-8000立方左右，更換次數多，從而影響了工作效率、增加了過程成本，現已經基本淘汰；2.采用無縫鋼鋼管或合金鋼焊管經過內壁淬火熱處理，以增加其耐磨性能，現在淬火管可以提高輸送混凝土量到2萬至2.5萬立方左右，以經濟適用得到了市場廣泛的利用；3.引用雙層復合直管，內管材料為淬透合金鋼，外管材料為低碳合金鋼，兩端有連接法蘭，法蘭內鑲嵌有耐磨套，適用壽命大約在4萬至4.5萬立方左右，但該種雙層復合直管存在如下缺陷：外管和內管的復合力較弱，在泵送過程中出現堵管后，操作人員一般采取將出料端拆開，通過泵送混凝土或水來進行排管，但在此過程中內管極易被沖出。目前，中國專利CN105003758A中，公開了一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層復合直管，它包括外管、內管和減震材料，所述內管推壓至外管內，所述外管與內管之間設置有減震材料，所述減震材料采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一種或幾種；該復合直管較之以前的混凝土泵車直管耐磨性有所提高，但如果考慮實際制造條件的影響(較長內管在鑄造時很難生產且成本較高)，同時會由于內管較長，在推壓至外管內時也可能會造成內管的損傷甚至損壞；也需考慮減震材料在高強度環境中的承受情況。目前，中國專利CN202302357U中，公開了一種耐磨陶瓷復合直管，包括由耐磨陶瓷層、膠粘結層和金屬基體層從內向外組成的管體，耐磨陶瓷層和金屬基體層之間通過膠粘結層連接，其特征在于：金屬基體層的首尾兩端沒有耐磨陶瓷層覆蓋；該直管同樣存在實際制造條件的影響(較長內管上的陶瓷層在粘結時操作復雜，很難生產)。目前，中國專利CN202452011U中，公開了一種直管及混凝土輸送設備；該直管包括復合直管和連接于復合直管管口的第一法蘭和第二法蘭，復合直管包括外管和內管；第一法蘭內嵌入有第一耐磨套，第二法蘭內嵌入有第二耐磨套；第二法蘭的內側設置有一凹部，第二耐磨套的內側設置有一能與凹部相配合的凸臺，并且復合直管端部壓緊該凸臺，使凸臺固定于凹部內；本直管中雖提出通過機械互鎖防止耐磨襯套的脫落及內管沖出，但由于外管和內管之間是直接接觸，在高強度環境中會存在兩者的相互沖擊，對管造成損壞。此外，申請人發現，耐磨管道在入口處，尤其是入口處200mm以內的磨損程度要嚴重大于管道內部，也嚴重大于出口處，并且出口處的磨損也要大于管道內部，而現有的管道設計都是一體式設計，因此往往因為管入口處損壞而導致整個管道報廢。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服上述存在的問題，通過在端部、尤其是入口處提供耐磨性能高于其他部位的入口處耐磨管道，并且，提供的入口處耐磨管道長度僅在入口300mm范圍內，這樣既節省了高耐磨材料的用量，又保證了管道的耐磨性。本技術采用如下技術方案實現其目的：一種用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管，其特征在于，所述雙層直管包括：保護外管、分段式異質耐磨內管，所述保護外管嵌套在所述分段式異質耐磨內管外側，所述分段式異質耐磨內管包括入口處耐磨內管段、一個或多個中部耐磨內管段、出口處耐磨內管段，各個耐磨內管段彼此順序相接，所述入口處耐磨內管段采用第一耐磨材料制成，所述中部耐磨內管段采用第二耐磨材料制成，所述第一耐磨材料的耐磨性能優于所述第二耐磨材料。優選地，所述出口處耐磨內管段采用第一或第三耐磨材料制成，所述第三耐磨材料的耐磨性能優于所述第二耐磨材料。優選地，所述入口處耐磨內管段和所述出口處耐磨內管段的長度小于250mm。優選地，相鄰內管段相接處具有填充通道，所述雙層直管還包括減震填充腔，所述減震填充腔為保護外管與分段式異質耐磨內管安裝后兩者之間形成的夾空區域。優選地，所述雙層直管還包括減震填充層，所述減震填充層填充在所述減震填充腔內。優選地，所述雙層直管還包括耐磨連接法蘭，所述耐磨連接法蘭設置于所述保護外管和所述分段式異質耐磨內管所組成的嵌套雙層管的兩端。優選地，所述耐磨連接法蘭的內部設置有耐磨套。優選地，所述耐磨法蘭內部具有楔形結合面，所述耐磨套的外表面具有與所述耐磨法蘭內部的楔形結合面匹配的楔形結合面，所述耐磨套通過兩個楔形結合面的來固定所述耐磨套。所述的保護外管可以為無縫鋼管。需要說明的是，上述第一、第二和第三耐磨材料均為現有材料。本技術為了保護分段式異質耐磨內管不會在直管運輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打變形，以及受到內部物料沖擊力而導致變形甚至損壞，設有保護外管，保護外管為焊接鋼管；其上有一條焊縫；焊縫位于保護外管外表面；保護外管由低合金鋼或中低碳鋼材料制成。本技術為了解決鑄造過程中受鑄造長度條件影響的問題并且為了增加整體使用壽命及降低耐磨層原材料成本，采用分段式異質耐磨內管；分段式異質耐磨內管由填充通道、入口處耐磨內管、中部耐磨內管與出口處耐磨內管組成；中部耐磨內管為一根或一根以上；在相鄰內管段之間設有填充通道；所述異質指的是不同耐磨管段之間為不同材質，其好處為沖擊力小的地方和沖擊力大的地方不需要采用同等材料，節約了制造上的原料成本。本技術為了實現耐磨雙層直管便于與其它部件順暢連接的功能，設有耐磨連接法蘭；它由法蘭與耐磨套組成；耐磨套安裝在法蘭內部。在一種實現方式中，將耐磨雙層直管應用于混凝土泵車或其他輸送混凝土漿的場所，減震填充腔無需事先對減震填充層填充減震、密實材料，在泵送壓力作用下入口處耐磨內管、中部耐磨內管與出口處耐磨內管結合處分離擴張形成填充通道，使混凝土通過填充通道對減震填充腔進行自動填充。優選地，減震填充腔事先填充減震材料，我們稱為減震填充層。該減震填充層還可以被混凝土進一步填充固定。優選地，所述的填充通道為入口處耐磨內管、中部耐磨內管與出口處耐磨內管安裝后形成的預留縫，其寬度控制在0.8mm以內。優選的是，填充通道3-1選取為0.5mm。本技術的耐磨雙層直管既能夠節約成本，又能夠增強耐磨性能的管道，使管道的性價比大幅提高。本技術的耐磨雙層直管對物料入口處和物料出口處進行了不同的設計，進而提高了材料的利用效率。附圖說明圖1是本技術的分段式高耐磨雙層直管的整體結構示意圖。圖2是本技術雙層直管的剖面示意圖。圖3是圖1中保護外管1的結構示意圖。圖4是圖1中分段式異質耐磨內管3的結構示意圖。圖5是圖1中分段式異質耐磨內管3的剖面結構示意圖。圖6是耐磨連接法蘭2的剖面結本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管，其特征在于，所述雙層直管包括：保護外管(1)、分段式異質耐磨內管(3)，所述保護外管(1)嵌套在所述分段式異質耐磨內管(3)外側，所述分段式異質耐磨內管(3)包括入口處耐磨內管段(3?2)、一個或多個中部耐磨內管段(3?3)、出口處耐磨內管段(3?4)，各個耐磨內管段彼此順序相接，所述入口處耐磨內管段(3?2)采用第一耐磨材料制成，所述中部耐磨內管段(3?3)采用第二耐磨材料制成，所述第一耐磨材料的耐磨性能優于所述第二耐磨材料。

【技術特征摘要】
2017.02.06 CN 2017100660630;2017.05.22 CN 201720571.一種用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管，其特征在于，所述雙層直管包括：保護外管(1)、分段式異質耐磨內管(3)，所述保護外管(1)嵌套在所述分段式異質耐磨內管(3)外側，所述分段式異質耐磨內管(3)包括入口處耐磨內管段(3-2)、一個或多個中部耐磨內管段(3-3)、出口處耐磨內管段(3-4)，各個耐磨內管段彼此順序相接，所述入口處耐磨內管段(3-2)采用第一耐磨材料制成，所述中部耐磨內管段(3-3)采用第二耐磨材料制成，所述第一耐磨材料的耐磨性能優于所述第二耐磨材料。2.根據權利要求1所述的用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管，其特征在于，所述出口處耐磨內管段(3-4)采用第一或第三耐磨材料制成，所述第三耐磨材料的耐磨性能優于所述第二耐磨材料。3.根據權利要求2所述的用于物料輸送的異質分段式高耐磨雙層直管，其特征在于，所述入口處耐磨內管段(3-2)和所述出口處耐磨內管段...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周朝輝，李盼，
申請(專利權)人：周朝輝，
類型：新型
國別省市：湖南,43