大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及車輛安全領(lǐng)域。目的是提供一種大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置，該裝置應(yīng)具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警以及制動(dòng)功能，有效保證車輛與行人安全。技術(shù)方案是：大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于：該裝置包括若干雷達(dá)、主控制器、電子制動(dòng)分配模塊、若干電磁閥以及若干氣壓控制分泵；所述雷達(dá)向控制器傳輸信號(hào)，控制器對(duì)信號(hào)處理計(jì)算后向電子制動(dòng)分配模塊發(fā)送制動(dòng)指令，電子制動(dòng)分配模塊收到制動(dòng)指令后通過(guò)電磁閥啟動(dòng)氣壓控制分泵。

Early warning automatic brake device for visual blind area in turning of large vehicles

The utility model relates to the field of vehicle safety. The purpose is to provide an early warning automatic braking device for large vehicle turning visual blind area. The device should have automatic monitoring, alarming and braking functions, effectively ensuring the safety of vehicles and pedestrians. The technical scheme is: large vehicles turn visual blind spot warning automatic braking device, which is characterized in that the device comprises a plurality of main controller, radar, electronic brake distribution module, a plurality of electromagnetic valve and a plurality of pressure control pump; the radar signal transmission to the controller, the controller of signal processing after the calculation to the electronic brake distribution module braking instruction, electronic brake distribution module receives the braking instruction through the solenoid valve control pump start pressure.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置
本技術(shù)涉及車輛安全領(lǐng)域，具體是一種大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
大型超長(zhǎng)、寬體車輛在通過(guò)丁字或十字交叉路口時(shí)，由于車身長(zhǎng)，僅靠后視鏡無(wú)法全方位看清周圍情況以及正確判定同方向行駛的車輛、非機(jī)動(dòng)車、行人動(dòng)態(tài)，即使安裝了轉(zhuǎn)彎盲區(qū)預(yù)警提示報(bào)警裝置，僅能夠?qū)εR近的車輛、行人起到提醒預(yù)警作用。由于這些路段路況較為復(fù)雜，操作困難，因轉(zhuǎn)彎車輛導(dǎo)致的刮擦、碰撞、碾壓的交通事故極難避免。大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，同方向直行的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人也是處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，只有當(dāng)雙方同時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)并及時(shí)采取避讓措施時(shí)才能避免事故發(fā)生。在通常情況下，大型車輛減速轉(zhuǎn)彎通過(guò)丁字或十字路口，而附近的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人此時(shí)往往以等速同方向直行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)雙方已非常接近，此時(shí)由于內(nèi)輪差作用就導(dǎo)致了碰撞或碾壓事故。并且，事故的發(fā)生往往是因麻痹大意和判斷失誤造成的，大型車輛司機(jī)或周圍的駕駛員、行人從感知到危險(xiǎn)到采取措施是存在時(shí)間差，通過(guò)鳴號(hào)來(lái)告知危險(xiǎn)，示警措施無(wú)效時(shí)再采取緊急剎車已為時(shí)已晚。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服上述
技術(shù)介紹
中的不足，提供一種大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置，該裝置應(yīng)具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警以及制動(dòng)功能，有效保證車輛與行人安全。本技術(shù)的技術(shù)方案是：大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于：該裝置包括若干雷達(dá)、主控制器、電子制動(dòng)分配模塊、若干電磁閥以及若干氣壓控制分泵；所述雷達(dá)向控制器傳輸信號(hào)，控制器對(duì)信號(hào)處理計(jì)算后向電子制動(dòng)分配模塊發(fā)送制動(dòng)指令，電子制動(dòng)分配模塊收到制動(dòng)指令后通過(guò)電磁閥啟動(dòng)氣壓控制分泵。另有車輛轉(zhuǎn)彎感應(yīng)開(kāi)關(guān)連接所述雷達(dá)；所述車輛轉(zhuǎn)彎感應(yīng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)后所述雷達(dá)啟動(dòng)。所述主控制器還連接報(bào)警器；所述主控制器發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)啟動(dòng)報(bào)警器。所述雷達(dá)的數(shù)量為6-8個(gè)。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)適用于大型車輛(特別是大型超長(zhǎng)、寬體車輛)轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)預(yù)警以及自動(dòng)制動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以對(duì)附近的車輛、非機(jī)動(dòng)車與行人進(jìn)行自動(dòng)探測(cè)以及預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，無(wú)需駕駛員操作，確保了汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性(前輪不制動(dòng)、后輪制動(dòng))，有效避免交通事故的發(fā)生。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，但本技術(shù)并不局限于以下實(shí)施例。如圖1所示，大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置，包括主控制器、雷達(dá)、電子制動(dòng)分配模塊、電磁閥、氣壓控制分泵、報(bào)警器、車輛轉(zhuǎn)彎感應(yīng)開(kāi)關(guān)。所述主控制器分別連接雷達(dá)、報(bào)警器、電子制動(dòng)分配模塊，車輛轉(zhuǎn)彎感應(yīng)開(kāi)關(guān)連接雷達(dá)，電子制動(dòng)分配模塊連接電磁閥，電磁閥再連接氣壓控制分泵。所述主控制器安裝在駕駛室內(nèi)，主控制器采用Arm+dsp雙核處理器(CMAP3530)。所述車輛轉(zhuǎn)彎感應(yīng)開(kāi)關(guān)連接車輛的轉(zhuǎn)向燈控制線，所述電子制動(dòng)分配模塊還連接車輛的ABS信號(hào)線。所述雷達(dá)的數(shù)量為6-8個(gè)，這些雷達(dá)安裝在車體四周，通常情況下，車頭位置安裝兩只雷達(dá)，其他雷達(dá)安裝在車身兩側(cè)位置。所述后輪氣壓控制分泵安裝在車輛的氣壓總泵旁，后輪氣壓控制分泵根據(jù)車輛的后輪數(shù)量而定，電磁閥的數(shù)量與氣壓控制分泵的數(shù)量相適合，一般情況下一個(gè)電磁閥連接一個(gè)氣壓控制分泵，一個(gè)氣壓控制分泵負(fù)者一個(gè)后輪的制動(dòng)。當(dāng)大型車輛減速轉(zhuǎn)彎并打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)(行駛時(shí)速小于45公里，轉(zhuǎn)彎角度大于45°)，首先車輛轉(zhuǎn)彎感應(yīng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，然后雷達(dá)開(kāi)始工作，雷達(dá)對(duì)車輛兩側(cè)近距離的目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)(包括距離30米內(nèi)的車輛、非機(jī)動(dòng)車、行人)，主控制器收到探測(cè)信號(hào)后進(jìn)行處理計(jì)算，分析出目標(biāo)的間距、行駛速度、行駛路線后再計(jì)算出碰撞發(fā)生的臨界點(diǎn)位置，當(dāng)目標(biāo)即將到達(dá)臨界點(diǎn)位置時(shí)，主控制器發(fā)出制動(dòng)指令，電子制動(dòng)分配模塊收到制動(dòng)指令后打開(kāi)相應(yīng)電磁閥(根據(jù)不同車輪的轉(zhuǎn)速分配不同的制動(dòng)力)，氣壓控制分泵工作，車輛后輪獲得制動(dòng)力；同時(shí)，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)提示駕駛員出現(xiàn)險(xiǎn)情，駕駛員也可進(jìn)行人工干預(yù)進(jìn)行制動(dòng)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于：該裝置包括若干雷達(dá)、主控制器、電子制動(dòng)分配模塊、若干電磁閥以及若干氣壓控制分泵；所述雷達(dá)向控制器傳輸信號(hào)，控制器對(duì)信號(hào)處理計(jì)算后向電子制動(dòng)分配模塊發(fā)送制動(dòng)指令，電子制動(dòng)分配模塊收到制動(dòng)指令后通過(guò)電磁閥啟動(dòng)氣壓控制分泵。

【技術(shù)特征摘要】
1.大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于：該裝置包括若干雷達(dá)、主控制器、電子制動(dòng)分配模塊、若干電磁閥以及若干氣壓控制分泵；所述雷達(dá)向控制器傳輸信號(hào)，控制器對(duì)信號(hào)處理計(jì)算后向電子制動(dòng)分配模塊發(fā)送制動(dòng)指令，電子制動(dòng)分配模塊收到制動(dòng)指令后通過(guò)電磁閥啟動(dòng)氣壓控制分泵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺(jué)盲區(qū)預(yù)警自動(dòng)制動(dòng)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李永平，葉致遠(yuǎn)，李丹瑩，李鑫龍，鄭曉紅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：臨安市公路建設(shè)工程有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33