一種反變形自動(dòng)翻滾胎架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種反變形自動(dòng)翻滾胎架，包括一支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括一前一后水平且平行設(shè)置的鋼管；一基座機(jī)構(gòu)，基座機(jī)構(gòu)由多個(gè)基座水平設(shè)置且置于支撐機(jī)構(gòu)的下部位置；一反變形夾具機(jī)構(gòu)，反變形夾具機(jī)構(gòu)置于支撐機(jī)構(gòu)的上方位置，包括水平鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)上方的若干反變形夾具Ⅰ、若干反變形夾具Ⅱ，反變形夾具Ⅱ、反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ依次間隔設(shè)置組成一反變形夾具組，多個(gè)反變形夾具組水平等間距鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)的上方，且多個(gè)反變形夾具組的中間位置設(shè)有反變形夾具Ⅱ。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防止發(fā)生變形、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

An automatic rolling tire frame with reverse deformation

The utility model relates to an anti deformation automatic rolling tire frame, which comprises a supporting mechanism, a supporting mechanism including a steel pipe which is horizontal and parallel. A base seat mechanism is set horizontally and at the lower position of the supporting mechanism by a plurality of base seats; an anti deformable clamping mechanism is placed in a supporting mechanism. The upper position of the supporting mechanism includes a number of anti deformation jig I and several counter deformation jig II above the supporting mechanism. The counter deformation jig II, the reverse deformation jig I, the reverse deformation jig II are arranged in turn to form a counter deformation fixture group, and the horizontal equidistance between the multiple counter deformation fixture groups is laid on the supporting mechanism. Square, and multiple anti deformation fixture group in the middle position with anti deformation fixture II. The utility model has the advantages of simple structure, preventing deformation and realizing automatic turnover.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種反變形自動(dòng)翻滾胎架
：本技術(shù)涉及鋼結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種反變形自動(dòng)翻滾胎架。
技術(shù)介紹
：縱觀世界城市建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁將引領(lǐng)橋梁建設(shè)新時(shí)代。伴隨經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，為拓展生活空間，我國(guó)已進(jìn)入現(xiàn)代橋梁設(shè)新時(shí)代，將建造越來(lái)越多、越來(lái)越大、越來(lái)越長(zhǎng)的橋梁，這為鋼結(jié)構(gòu)橋梁提供了廣闊的天地。現(xiàn)有焊接翻轉(zhuǎn)胎架至適用于容器以及管道的焊接，尚無(wú)大型片狀鋼結(jié)構(gòu)的焊接翻轉(zhuǎn)胎架，大型片狀鋼結(jié)構(gòu)一般在地面組裝焊接，焊接翻轉(zhuǎn)困難，機(jī)械使用量大，制作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象，影響承載力，翻轉(zhuǎn)過(guò)程中需要使用千斤頂進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，容易產(chǎn)生變形，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本技術(shù)的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防止發(fā)生變形、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的反變形自動(dòng)翻滾胎架。本技術(shù)的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種反變形自動(dòng)翻滾胎架，包括一支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括一前一后水平且平行設(shè)置的鋼管；一基座機(jī)構(gòu)，基座機(jī)構(gòu)由多個(gè)基座水平設(shè)置且置于支撐機(jī)構(gòu)的下部位置；一反變形夾具機(jī)構(gòu)，反變形夾具機(jī)構(gòu)置于支撐機(jī)構(gòu)的上方位置，包括水平鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)上方的若干反變形夾具Ⅰ、若干反變形夾具Ⅱ，反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ的下端面設(shè)有油缸連接孔，油缸連接孔偏離反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ長(zhǎng)軸方向中心設(shè)置，其中反變形夾具Ⅱ、反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ依次間隔設(shè)置組成一反變形夾具組，多個(gè)反變形夾具組水平等間距鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)的上方，且多個(gè)反變形夾具組的中間位置設(shè)有反變形夾具Ⅱ。本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：反變形夾具Ⅰ包括底座a、置于底座a側(cè)端的主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組，底座a的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳a，主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組通過(guò)吊耳a與底座a連接且主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端連接有壓模a，壓模a的一端與主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端咬合連接，壓模a的另一端與底座a連接，主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組下端與底座a的下端面連接有液壓油缸，該液壓油缸沿著底座a的延伸方向設(shè)置。本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：反變形夾具Ⅱ包括底座b以及置于底座b側(cè)端的從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組，底座b的兩側(cè)設(shè)有吊耳b，從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組通過(guò)吊耳b與底座b連接且從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端設(shè)有壓模b，壓模b的一端與從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端咬合連接，壓模b的另一端與底座b連接。本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：鋼管的兩端分別設(shè)有側(cè)板。本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組分別由兩個(gè)對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置的主轉(zhuǎn)動(dòng)桿、兩個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)置的從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組成，兩個(gè)主轉(zhuǎn)動(dòng)桿置于壓模a的兩側(cè)且緊貼設(shè)置，兩個(gè)從轉(zhuǎn)動(dòng)桿置于壓模b的兩側(cè)且緊貼設(shè)置，主轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上端與壓模a、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上端與壓模b的卡合處分別設(shè)有銷(xiāo)孔，同時(shí)主轉(zhuǎn)動(dòng)桿、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿上分別通過(guò)鏈條設(shè)有連接裝置，連接裝置包括銷(xiāo)軸與保險(xiǎn)銷(xiāo)，銷(xiāo)軸橫向貫穿銷(xiāo)孔設(shè)置，保險(xiǎn)銷(xiāo)豎向貫穿銷(xiāo)軸設(shè)置。本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：主轉(zhuǎn)動(dòng)桿與從轉(zhuǎn)動(dòng)桿上依次設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，該通孔的延伸方向與反變形夾具組的鋪設(shè)方向一致，且依次貫穿反變形夾具組的通孔設(shè)有一連接桿。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本技術(shù)包括支撐機(jī)構(gòu)、基座機(jī)構(gòu)、反變形夾具機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，支撐機(jī)構(gòu)以及基座機(jī)構(gòu)對(duì)反變形夾具機(jī)構(gòu)起到支撐固定的作用，油缸連接孔偏離反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ長(zhǎng)軸方向中心設(shè)置，油缸連接孔連接外部的油缸，由于油缸連接孔偏離反變形夾具的中心，因此整個(gè)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)胎架由于自身的重力作用，隨著油缸的上下伸縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的功能，無(wú)需使用千斤頂?shù)葯C(jī)械實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；反變形夾具Ⅱ、反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ依次間隔設(shè)置組成一反變形夾具組，多個(gè)反變形夾具組水平等間距鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)的上方，防止自動(dòng)翻轉(zhuǎn)胎架出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。2、反變形夾具Ⅰ包括底座a、置于底座a側(cè)端的主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組，反變形夾具Ⅱ包括底座b以及置于底座b側(cè)端的從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組，同時(shí)壓模a通過(guò)液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)底座a的下壓以及放松，防止反變形夾具Ⅰ與反變形夾具Ⅱ發(fā)生變形。3、鋼管的兩端分別設(shè)有側(cè)板，保護(hù)鋼管的側(cè)端。4、主轉(zhuǎn)動(dòng)桿、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿上分別通過(guò)鏈條設(shè)有連接裝置，連接裝置包括銷(xiāo)軸與保險(xiǎn)銷(xiāo)，銷(xiāo)軸橫向貫穿銷(xiāo)孔設(shè)置，保險(xiǎn)銷(xiāo)豎向貫穿銷(xiāo)軸設(shè)置，保證主轉(zhuǎn)動(dòng)桿與底座a、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿與底座b在連接狀態(tài)下連接牢固性，保證整個(gè)反變形自動(dòng)翻轉(zhuǎn)胎架正常使用。5、主轉(zhuǎn)動(dòng)桿與從轉(zhuǎn)動(dòng)桿上依次設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，且依次貫穿反變形夾具組的通孔設(shè)有一連接桿，連接桿的設(shè)置保證多個(gè)反變形夾具組在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中保持一致性，提高翻滾胎架的使用穩(wěn)定性。附圖說(shuō)明：圖1為本技術(shù)一種反變形自動(dòng)翻滾胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)一種反變形自動(dòng)翻滾胎架的俯視圖。圖3為本技術(shù)一種反變形自動(dòng)翻滾胎架A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)一種反變形自動(dòng)翻滾胎架B-B的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本技術(shù)一種反變形自動(dòng)翻滾胎架A2-A2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)：1-鋼管、2-基座、3-反變形夾具Ⅰ、4-反變形夾具Ⅱ、5-底座a、6-吊耳a、7-壓模a、8-液壓油缸、9-底座b、10-吊耳b、11-壓模b、12-側(cè)板、13-主轉(zhuǎn)動(dòng)桿、14-從轉(zhuǎn)動(dòng)桿、15-銷(xiāo)孔、16-鏈條、17-銷(xiāo)軸、18-保險(xiǎn)銷(xiāo)、19-通孔、20-連接桿。具體實(shí)施方式：為了加深對(duì)本技術(shù)的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)保護(hù)范圍的限定。本實(shí)施例一種反變形自動(dòng)翻滾胎架，如圖1至圖5所示，包括一支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括一前一后水平且平行設(shè)置的鋼管1，鋼管1的兩端分別設(shè)有側(cè)板12，保護(hù)鋼管1的側(cè)端；一基座機(jī)構(gòu)，基座機(jī)構(gòu)由多個(gè)基座2水平設(shè)置且置于支撐機(jī)構(gòu)的下部位置；一反變形夾具機(jī)構(gòu)，反變形夾具機(jī)構(gòu)置于支撐機(jī)構(gòu)的上方位置，包括水平鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)上方的若干反變形夾具Ⅰ3、若干反變形夾具Ⅱ4，反變形夾具Ⅰ3、反變形夾具Ⅱ4的下端面設(shè)有油缸連接孔，油缸連接孔偏離反變形夾具Ⅰ3、反變形夾具Ⅱ4長(zhǎng)軸方向中心設(shè)置，其中反變形夾具Ⅱ4、反變形夾具Ⅰ3、反變形夾具Ⅱ4依次間隔設(shè)置組成一反變形夾具組，多個(gè)反變形夾具組水平等間距鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)的上方，且多個(gè)反變形夾具組的中間位置設(shè)有反變形夾具Ⅱ4。反變形夾具Ⅰ包括底座a5、置于底座a5側(cè)端的主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組，底座a5的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳a6，主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組通過(guò)吊耳a6與底座a5連接且主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端連接有壓模a7，壓模a7的一端與主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端咬合連接，壓模a7的另一端與底座a5連接，主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組下端與底座a5的下端面連接有液壓油缸8，該液壓油缸8沿著底座a5的延伸方向設(shè)置。反變形夾具Ⅱ包括底座b9以及置于底座b9側(cè)端的從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組，底座b9的兩側(cè)設(shè)有吊耳b10，從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組通過(guò)吊耳b10與底座b9連接且從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端設(shè)有壓模b11，壓模b11的一端與從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端咬合連接，壓模b11的另一端與底座b9連接。主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿組分別由兩個(gè)對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置的主轉(zhuǎn)動(dòng)桿13、兩個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)置的從轉(zhuǎn)動(dòng)桿14組成，兩個(gè)主轉(zhuǎn)動(dòng)桿13置于壓模a7的兩側(cè)且緊貼設(shè)置，兩個(gè)從轉(zhuǎn)動(dòng)桿14置于壓模b11的兩側(cè)且緊貼設(shè)置，主轉(zhuǎn)動(dòng)桿13的上端與壓模a7、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿14的上端與壓模b11的卡合處分別設(shè)有銷(xiāo)孔15，同時(shí)主轉(zhuǎn)動(dòng)桿13、從轉(zhuǎn)動(dòng)桿14上分別通過(guò)鏈條16設(shè)有連接裝置，連接裝置包括銷(xiāo)軸17與保險(xiǎn)銷(xiāo)18，銷(xiāo)軸17橫向貫穿銷(xiāo)孔15設(shè)置，保險(xiǎn)銷(xiāo)18豎向貫穿銷(xiāo)軸17設(shè)置，保證主轉(zhuǎn)動(dòng)桿13與底本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種反變形自動(dòng)翻滾胎架，其特征在于：包括一支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括一前一后水平且平行設(shè)置的鋼管；一基座機(jī)構(gòu)，所述基座機(jī)構(gòu)由多個(gè)基座水平設(shè)置且置于支撐機(jī)構(gòu)的下部位置；一反變形夾具機(jī)構(gòu)，所述反變形夾具機(jī)構(gòu)置于支撐機(jī)構(gòu)的上方位置，包括水平鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)上方的若干反變形夾具Ⅰ、若干反變形夾具Ⅱ，所述反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ的下端面設(shè)有油缸連接孔，所述油缸連接孔偏離反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ長(zhǎng)軸方向中心設(shè)置，其中反變形夾具Ⅱ、反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ依次間隔設(shè)置組成一反變形夾具組，多個(gè)反變形夾具組水平等間距鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)的上方，且多個(gè)反變形夾具組的中間位置設(shè)有反變形夾具Ⅱ。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種反變形自動(dòng)翻滾胎架，其特征在于：包括一支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括一前一后水平且平行設(shè)置的鋼管；一基座機(jī)構(gòu)，所述基座機(jī)構(gòu)由多個(gè)基座水平設(shè)置且置于支撐機(jī)構(gòu)的下部位置；一反變形夾具機(jī)構(gòu)，所述反變形夾具機(jī)構(gòu)置于支撐機(jī)構(gòu)的上方位置，包括水平鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)上方的若干反變形夾具Ⅰ、若干反變形夾具Ⅱ，所述反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ的下端面設(shè)有油缸連接孔，所述油缸連接孔偏離反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ長(zhǎng)軸方向中心設(shè)置，其中反變形夾具Ⅱ、反變形夾具Ⅰ、反變形夾具Ⅱ依次間隔設(shè)置組成一反變形夾具組，多個(gè)反變形夾具組水平等間距鋪設(shè)在支撐機(jī)構(gòu)的上方，且多個(gè)反變形夾具組的中間位置設(shè)有反變形夾具Ⅱ。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種反變形自動(dòng)翻滾胎架，其特征在于：所述反變形夾具Ⅰ包括底座a、置于底座a側(cè)端的主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組，所述底座a的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳a，所述主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組通過(guò)吊耳a與底座a連接且主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端連接有壓模a，壓模a的一端與主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組的上端咬合連接，壓模a的另一端與底座a連接，主轉(zhuǎn)動(dòng)桿組下端與底座a的下端面連接有液壓油缸，該液壓油缸沿著底座a的延伸方向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王克華，凌擁軍，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇,32