輪胎硫化膠囊制造技術

本發明專利技術提供一種輪胎硫化膠囊，用于輪胎硫化生產。輪胎硫化膠囊花紋的設計對輪胎硫化質量有著至關重要的影響。本發明專利技術提供的輪胎硫化膠囊包括對應輪胎內表面形狀的膠囊本體(1)，其特征在于：所述膠囊本體(1)對應輪胎胎冠中心位置為無花紋部(3)，所述膠囊本體(1)還包括若干斜線排氣道(4)，斜線排氣道(4)相對無花紋部(3)傾斜設置并分布在無花紋部(3)的兩側，所述膠囊本體(1)對應輪胎胎肩部位設置菱形排氣道(2)，菱形排氣道(2)是由斜線排氣道(4)與反方向斜線排氣道交叉設置形成，相鄰排氣道之間設有網格型表面花紋(5)。

Tire vulcanized capsule

The invention provides a tire curing capsule for tyre vulcanization production. The design of tire vulcanized capsule pattern has a very important influence on tire curing quality. The tire vulcanization capsule provided by the invention includes a capsule body (1) corresponding to the shape of the inner surface of a tire, which is characterized by: the capsule body (1) corresponds to the center position of the tire crown at a non striped part (3), and the capsule body (1) also includes a number of slant exhaust channels (4), and the inclined line exhaust (4) is tilted and distributed relative to the non striped part (3). In the two sides of the no pattern part (3), the capsule body (1) sets a rhombus exhaust channel (2) corresponding to the tire shoulder part, and the rhombus exhaust channel (2) is formed by the crosswise line exhaust (4) and the reverse direction inclined line exhaust channel, and a grid type surface pattern (5) is arranged between the adjacent exhaust channels.

【技術實現步驟摘要】
輪胎硫化膠囊
：本專利技術公開一種輪胎硫化膠囊，屬于輪胎制造

技術介紹
：輪胎硫化膠囊作為輪胎生產過程中的必備工具，其排氣道的深度、寬度及花紋形式對輪胎硫化質量有著重要影響。輪胎硫化膠囊的作用是輪胎硫化時在其內部充壓縮空氣、氮氣、過熱水或過熱蒸氣，撐起生胎，形成內壓定型并傳導熱量，從內部對生胎進行硫化。輪胎硫化膠囊與生胎內表面緊密接觸，如輪胎硫化膠囊花紋設計不合理，會影響硫化時涂刷隔離劑的厚度，或是硫化過程中膠囊與生胎胎里之間的氣體排出不順暢，以及硫化后輪胎質量問題，嚴重的會造成成品輪胎胎里不平，氣密層厚度不均，甚至胎里(一般對應胎肩位置)露出骨架材料，產生廢品。硫化膠囊排氣道深度的設計原則是根據輪胎規格型號、硫化膠囊的厚度及膠囊的拉伸范圍等條件來確定，如硫化膠囊的厚度較薄，排氣道的深度相應也要設計的淺一些，否則會影響硫化膠囊的使用壽命。同理可得，如硫化膠囊在使用過程中拉伸范圍比較大，排氣道的深度也要設計的淺一些。硫化膠囊對應輪胎胎冠中心位置一般設計20-80mm寬的光滑無花紋部分，具體寬度根據硫化膠囊的規格型號來設計，因生產硫化膠囊的模具為兩個半模，合模硫化后膠囊的中心會有不同程度的膠邊，所以硫化后需將膠囊中心的膠邊打磨平整，來保證輪胎硫化時對應輪胎胎冠部位平整，另一方面保證輪胎硫化時在高壓作用下膠囊中心與輪胎中心緊密貼合，氣體從兩側順暢排出，保證輪胎胎里平整。
技術實現思路
：本專利技術的目的是提供一種輪胎硫化膠囊，通過對其表面花紋的形狀、深度、寬度進行合理設計，來保證輪胎生胎硫化時隔離劑的厚度合適，膠囊與生胎胎里之間的氣體順暢排出，成品輪胎胎里平整及氣密層厚度均勻，從而保證成品輪胎硫化質量，減少質量缺陷。上述目的通過以下方式實現。輪胎硫化膠囊，包括對應輪胎內表面形狀的膠囊本體，其特征是所述輪胎硫化膠囊本體對應輪胎胎冠中心位置為無花紋部，所述輪胎硫化膠囊本體還包括若干斜線排氣道，斜線排氣道相對無花紋部傾斜設置并分布在無花紋部的兩側，所述輪胎硫化膠囊本體對應輪胎胎肩部位設置菱形排氣道，菱形排氣道是由斜線排氣道與反方向斜線排氣道交叉設置形成，相鄰排氣道之間設有表面花紋，表面花紋形狀分別為網格型、碎石型及小菱形。所述的輪胎硫化膠囊，其特征是對應輪胎胎肩部位設置的菱形排氣道與膠囊徑向中心線夾角為60-70度，所述菱形排氣道的寬度為1.5mm，深度范圍為0.3-0.5mm，根據不同輪胎型號設計每個菱形排氣道的橫軸寬度范圍為8-20mm，縱軸寬度范圍為13-34mm，在硫化膠囊兩肩部菱形排氣道的總寬度根據輪胎規格型號設計，設計原則為覆蓋整個輪胎胎肩區域。所述輪胎硫化膠囊，其特征是所述斜線排氣道寬度為1.5mm，深度范圍為0.3-0.5mm，相鄰斜線排氣道間距范圍為6-18mm。針對[0009]、[0010]
技術實現思路
與參考專利技術CN2033004167U對比，CN2033004167U提出斜線排氣道的深度為0.2mm，寬度及分布密度未提及，斜線排氣道作為輪胎硫化膠囊的主排氣道，0.2mm的深度略淺，本專利技術提出的菱形排氣道和斜線排氣道的寬度為1.5mm，深度范圍為0.3-0.5mm，略深于表面花紋網格型、碎石型及小菱形的排氣道深度0.2mm，類似于人體毛細血管與主動脈的關系，主次分明，更有利于氣體排出。所述輪胎硫化膠囊，其特征是輪胎硫化膠囊本體上對應輪胎胎冠區域光滑無花紋部的寬度范圍為20-80mm。所述輪胎硫化膠囊，其特征是表面花紋為網格型，其網格型線寬度為0.7mm，深度為0.3mm。所述輪胎硫化膠囊，其特征是表面花紋為碎石型，其碎石型線寬度為0.7mm,深度為0.3mm。所述的輪胎硫化膠囊，其特征是表面花紋為小菱形，其小菱形線寬度為0.7mm，深度為0.3mm，小菱形銳角的角度與菱形排氣道相同。所述的輪胎硫化膠囊，其特征是表面花紋深度淺于斜線排氣道及菱形排氣道的深度，表面花紋、斜線排氣道及菱形排氣道互相聯通。針對[0013]、[0014]、[0015]、[0016]
技術實現思路
與參考專利技術CN2033004167U對比，CN2033004167U提出輪胎硫化膠囊表面花紋為Y形，且Y形與Y形圖案不連接，各自獨立，間距比較大，不利于隔離劑涂刷均勻，也不利于氣體順暢排出。本專利技術提出的表面花紋為網格型、碎石型和小菱形，這幾款花紋的共同特點是與斜線排氣道及菱形排氣道相互連通，且深度略淺于菱形排氣道和斜線排氣道，有利于硫化時輪胎內表面與膠囊之間的氣體順暢排出。有益效果本專利技術所提供的輪胎硫化膠囊，表面花紋設計能有利于保證輪胎生胎硫化時涂刷的隔離劑厚度合適。本專利技術所提供的輪胎硫化膠囊，其表面花紋對應輪胎胎肩部位的菱形排氣道設計有利于輪胎硫化過程中排出氣體，特別適合扁平率大、胎肩部位弧度過度大、容易窩氣的高性能輪胎，菱形排氣道的設計能更有效的排出氣體。本專利技術所提供的輪胎硫化膠囊，其表面花紋設計有利于輪胎硫化后胎里表面平整，氣密層厚度均勻。本專利技術所提供的輪胎硫化膠囊，表面花紋設計新穎，提高產品美觀性。附圖說明圖1輪胎結構示意圖。圖2輪胎硫化膠囊整體示意圖。圖3本專利技術平鋪結構示意圖及網格花紋結構圖。圖4本專利技術碎石花紋結構圖。圖5本專利技術小菱形花紋結構圖。圖6為圖3、圖4、圖5的A-A剖面圖。圖7為本專利技術菱形排氣線角度。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡述該專利技術。實施例1：如附圖1-7所示，本專利技術提供的輪胎硫化膠囊包括對應輪胎內表面形狀的膠囊本體1，其特征在于：所述輪胎硫化膠囊本體1對應輪胎胎冠中心位置為無花紋部3，所述輪胎硫化膠囊本體1還包括若干斜線排氣道4，斜線排氣道4相對無花紋部3傾斜設置并分布在無花紋部3的兩側，所述輪胎硫化膠囊本體對應輪胎胎肩部位設置菱形排氣道2，菱形排氣道2是由斜線排氣道4與反方向斜線排氣道交叉設置形成，相鄰排氣道之間設有表面花紋，表面花紋形狀分別為網格型5、碎石型6及小菱形7。實施例2：本實施例與實施例1的不同之處在于，所述輪胎硫化膠囊對應輪胎胎肩部位設置的菱形排氣道2與膠囊徑向中心線夾角為60-70度，所述菱形排氣道2的寬度為1.5mm，深度范圍為0.3-0.5mm，每個菱形排氣道2的橫軸寬度范圍為8-20mm，縱軸寬度范圍為13-34mm，在硫化膠囊兩肩部菱形排氣道2的總寬度根據輪胎規格型號設計，設計原則為覆蓋整個輪胎胎肩區域。實施例3：本實施例與實施例1或實施例2的不同之處在于，所述輪胎硫化膠囊設置的斜線排氣道4寬度為1.5mm，深度范圍為0.3-0.5mm，相鄰斜線排氣道間距范圍為6-18mm。實施例4：本實施例與上述實施例的不同之處在于，所述輪胎硫化膠囊本體1上對應輪胎胎冠區域光滑無花紋部3寬度范圍為20-80mm。實施例5：本實施例與上述實施例的不同之處在于，所述輪胎硫化膠囊表面花紋為網格型5，其網格型5線寬度為0.7mm，深度為0.3mm。實施例6：本實施例與上述實施例的不同之處在于所述輪胎硫化膠囊表面花紋為碎石型6，其碎石型6線寬度為0.7mm,深度為0.3mm。實施例7：本實施例與上述實施例的不同之處在于所述的輪胎硫化膠囊表面花紋為小菱形7，其小菱形7線寬度為0.7mm，深度為0.3mm，小菱形7銳角的角度與菱形排氣道2相同。本實施例與上述實施例的不同之處在于所述表面本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪胎硫化膠囊，包括對應輪胎內表面形狀的膠囊本體(1)，其特征在于：所述輪胎硫化膠囊本體(1)對應輪胎胎冠中心位置為無花紋部(3)，所述輪胎硫化膠囊本體(1)還包括若干斜線排氣道(4)，斜線排氣道(4)相對無花紋部(3)傾斜設置并分布在無花紋部(3)的兩側，所述輪胎硫化膠囊本體對應輪胎胎肩部位設置菱形排氣道(2)，菱形排氣道(2)是由斜線排氣道(4)與反方向斜線排氣道交叉設置形成，相鄰排氣道之間設有表面花紋，表面花紋形狀分別為網格型(5)、碎石型(6)及小菱形(7)。

【技術特征摘要】
1.一種輪胎硫化膠囊，包括對應輪胎內表面形狀的膠囊本體(1)，其特征在于：所述輪胎硫化膠囊本體(1)對應輪胎胎冠中心位置為無花紋部(3)，所述輪胎硫化膠囊本體(1)還包括若干斜線排氣道(4)，斜線排氣道(4)相對無花紋部(3)傾斜設置并分布在無花紋部(3)的兩側，所述輪胎硫化膠囊本體對應輪胎胎肩部位設置菱形排氣道(2)，菱形排氣道(2)是由斜線排氣道(4)與反方向斜線排氣道交叉設置形成，相鄰排氣道之間設有表面花紋，表面花紋形狀分別為網格型(5)、碎石型(6)及小菱形(7)。2.根據權利書要求1所述的輪胎硫化膠囊，其特征在于：對應輪胎胎肩部位設置的菱形排氣道(2)與膠囊徑向中心線夾角為60-70度，所述菱形排氣道(2)的寬度為1.5mm，深度范圍為0.3-0.5mm，每個菱形排氣道(2)的橫軸寬度范圍為8-20mm，縱軸寬度范圍為13-34mm，在硫化膠囊兩肩部菱形排氣道(2)的總寬度根據輪胎規格型號設計，設計原則為覆蓋整個輪胎胎肩區域。3.根據權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙會巖，張維晶，張學永，
申請(專利權)人：山東西水永一橡膠有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37