一種汽車方向盤的噴涂裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車方向盤的噴涂裝置，包括工作臺。工作臺的底部兩側固定連接有支撐腳，兩個支撐腳之間固定連接有橫板，橫板上安裝有第一電機，第一電機的輸出軸固定連接有聯軸器，聯軸器的另一端固定連接有旋轉臺，旋轉臺的頂部固定連接有導柱，導柱的外壁活動連接有固定管，固定管的外壁設置有固定管螺栓，固定管螺栓貫穿固定管的外壁且一直延伸至固定管內，固定管的頂部固定連接有固定臺，導柱貫穿固定管與固定臺，固定臺上設置有若干個固定裝置，固定裝置將方向盤固定在固定臺上；工作臺的表面設置有滑軌，且工作臺的一側設置有噴涂機構，另一側設置有風干機。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車方向盤的噴涂裝置
本技術涉及汽車加工
，具體為一種汽車方向盤的噴涂裝置。
技術介紹
汽車方向盤是操縱汽車行駛方向的輪狀裝置。汽車方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。在方向盤加工過程中需要對表面進行噴涂加工，使方向盤的表面形成耐磨耐腐蝕、防汗的涂層。現有技術下在對方向盤進行噴涂時，往往是將方向盤固定在工作臺上，之后控制噴涂裝置的噴槍對其噴涂，因為要對方向盤全身噴涂，因此需要噴槍具有移動和旋轉的功能，以滿足對方向盤的全面噴涂，然而這種情況下，對噴涂場地的要求也非常高，因為使噴槍能夠移動和旋轉的結構很復雜，旋轉臂的體積較大，噴槍移動和旋轉需要很大的空間，這樣一來就浪費了場地資源，并且在噴涂時也不好掌握噴涂的均勻性；同時，現有技術下在噴涂后沒能及時采取風干措施，因此有可能導致噴涂后的方向盤與其他物體表面接觸后發生掉漆。
技術實現思路
本技術解決的技術問題在于克服現有技術下的汽車方向盤噴涂裝置結構復雜、噴涂效率低、對場地要求高、噴涂不均勻且沒有及時風干等缺陷，提供一種汽車方向盤的噴涂裝置。本技術具有結構簡單、噴涂效率高、對場地要求低、噴涂均勻且噴涂后能立即風干等特點。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車方向盤的噴涂裝置，包括工作臺，所述工作臺的底部兩側固定連接有支撐腳，兩個所述支撐腳之間固定連接有橫板，所述橫板上安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定連接有聯軸器，所述聯軸器的另一端固定連接有旋轉臺，所述旋轉臺的頂部固定連接有導柱，所述導柱的外壁活動連接有固定管，所述固定管的外壁設置有固定管螺栓，所述固定管螺栓貫穿固定管的外壁且一直延伸至固定管內，所述固定管的頂部固定連接有固定臺，所述導柱貫穿固定管與固定臺，所述固定臺上設置有若干個固定裝置，所述固定裝置將方向盤固定在固定臺上；所述工作臺的表面設置有滑軌，且所述工作臺的一側設置有噴涂機構，所述噴涂機構包括噴涂底座，所述噴涂底座的底部開設有凹槽，所述噴涂底座通過凹槽套設在滑軌上，且所述噴涂底座的頂部固定連接有噴涂頭支撐桿，所述噴涂頭支撐桿的頂部固定連接有噴涂頭，所述噴涂頭的頂部為U字形，且所述噴涂頭的兩側內壁安裝有若干個噴嘴；所述噴涂底座上還設置有涂料箱，所述涂料箱的頂部設置有兩根出料管，兩根所述出料管的另一端分別貫穿噴涂頭的兩側外壁且與噴嘴相連；所述工作臺的另一側設置有風干機構，所述風干機構包括風干底座，所述風干底座的底部同樣開設有凹槽，所述風干底座通過凹槽套設在滑軌上，且所述風干底座的頂部固定連接有風干頭支撐桿，所述風干頭支撐桿的頂部固定連接有風干頭，所述風干頭的頂部同樣為U字形，且所述風干頭的兩側內壁安裝有若干個風扇，所述風干頭的底部安裝有第二電機，所述第二電機通過線路與風扇電性連接。優選的，所述固定裝置包括固定圈，所述固定圈的底部設置有固定圈墊片，所述固定圈墊片固定連接在固定臺的頂部，所述固定圈通過固定圈螺栓被固定在固定圈墊片上，所述固定圈螺栓貫穿固定圈和固定圈墊片，所述固定圈的內壁固定連接有若干個固定彈簧，每個所述固定彈簧的另一端均固定連接在橡膠圈上，所述橡膠圈緊貼在方向盤的外壁。優選的，所述固定裝置有四個，四個所述固定裝置以導柱為中心呈環形分布，且每相鄰兩個固定裝置之間的夾角均為90°。優選的，所述噴嘴與風扇均至少有六個。優選的，所述固定管的管徑略大于導柱的外徑。與現有技術相比，本技術的有益效果是：通過第一電機驅動聯軸器可帶動旋轉臺旋轉，旋轉臺頂部固定連接有導柱，導柱貫穿固定管和固定臺，從而可借由旋轉臺帶動固定管和固定臺也跟著旋轉，固定臺上放置有待噴涂的方向盤，方向盤通過固定裝置被固定在固定臺上，固定裝置利用固定彈簧的彈性可將橡膠圈牢牢的抵在方向盤的外壁上，從而防止固定臺旋轉時方向盤因受到離心力而脫離工作臺，固定管外壁設置有固定管螺栓，可根據需要通過擰動固定管螺栓來調節固定臺的水平高度，從而滿足不同高度的噴涂需求；當需要對方向盤進行噴涂時，首先讓固定臺帶動方向盤旋轉，然后將設置在工作臺上的噴涂機構靠近方向盤，噴涂機構通過噴涂底座可在滑軌上水平移動，從而調整噴涂頭與方向盤之間的距離，待將噴涂頭上的噴嘴對準方向盤后可開始進行噴涂作業，利用出料管可將涂料箱中的噴涂料送到噴嘴中，繼而利用噴嘴完成對方向盤的噴涂，由于方向盤自身為旋轉狀態，因此不需要移動和旋轉噴涂裝置便能均勻的對方向盤進行噴涂，從而提高了噴涂的效率和效果；當噴涂完成后，可利用風干機構對方向盤進行風干工作，具體工作流程與噴涂工作類似，風干機構通過風干底座可在滑軌上水平移動，從而調整風干頭與方向盤之間的距離，待將風干頭上的風扇對準方向盤后便可開始進行風干作業，通過風干可快速將方向盤上的噴涂料蒸發、干燥，從而避免了方向盤因與其他表面發生接觸而造成掉漆而影響噴涂的效果和整個噴涂工作的效率。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖；圖2為圖1的A-A處截面剖視圖；圖3為噴涂機構的結構示意圖；圖4為風干機構的結構示意圖；圖5為圖1的A處放大圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖6的B-B處截面剖視圖。圖中標號：1工作臺、2支撐腳、3橫板、4第一電機、5聯軸器、6旋轉臺、7導柱、8固定管、9固定管螺栓、10固定臺、11固定裝置、111固定圈、112固定圈墊片、113固定圈螺栓、114固定彈簧、115橡膠圈、12滑軌、13噴涂機構、131噴涂底座、132噴涂頭支撐桿、133噴涂頭、134噴嘴、135涂料箱、136出料管、14風干機構、141風干底座、142風干頭支撐桿、143風干頭、144風扇、145第二電機。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-7，本技術提供一種技術方案：一種汽車方向盤的噴涂裝置，包括工作臺1，工作臺1的底部兩側固定連接有支撐腳2，兩個支撐腳2之間固定連接有橫板3，橫板3上安裝有第一電機4，第一電機4的輸出軸固定連接有聯軸器5，聯軸器5的另一端固定連接有旋轉臺6，旋轉臺6的頂部固定連接有導柱7，導柱7的外壁活動連接有固定管8，固定管8的管徑略大于導柱7的外徑，固定管8的外壁設置有固定管螺栓9，固定管螺栓9貫穿固定管8的外壁且一直延伸至固定管8內，固定管8的頂部固定連接有固定臺10，導柱7貫穿固定管8與固定臺10，固定臺10上設置有若干個固定裝置11，固定裝置11有四個，四個固定裝置11以導柱7為中心呈環形分布，且每相鄰兩個固定裝置11之間的夾角均為90°，固定裝置11包括固定圈111，固定圈111的底部設置有固定圈墊片112，固定圈墊片112固定連接在固定臺10的頂部，固定圈111通過固定圈螺栓113被固定在固定圈墊片112上，固定圈螺栓113貫穿固定圈111和固定圈墊片112，固定圈111的內壁固定連接有若干個固定彈簧114，每個固定彈簧114的另一端均固定連接在橡膠圈115上，橡膠圈115緊貼在方向盤的外壁，固本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車方向盤的噴涂裝置，包括工作臺（1），其特征在于：所述工作臺（1）的底部兩側固定連接有支撐腳（2），兩個所述支撐腳（2）之間固定連接有橫板（3），所述橫板（3）上安裝有第一電機（4），所述第一電機（4）的輸出軸固定連接有聯軸器（5），所述聯軸器（5）的另一端固定連接有旋轉臺（6），所述旋轉臺（6）的頂部固定連接有導柱（7），所述導柱（7）的外壁活動連接有固定管（8），所述固定管（8）的外壁設置有固定管螺栓（9），所述固定管螺栓（9）貫穿固定管（8）的外壁且一直延伸至固定管（8）內，所述固定管（8）的頂部固定連接有固定臺（10），所述導柱（7）貫穿固定管（8）與固定臺（10），所述固定臺（10）上設置有若干個固定裝置（11），所述固定裝置（11）將方向盤固定在固定臺（10）上；所述工作臺（1）的表面設置有滑軌（12），且所述工作臺（1）的一側設置有噴涂機構（13），所述噴涂機構（13）包括噴涂底座（131），所述噴涂底座（131）的底部開設有凹槽，所述噴涂底座（131）通過凹槽套設在滑軌（12）上，且所述噴涂底座（131）的頂部固定連接有噴涂頭支撐桿（132），所述噴涂頭支撐桿（132）的頂部固定連接有噴涂頭（133），所述噴涂頭（133）的頂部為U字形，且所述噴涂頭（133）的兩側內壁安裝有若干個噴嘴（134）；所述噴涂底座（131）上還設置有涂料箱（135），所述涂料箱（135）的頂部設置有兩根出料管（136），兩根所述出料管（136）的另一端分別貫穿噴涂頭（133）的兩側外壁且與噴嘴（134）相連；所述工作臺（1）的另一側設置有風干機構（14），所述風干機構（14）包括風干底座（141），所述風干底座（141）的底部同樣開設有凹槽，所述風干底座（141）通過凹槽套設在滑軌（12）上，且所述風干底座（141）的頂部固定連接有風干頭支撐桿（142），所述風干頭支撐桿（142）的頂部固定連接有風干頭（143），所述風干頭（143）的頂部同樣為U字形，且所述風干頭（143）的兩側內壁安裝有若干個風扇（144），所述風干頭（143）的底部安裝有第二電機（145），所述第二電機（145）通過線路與風扇（144）電性連接。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車方向盤的噴涂裝置，包括工作臺（1），其特征在于：所述工作臺（1）的底部兩側固定連接有支撐腳（2），兩個所述支撐腳（2）之間固定連接有橫板（3），所述橫板（3）上安裝有第一電機（4），所述第一電機（4）的輸出軸固定連接有聯軸器（5），所述聯軸器（5）的另一端固定連接有旋轉臺（6），所述旋轉臺（6）的頂部固定連接有導柱（7），所述導柱（7）的外壁活動連接有固定管（8），所述固定管（8）的外壁設置有固定管螺栓（9），所述固定管螺栓（9）貫穿固定管（8）的外壁且一直延伸至固定管（8）內，所述固定管（8）的頂部固定連接有固定臺（10），所述導柱（7）貫穿固定管（8）與固定臺（10），所述固定臺（10）上設置有若干個固定裝置（11），所述固定裝置（11）將方向盤固定在固定臺（10）上；所述工作臺（1）的表面設置有滑軌（12），且所述工作臺（1）的一側設置有噴涂機構（13），所述噴涂機構（13）包括噴涂底座（131），所述噴涂底座（131）的底部開設有凹槽，所述噴涂底座（131）通過凹槽套設在滑軌（12）上，且所述噴涂底座（131）的頂部固定連接有噴涂頭支撐桿（132），所述噴涂頭支撐桿（132）的頂部固定連接有噴涂頭（133），所述噴涂頭（133）的頂部為U字形，且所述噴涂頭（133）的兩側內壁安裝有若干個噴嘴（134）；所述噴涂底座（131）上還設置有涂料箱（135），所述涂料箱（135）的頂部設置有兩根出料管（136），兩根所述出料管（136）的另一端分別貫穿噴涂頭（133）的兩側外壁且與噴嘴（134）相連；所述工作臺（1）的另一側設置有風干機構（14），所述風干機構（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳少梅，
申請(專利權)人：陳少梅，
類型：新型
國別省市：浙江,33