駐車輪制造技術

本實用新型專利技術公開了一種駐車輪，安裝架具有支撐臂，支撐臂具有平行的兩部分，分別位于滾輪的兩側，與滾輪通過轉軸連接；支撐臂上還形成行程限位孔；制動板與安裝架滑動配合，具有被驅動器，以及第一部上形成有行程限位卡爪，第二部上形成有制動部，行程限位卡爪伸入行程限位孔中，以限制制動板的滑動距離，踏板具有驅動面，驅動面與所述被驅動器匹配，驅動制動板相對所述制動板滑動。本實用新型專利技術有效解決傳統滾輪容易發生“溜車”、滑動的問題，或者在稍微傾斜的地面上無法穩定駐停的問題，提高了生產安全性。通過踏板改變制動板與車輪之間的狀態，抵觸或者分離，可有效保證移位順利，且穩定駐停，不會發生晃動，駐停精度高。

Wheel in the wheel

The utility model discloses a standing wheel mounting frame has the support arm, the supporting arm has two parallel, are respectively positioned on both sides of the roller, and the roller is connected by a rotating shaft; the support arm is formed on the limit hole; the brake plate and the mounting frame sliding fit with driven device, and the first form a travel limit pawl brake form second, travel limit claw into the limit hole, to limit the sliding distance of the brake plate, the pedal has driven, driven by the drive surface and the matching, driving the brake plate relative to the sliding plate brake. The utility model effectively solves the problem that the traditional rollers are prone to \slip\ or slide, or can not stably stop on a slightly tilted ground, so as to improve the production safety. The pedal can change the state between the brake plate and the wheel, conflict or separate, which can effectively guarantee the smooth movement and stable parking, no sloshing and high precision of parking.

【技術實現步驟摘要】
駐車輪
本技術涉及車輪，尤其涉及一種具有駐車功能的駐車輪。
技術介紹
在工業生產制造過程中，普遍存在工裝、零件的位置移動，如汽車沖壓檢具等，長距離運轉時主要通過行車或叉車進行搬運，但短距離挪動或為了方便操作進行擺放位置調整時，主要通過檢具工裝底部的滾輪實現。現有技術中行車或者工裝底部的滾輪結構，一般為簡單安裝的輪轂，主要包括：基座01、支架02、滾輪03和轉軸04。使用螺栓將基座01固定安裝在檢具工裝本體或行車的底面。滾輪03通過轉軸04安裝在支架02上。采用這種方式，無法穩定駐停，容易出現非人為主觀因素致使的移動，或者在稍微傾斜的地面上無法穩定駐停的問題，存在安全隱患。部分尺寸相對較小、重量輕的檢具，在檢測操作時會發生晃動、移動，影響精度檢測。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種駐車輪，避免出現溜車、滑動，或者在稍微傾斜的地面上無法穩定駐停的問題，提高生產安全性。避免晃動、移動，影響精度的問題。本技術的駐車輪，包括：安裝架、滾輪、制動板和踏板；其中，安裝架具有支撐臂，所述支撐臂具有平行的兩部分，分別位于所述滾輪的兩側，與所述滾輪通過轉軸連接；所述支撐臂上還形成行程限位孔；所述制動板與所述安裝架滑動配合，所述制動板具有被驅動器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪，所述第二部上形成有制動部，所述行程限位卡爪伸入所述行程限位孔中，以限制所述制動板的滑動距離，所述制動部的制動面，朝向所述滾輪；踏板與所述安裝架轉動配合，所述踏板具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板相對所述安裝架滑動，使所述制動部與所述滾輪抵觸或分離。如上所述的駐車輪，其中，所述被驅動器包括：被驅動凸起和被驅動板，所述被驅動凸起高于所述被驅動板；所述驅動面包括：形成在所述踏板上側的上驅動面和形成在所述踏板下側的下驅動面，所述踏板位于所述被驅動凸起和被驅動板之間，所述上驅動面與被驅動凸起配合，所述下驅動面與所述被驅動板配合。如上所述的駐車輪，其中，所述踏板與所述安裝架轉動配合的轉動軸為中心，所述踏板的一端具有松開踩踏板，另一端具有鎖緊踩踏板。如上所述的駐車輪，其中，在所述制動板上形成導向孔，所述轉軸連接穿過所述導向孔后，樞接所述支撐臂與所述滾輪，在所述轉軸外套設有螺母，以限制所述制動板沿所述轉軸的軸向移動。如上所述的駐車輪，其中，在所述踏板上形成旋轉孔，所述轉軸連接穿過所述旋轉孔，所述踏板以所述轉軸為軸，與所述安裝架轉動配合。如上所述的駐車輪，其中，所述安裝架還具有基座，所述基座固定設置在所述支撐臂上部，在所述基座上具有安裝孔。如上所述的駐車輪，其中，所述上驅動面為凸起的弧形，在所述上驅動面的頂部具有一段直線部，形成直線邊平臺。本技術還挺一種駐車輪，包括：安裝架、滾輪、制動板和踏板；其中，安裝架具有支撐臂，所述支撐臂具有平行的兩部分，分別位于所述滾輪的兩側，與所述滾輪通過轉軸連接；所述支撐臂上還形成制動過孔；所述制動板與所述安裝架滑動配合，所述制動板呈長條形結構，具有被驅動器，以及制動部，所述制動部位于所述制動板頂部，且伸入所述制動過孔中，所述制動部的制動面，朝向所述滾輪；踏板與所述安裝架轉動配合，所述踏板具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板相對所述制動板滑動，使所述制動部與所述滾輪抵觸或分離。如上所述的駐車輪，其中，所述被驅動器包括：被驅動凸起和被驅動板，所述被驅動板位于所述制動板底部，所述被驅動凸起高于所述被驅動板；所述驅動面包括：形成在所述踏板上側的上驅動面和形成在所述踏板下側的下驅動面，所述踏板位于所述被驅動凸起和被驅動板之間，所述上驅動面與被驅動凸起配合，所述下驅動面與所述被驅動板配合。本技術有效解決傳統滾輪容易發生“溜車”、滑動的問題，或者在稍微傾斜的地面上無法穩定駐停的問題，提高了生產安全性。通過踏板改變制動板與車輪之間的狀態，抵觸或者分離，可有效保證移位順利，且穩定駐停，不會發生晃動，駐停精度高。附圖說明圖1為現有技術中滾輪結構示意圖；圖2為本技術駐車輪實施例1的非鎖緊狀態示意圖；圖3為本技術駐車輪實施例1的鎖緊狀態示意圖；圖4為本技術駐車輪實施例1的爆炸圖；圖5為本技術駐車輪實施例1中安裝架的示意圖；圖6為本技術駐車輪實施例1中制動板的示意圖；圖7為本技術駐車輪實施例1中踏板的示意圖；圖8為本技術駐車輪實施例2的示意圖；圖9為圖8的爆炸圖；圖10為本技術駐車輪實施例2中制動板的示意圖。附圖標記：現有技術：基座01、支架02、滾輪03、轉軸04本申請實施例1：安裝架1、滾輪2、轉軸3、制動板4、踏板5、基座11、安裝孔111、支撐臂12、行程限位孔121、軸孔122、制動部41、行程限位卡爪42、被驅動凸起43、導向孔44、被驅動板45、松開踏板51、鎖緊踩踏板52、旋轉孔53、上驅動面54、下驅動面55、旋轉限位部56、直線邊平臺57；本申請實施例2：安裝架61、滾輪62、轉軸63、制動板64、踏板65、基座611、安裝孔6111、支撐臂612、軸孔6122、制動過孔6123、制動部641、被驅動凸起643、導向孔644、被驅動板645、松開踏板651、鎖緊踩踏板652。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能解釋為對本技術的限制。實施例1本技術公開一種駐車輪，參見圖2到圖4，包括：安裝架1、滾輪2、制動板4和踏板5；踏板5帶動制動板4移動，制動板4鎖定滾輪2，使其不能轉動，實現定位，具體的如下。安裝架1具有支撐臂12，所述支撐臂12具有平行的兩部分，分別位于所述滾輪2的兩側，與所述滾輪2通過轉軸3連接；所述支撐臂12上還形成行程限位孔121；所述制動板4與所述安裝架1滑動配合，所述制動板4具有被驅動器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪42，所述第二部上形成有制動部41，所述行程限位卡爪42伸入所述行程限位孔121中，以限制所述制動板4的滑動距離，所述制動部41的制動面，朝向所述滾輪2；踏板5與所述安裝架1轉動配合，所述踏板5具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板4相對所述安裝架1滑動，使所述制動部41與所述滾輪2抵觸或分離。安裝架1還具有基座11，基座11固定設置在支撐臂12上部，在基座11上具有安裝孔111。基座11方便將整個駐車輪固定到待安裝部，例如行車、推車等，或者自身底部需要安裝輪子，自由移動的設備，例如檢具。通過安裝孔111，將整個安裝架1固定，從而實現移動。在本實施例1中，以一個檢具為例，將本申請的駐車輪設置在檢具底部，以方便檢具的移動，當然，檢具僅作為示例，來方便理解本申請。具體的，參見圖5，安裝架1：由基座11與支撐臂12構成，通過螺栓將基座11固定安裝在檢具本體上；基座11為安裝架1的安裝部分，其上加工有四個腰形安裝孔111，四個腰形安裝孔111均勻對稱的布置在基座11的四角處，相鄰的兩個腰形孔長方向延長線可相交，呈“八”字形結構，相對的腰形孔長方向本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種駐車輪，其特征在于，包括：安裝架(1)、滾輪(2)、制動板(4)和踏板(5)；其中，所述安裝架(1)具有支撐臂(12)，所述支撐臂(12)具有平行的兩部分，分別位于所述滾輪(2)的兩側，與所述滾輪(2)通過轉軸(3)連接；所述支撐臂(12)上還形成行程限位孔(121)；所述制動板(4)與所述安裝架(1)滑動配合，所述制動板(4)具有被驅動器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪(42)，所述第二部上形成有制動部(41)，所述行程限位卡爪(42)伸入所述行程限位孔(121)中，以限制所述制動板(4)的滑動距離，所述制動部(41)的制動面，朝向所述滾輪(2)；所述踏板(5)與所述安裝架(1)轉動配合，所述踏板(5)具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板(4)相對所述安裝架(1)滑動，使所述制動部(41)與所述滾輪(2)抵觸或分離。

【技術特征摘要】
1.一種駐車輪，其特征在于，包括：安裝架(1)、滾輪(2)、制動板(4)和踏板(5)；其中，所述安裝架(1)具有支撐臂(12)，所述支撐臂(12)具有平行的兩部分，分別位于所述滾輪(2)的兩側，與所述滾輪(2)通過轉軸(3)連接；所述支撐臂(12)上還形成行程限位孔(121)；所述制動板(4)與所述安裝架(1)滑動配合，所述制動板(4)具有被驅動器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪(42)，所述第二部上形成有制動部(41)，所述行程限位卡爪(42)伸入所述行程限位孔(121)中，以限制所述制動板(4)的滑動距離，所述制動部(41)的制動面，朝向所述滾輪(2)；所述踏板(5)與所述安裝架(1)轉動配合，所述踏板(5)具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板(4)相對所述安裝架(1)滑動，使所述制動部(41)與所述滾輪(2)抵觸或分離。2.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，所述被驅動器包括：被驅動凸起(43)和被驅動板(45)，所述被驅動凸起(43)高于所述被驅動板(45)；所述驅動面包括：形成在所述踏板(5)上側的上驅動面(54)和形成在所述踏板(5)下側下驅動面(55)，所述踏板(5)位于所述被驅動凸起(43)和所述被驅動板(45)之間，所述上驅動面(54)與被驅動凸起(43)配合，所述下驅動面(55)與所述被驅動板(45)配合。3.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，所述踏板(5)與所述安裝架(1)轉動配合的轉動軸為中心，所述踏板(5)的一端具有松開踩踏板(51)，另一端具有鎖緊踩踏板(52)。4.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，在所述制動板(4)上形成導向孔(44)，所述轉軸(3)連接穿過所述導向孔(44)后，樞接所述支撐臂(12)與所述滾輪(2)，在所述轉軸(3)外套設有螺母，以限制所述制動板(4)沿所述轉軸(3)的軸向移動。5.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，在所述踏板(5)上形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳世濤，王海玲，桂方亮，馬麗彬，賴榮勝，趙鴻鵠，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34