一種汽車后門框總成折疊料架制造技術

本實用新型專利技術屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車后門框總成折疊料架，包括底座總成、支撐架總成、左側桿總成和右側桿總成，支撐架總成設置在底座總成的上部，左側桿總成和右側桿總成分別位于底座總成上的左右兩側，本實用新型專利技術對后門框在運輸過程中起到了良好的保護作用，同時提高了運量，降低了運輸成本。

A foldable frame for the rear door frame of a car

The utility model belongs to the technical field of automobile fittings, in particular to a car door frame assembly folding rack, which comprises a base assembly and a supporting frame assembly, the left and right side rod ASSY rod assembly, the supporting frame assembly is arranged on the upper part of the base assembly, left and right side rod ASSY rod assembly respectively. Is located on the left and right sides on the assembly, the frame of the utility model is in the process of transportation played a good protective effect on the back door, and increase the volume, reduce the transportation cost.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車后門框總成折疊料架
本技術屬于汽車配件
，尤其涉及一種汽車后門框總成折疊料架。
技術介紹
汽車工業是社會的一個支柱產業，汽車生產的各個環節被分配到許多廠家或者許多車間進行，然后將不同廠家生產得零部件進行組裝，因此就需要一些零部件運輸工具，這些運輸工具首先需要對運輸的零部件起到良好的保護作用，其次就是送零件時單次的運量盡可能多，返程時盡可能多的運輸多個運輸工具，從而降低了運輸成本。汽車后門的后門框為后門的骨架，其是條狀的沖壓件，需要一種運輸后門框的運輸工具能夠上述的兩個條件。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述問題而提供的一種汽車后門框總成折疊料架。本技術是這樣實現的：一種汽車后門框總成折疊料架，包括底座總成、支撐架總成、左側桿總成和右側桿總成，支撐架總成設置在底座總成的上部，左側桿總成和右側桿總成分別位于底座總成上的左右兩側，其特征在于：所述的底座總成包括矩形的底座，底座下部設置有叉車孔，底座上頂面的四個角上均設置豎直向上的固定立柱方管，固定立柱方管的前后立管壁上設置有豎直走向的條形孔，固定立柱方管的前后立管壁頂端設置有固定卡口，位于底座左側固定立柱方管的右側面為開方面，位于底座右側固定立柱方管的左側面為開方面；底座上頂面右側的前端面和后端面上設置有第一安裝板，第一安裝板上設置有條形卡槽，底座上頂面左側的前端面和后端面上設置有第二安裝板，底座上頂面的左部和右部均設置有一列定位塊鋼板，定位塊鋼板上設置有開口向上的泡沫卡槽。所述的支撐架總成包括兩根相互平行第一支架桿和兩根相互平行的第二支架桿；兩根第一支架桿的頂部設置有連接彼此的第一方管，第一方管上設置有豎直向上的泡沫卡槽，第一方管的左右兩端均設置有一個向上凸起的第一支板，第一支板的頂端通過鉸軸設置有第一長連桿，兩根第一長連桿的另一端設置有第一壓桿，第一壓桿的兩端分別與第一長連桿相連接，第一支架桿的中部和第二支架桿的中部通過鉸鏈連接，兩根第一支架桿和兩根第二支架桿連接成剪刀叉結構，兩根第一支架桿的頂部和鉸鏈之間從上到下依次設置有第二支板、第三支板和第四支板，其中第二支板和第三支板向第一支架桿的右側伸出，第四支板向第一支架桿的左側伸出，第二支板與第一長連桿的中部設置有拉伸彈簧，第三支板的頂端通過鉸軸設置有第二長連桿，兩根第二長連桿的另一端設置有第二壓桿，第二壓桿的兩端分別與第二長連桿相連接，第三支板與第二長連桿的中部設置有拉伸彈簧；鉸鏈下方的兩根第一支架桿之間上從上到下設置有兩道泡沫卡槽，兩道泡沫卡槽分別朝向左右兩側；兩根第二支架桿的頂部設置有連接彼此的第二方管，第二方管上設置有豎直向上的泡沫卡槽；第一支架桿的底部通過鉸軸與底座總成中的第二安裝板相連接，第二支架桿的底部通過鉸軸與底座總成中的第一安裝板相連接，第二支架桿的底部能夠在第一安裝板的條形卡槽內左右移動。所述的左側桿總成包括兩根立柱，立柱中部設置有第三方管，第三方管的兩端設置有垂直于第三方管軸線的耳板，耳板的一端通過鉸鏈分別與兩根立柱相連接，第三方管的右側面上設置有泡沫條，立柱下端的外壁上設置有第一定位銷，立柱中部的外壁上設置有第二定位銷，第一定位銷與固定立柱方管的立管壁上的條形孔相配合，立管沿著條形孔的長度在固定立柱方管內可以上下移動，第二定位銷與固定立柱方管的頂端的固定卡口相配合。所述的右側桿總成包括兩根立柱，立柱中部設置有第四方管，第四方管的兩端設置有垂直于第四方管軸線的耳板，耳板的一端通過鉸鏈分別與兩根立柱相連接，第四方管的左側面上設置有泡沫條，立柱下端的外壁上設置有第三定位銷，立柱中部的外壁上設置有第四定位銷，第三定位銷與固定立柱方管的立管壁上的條形孔相配合，立管沿著條形孔的長度在固定立柱方管內可以上下移動，第四定位銷與固定立柱方管的頂端的固定卡口相配合；第四方管上方的立柱外壁上還設置有右側壓桿，右側壓桿和第四方管之間通過右側長連板相連接，右側長連板上設置有條形孔，第四方管上設置有鉸軸，條形孔與鉸軸相配合，右側壓桿的有側面上設置有泡沫卡槽。所述的底座和固定立柱方管的連接處設置有護角鋼板。所述的第一壓桿和第二壓桿外邊面上設置有泡沫條。所述的底座下部的四個角上設置有跺腳，跺腳的能夠放置在固定立柱方管內。本裝置在使用時，底座上頂面上的條形卡槽、第一支架桿上鉸鏈下方的一根泡沫卡槽、第四方管左側面上的泡沫條、第二長連桿另一端的第二壓桿和右側壓桿上泡沫卡槽共同卡住一組汽車后門框；第一支架桿上鉸鏈下方的另一根泡沫卡槽、第一方管上設置有豎直向上的泡沫卡槽、第一長連桿的另一端設置有第一壓桿、第二方管上豎直向上的泡沫卡槽共同卡住另一組汽車后門框；本裝置對汽車后門框起到了很好的保護作用，且一次可以運輸兩組汽車后門框，具有大的運量，本裝置在返回時，可以進行折疊和堆砌，因此，本裝置大大降低了運輸成本。附圖說明圖1為本技術中裝置的使用狀態示意圖。圖2為本技術底座總成的示意圖。圖3為本技術中支撐架總成的示意圖。圖4為本技術中左側桿總成的示意圖。圖5為本技術中右側桿總成的示意圖。圖6為本技術中兩個裝置疊放在一起的狀態示意圖。具體實施方式實施例1：如圖1和圖6所示，一種汽車后門框總成折疊料架，包括底座總成1、支撐架總成2、左側桿總成3和右側桿總成4，支撐架總成2設置在底座總成1的上部，左側桿總成3和右側桿總成4分別位于底座總成1上的左右兩側。如圖2所示，所述的底座總成1包括矩形的底座1-1，底座1-1下部設置有叉車孔1-2，底座1-1上頂面的四個角上均設置豎直向上的固定立柱方管1-3，固定立柱方管1-3的前后立管壁上設置有豎直走向的條形孔1-4，固定立柱方管1-3的前后立管壁頂端設置有固定卡口1-5，位于底座1-1左側固定立柱方管1-3的右側面為開方面，位于底座1-1右側固定立柱方管1-3的左側面為開方面；底座1-1上頂面右側的前端面和后端面上設置有第一安裝板1-6，第一安裝板1-6上設置有條形卡槽1-7，底座1-1上頂面左側的前端面和后端面上設置有第二安裝板1-8，底座1-1上頂面的左部和右部均設置有一列定位塊鋼板，定位塊鋼板上設置有開口向上的泡沫卡槽1-9，底座1-1和固定立柱方管1-3的連接處設置有護角鋼板，用以加強本裝置的強度。如圖1、圖3所示，所述的支撐架總成2包括兩根相互平行第一支架桿2-1和兩根相互平行的第二支架桿2-2；兩根第一支架桿2-1的頂部設置有連接彼此的第一方管2-3，第一方管2-3上設置有豎直向上的泡沫卡槽2-4，第一方管2-3的左右兩端均設置有一個向上凸起的第一支板2-5，第一支板2-5的頂端通過鉸軸設置有第一長連桿2-6，兩根第一長連桿2-6的另一端設置有第一壓桿2-7，第一壓桿2-7的兩端分別與第一長連桿2-6相連接，第一支架桿2-1的中部和第二支架桿2-2的中部通過鉸鏈連接，兩根第一支架桿2-1和兩根第二支架桿2-2連接成剪刀叉結構，兩根第一支架桿2-1的頂部和鉸鏈之間從上到下依次設置有第二支板2-8、第三支板2-9和第四支板2-10，其中第二支板2-8和第三支板2-9向第一支架桿2-1的右側伸出，第四支板2-10向第一支架桿2-1的左側伸出，第二支板2-8與第一長連桿2-6的中部設置有拉伸彈簧，通過轉動第一長連桿2-6，從而本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車后門框總成折疊料架，包括底座總成、支撐架總成、左側桿總成和右側桿總成，支撐架總成設置在底座總成的上部，左側桿總成和右側桿總成分別位于底座總成上的左右兩側，其特征在于：所述的底座總成包括矩形的底座，底座下部設置有叉車孔，底座上頂面的四個角上均設置豎直向上的固定立柱方管，固定立柱方管的前后立管壁上設置有豎直走向的條形孔，固定立柱方管的前后立管壁頂端設置有固定卡口，位于底座左側固定立柱方管的右側面為開方面，位于底座右側固定立柱方管的左側面為開方面；底座上頂面右側的前端面和后端面上設置有第一安裝板，第一安裝板上設置有條形卡槽，底座上頂面左側的前端面和后端面上設置有第二安裝板，底座上頂面的左部和右部均設置有一列定位塊鋼板，定位塊鋼板上設置有開口向上的泡沫卡槽；所述的支撐架總成包括兩根相互平行第一支架桿和兩根相互平行的第二支架桿；兩根第一支架桿的頂部設置有連接彼此的第一方管，第一方管上設置有豎直向上的泡沫卡槽，第一方管的左右兩端均設置有一個向上凸起的第一支板，第一支板的頂端通過鉸軸設置有第一長連桿，兩根第一長連桿的另一端設置有第一壓桿，第一壓桿的兩端分別與第一長連桿相連接，第一支架桿的中部和第二支架桿的中部通過鉸鏈連接，兩根第一支架桿和兩根第二支架桿連接成剪刀叉結構，兩根第一支架桿的頂部和鉸鏈之間從上到下依次設置有第二支板、第三支板和第四支板，其中第二支板和第三支板向第一支架桿的右側伸出，第四支板向第一支架桿的左側伸出，第二支板與第一長連桿的中部設置有拉伸彈簧，第三支板的頂端通過鉸軸設置有第二長連桿，兩根第二長連桿的另一端設置有第二壓桿，第二壓桿的兩端分別與第二長連桿相連接，第三支板與第二長連桿的中部設置有拉伸彈簧；鉸鏈下方的兩根第一支架桿之間上從上到下設置有兩道泡沫卡槽，兩道泡沫卡槽分別朝向左右兩側；兩根第二支架桿的頂部設置有連接彼此的第二方管，第二方管上設置有豎直向上的泡沫卡槽；第一支架桿的底部通過鉸軸與底座總成中的第二安裝板相連接，第二支架桿的底部通過鉸軸與底座總成中的第一安裝板相連接，第二支架桿的底部能夠在第一安裝板的條形卡槽內左右移動；所述的左側桿總成包括兩根立柱，立柱中部設置有第三方管，第三方管的兩端設置有垂直于第三方管軸線的耳板，耳板的一端通過鉸鏈分別與兩根立柱相連接，第三方管的右側面上設置有泡沫條，立柱下端的外壁上設置有第一定位銷，立柱中部的外壁上設置有第二定位銷，第一定位銷與固定立柱方管的立管壁上的條形孔相配合，立管沿著條形孔的長度在固定立柱方管內可以上下移動，第二定位銷與固定立柱方管的頂端的固定卡口相配合；所述的右側桿總成包括兩根立柱，立柱中部設置有第四方管，第四方管的兩端設置有垂直于第四方管軸線的耳板，耳板的一端通過鉸鏈分別與兩根立柱相連接，第四方管的左側面上設置有泡沫條，立柱下端的外壁上設置有第三定位銷，立柱中部的外壁上設置有第四定位銷，第三定位銷與固定立柱方管的立管壁上的條形孔相配合，立管沿著條形孔的長度在固定立柱方管內可以上下移動，第四定位銷與固定立柱方管的頂端的固定卡口相配合；第四方管上方的立柱外壁上還設置有右側壓桿，右側壓桿和第四方管之間通過右側長連板相連接，右側長連板上設置有條形孔，第四方管上設置有鉸軸，條形孔與鉸軸相配合，右側壓桿的有側面上設置有泡沫卡槽。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車后門框總成折疊料架，包括底座總成、支撐架總成、左側桿總成和右側桿總成，支撐架總成設置在底座總成的上部，左側桿總成和右側桿總成分別位于底座總成上的左右兩側，其特征在于：所述的底座總成包括矩形的底座，底座下部設置有叉車孔，底座上頂面的四個角上均設置豎直向上的固定立柱方管，固定立柱方管的前后立管壁上設置有豎直走向的條形孔，固定立柱方管的前后立管壁頂端設置有固定卡口，位于底座左側固定立柱方管的右側面為開方面，位于底座右側固定立柱方管的左側面為開方面；底座上頂面右側的前端面和后端面上設置有第一安裝板，第一安裝板上設置有條形卡槽，底座上頂面左側的前端面和后端面上設置有第二安裝板，底座上頂面的左部和右部均設置有一列定位塊鋼板，定位塊鋼板上設置有開口向上的泡沫卡槽；所述的支撐架總成包括兩根相互平行第一支架桿和兩根相互平行的第二支架桿；兩根第一支架桿的頂部設置有連接彼此的第一方管，第一方管上設置有豎直向上的泡沫卡槽，第一方管的左右兩端均設置有一個向上凸起的第一支板，第一支板的頂端通過鉸軸設置有第一長連桿，兩根第一長連桿的另一端設置有第一壓桿，第一壓桿的兩端分別與第一長連桿相連接，第一支架桿的中部和第二支架桿的中部通過鉸鏈連接，兩根第一支架桿和兩根第二支架桿連接成剪刀叉結構，兩根第一支架桿的頂部和鉸鏈之間從上到下依次設置有第二支板、第三支板和第四支板，其中第二支板和第三支板向第一支架桿的右側伸出，第四支板向第一支架桿的左側伸出，第二支板與第一長連桿的中部設置有拉伸彈簧，第三支板的頂端通過鉸軸設置有第二長連桿，兩根第二長連桿的另一端設置有第二壓桿，第二壓桿的兩端分別與第二長連桿相連接，第三支板與第二長連桿的中部設置有拉伸彈簧；鉸鏈下方的兩根第一支架桿之間上從上到下設置有兩道泡沫卡槽，兩道泡沫卡槽分別朝向左右兩側；兩根第二支架桿的頂...

【專利技術屬性】
技術研發人員：闕國強，孫斌芳，崔翠翠，
申請(專利權)人：鄭州敏惠汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：河南,41