一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，包括支架A、護(hù)板、螺栓、支架B和支架C，所述支架A上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A，所述支架A前側(cè)安裝有固定塊A，所述固定塊A上設(shè)有固定孔A，所述護(hù)板右側(cè)安裝有卡扣B，所述卡扣B上設(shè)有緊固螺栓B。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過在架A右側(cè)上下兩端均安裝有扣槽A，且在扣槽A上設(shè)有螺絲孔B，護(hù)板左側(cè)上下兩端均安裝有卡扣A，在卡扣A上安裝有緊固螺栓A，便于在不同長度的道路基坑時(shí)，將護(hù)板靈活的扣在支架上，并用緊固螺栓進(jìn)行緊固避免出現(xiàn)脫落，也方便拆卸搬運(yùn)，由于在支架A和支架B上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A和螺栓孔A，便于應(yīng)對不同深度的基坑，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果較為理想。

A safety protection device for foundation pit of municipal road

The utility model discloses a municipal road excavation safety protection device, which comprises a bracket, A plate, bolt, B and C support bracket, the bracket at the upper end of the front side is provided with a screw hole of A A, the front side is provided with a fixed bracket A block A A, the fixed block is provided with a fixing hole of the A. Support plate is arranged on the right side of the buckle B, the buckle is provided with a fastening bolt B B. The utility model in A right upper and lower ends are provided with a buckle groove A, and a screw hole is arranged in the buckle groove B A, fender left upper and lower ends are arranged in the buckle buckle A A fastening bolts are arranged on the A, is on the road foundation pit with different length, will support flexible plate buckle on the bracket, and then tighten to avoid shedding by fastening bolts, convenient disassembly and transportation, due to the screw hole A and a bolt hole is arranged on the support bracket at the upper end of the front A and B A, in order to face the different depth of the excavation, simple structure and ideal use effect.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置
本技術(shù)涉及一種基坑安全防護(hù)裝置，特別涉及一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
目前，隨著國家的大力發(fā)展，對于道路的需求量加大，尤其是對于市政道路的施工安全尤為重要，在進(jìn)行市政道路的施工中，基坑的深度和長度不一，但對于基坑的防護(hù)措施十分關(guān)鍵，現(xiàn)有的市政道路基坑安全防護(hù)裝置中，不能靈活的適用于不同深度和不同長度的基坑防護(hù)，且在使用完后進(jìn)行搬運(yùn)也不方便。為此，我們提出一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的在于提供一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，通過在架A右側(cè)上下兩端均安裝有扣槽A，且在扣槽A上設(shè)有螺絲孔B，護(hù)板左側(cè)上下兩端均安裝有卡扣A，在卡扣A上安裝有緊固螺栓A，便于在不同長度的道路基坑時(shí)，將護(hù)板靈活的扣在支架上，并用緊固螺栓進(jìn)行緊固避免出現(xiàn)脫落，也方便拆卸搬運(yùn)，由于在支架A和支架B上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A和螺栓孔A，便于應(yīng)對不同深度的基坑，將其他支架底部插接在支架A和支架B上端并通過螺絲進(jìn)行固定，避免出現(xiàn)松動，通過在支架A和支架B前側(cè)均設(shè)有固定塊，便于將支撐塊與其他支架進(jìn)行隊(duì)對立連接，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，包括支架A、護(hù)板、螺栓、支架B和支架C，所述支架A上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A，所述支架A前側(cè)安裝有固定塊A，所述固定塊A上設(shè)有固定孔A，所述護(hù)板右側(cè)安裝有卡扣B，所述卡扣B上設(shè)有緊固螺栓B，所述支架B上端前側(cè)設(shè)有螺栓孔A，所述支架B前側(cè)安裝有固定塊B，所述支架C底端前側(cè)設(shè)有螺絲孔C，所述螺絲孔C貫穿有螺絲，所述支架A右側(cè)的固定塊A通過支撐桿與支架D左側(cè)的固定塊C連接，所述螺栓貫穿于固定孔和固定孔A。進(jìn)一步地，所述支架A右側(cè)上下兩端均安裝有扣槽A，所述扣槽A上設(shè)有螺絲孔B。進(jìn)一步地，所述護(hù)板左側(cè)上下兩端均安裝有卡扣A，所述卡扣A上安裝有緊固螺栓A。進(jìn)一步地，所述支架B左側(cè)上下兩端均安裝有扣槽B，所述扣槽B上設(shè)有螺栓孔B。進(jìn)一步地，所述支撐桿兩端均設(shè)有固定孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：采用以上技術(shù)方案，通過在架A右側(cè)上下兩端均安裝有扣槽A，且在扣槽A上設(shè)有螺絲孔B，護(hù)板左側(cè)上下兩端均安裝有卡扣A，在卡扣A上安裝有緊固螺栓A，便于在不同長度的道路基坑時(shí)，將護(hù)板靈活的扣在支架上，并用緊固螺栓進(jìn)行緊固避免出現(xiàn)脫落，也方便拆卸搬運(yùn)，由于在支架A和支架B上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A和螺栓孔A，便于應(yīng)對不同深度的基坑，將其他支架底部插接在支架A和支架B上端并通過螺絲進(jìn)行固定，避免出現(xiàn)松動，通過在支架A和支架B前側(cè)均設(shè)有固定塊，便于將支撐塊與其他支架進(jìn)行隊(duì)對立連接?！靖綀D說明】圖1為本技術(shù)市政道路基坑安全防護(hù)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)市政道路基坑安全防護(hù)裝置的支架C結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)市政道路基坑安全防護(hù)裝置的支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、支架A；2、螺絲孔A；3、螺絲孔B；4、扣槽A；5、固定塊A；6、卡扣A；7、緊固螺栓A；8、護(hù)板；9、卡扣B；10、緊固螺栓B；11、支架B；12、螺栓孔A；13、螺栓孔B；14、扣槽B；15、固定塊B；16、支架C；17、扣槽C；18、螺絲孔C；19、螺絲；20、支撐桿；21、固定孔；22、固定塊C；23、支架D；24、螺栓；25、固定孔A。【具體實(shí)施方式】為使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。如圖1-3所示，一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，包括支架A1、護(hù)板8、螺栓24、支架B11和支架C16，所述支架A1上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A2，所述支架A1前側(cè)安裝有固定塊A5，所述固定塊A5上設(shè)有固定孔A25，所述護(hù)板8右側(cè)安裝有卡扣B9，所述卡扣B9上設(shè)有緊固螺栓B10，所述支架B11上端前側(cè)設(shè)有螺栓孔A12，所述支架B11前側(cè)安裝有固定塊B15，所述支架C16底端前側(cè)設(shè)有螺絲孔C18，所述螺絲孔C18貫穿有螺絲19，所述支架A1右側(cè)的固定塊A25通過支撐桿20與支架D23左側(cè)的固定塊C22連接，所述螺栓24貫穿于固定孔21和固定孔A25。其中，所述支架A1右側(cè)上下兩端均安裝有扣槽A4，所述扣槽A4上設(shè)有螺絲孔B3。其中，所述護(hù)板8左側(cè)上下兩端均安裝有卡扣A6，所述卡扣A6上安裝有緊固螺栓A7。其中，所述支架B11左側(cè)上下兩端均安裝有扣槽B14，所述扣槽B14上設(shè)有螺栓孔B13。其中，所述支撐桿20兩端均設(shè)有固定孔21。工作原理：使用時(shí)將護(hù)板8左右兩端的卡扣A6和卡扣B9分別扣接在支架A1和支架B11一側(cè)的扣槽A4和扣槽B14內(nèi)，并將緊固螺栓A7和緊固螺栓B10分別對卡扣A6和卡扣B9進(jìn)行緊固，當(dāng)基坑深度較深時(shí)，將支架C16底部插接在支架A1上端，并將螺絲19貫穿與螺絲孔C18和螺絲孔A2，再將支撐桿20左端與支架A1前側(cè)的固定塊A5連接，并用螺栓24進(jìn)行緊固，再將支撐桿20右端與支架D23左側(cè)的固定塊B15連接，并用螺栓24緊固，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果較為理想，適合廣泛推廣使用。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理和主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，包括支架A(1)、護(hù)板(8)、螺栓(24)、支架B(11)和支架C(16)，其特征在于：所述支架A(1)上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A(2)，所述支架A(1)前側(cè)安裝有固定塊A(5)，所述固定塊A(5)上設(shè)有固定孔A(25)，所述護(hù)板(8)右側(cè)安裝有卡扣B(9)，所述卡扣B(9)上設(shè)有緊固螺栓B(10)，所述支架B(11)上端前側(cè)設(shè)有螺栓孔A(12)，所述支架B(11)前側(cè)安裝有固定塊B(15)，所述支架C(16)底端前側(cè)設(shè)有螺絲孔C(18)，所述螺絲孔C(18)貫穿有螺絲(19)，所述支架A(1)右側(cè)的固定塊A(5)通過支撐桿(20)與支架D(23)左側(cè)的固定塊C(22)連接，所述螺栓(24)貫穿于固定孔(21)和固定孔A(25)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種市政道路基坑安全防護(hù)裝置，包括支架A(1)、護(hù)板(8)、螺栓(24)、支架B(11)和支架C(16)，其特征在于：所述支架A(1)上端前側(cè)設(shè)有螺絲孔A(2)，所述支架A(1)前側(cè)安裝有固定塊A(5)，所述固定塊A(5)上設(shè)有固定孔A(25)，所述護(hù)板(8)右側(cè)安裝有卡扣B(9)，所述卡扣B(9)上設(shè)有緊固螺栓B(10)，所述支架B(11)上端前側(cè)設(shè)有螺栓孔A(12)，所述支架B(11)前側(cè)安裝有固定塊B(15)，所述支架C(16)底端前側(cè)設(shè)有螺絲孔C(18)，所述螺絲孔C(18)貫穿有螺絲(19)，所述支架A(1)右側(cè)的固定塊A(5)通過支撐桿(20)與支架D(23)左側(cè)的固定塊C(22)連接，所述螺...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭昶，盛旭金，楊李華，劉慧冠，
申請(專利權(quán))人：郭昶，
類型：新型
國別省市：浙江,33