一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、檢測(cè)控制系統(tǒng)以及與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的報(bào)警系統(tǒng)，機(jī)架上設(shè)有檢測(cè)底板，檢測(cè)底板上設(shè)有檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)上設(shè)有氣缸、定位柱、限位塊以及用于放置工件的擱置板，定位柱與限位塊分別設(shè)于擱置板兩側(cè)，擱置板上設(shè)有檢測(cè)區(qū)域，檢測(cè)區(qū)域上設(shè)有若干檢測(cè)孔，檢測(cè)孔內(nèi)設(shè)有與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的感應(yīng)單元，氣缸用于推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分。本實(shí)用新型專利技術(shù)檢測(cè)效率高，減少了人工，降低了成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置
本技術(shù)涉及自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
如圖1至圖2所示為一種導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)軌包括導(dǎo)槽部分111和支架部分112，支架部分112上設(shè)有若干卡槽113，導(dǎo)槽部分111上設(shè)有若干卡扣114，卡扣114倒扣在卡槽113上。由于導(dǎo)槽部分111與支架部分112裝配是通過(guò)人工裝配來(lái)完成的，工人在質(zhì)檢時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有部分導(dǎo)軌的卡扣114沒(méi)有扣在卡槽113上或者卡扣114與卡槽113錯(cuò)位。傳統(tǒng)對(duì)導(dǎo)軌的檢測(cè)是通過(guò)人工用眼睛仔細(xì)觀察來(lái)解決上述問(wèn)題，但是對(duì)大批量的導(dǎo)軌檢測(cè)時(shí)，工人在長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)后會(huì)出現(xiàn)用眼過(guò)度，導(dǎo)致眼疲勞，不利于工人健康，并且會(huì)降低導(dǎo)軌的檢測(cè)效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，欲通過(guò)該裝置來(lái)檢測(cè)導(dǎo)軌裝配是否有誤，提高檢測(cè)效率的同時(shí)，減少人工，降低了成本。本技術(shù)解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、檢測(cè)控制系統(tǒng)以及與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的報(bào)警系統(tǒng)，所述的機(jī)架上設(shè)有檢測(cè)底板，所述的檢測(cè)底板上設(shè)有檢測(cè)臺(tái)，所述的檢測(cè)臺(tái)上設(shè)有氣缸、定位柱、限位塊以及用于放置工件的擱置板，所述的定位柱與限位塊分別設(shè)于擱置板兩側(cè)，所述的擱置板上設(shè)有檢測(cè)區(qū)域，所述的檢測(cè)區(qū)域上設(shè)有若干檢測(cè)孔，所述的檢測(cè)孔內(nèi)設(shè)有與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的感應(yīng)單元，所述的氣缸用于推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分；將待檢測(cè)的導(dǎo)軌整體放在擱置板上的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)，并將導(dǎo)軌一端扣入限位塊上，將導(dǎo)軌另一端的定位孔套入定位柱，接著由氣缸推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分，將導(dǎo)槽部分盡可能貼緊支架部分，再由感應(yīng)單元檢測(cè)導(dǎo)槽部分與支架部分之間的縫隙大小，感應(yīng)單元將感應(yīng)信息反饋到檢測(cè)控制系統(tǒng)，最后，檢測(cè)控制系統(tǒng)對(duì)感應(yīng)信息進(jìn)行處理，并將處理后的信號(hào)傳到報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)對(duì)不合格的導(dǎo)軌發(fā)出警報(bào)。作為本技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)，所述的檢測(cè)臺(tái)包括墊板和框條，所述的墊板、框條與檢測(cè)底板之間形成一個(gè)空腔，所述的控制系統(tǒng)設(shè)于空腔內(nèi)，所述的感應(yīng)單元的下端卡接在墊板上。作為本技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)，所述的機(jī)架上還設(shè)有便于作業(yè)的照明燈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于檢測(cè)效率高，減少了人工，降低了成本。本技術(shù)檢測(cè)導(dǎo)軌過(guò)程：將待檢測(cè)的導(dǎo)軌整體放在擱置板上的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)，并將導(dǎo)軌一端扣入限位塊上，將導(dǎo)軌另一端的定位孔套入定位柱，接著由氣缸推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分，將導(dǎo)槽部分盡可能貼緊支架部分，再由感應(yīng)單元檢測(cè)導(dǎo)槽部分與支架部分之間的縫隙大小，感應(yīng)單元將感應(yīng)信息反饋到檢測(cè)控制系統(tǒng)，最后，檢測(cè)控制系統(tǒng)對(duì)感應(yīng)信息進(jìn)行處理，并將處理后的信號(hào)傳到報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)對(duì)不合格的導(dǎo)軌發(fā)出警報(bào)。附圖說(shuō)明圖1為導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。如圖1至圖4所示：一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，包括機(jī)架1、檢測(cè)控制系統(tǒng)以及與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的報(bào)警系統(tǒng)，機(jī)架1上設(shè)有檢測(cè)底板2，檢測(cè)底板2上設(shè)有檢測(cè)臺(tái)22，檢測(cè)臺(tái)22上設(shè)有氣缸3、定位柱4、限位塊5以及用于放置工件的擱置板6，定位柱4與限位塊5分別設(shè)于擱置板6兩側(cè)，擱置板6上設(shè)有檢測(cè)區(qū)域，檢測(cè)區(qū)域上設(shè)有若干檢測(cè)孔7，檢測(cè)孔7內(nèi)設(shè)有與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的感應(yīng)單元8，氣缸3用于推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分111：將待檢測(cè)的導(dǎo)軌整體放在擱置板6上的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)，并將導(dǎo)軌一端扣入限位塊5上，將導(dǎo)軌另一端的定位孔套入定位柱4，接著由氣缸3推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分111，將導(dǎo)槽部分111盡可能貼緊支架部分112，再由感應(yīng)單元8檢測(cè)導(dǎo)槽部分111與支架部分112之間的縫隙大小，感應(yīng)單元8將感應(yīng)信息反饋到檢測(cè)控制系統(tǒng)，最后，檢測(cè)控制系統(tǒng)對(duì)感應(yīng)信息進(jìn)行處理，并將處理后的信號(hào)傳到報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)對(duì)不合格的導(dǎo)軌發(fā)出警報(bào)。檢測(cè)臺(tái)22包括墊板23和框條24，墊板23、框條24與檢測(cè)底板2之間形成一個(gè)空腔，控制系統(tǒng)設(shè)于空腔內(nèi)，感應(yīng)單元8的下端卡接在墊板23上。機(jī)架1上還設(shè)有便于作業(yè)的照明燈9。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、檢測(cè)控制系統(tǒng)以及與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的機(jī)架上設(shè)有檢測(cè)底板，所述的檢測(cè)底板上設(shè)有檢測(cè)臺(tái)，所述的檢測(cè)臺(tái)上設(shè)有氣缸、定位柱、限位塊以及用于放置工件的擱置板，所述的定位柱與限位塊分別設(shè)于擱置板兩側(cè)，所述的擱置板上設(shè)有檢測(cè)區(qū)域，所述的檢測(cè)區(qū)域上設(shè)有若干檢測(cè)孔，所述的檢測(cè)孔內(nèi)設(shè)有與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的感應(yīng)單元，所述的氣缸用于推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分；當(dāng)待檢測(cè)的導(dǎo)軌放入擱置板的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述的導(dǎo)軌一端卡入限位塊上，所述的導(dǎo)軌的另一端上的定位孔套入所述的定位柱上，所述的氣缸頂在導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分，所述的導(dǎo)槽部分緊靠支架部分，所述的感應(yīng)單元用于檢測(cè)導(dǎo)軌導(dǎo)槽部分與支架部分之間的間隙大小，所述的檢測(cè)控制系統(tǒng)用于接收并處理感應(yīng)單元檢測(cè)到的信息，所述的報(bào)警系統(tǒng)用于發(fā)出警報(bào)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、檢測(cè)控制系統(tǒng)以及與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的機(jī)架上設(shè)有檢測(cè)底板，所述的檢測(cè)底板上設(shè)有檢測(cè)臺(tái)，所述的檢測(cè)臺(tái)上設(shè)有氣缸、定位柱、限位塊以及用于放置工件的擱置板，所述的定位柱與限位塊分別設(shè)于擱置板兩側(cè)，所述的擱置板上設(shè)有檢測(cè)區(qū)域，所述的檢測(cè)區(qū)域上設(shè)有若干檢測(cè)孔，所述的檢測(cè)孔內(nèi)設(shè)有與檢測(cè)控制系統(tǒng)連接的感應(yīng)單元，所述的氣缸用于推頂導(dǎo)軌的導(dǎo)槽部分；當(dāng)待檢測(cè)的導(dǎo)軌放入擱置板的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述的導(dǎo)軌一端卡入限位塊上，所述的導(dǎo)軌的另一端上的定位孔套入...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖立勇，葉巧萍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：思博模具寧波有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33