一種具有緩沖裝置的支撐輪制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種具有緩沖裝置的支撐輪，涉及一種支撐輪。它解決了現有技術中車體運輸過程中會出現震動，造成零件的晃動損傷及不同程度的磕碰的問題。本具有緩沖裝置的支撐輪，包括輪子、輪軸及支撐架，其特征在于，所述支撐架上設置有滑槽，滑槽上配合有滑塊，所述輪軸設置在滑塊上，所述滑塊與導向槽之間支撐有緩沖彈簧，滑塊上設置有插在緩沖彈簧內的導向柱。本實用新型專利技術通過在支撐架與輪子之間設置緩沖彈簧，防止零件的晃動磕碰損傷，本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，成本低，可大大提高效率。

A support wheel with a cushioning device

The utility model provides a support wheel with a buffer device, which relates to a supporting wheel. It will solve the vibration body transport process in the prior art, vibration caused by damaged parts and bump to varying degrees of problems. The supporting wheel with damping device, including the wheels, axles and supporting frame, which is characterized in that the supporting frame is provided with a chute, chute with a slider, the wheel shaft is arranged on the slide block, a buffer spring is supported between the slider and the guide groove, the slider is provided with a guide post is inserted in the buffer in the spring. The utility model through a buffer spring is arranged between the support frame and wheels to prevent shaking bump damage of parts, the utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, low cost, can greatly improve the efficiency of.

【技術實現步驟摘要】
一種具有緩沖裝置的支撐輪
本技術涉及一種支撐輪，特別是一種具有緩沖裝置的支撐輪。
技術介紹
目前生產線上通常用小輪車等小型推出在各工位間運輸物料工具等，但是，這種小車結構簡單，其行走輪較小，通常為金屬或硬質塑料材質制成，緩沖性能較差，在運輸過程中會出現震動，造成零件的晃動損傷及不同程度的磕碰。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種具有緩沖裝置的支撐輪，本具有緩沖裝置的支撐輪具有較好的彈性緩沖能力，防止零件的晃動磕碰損傷。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種具有緩沖裝置的支撐輪，包括輪子、輪軸及支撐架，所述支撐架上設置有滑槽，滑槽上配合有滑塊，所述輪軸設置在滑塊上，所述滑塊與滑槽之間支撐有緩沖彈簧。本具有緩沖裝置的支撐輪的工作原理是這樣的：支撐架用來連接車體，輪子發生上下運動，即輪軸帶動滑塊在支撐架的滑槽內上下運動，緩沖彈簧對這一運動起到緩沖的作用。作為優選，在上述的具有緩沖裝置的支撐輪中，輪子兩側具有結構對稱的滑塊、滑槽、彈簧構成的緩沖裝置。作為優選，在上述的具有緩沖裝置的支撐輪中，所述緩沖彈簧由至少兩個彈簧套在一起構成，套在一起的彈簧的長度不同，由內向外依次縮短，彈性系數依次變大。當車體承載的重量較大時內部較小的彈簧被壓縮，滑塊支撐架之間的距離變小，彈性系數較大彈簧起到緩沖的作用。作為優選，在上述的具有緩沖裝置的支撐輪中，滑塊上設置有插在緩沖彈簧內的導向柱。作為優選，在上述的具有緩沖裝置的支撐輪中，輪軸、滑塊及支撐架的底部架體上設置有導向柱穿過的導向柱插孔，在輪軸上設置有與導向柱插孔垂直聯通的插銷孔，導向柱上設置有與插銷孔對應的銷孔，固定插銷插在插銷孔上，進而插進導向柱的銷孔將導向柱固定在輪軸上。拔除固定插銷，取出導向柱或降低導向柱的高度，可更換緩沖彈簧。作為優選，在上述的具有緩沖裝置的支撐輪中，輪軸及滑塊上設置有導向柱穿過的導向柱插孔，導向柱底端固定在支撐架的架體上。使得導向柱和支撐架一起上下運動，防止支撐架撞擊導向柱，增加彈簧的緩沖距離。與現有技術相比，本具有緩沖裝置的支撐輪具有以下優點：本技術通過在支撐架與輪子之間設置緩沖彈簧，防止零件的晃動磕碰損傷，本技術結構簡單，操作方便，成本低，可大大提高效率。附圖說明圖1是實施例一的結構示意圖；圖2是實施例二的結構示意圖；圖3是實施例三的結構示意圖。圖中，輪子1，支撐架2，輪軸3，滑塊4，緩沖彈簧5，導向柱6，固定插銷7。具體實施方式以下是本技術的具體實施例，并結合附圖對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，一種具有緩沖裝置的支撐輪，包括輪子1、輪軸3及支撐架2，所述支撐架2上設置有滑槽，滑槽上配合有滑塊4，所述輪軸3設置在滑塊4上，所述滑塊4與滑槽之間支撐有緩沖彈簧5，滑塊4上設置有插在緩沖彈簧5內的導向柱6。輪子2兩側具有結構對稱的滑塊、滑槽、彈簧構成的緩沖裝置。本具有緩沖裝置的支撐輪的工作原理是這樣的：支撐架2用來連接車體，輪子1發生上下運動，即輪軸3帶動滑塊在支撐架的滑槽內上下運動，緩沖彈簧5對這一運動起到緩沖的作用。實施例二如圖2所示，與實施例一不同的是，輪軸3、滑塊4及支撐架2的底部架體上設置有導向柱6穿過的導向柱插孔，在輪軸3上設置有與導向柱插孔垂直聯通的插銷孔，導向柱6上設置有與插銷孔對應的銷孔，固定插銷7插在插銷孔上，進而插進導向柱6的銷孔將導向柱固定在輪軸上。拔除固定插銷7，取出導向柱6或降低導向柱的高度，可更換緩沖彈簧5。實施例三如圖3所示，與實施例一、二不同的是，輪軸3及滑塊4上設置有導向柱6穿過的導向柱插孔，導向柱6底端固定在支撐架2的架體上。使得導向柱6和支撐架2一起上下運動，防止支撐架2撞擊導向柱6，增加彈簧的緩沖距離。所述緩沖彈簧可由至少兩個彈簧套在一起構成，套在一起的彈簧的長度不同，由內向外依次縮短，彈性系數依次變大。當車體承載的重量較大時內部較小的彈簧被壓縮，滑塊支撐架之間的距離變小，彈性系數較大彈簧起到緩沖的作用。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了一些術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有緩沖裝置的支撐輪，包括輪子（1）、輪軸（3）及支撐架（2），其特征在于，所述支撐架（2）上設置有滑槽，滑槽上配合有滑塊（4），所述輪軸（3）設置在滑塊（4）上，所述滑塊（4）與滑槽之間支撐有緩沖彈簧（5）。

【技術特征摘要】
1.一種具有緩沖裝置的支撐輪，包括輪子（1）、輪軸（3）及支撐架（2），其特征在于，所述支撐架（2）上設置有滑槽，滑槽上配合有滑塊（4），所述輪軸（3）設置在滑塊（4）上，所述滑塊（4）與滑槽之間支撐有緩沖彈簧（5）。2.根據權利要求1所述的具有緩沖裝置的支撐輪，其特征在于，輪子（1）兩側結構對稱。3.根據權利要求1所述的具有緩沖裝置的支撐輪，其特征在于，所述緩沖彈簧（5）由至少兩個彈簧套在一起構成，套在一起的彈簧的長度不同，由內向外依次縮短，彈性系數依次變大。4.根據權利要求1所述的具有緩沖裝置的支撐輪，其特征在于，滑塊（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鞏中飛，周忠飛，張安特，葛燕南，
申請(專利權)人：浙江豪情汽車制造有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33