汽車手動變速自動安全滑行節能裝置制造方法及圖紙

一種用于汽車手動變速自動安全滑行節能裝置，主要由手動變速桿系統(1)，微控器(2)、制動裝置(3)、油門踏板(4)，發動機(5)、電控轉向器(6)、機械滑行節能裝置(7)以及顯示監控系統(8)組成。本實用新型專利技術主要作為汽車機械滑行節能類裝置在滑行節能行車中的安全技術保障，減輕疲勞駕駛，以及進一步提高機械節能裝置節能減排效果。微控器內分別設有不同路況所需級差的循環巡航滑行節能程序控制、緊急避險程序控制。本技術主要觧決汽車在行駛中，突發突遇險情時僅靠駕駛者用拇指將緊急避險開關壓下的同時，便能實現一系列避險連鎖反應，達到在對車輪制動的同時，又能獲得低速一擋發動機反牽制動的雙重機械制動安全避險。

Automatic safety skiing energy saving device for automobile manual transmission

The utility model relates to an automatic energy-saving sliding safety device for vehicle manual change, which is mainly composed of a manual transmission lever system (1), a micro controller (2), a brake device (3), an accelerator pedal (4), an engine (5), an electric steering gear (6), a mechanical sliding energy saving device (7), and a display monitoring system (8). The utility model is mainly used as the safety technology guarantee for the automobile mechanical sliding energy saving device in the sliding energy saving driving, reducing fatigue driving and further improving the energy saving and emission reduction effect of the mechanical energy saving device. In the micro controller, the energy saving program control and emergency avoidance program control are set up for different road conditions. The main explanation is the driving of a car, the driver suddenly encountered danger by sudden emergency switch will use the thumb pressure at the same time, it can realize a series of chain reaction in the hedge, to the wheel brake at the same time, but also can obtain a low speed gear engine braking anti pull double mechanical braking safety.

【技術實現步驟摘要】
汽車手動變速自動安全滑行節能裝置
本技術涉及汽車
，具體是一種汽車手動變速自動安全滑行節能裝置。
技術介紹
一、國情石油是工業、交通生存發展的基礎，但因人類不斷開采而又不能再生的石油，致使石油資源匱乏，特別我國既是石油資源極度缺乏國，更是石油消耗大國，60％靠進口，因而迫使不得不研究節能，特別是交通運輸業，石油絕大部分被汽車所消耗，因此，降低汽車油耗刻不容緩。節能減排是國情的需要，在高昂油價面前，省油產品也是成千上萬有車族的渴望和期盼。在節能減排大潮中，特別是在汽車業內相互競爭激烈的今天，各汽車制造商都期盼有一種與眾不同、技高一籌以安全為前提而具有高節能減排的拳頭技術，集于自己汽車之中。二、汽車節能類型汽車的節能涉及多方面多環節，其大體分類如下：1.減輕車體自身重量性節能；2.降低車身風阻性節能；3.采用磁化、紅外線等技術改變燃料分子結構，使之充分燃燒性節能；4.采用化學外加劑助燃及減少積碳性節能；5.改變發動機性能結構、減少排量、加裝渦輪增壓、發動機多點噴射及點火、增加進排氣量等性能性節能，使發動機對燃料燃燒充分徹底及提高動力性能，在這些節能技術中，有的不僅無明顯節能效果，反對發動機存在一定損害，縮短汽車的使用壽命。6.值得重點一提的是另一類汽車節能技術“汽車機械滑行節能”，該類汽車機械滑行節能早源于上世紀80年代末，該類汽車機械滑行節能是在汽車傳動系統變速箱外加裝機械滑行裝置，該裝置分輸入軸和輸出軸，當對汽車加速時，輸入軸和輸出軸進行嚙合，當車速達所控時速時，立即松開油門踏板，汽車借助強大慣力實現滑行節能(即省的是滑行時間內的勻速油耗，而怠速油耗仍在繼續燃燒)，汽車在滑行中因風阻及車輪與地面摩擦使車速逐漸下降，而需再加速→再滑行，如此周而復始循環的特殊駕駛方式(易疲勞駕駛)實現節能，其節能率高達30-50％，這對汽車節能減排不能不說是個奇事。該汽車機械滑行節能裝置的面市，改寫了汽車不能“空擋滑行”百年史的禁區，改寫了因“不能空擋滑行”禁區庇護下蘊藏著極大節能空間。這是機械滑行節能裝置的優點，但又因存在行車不安全隱患導致長期舉步不前，幾乎無一汽車組裝廠主動問津。三、安全類1.汽車緊急避險剎車補充裝置，公開號：CN201245142Y，該裝置是在汽車底部另設一種抓勾式緊急避險裝置，其裝置以用抓體結構落地抓住路面實現緊急避險，其技術出發點是好的，但其該技術不可能達到類飛機在航母著艦(有鋼繩)效果，特別是在水泥路面，該技術是不可能抓入路面下層，也許在泥土路、瀝青路有其效果，但會破壞公共設施。2.機械滑行節能裝置的避險類：(1)倒車器，專利號200520089645.3，該技術雖可恢復機械滑行節能裝置與傳動系統的連接，但其倒車器在恢復傳動系統連接之前需經過“加速→被動等待輸入與輸出同步→才能用手按動轉換開關→然后倒車器撥叉才能移位”恢復傳動系統的連接等系列緩慢復雜操作程序，因此，倒車器不但不能解決汽車的緊急避險，反有可能因其復雜操作，特別是加速環節，反加速險情發生。外加突遇險情時，無足夠時間進行緩慢操作，以及駕駛者多處于慌亂狀態，甚至大腦處于一片空白，不可能有清醒頭腦及時間進行如此復雜操作。因此在緊危時刻，需要的是一種操作簡便就能快速、精準的產生系列連鎖反應，實現汽車低速一檔發動機的反牽制動和車輪制動的雙重緊急避險。(2)車輛自動慣性滑行的方法及系統，公開號：CN1930412A，該技術是利用變速箱實現滑行節能，從節能角度講，這也是該技術的優點。但從滑行安全及使用壽命這個角度講，該技術存在以下缺點：①該技術是在予前設定行車安全值，超過其值視為不安全而限制。行車中突遇險情，事前是不可預料，再者解決險情不應是采用油門踏板，而應是制動踏板或在駕駛室設置緊急避險開關，才符合常理、符合邏輯；②該技術在油門踏板有限空間內進行如此細微操作，其操縱只能在無障礙、無險情，道路條件十分良好下進行駕駛，而對行車突遇險情是不可預料，這時駕駛者往往多處于慌亂狀態，甚至大腦處于一片空白不可能進行如此精細化操作，那么解決行車中的安全，特別是突遇險情時的操作，應越簡單越好；③該技術存在更重要的問題是，為避險、為恢復傳動系統的連接而獲得發動機的反牽機械制動，采取提高(即踩油門)發動機的轉速去迎合高轉速變速箱輸出軸(即輪胎側)，而恢復傳動系統連接，這可以說是忌諱的，也可說是錯誤的，不管是一般避險，還是突遇險情時的緊急避險，不是提高轉速，而應在瞬間內降低變速箱輸出軸轉速，去與低轉速的發動機同步恢復傳動系統的連接，況且就祘能與高轉速變速箱輸出軸同步嚙合，其得到的發動機反牽機械制動是在高擋位，而不是低速一擋發動機反牽制動的強大效果；④該技術為實現滑行節能，采用的執行件是汽車變速箱，但由于滑行節能是通過加速→滑行→再加速→再滑行周而復始進行，每小時約需240-360次的反復機械剛性磨損(非滑行節能汽車，在行車中，變速箱齒輪不會如此頻繁的分與合，特別是在高速路上)，因此，這將會使變速箱齒輪的使用壽命至少縮短一半，這與機械滑行節能裝置相比，機械滑行節能裝置具有以下優特點：第一、機械滑行節能裝置在加速和滑行時都是柔性進行，其機械磨損小，使用壽命可與其他汔車零部件同壽命；第二、其制造成本僅是變速箱的10-20分之一；第三、維修時不需拆卸變速箱，其維修費用不僅低，維修更方便。(3)汽車自動安全滑行節能技術，申請號；201610893185.2，該技術主要用于自動變速汽車的機械滑行節能安全行車避險，特別是在行車中突遇險情時的緊急避險。由于自動變速車與手動變速車在其變速環節的結構不同，手動變速車的變速結構幾乎全是機械結構，其變速換擋必須采用手動方式才能實現，特別是滑行節能時的緊急避險，必須靠手在頃刻間將擋位直掛低速一擋，因此，汽車自動安全滑行節能技術的避險手段制動踏板避險級不能觧決手動變速車的機械滑行節能緊急安全避險。
技術實現思路
本技術汽車手動變速自動安全滑行節能裝置根據現有背景情況和
技術介紹
，特別是機械滑行節能裝置具有極高節能率，但又存在行車不安全隱患，以及汽車自動安全滑行節能技術不能解決手動變速車的機械滑行節能安全避險，而提供一種汽車手動變速自動安全滑行節能裝置。該技術專針對，第一、手動變速汽車的機械滑行節能裝置在行車滑行節能途中的安全避險；第二、在機械滑行節能基礎上進一步提高節能率；第三、提高自動循環巡航滑行節能駕駛的舒適性。本技術汽車手動變速自動安全滑行節能裝置，主要由手動變速系統、微控器、制動裝置、油門踏板、發動機、電控轉向器、機械滑行節能裝置、顯示系統組成。其中手動變速系統分別由手動變速桿裝置、電磁離合器、變速齒輪執行器組成，而手動變速桿裝置又分別由手動變速開關、手動變速傳感器、緊急避險開關、緊急避險傳感器組成；所述制動裝置由制動踏板和電控輪轂制動器組成，電控輪轂制動器受制動踏板控制；發動機由點火器和電磁閥噴油器組成。所述手動變速系統的電磁離合器、手動變速傳感器、緊急避險傳感器、制動裝置的電控輪轂制動器、發動機的點火器和電磁閥噴油器，電控轉向器、機械滑行節能裝置中的電磁鐵均分別通過數據傳輸線與微控器連接并受其控制。顯示監控系統中設有滑行裝置輸入輸出軸轉速、發動機轉速、車速、障礙儲存、障礙報警，它們分別通過數據傳輸線與微控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車手動變速自動安全滑行節能裝置，其特征在于：主要由手動變速系統(1)，微控器(2)、制動裝置(3)、油門踏板(4)，發動機(5)、電控轉向器(6)、機械滑行節能裝置(7)以及顯示監控系統(8)組成；所述手動變速系統(1)由手動變速桿裝置(1?1)、電磁離合器(1?2)和變速齒輪執行器(1?3)組成，手動變速桿裝置(1?1)分別由手動變速開關(1?1?1)、手動變速傳感器(1?1?2)、緊急避險開關(1?1?3)、緊急避險傳感器(1?1?4)組成；所述制動裝置(3)由制動踏板(3?1)和電控輪轂制動器(3?2)組成，電控輪轂制動器(3?2)受制動踏板(3?1)控制；發動機由點火器(5?1)和電磁閥噴油器(5?2)組成；所述手動變速系統(1)由電磁離合器(1?2)、手動變速開關(1?1?1)、手動變速傳感器(1?1?2)、緊急避險開關(1?1?3)、緊急避險傳感器(1?1?4)、制動裝置(3)的電控輪轂制動器(3?2)、油門踏板(4)、發動機(5)的點火器(5?1)及電磁閥噴油器(5?2)、電控轉向器(6)、機械滑滑行節能裝置(7)的電磁鐵(7?1?2)以及顯示監控系統(8)，分別通過數據傳輸線(9)與微控器(2)連接，并受其控制和監控顯示；顯示監控系統(8)中設有滑行裝置輸入輸出軸轉速(8?1)、發動機轉速(8?2)、車速(8?3)、障礙儲存(8?4)、障礙報警(8?5)，它們也分別通過數據傳輸線(9)與微控器(2)連接，并受其監測監控及顯示。...

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車手動變速自動安全滑行節能裝置，其特征在于：主要由手動變速系統(1)，微控器(2)、制動裝置(3)、油門踏板(4)，發動機(5)、電控轉向器(6)、機械滑行節能裝置(7)以及顯示監控系統(8)組成；所述手動變速系統(1)由手動變速桿裝置(1-1)、電磁離合器(1-2)和變速齒輪執行器(1-3)組成，手動變速桿裝置(1-1)分別由手動變速開關(1-1-1)、手動變速傳感器(1-1-2)、緊急避險開關(1-1-3)、緊急避險傳感器(1-1-4)組成；所述制動裝置(3)由制動踏板(3-1)和電控輪轂制動器(3-2)組成，電控輪轂制動器(3-2)受制動踏板(3-1)控制；發動機由點火器(5-1)和電磁閥噴油器(5-2)組成；所述手動變速系統(1)由電磁離合器(1-2)、手動變速開關(1-1-1)、手動變速傳感器(1-1-2)、緊急避險開關(1-1-3)、緊急避險傳感器(1-1-4)、制動裝置(3)的電控輪轂制動器(3-2)、油門踏板(4)、發動機(5)的點火器(5-1)及電磁閥噴油器(5-2)、電控轉向器(6)、機械滑滑行節能裝置(7)的電磁鐵(7-1-2)以及顯示監控系統(8)，分別通過數據傳輸線(9)與微控器(2)連接，并受其控制和監控顯示；顯示監控系統(8)中設有滑行裝置輸入輸出軸轉速(8-1)、發動機轉速(8-2)、車速(8-3)、障礙儲存(8-4)、障礙報警(8-5)，它們也分別通過數據傳輸線(9)與微控器(2)連接，并受其監測...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐維，
申請(專利權)人：徐維，
類型：新型
國別省市：廣西,45