一種汽車發動機用底模總裝制造技術

本實用新型專利技術公開了汽車零部件技術領域的一種汽車發動機用底模總裝，包括底模座，所述底模座的前壁左右兩側均插接有底模插件和基準孔堵頭，兩組所述基準孔堵頭分別位于兩組底模插件的外側，所述底模座前壁的右側嵌入有排氣柱，所述排氣柱前壁的右側設置有排氣柱壓板，所述排氣柱壓板通過連接銷與底模座連接，所述底模座的左右側壁均插接有冷卻管，所述底模座前壁的左右兩側均插接有底模座限位鉚釘、澆口芯定位塊和澆口芯定位銷，該汽車發動機用底模總裝，結構之間組合較為合理，占用空間小，提高發動機箱內的空間利用率，減輕汽車車身的重量。

A bottom die assembly for automotive engines

The utility model discloses an automobile engine technical field of automobile parts with bottom die assembly, which comprises a bottom die base, the bottom mold seat front wall on both sides of bottom die are respectively inserted plug and reference hole plug, two groups of the reference hole plug respectively in the two groups of the outer side of the bottom die plug-in, exhaust the right column is embedded in the bottom seat of the front wall of the exhaust column wall is arranged at the right side of the exhaust column plate, wherein the exhaust column plate through a connecting pin and the bottom die seat is connected with the bottom, left and right side walls are inserted with mold cooling tube, the bottom mold seat front wall around both sides are respectively inserted in bottom die seat spacing rivet, core gate gate core positioning block and a positioning pin, the automobile engine bottom die assembly, structure combination is reasonable, small occupied space, improve the utilization rate of the space inside the engine compartment, reduce automobile body weight The amount of.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車發動機用底模總裝
本技術涉及汽車零部件
，具體為一種汽車發動機用底模總裝。
技術介紹
汽車在現在的社會的作用非常大，現在人們出行通常需要汽車作為代步工具，汽車內部的零部件之間需要緊密的組合，汽車的發動機是汽車的心臟，汽車發動機要求需要體積小、工作效率高，原有的發動機底模總裝上的部件組成相對不合理，使得底模的體積增加，降低發動機箱的空間利用率，為此，我們提出了一種汽車發動機用底模總裝。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車發動機用底模總裝，以解決上述
技術介紹
中提出的原有的發動機底模總裝上的部件組成相對不合理，使得底模的體積增加，降低發動機箱的空間利用率的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車發動機用底模總裝，包括底模座，所述底模座的前壁左右兩側均插接有底模插件和基準孔堵頭，兩組所述基準孔堵頭分別位于兩組底模插件的外側，所述底模座前壁的右側嵌入有排氣柱，所述排氣柱前壁的右側設置有排氣柱壓板，所述排氣柱壓板通過連接銷與底模座連接，所述底模座的左右側壁均插接有冷卻管，所述底模座前壁的左右兩側均插接有底模座限位鉚釘、澆口芯定位塊和澆口芯定位銷，兩組所述底模座限位鉚釘位于兩組基準孔堵頭的下側，兩組所述澆口芯定位塊位于兩組底模座限位鉚釘的下側，兩組所述澆口芯定位銷位于兩組澆口芯定位塊的下側，所述底模座的后側壁左右兩側分別嵌入有底模座鑲塊和燃燒室，所述底模座的底部左右兩側均插接有鎖緊螺釘，所述燃燒室與底模座的連接處嵌入有密封圈。優選的，所述底模座為一體式澆注成型。優選的，所述底模座與冷卻管的連接處嵌入有墊圈。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該汽車發動機用底模總裝，結構之間組合較為合理，占用空間小，提高發動機箱內的空間利用率，減輕汽車車身的重量。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術的立體圖；圖3為本技術的右視A-A剖視圖；圖4為本技術的右視B-B剖視圖；圖5為本技術的仰視圖。圖6為本技術剖視圖。圖中：1底模座、2底模座鑲塊、3燃燒室、4鎖緊螺釘、5底模插件、6基準孔堵頭、7澆口芯定位塊、8澆口芯定位銷、9底模座限位鉚釘、10密封圈、11冷卻管、12排氣柱、13排氣柱壓板。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-6，本技術提供一種技術方案：一種汽車發動機用底模總裝，包括底模座1，底模座1的前壁左右兩側均插接有底模插件5和基準孔堵頭6，兩組基準孔堵頭6分別位于兩組底模插件5的外側，底模座1前壁的右側嵌入有排氣柱12，排氣柱12前壁的右側設置有排氣柱壓板13，排氣柱壓板13通過連接銷與底模座1連接，底模座1的左右側壁均插接有冷卻管11，底模座1前壁的左右兩側均插接有底模座限位鉚釘9、澆口芯定位塊7和澆口芯定位銷8，兩組底模座限位鉚釘9位于兩組基準孔堵頭6的下側，兩組澆口芯定位塊7位于兩組底模座限位鉚釘9的下側，兩組澆口芯定位銷8位于兩組澆口芯定位塊7的下側，底模座1的后側壁左右兩側分別嵌入有底模座鑲塊2和燃燒室3，底模座1的底部左右兩側均插接有鎖緊螺釘4，燃燒室3與底模座1的連接處嵌入有密封圈10。其中，底模座1為一體式澆注成型，底模座1與冷卻管11的連接處嵌入有墊圈。使用時，密封圈10墊在底模座1與燃燒室3之間，通過澆口芯定位塊7、澆口芯定位銷8對澆口芯進行定位，通過底模插件5和底模座限位鉚釘9進行對底模座1與連接件之間的固定，通過冷卻管11進行導熱和熱量的傳輸，通過排氣柱壓板13將排氣柱12的位置固定。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車發動機用底模總裝，包括底模座(1)，其特征在于：所述底模座(1)的前壁左右兩側均插接有底模插件(5)和基準孔堵頭(6)，兩組所述基準孔堵頭(6)分別位于兩組底模插件(5)的外側，所述底模座(1)前壁的右側嵌入有排氣柱(12)，所述排氣柱(12)前壁的右側設置有排氣柱壓板(13)，所述排氣柱壓板(13)通過連接銷與底模座(1)連接，所述底模座(1)的左右側壁均插接有冷卻管(11)，所述底模座(1)前壁的左右兩側均插接有底模座限位鉚釘(9)、澆口芯定位塊(7)和澆口芯定位銷(8)，兩組所述底模座限位鉚釘(9)位于兩組基準孔堵頭(6)的下側，兩組所述澆口芯定位塊(7)位于兩組底模座限位鉚釘(9)的下側，兩組所述澆口芯定位銷(8)位于兩組澆口芯定位塊(7)的下側，所述底模座(1)的后側壁左右兩側分別嵌入有底模座鑲塊(2)和燃燒室(3)，所述底模座(1)的底部左右兩側均插接有鎖緊螺釘(4)，所述燃燒室(3)與底模座(1)的連接處嵌入有密封圈(10)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機用底模總裝，包括底模座(1)，其特征在于：所述底模座(1)的前壁左右兩側均插接有底模插件(5)和基準孔堵頭(6)，兩組所述基準孔堵頭(6)分別位于兩組底模插件(5)的外側，所述底模座(1)前壁的右側嵌入有排氣柱(12)，所述排氣柱(12)前壁的右側設置有排氣柱壓板(13)，所述排氣柱壓板(13)通過連接銷與底模座(1)連接，所述底模座(1)的左右側壁均插接有冷卻管(11)，所述底模座(1)前壁的左右兩側均插接有底模座限位鉚釘(9)、澆口芯定位塊(7)和澆口芯定位銷(8)，兩組所述底模座限位鉚釘(9)位于兩組基準孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李東，王霖敏，陳春立，
申請(專利權)人：象山同家模具制造有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33