一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿，其關(guān)鍵在于：所述適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿包括一條呈S型彎曲的軌道，所述軌道上的彎曲部位均設(shè)置有位置感應(yīng)裝置，軌道的入口端設(shè)置有導(dǎo)流裝置；所述導(dǎo)流裝置包括一個(gè)頭桿、一個(gè)尾桿和夾在頭桿與尾桿之間的多個(gè)中桿。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)單片機(jī)操控導(dǎo)流裝置在軌道中運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)形成導(dǎo)流區(qū)域，可以根據(jù)當(dāng)前人流的數(shù)量控制該導(dǎo)流區(qū)域的長(zhǎng)度，極大的節(jié)省了人力和時(shí)間，而且可以自動(dòng)收納到軌道入口端，減少了收納空間的占用，因此，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿
本技術(shù)涉及一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿。
技術(shù)介紹
在景區(qū)售票處或者景區(qū)出入口處，經(jīng)常需要設(shè)置導(dǎo)流欄桿裝置，使得擁擠的人流能夠在S型的導(dǎo)流通道中有序排隊(duì)，防止出現(xiàn)踩踏等安全事故。現(xiàn)有的導(dǎo)流通道裝置一般是通過(guò)人工設(shè)置，根據(jù)人流的多少，人工擺放兩列相互平行且呈S型彎曲的欄桿通道。當(dāng)人流散去后，又通過(guò)人工方式將欄桿拆除。這樣的方式工作效率較低，耗時(shí)耗力，而且拆除后的欄桿需要單獨(dú)保存，比較占用空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿，其特征在于：所述適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿包括一條呈S型彎曲的軌道，所述軌道上的彎曲部位均設(shè)置有位置感應(yīng)裝置，軌道的入口端設(shè)置有導(dǎo)流裝置；所述導(dǎo)流裝置包括一個(gè)頭桿、一個(gè)尾桿和夾在頭桿與尾桿之間的多個(gè)中桿；所述頭桿包括主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿，所述主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿上均包括第一桿頭、第一彈簧卷軸、第一支架和第一底座；所述第一彈簧卷軸均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第一桿頭內(nèi)部，該第一彈簧卷軸上均纏繞有第一導(dǎo)流帶，該第一導(dǎo)流帶的拉出端從對(duì)應(yīng)的第一桿頭一側(cè)的第一通孔拉出；第一桿頭底部均通過(guò)第一支架與對(duì)應(yīng)的第一底座相連，所述主動(dòng)頭桿的第一底座兩側(cè)均設(shè)置有固定環(huán)，固定環(huán)上均套設(shè)有螺栓，該螺栓用于與地面固定連接；所述主動(dòng)頭桿的第一桿頭頂部還設(shè)置有控制裝置，該控制裝置內(nèi)部具有單片機(jī)，控制裝置外表面上設(shè)置有顯示屏和按鍵面板；主動(dòng)頭桿的第一底座內(nèi)還設(shè)置有第一氣缸，該第一氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)頭桿的第一底座固定連接；所述尾桿包括主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿，所述主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿上均包括第二桿頭、第二拉桿、第二支架、第二底座和第二萬(wàn)向輪；所述第二拉桿均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第二桿頭內(nèi)部，第二桿頭底部均與對(duì)應(yīng)的第二支架頂部相連，第二支架底部均連接第三底座頂部，第二底座底部均設(shè)有第二萬(wàn)向輪，第二桿頭上均開(kāi)設(shè)有第二通孔；所述主動(dòng)尾桿的第二底座上還設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向電機(jī)，該第一轉(zhuǎn)向電機(jī)底部的輸出軸與主動(dòng)尾桿的第二萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向軸相連，主動(dòng)尾桿的第二底座內(nèi)部設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接主動(dòng)尾桿上的第二萬(wàn)向輪的驅(qū)動(dòng)軸，所述主動(dòng)尾桿上的第二桿頭前方外表面上還設(shè)有超聲波傳感器和報(bào)警器，主動(dòng)尾桿上的第二底座內(nèi)底部設(shè)置有第二氣缸，該第二氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)尾桿的第二底座底部固定連接；所述中桿包括主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿，所述主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上均包括第三桿頭、第三拉桿、第三彈簧卷軸、第三支架和第三底座，所述第三拉桿和第三彈簧卷軸均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第三桿頭內(nèi)部，第三桿頭底部均連接對(duì)應(yīng)的第三支架，第三那支架底部均連接對(duì)應(yīng)第三底座頂部，第三萬(wàn)向輪均設(shè)置于第三底座底部；所述主動(dòng)中桿的第三底座上還設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向電機(jī)，該第二轉(zhuǎn)向電機(jī)底部的輸出軸與主動(dòng)中桿的第三萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向軸相連，主動(dòng)中桿的第三底座內(nèi)部設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接主動(dòng)中桿上的第三萬(wàn)向輪的驅(qū)動(dòng)軸；所述第三彈簧卷軸上均纏繞有第三導(dǎo)流帶，該第三導(dǎo)流帶的拉出端均通過(guò)對(duì)應(yīng)的第三桿頭上的第三通孔拉出，所述第三桿頭上還均設(shè)有第四通孔；所述主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿上的第一導(dǎo)流帶拉出端分別通過(guò)相鄰的主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第三桿頭上的第四通孔進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第三桿頭內(nèi)部并與其內(nèi)部對(duì)應(yīng)的第三拉桿固定連接，與尾桿相鄰的主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第三導(dǎo)流帶拉出端分別通過(guò)主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿上的第二通孔進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第二桿頭內(nèi)部并與其內(nèi)部對(duì)應(yīng)的第二拉桿固定連接，其余主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第三導(dǎo)流帶拉出端分別通過(guò)其后方相鄰的主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第四通孔進(jìn)入對(duì)應(yīng)第三桿頭內(nèi)部并與其內(nèi)部對(duì)應(yīng)的第三拉桿固定連接，主動(dòng)中桿上的第三底座內(nèi)底部設(shè)置有第三氣缸，該第三氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)中桿的第三底座底部固定連接；所述第一支架、第二支架和第三支架結(jié)構(gòu)相同，均包括上固定塊、下固定塊、波紋外殼和第四氣缸；所述上固定塊和下固定塊分別位于第一支架、第二支架和第三支架的頂部和底部，用于與上方和和下方的相應(yīng)部件進(jìn)行連接；所述波紋外殼的上下兩端分別與上固定塊和下固定塊固定連接；所述第四氣缸設(shè)置于波紋外殼內(nèi)部并與下固定塊的上表面固定連接，該第四氣缸的頂部輸出軸向上延伸并與上固定塊的下表面固定連接；所述位置感應(yīng)裝置、超聲波傳感器和按鍵面板連接單片機(jī)的IO輸入端，所述單片機(jī)的IO輸出端分別連接顯示屏、第一轉(zhuǎn)向電機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二轉(zhuǎn)向電機(jī)、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和報(bào)警器。所述單片機(jī)的型號(hào)為合泰TTP250。所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一轉(zhuǎn)向電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二轉(zhuǎn)向電機(jī)、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸的啟動(dòng)裝置上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)模塊和電磁閥，所述驅(qū)動(dòng)模塊的型號(hào)為T(mén)B66004.5AMACH3，單片機(jī)的IO輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)模塊連接對(duì)應(yīng)的電磁閥。所述位置感應(yīng)裝置設(shè)置于軌道彎曲部位且靠近軌道入口的一端。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)單片機(jī)操控導(dǎo)流裝置在軌道中運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)形成導(dǎo)流區(qū)域，可以根據(jù)當(dāng)前人流的數(shù)量控制該導(dǎo)流區(qū)域的長(zhǎng)度，極大的節(jié)省了人力和時(shí)間，而且可以自動(dòng)收納到軌道入口端，減少了收納空間的占用，因此，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中導(dǎo)流裝置的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中頭桿的右視圖；圖4為圖2中尾桿的右視圖；圖5為圖2中中桿的右視圖；圖6為主動(dòng)頭桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為從動(dòng)頭桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為主動(dòng)尾桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為從動(dòng)尾桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為主動(dòng)中桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為從動(dòng)中桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為第一桿頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為第二桿頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為第三桿頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為第一支架、第二支架和第三支架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1至圖15所示，一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿，所述適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿包括一條呈S型彎曲的軌道1，所述軌道1上的彎曲部位均設(shè)置有位置感應(yīng)裝置2，軌道1的入口端設(shè)置有導(dǎo)流裝置3；所述導(dǎo)流裝置3包括一個(gè)頭桿4、一個(gè)尾桿6和夾在頭桿4與尾桿6之間的多個(gè)中桿5；所述頭桿4包括主動(dòng)頭桿4001和從動(dòng)頭桿4002，所述主動(dòng)頭桿4001和從動(dòng)頭桿4002上均包括第一桿頭401、第一彈簧卷軸402、第一支架403和第一底座404；所述第一彈簧卷軸402均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第一桿頭401內(nèi)部，該第一彈簧卷軸402上均纏繞有第一導(dǎo)流帶412，該第一導(dǎo)流帶412的拉出端從對(duì)應(yīng)的第一桿頭401一側(cè)的第一通孔413拉出，該第一導(dǎo)流帶412將于后面相鄰的中桿內(nèi)部的第三拉桿相連；第一桿頭401底部均通過(guò)第一支架403與對(duì)應(yīng)的第一底座404相連，所述主動(dòng)頭桿4001的第一底座404兩側(cè)均設(shè)置有固定環(huán)405，固定環(huán)405上均套設(shè)有螺栓406，該螺栓406用于與地面固定連接；所述主動(dòng)頭桿4001的第一桿頭401頂部還設(shè)置有控制裝置408，該控制裝置408內(nèi)部具有單片機(jī)409，控制裝置408外表面上設(shè)置有顯示屏410和按鍵面板411；主動(dòng)頭桿4001的第一底座404內(nèi)還設(shè)置有第一氣缸415，該第一氣缸415的輸出軸414末端與從動(dòng)頭桿4002的第一底座404固定連接；在具體實(shí)施例中，頭桿本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿，其特征在于：所述適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿包括一條呈S型彎曲的軌道，所述軌道上的彎曲部位均設(shè)置有位置感應(yīng)裝置，軌道的入口端設(shè)置有導(dǎo)流裝置；所述導(dǎo)流裝置包括一個(gè)頭桿、一個(gè)尾桿和夾在頭桿與尾桿之間的多個(gè)中桿；所述頭桿包括主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿，所述主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿上均包括第一桿頭、第一彈簧卷軸、第一支架和第一底座；所述第一彈簧卷軸均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第一桿頭內(nèi)部，該第一彈簧卷軸上均纏繞有第一導(dǎo)流帶，該第一導(dǎo)流帶的拉出端從對(duì)應(yīng)的第一桿頭一側(cè)的第一通孔拉出；第一桿頭底部均通過(guò)第一支架與對(duì)應(yīng)的第一底座相連，所述主動(dòng)頭桿的第一底座兩側(cè)均設(shè)置有固定環(huán)，固定環(huán)上均套設(shè)有螺栓，該螺栓用于與地面固定連接；所述主動(dòng)頭桿的第一桿頭頂部還設(shè)置有控制裝置，該控制裝置內(nèi)部具有單片機(jī)，控制裝置外表面上設(shè)置有顯示屏和按鍵面板；主動(dòng)頭桿的第一底座內(nèi)底部還設(shè)置有第一氣缸，該第一氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)頭桿的第一底座底部固定連接；所述尾桿包括主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿，所述主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿上均包括第二桿頭、第二拉桿、第二支架、第二底座和第二萬(wàn)向輪；所述第二拉桿均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第二桿頭內(nèi)部，第二桿頭底部均與對(duì)應(yīng)的第二支架頂部相連，第二支架底部均連接對(duì)應(yīng)的第二底座頂端，第二底座底部均設(shè)有第二萬(wàn)向輪，第二桿頭上均開(kāi)設(shè)有第二通孔；主動(dòng)尾桿的第二底座上還設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向電機(jī)，該第一轉(zhuǎn)向電機(jī)底部的輸出軸與主動(dòng)尾桿的第二萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向軸相連，主動(dòng)尾桿的第二底座內(nèi)部設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接主動(dòng)尾桿上的第二萬(wàn)向輪的驅(qū)動(dòng)軸，所述主動(dòng)尾桿上的第二桿頭前方外表面上還設(shè)有超聲波傳感器和報(bào)警器，主動(dòng)尾桿上的第二底座內(nèi)底部設(shè)置有第二氣缸，該第二氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)尾桿的第二底座底部固定連接；所述中桿包括主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿，所述主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上均包括第三桿頭、第三拉桿、第三彈簧卷軸、第三支架和第三底座，所述第三拉桿和第三彈簧卷軸均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第三桿頭內(nèi)部，第三桿頭底部均連接對(duì)應(yīng)的第三支架，第三支架底部均連接對(duì)應(yīng)的第三底座頂端，第三萬(wàn)向輪均設(shè)置于第三底座底部；所述主動(dòng)中桿的第三底座上還設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向電機(jī)，該第二轉(zhuǎn)向電機(jī)底部的輸出軸與主動(dòng)中桿的第三萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向軸相連，主動(dòng)中桿的第三底座內(nèi)部設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接主動(dòng)中桿上的第三萬(wàn)向輪的驅(qū)動(dòng)軸；所述第三彈簧卷軸上均纏繞有第三導(dǎo)流帶，該第三導(dǎo)流帶的拉出端均通過(guò)對(duì)應(yīng)的第三桿頭上的第三通孔拉出，所述第三桿頭上還均設(shè)有第四通孔；所述主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿上的第一導(dǎo)流帶拉出端分別通過(guò)相鄰的主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第三桿頭上的第四通孔進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第三桿頭內(nèi)部并與其內(nèi)部對(duì)應(yīng)的第三拉桿固定連接，與尾桿相鄰的主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第三導(dǎo)流帶拉出端分別通過(guò)主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿上的第二通孔進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第二桿頭內(nèi)部并與其內(nèi)部對(duì)應(yīng)的第二拉桿固定連接，其余主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第三導(dǎo)流帶拉出端分別通過(guò)其后方相鄰的主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上的第四通孔進(jìn)入對(duì)應(yīng)第三桿頭內(nèi)部并與其內(nèi)部對(duì)應(yīng)的第三拉桿固定連接，主動(dòng)中桿上的第三底座內(nèi)底部設(shè)置有第三氣缸，該第三氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)中桿的第三底座底部固定連接；所述第一支架、第二支架和第三支架結(jié)構(gòu)相同，均包括上固定塊、下固定塊、波紋外殼和第四氣缸；所述上固定塊和下固定塊分別位于第一支架、第二支架和第三支架的頂部和底部，用于與上方和和下方的相應(yīng)部件進(jìn)行連接；所述波紋外殼的上下兩端分別與上固定塊和下固定塊固定連接；所述第四氣缸設(shè)置于波紋外殼內(nèi)部并與下固定塊的上表面固定連接，該第四氣缸的頂部輸出軸向上延伸并與上固定塊的下表面固定連接；所述位置感應(yīng)裝置、超聲波傳感器和按鍵面板連接單片機(jī)的IO輸入端，所述單片機(jī)的IO輸出端分別連接顯示屏、第一轉(zhuǎn)向電機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二轉(zhuǎn)向電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和報(bào)警器。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿，其特征在于：所述適用于景區(qū)的升降式排隊(duì)欄桿包括一條呈S型彎曲的軌道，所述軌道上的彎曲部位均設(shè)置有位置感應(yīng)裝置，軌道的入口端設(shè)置有導(dǎo)流裝置；所述導(dǎo)流裝置包括一個(gè)頭桿、一個(gè)尾桿和夾在頭桿與尾桿之間的多個(gè)中桿；所述頭桿包括主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿，所述主動(dòng)頭桿和從動(dòng)頭桿上均包括第一桿頭、第一彈簧卷軸、第一支架和第一底座；所述第一彈簧卷軸均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第一桿頭內(nèi)部，該第一彈簧卷軸上均纏繞有第一導(dǎo)流帶，該第一導(dǎo)流帶的拉出端從對(duì)應(yīng)的第一桿頭一側(cè)的第一通孔拉出；第一桿頭底部均通過(guò)第一支架與對(duì)應(yīng)的第一底座相連，所述主動(dòng)頭桿的第一底座兩側(cè)均設(shè)置有固定環(huán)，固定環(huán)上均套設(shè)有螺栓，該螺栓用于與地面固定連接；所述主動(dòng)頭桿的第一桿頭頂部還設(shè)置有控制裝置，該控制裝置內(nèi)部具有單片機(jī)，控制裝置外表面上設(shè)置有顯示屏和按鍵面板；主動(dòng)頭桿的第一底座內(nèi)底部還設(shè)置有第一氣缸，該第一氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)頭桿的第一底座底部固定連接；所述尾桿包括主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿，所述主動(dòng)尾桿和從動(dòng)尾桿上均包括第二桿頭、第二拉桿、第二支架、第二底座和第二萬(wàn)向輪；所述第二拉桿均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第二桿頭內(nèi)部，第二桿頭底部均與對(duì)應(yīng)的第二支架頂部相連，第二支架底部均連接對(duì)應(yīng)的第二底座頂端，第二底座底部均設(shè)有第二萬(wàn)向輪，第二桿頭上均開(kāi)設(shè)有第二通孔；主動(dòng)尾桿的第二底座上還設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向電機(jī)，該第一轉(zhuǎn)向電機(jī)底部的輸出軸與主動(dòng)尾桿的第二萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向軸相連，主動(dòng)尾桿的第二底座內(nèi)部設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接主動(dòng)尾桿上的第二萬(wàn)向輪的驅(qū)動(dòng)軸，所述主動(dòng)尾桿上的第二桿頭前方外表面上還設(shè)有超聲波傳感器和報(bào)警器，主動(dòng)尾桿上的第二底座內(nèi)底部設(shè)置有第二氣缸，該第二氣缸的輸出軸末端與從動(dòng)尾桿的第二底座底部固定連接；所述中桿包括主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿，所述主動(dòng)中桿和從動(dòng)中桿上均包括第三桿頭、第三拉桿、第三彈簧卷軸、第三支架和第三底座，所述第三拉桿和第三彈簧卷軸均設(shè)置于對(duì)應(yīng)的第三桿頭內(nèi)部，第三桿頭底部均連接對(duì)應(yīng)的第三支架，第三支架底部均連接對(duì)應(yīng)的第三底座頂端，第三萬(wàn)向輪均設(shè)置于第三底座底部；所述主動(dòng)中桿的第三底座上還設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向電機(jī)，該第二轉(zhuǎn)向電機(jī)底部的輸出軸與主動(dòng)中桿的第三萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向軸相連，主...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳衛(wèi)華，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：西南大學(xué)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：重慶,50