車輛用空調裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術的目的在于提供如下車輛用空調裝置：是利用爪將控制桿嵌合并卡定支承的結構，能夠可靠地抑制控制桿向面外方向的錯位等，而且能夠使控制桿在手動操作規格及自動控制規格的空氣調節器中共用化。在將使風檔轉動的控制桿(7)旋轉自如地嵌合支承于單元殼體(2)的車輛用空調裝置中，在單元殼體(2)側的支承部(13)或控制桿側的嵌合部(8)中的任意一方設有能夠彈性變形的嵌合爪(27)，在支承部(13)或嵌合部(8)中的任意另一方設有供嵌合爪(27)嵌合、卡定的嵌合孔(24)，并且在嵌合爪(27)及嵌合孔(24)的外周部位設有相互具有軸承間隙而旋轉自如地嵌合的軸承凸臺部(23)及嵌合軸部(25)。

Air conditioning equipment for vehicles

【技術實現步驟摘要】
車輛用空調裝置本申請為2014年9月5日提交的、申請號為201380012949.7的、專利技術名稱為“車輛用空調裝置”的申請的分案申請。
本專利技術涉及將用于使風檔轉動的控制桿以旋轉自如的方式嵌合支承于單元殼體的車輛用空調裝置。
技術介紹
在車輛用空調裝置中，由HVAC單元(HeatingVentilationandAirConditioningUnit)進行了溫度調整后的空調風從向車室內開口的多個吹出口中的任意一個選擇性地吹出，由此對車室內進行空氣調節。該多個吹出模式風檔構成為：旋轉自如地嵌合支承在單元殼體的側面上的控制桿借助手動操作或自動控制中的任一者而旋轉，經由與該控制桿連結的連桿而相互協作地開閉，由此將空調風從對應于吹出模式而選擇的吹出口向車室內吹出。使吹出模式風檔轉動的控制桿形成為(1)經由樹脂墊片及螺釘而旋轉自如地嵌合支承于單元殼體的側面的結構、(2)經由嵌合爪而旋轉自如地嵌合、卡定支承于單元殼體的側面的結構等。在專利文獻1中公開了一種將鏈節板的嵌合部旋轉自如地嵌合于在殼體側設置的自攻凸臺部及外側環部，并通過鏈節墊片及自攻螺釘進行緊固支承的結構。而且，在專利文獻2中公開了一種將連桿驅動構件旋轉自如地嵌合于在殼體側設置的中空狀突起體的外周，并將驅動連桿驅動構件旋轉的促動器的驅動軸嵌合支承于該突起體的中空內周部的結構。【在先技術文獻】【專利文獻】【專利文獻1】日本專利第4513656號公報【專利文獻2】日本實公平5-25291號公報
技術實現思路
【專利技術要解決的課題】然而，如上述(1)及專利文獻1那樣，在使用墊片及螺釘將控制桿旋轉自如地嵌合支承的結構中，在裝配時需要將螺釘擰緊的作業，因此組裝工時增加。而且，若形成為在旋轉軸中心處用螺釘將控制桿緊固支承的結構，則使控制桿在手動操作規格的空氣調節器(空調裝置)和自動控制規格的空氣調節器(空調裝置)中共用化時，無法將自動控制規格用的促動器與控制桿的旋轉軸部直接連結配置。因此，需要確保另外的設置空間并經由連桿等進行連結，因而存在部件數增加而部件共用化的優點受損等課題。另外，如上述(2)那樣利用爪進行嵌合、卡定支承的結構中，只要將爪卡定即可，能夠使組裝容易化。然而，由于爪可能變形，因此存在嵌合部整體發生彈性變形的可能性，伴隨于此，控制桿向面外方向移動，對風檔的停止位置精度造成影響，存在可能使該精度惡化等課題。而且，專利文獻2所示的結構不是利用螺釘或爪將連桿驅動構件卡定的結構，當將促動器卸下時，連桿驅動構件也沿軸向脫落。即，這并沒有想要使連桿驅動構件在手動操作空氣調節器和自動控制空氣調節器中共用化，也沒有暗示用于共用化的結構。本專利技術鑒于這樣的情況而作出，目的在于提供如下車輛用空調裝置：是利用爪將控制桿嵌合并卡定支承的結構，能夠可靠地抑制控制桿向面外方向的錯位等，而且能夠使控制桿在手動操作規格及自動控制規格的空氣調節器中共用化。【用于解決課題的方案】為了解決上述的課題，本專利技術的車輛用空調裝置采用以下的方案。即，本專利技術的車輛用空調裝置將使風檔轉動的控制桿旋轉自如地嵌合支承于單元殼體，所述控制桿通過手動操作或自動控制中的任意一種控制而能夠旋轉，所述車輛用空調裝置的特征在于，在所述單元殼體側的支承部或所述控制桿側的嵌合部中的任意一方設有能夠彈性變形的嵌合爪，在所述支承部或所述嵌合部中的任意另一方設有供所述嵌合爪嵌合、卡定的嵌合孔，并且在所述嵌合爪及所述嵌合孔的外周部位設有相互具有軸承間隙而旋轉自如地嵌合的軸承凸臺部及嵌合軸部。根據本專利技術，在將風檔的轉動用控制桿旋轉自如地嵌合支承于單元殼體且該控制桿通過手動操作或自動控制中的任意一種控制而能夠旋轉的車輛用空調裝置中，在單元殼體側的支承部或控制桿側的嵌合部中的任意一方設有能夠彈性變形的嵌合爪，在支承部或嵌合部中的任意另一方設有供嵌合爪嵌合、卡定的嵌合孔，并且在嵌合爪及嵌合孔的外周部位設有相互具有軸承間隙而旋轉自如地嵌合的軸承凸臺部及嵌合軸部。因此，通過將嵌合爪與嵌合孔嵌合、卡定，不使用螺釘，而能夠將控制桿沿軸向卡定于單元殼體，并且在該嵌合爪及嵌合孔的外周部位，將軸承凸臺部和嵌合軸部相互具有軸承間隙而旋轉自如地嵌合，由此能夠防止由能夠彈性變形的嵌合爪支承的控制桿向面外方向的變形、錯位，能夠將控制桿旋轉自如地嵌合支承于單元殼體。因此，根據本專利技術，能夠廢除螺釘，減少控制桿的組裝工時，并且能夠消除控制桿的錯位，提高風檔的停止位置精度而提高空調性能。本專利技術的第一方式的車輛用空調裝置的特征在于，所述嵌合爪等間隔地設置于圓周方向上的至少3個以上的部位。根據本專利技術的第一方案，嵌合爪等間隔地設置于圓周方向上的至少3個以上的部位，因此通過等間隔地設置于圓周方向上的至少3個以上的部位的能夠彈性變形的嵌合爪與嵌合孔的嵌合、卡定，能夠將控制桿穩定且可靠地沿軸向卡定于單元殼體。而且，通過在嵌合爪及嵌合孔的外周部位將軸承凸臺部與嵌合軸部嵌合，能夠可靠地阻止由嵌合爪變形引起的控制桿的錯位。因此，根據本專利技術的第一方案，能夠同時實現由螺釘的廢除產生的控制桿的組裝工時的減少和由嵌合爪的變形引起的控制桿向面外方向的變形、錯位防止。本專利技術的第二方式的車輛用空調裝置的特征在于，所述軸承凸臺部與所述嵌合軸部之間的所述軸承間隙設定為0.1～0.2mm，各自的成形時的拔模斜度為大致0°。根據本專利技術的第二方式，軸承凸臺部與嵌合軸部之間的軸承間隙設定為0.1～0.2mm，各自的成形時的拔模斜度為大致0°，因此能夠將控制桿的錯位量盡量抑制為在軸承凸臺部與嵌合軸部之間設定的軸承間隙即0.1～0.2mm左右。因此，根據本專利技術的第二方式，能夠提高風檔的停止位置精度，提高空調性能。本專利技術的第三方式的車輛用空調裝置的特征在于，相對于所述軸承凸臺部及所述嵌合軸部的直徑D，相互的嵌合部分的軸向長度L至少為L≥0.5D以上。根據本專利技術的第三方式，相對于軸承凸臺部及嵌合軸部的直徑D，相互的嵌合部分的軸向長度L至少為L≥0.5D以上。因此，能夠充分確保軸承凸臺部與嵌合軸部的嵌合部分的軸向長度L，能夠大體消除控制桿向徑向的搖晃。因此，根據本專利技術的第三方式，能夠抑制控制桿的錯位，能夠提高風檔的停止位置精度。本專利技術的第四方式的車輛用空調裝置的特征在于，在所述控制桿側的所述嵌合部的中心位置設有供自動控制用的促動器的輸出軸插入的軸結合孔。根據本專利技術的第四方式，在控制桿側的嵌合部的中心位置設有供自動控制用的促動器的輸出軸插入的軸結合孔。因此，將控制桿形成為基于嵌合爪和嵌合孔的卡定，將螺釘廢除，由此在控制桿的嵌合部的中心位置能夠設置供自動控制用的促動器的輸出軸插入的軸結合孔。因此，根據本專利技術的第四方式，在自動控制規格的情況下，能夠向軸結合孔直接插入促動器的輸出軸地設置促動器，能夠確保促動器的設置空間，并使該設置容易化。在本專利技術的第四方式的車輛用空調裝置中，可以的是，通過使所述自動控制用的促動器的輸出軸與所述控制桿的軸結合孔結合而設置該促動器，能夠構成自動控制空氣調節器，通過在所述控制桿的規定位置連接線繩，能夠構成手動操作空氣調節器。根據這樣的結構，通過使自動控制用的促動器的輸出軸與控制桿的軸結合孔結合而設置促動器，能夠構成自動控制空氣調節器，通過在控制桿的規定位置連接線繩，能夠構成手動操作空氣調節器。因本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用空調裝置，將使風檔轉動的控制桿旋轉自如地嵌合支承于單元殼體，所述控制桿通過手動操作或自動控制中的任意一種控制而能夠旋轉，所述車輛用空調裝置的特征在于，在所述單元殼體側的支承部或所述控制桿側的嵌合部中的任意一方設有能夠彈性變形的嵌合爪，在所述支承部或所述嵌合部中的任意另一方設有供所述嵌合爪嵌合、卡定的嵌合孔，并且在所述嵌合爪及所述嵌合孔的外周部位設有相互具有軸承間隙而旋轉自如地嵌合的軸承凸臺部及嵌合軸部，以阻止所述控制桿向面外方向的變形、錯位，所述軸承凸臺部與所述嵌合軸部之間的所述軸承間隙設定為0.1～0.2mm，各自的成形時的拔模斜度為大致0°。

【技術特征摘要】
2012.03.09 JP 2012-0530261.一種車輛用空調裝置，將使風檔轉動的控制桿旋轉自如地嵌合支承于單元殼體，所述控制桿通過手動操作或自動控制中的任意一種控制而能夠旋轉，所述車輛用空調裝置的特征在于，在所述單元殼體側的支承部或所述控制桿側的嵌合部中的任意一方設有能夠彈性變形的嵌合爪，在所述支承部或所述嵌合部中的任意另一方設有供所述嵌合爪嵌合、卡定的嵌合孔，并且在所述嵌合爪及所述嵌合孔的外周部位設有相互具有軸承間隙而旋轉自如地嵌合的軸承凸臺部及嵌合軸部，以阻止所述控制桿向面外方向的變形、錯位，所述軸承凸臺部與所述嵌合軸部之間的所述軸承間隙設定為0.1～0.2mm，各自的成形時的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：近川法之，
申請(專利權)人：三菱重工汽車空調系統株式會社，
類型：發明
國別省市：日本,JP