一種車載健康安全駕駛輔助裝置制造方法及圖紙

一種車載健康安全駕駛輔助裝置，包括貼合汽車方向盤的方向盤套，其特征在于，所述方向盤套表面上有電極(1)，作為用于采集心電信號的外部介質；和固定于方向盤的設備主體(2)，設備主體內部包括供電模塊(23)、主控模塊(22)、心電采集處理模塊(20)、存儲模塊(21)、姿態傳感器模塊(24)；所述供電模塊(23)負責給整個裝置供電，所述主控模塊(22)分別與心電采集處理模塊(20)、存儲模塊(21)、姿態傳感器模塊(24)相連，所述心電采集處理模塊(20)還與所述電極(1)相連。由于姿態傳感器模塊(24)能夠判斷行駛狀態，結合心電采集處理模塊(20)，對駕駛員駕駛姿勢的檢測更為合理和準確，從而有效避免了車輛轉彎、處于換擋操作時駕駛員正常操作方向盤卻被判斷為不良駕駛習慣的情況。

A vehicle vehicle health and safety driving auxiliary device

A vehicle vehicle health and safety driving auxiliary device, including a steering wheel sleeve fitted to the steering wheel of a car, is characterized in that an electrode (1) is provided on the surface of the steering wheel as an external medium for collecting electrocardiogram signals, and a device body (2) fixed to the steering wheel, and a power supply module (23) and a main control module (22) inside the device body. The electrocardiogram acquisition processing module (20), the storage module (21), the attitude sensor module (24), the power supply module (23) are responsible for power supply to the whole device, and the main control module (22) is connected with the ECG acquisition processing module (20), the storage module (21) and the attitude sensor module (24), and the ECG acquisition processing module (20) is also connected with the electricity. The pole (1) is connected. As the attitude sensor module (24) can judge the driving state and the ECG acquisition and processing module (20), the detection of driver's driving posture is more reasonable and accurate, thus effectively avoiding the condition that the driver's normal operation of steering wheel is judged to be bad driving habit when the vehicle turns and is in the shift operation.

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】一種車載健康安全駕駛輔助裝置
本技術涉及一種汽車上用的設備，尤其涉及一種車載健康安全駕駛輔助裝置。
技術介紹
本項研究工作得到了中國國家自然科學基金資助(項目批準號：61571268)。當前，隨著我國私人汽車數量越來越多，偷盜汽車的情況屢見不鮮。而交通事故頻發則造成巨大的經濟與人身損失，導致交通事故的原因很多是由于駕駛員自身造成，一部分是駕駛員不遵守交通規則、酒后駕駛、疲勞駕駛等，另外還有一些突發性疾病特別是心臟類疾病造成車輛失控。同時，基于安全駕駛的目的，駕駛習慣的重要性也越來越受到人們的重視，目前，正在推行的商車費改新系統，好的駕駛習慣會使保費相應降低，反之，則會導致保費升高。雖然大家主觀上都知道應該注意養成良好的駕駛習慣，保證健康安全駕駛，但在很多特定時候則往往會忽略掉一些危險情況或發生一些不可控事件。比如為了方便，往往會單手操作方向盤比如一邊單手駕駛一邊打電話或吸煙，以求舒適，更有甚者，在駕駛的過程中還會雙手脫離方向盤，久而久之就養成了不良的駕駛習慣，對自己和他人的生命財產帶來重大的安全隱患。目前設計的汽車方向盤在判斷用戶駕駛習慣的時候通常只單一的采用檢測心電信號，或其他等效替代的方式如指紋傳感器、溫度傳感器等。在判斷用戶是否單手駕駛的時候，并沒有考慮汽車的運行狀態，比如車輛轉彎或處于換擋操作等情況。這樣就可能出現錯誤判斷，比如當車輛轉彎時，駕駛員在雙手交替操縱方向盤時，會有一定時間內出現單手操縱的空隙。而當這空隙的數據被采集到后，會被判斷為不良駕駛習慣，而這其實是正常駕駛所難以避免的情況。
技術實現思路
為解決上述技術問題，提出一種輔助健康安全駕駛裝置，可以有效的防止類似裝置出現錯誤判斷的情況。為此，本技術采用如下技術方案：一種車載健康安全駕駛輔助裝置，包括貼合汽車方向盤的方向盤套，其特征在于，所述方向盤套表面上有電極，作為用于采集心電信號的外部介質；和固定于方向盤的設備主體，設備主體內部包括供電模塊、主控模塊、心電采集處理模塊、存儲模塊、姿態傳感器模塊；所述供電模塊負責給整個裝置供電，所述主控模塊分別與心電采集處理模塊、存儲模塊、姿態傳感器模塊相連，所述心電采集處理模塊還與所述電極相連。進一步的，所述設備主體還包括無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊與主控模塊相連，用于與智能終端和/或第一輔助裝置和/或第二輔助裝置無線通訊。進一步的，還包括第一輔助裝置，所述第一輔助裝置與設備主體無線連接，用來檢測手是否在操作檔位操作桿。進一步的，所述第一輔助裝置為觸摸感應裝置和/或輔助手環。進一步的，所述心電采集處理模塊包括心電采集模塊和數據處理模塊，所述心電采集模塊做為與電極相連的內部電路，通過電極采集心電信號；所述數據處理模塊用于對心電信號進行處理。進一步的，所述電極為兩個長條狀電極，長度分別接近方向盤半圓。進一步的，所述方向盤套設有如下裝置之一：所述方向盤套內設有壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置與主控模塊相連；所述方向盤套上還設置有脈搏波傳感器，所述脈搏波檢測裝置與主控模塊相連；所述方向盤套上還設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與主控模塊相連；所述方向盤套上還設有皮膚傳感器，所述皮膚傳感器與主控模塊相連；所述方向盤套上還設有汗液傳感器，所述汗液傳感器與主控模塊相連；所述方向盤套上還設有環境多參數檢測器，所述環境多參數檢測器與主控模塊相連。進一步的，還包括如下裝置之一：所述設備主體上連接有一微型攝像頭，用于獲得駕駛員面部特征來判斷駕駛員疲勞狀態；所述設備主體上還連接有一酒精檢測裝置，所述酒精檢測裝置與主控模塊相連；所述設備主體引出一電子開關與汽車點火電路連接；所述設備主體還包括報警模塊，所述報警模塊與主控模塊相連；所述設備主體內部還包括遠距離通信模塊，所述遠距離通信模塊與主控模塊相連。進一步的，還包括第二輔助裝置包括貼片式采集設備，用于采集腦電信號,所述第二輔助裝置與設備主體無線連接。一種基于車載終端和服務器端的汽車駕駛行為改善系統，包括如上所述的車載健康安全駕駛輔助裝置,所述車載終端將用戶數據通過線上或線下方式直接傳送到服務器端，或者通過智能終端間接傳送到服務器端。本技術的有益效果是：汽車為轉彎、換擋等狀態時，駕駛員會出現單手操縱的空隙，電極無法檢測到心電信號，通過姿態傳感器模塊檢測到汽車為上述狀態時，主控模塊會判斷為正常駕駛操作，從而有效避免了車輛轉彎、換擋時駕駛員正常操作方向盤卻被判斷為不良駕駛習慣的情況。附圖說明圖1是本技術實施例1的車載健康安全駕駛輔助裝置的示意圖。圖2是本技術實施例1的設備主體的結構框圖。圖3是本技術實施例1可采用的心電身份識別的方法。圖4是本技術實施例1可采用的心電身份認證的第一種方法。圖5是本技術實施例1可采用的心電身份認證的第二種方法。圖6是本技術實施例1可采用的心電身份認證的第三種方法。圖7是本技術實施例7可采用的血壓數據計算方法；圖8是本技術實施例15所涉及的汽車駕駛行為改善系統的結構圖。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。以下段落描述了以例子說明本技術其中一些方面和特征的幾個示例性實施例。它們在示出其許多方面和實施例時不是詳盡的，因此絕不是限制本技術。對于本領域技術人員來說應該是很明顯的是，在不脫離本公開內容的精神和范圍的情況下，可以對在此描述的實施例做出各種改變和修改。然而，應當理解，上述改變和修改仍應當屬于本技術保護范圍之內。實施例1的車載健康安全駕駛輔助裝置包括方向盤套、設備主體2。如圖1所示,所述方向盤套的結構可參考普通方向盤套的結構設計，表面上覆有兩個長條形電極1，做為與手接觸的用于采集心電信號的外部介質。長條形的電極1可增大在不同的駕駛動作，不同的握方向盤位置時能采集到心電信號的范圍。電極1優先采用導電硅膠電極，即在硅膠中均勻摻入鎳包銅粉，銀粉等導電顆粒，還可以加入導電石墨、乙炔炭黑。設備主體2通過卡扣固定于方向盤內側。如圖2所示，所述設備主體2內部包括供電模塊23、主控模塊22、心電采集處理模塊20包括心電采集模塊201以及數據處理模塊202、存儲模塊21、姿態傳感器模塊24。設備主體2內部的供電模塊23用于給整個裝置供電。本實施例所述裝置一般情況下將處于待機狀態，依靠內置的可充電電池維持續航。正常使用時，最好通過USB連接線與車上的USB供電口連接，以免使用過程中發生電量耗盡的情況；心電采集模塊201做為與電極1相連的內部電路，通過電極1采集心電信號；數據處理模塊202用于對心電信號進行處理，如濾波處理等；存儲模塊21用于對用戶個人信息、使用記錄等數據進行存儲和暫時存放運算數據；主控模塊22作為裝置的大腦對整個系統進行控制，包括對轉換為數字信號的數據分析，如姿態數據的分析、心電身份認證、心律失常分析等，結合分析結果對駕駛員的異常情況作出判斷，分析判斷結果記錄在存儲模塊21中。在車輛啟動時，心電采集處理模塊20通過電極1采集駕駛員的心電信號，通過心電身份認證判斷是否是車主或車主授權駕駛員。在整個駕駛過程中，心電采集會持續進行，通過信號的采集情況實時檢測駕駛員是否在雙手駕駛。采集到本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載健康安全駕駛輔助裝置，包括貼合汽車方向盤的方向盤套，其特征在于，所述方向盤套表面上有電極，作為用于采集心電信號的外部介質；和固定于方向盤的設備主體，設備主體內部包括供電模塊、主控模塊、心電采集處理模塊、存儲模塊、姿態傳感器模塊；所述供電模塊負責給整個裝置供電，所述主控模塊分別與心電采集處理模塊、存儲模塊、姿態傳感器模塊相連，所述心電采集處理模塊還與所述電極相連。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種車載健康安全駕駛輔助裝置，包括貼合汽車方向盤的方向盤套，其特征在于，所述方向盤套表面上有電極，作為用于采集心電信號的外部介質；和固定于方向盤的設備主體，設備主體內部包括供電模塊、主控模塊、心電采集處理模塊、存儲模塊、姿態傳感器模塊；所述供電模塊負責給整個裝置供電，所述主控模塊分別與心電采集處理模塊、存儲模塊、姿態傳感器模塊相連，所述心電采集處理模塊還與所述電極相連。2.根據權利要求1所述的車載健康安全駕駛輔助裝置，其特征在于，所述設備主體還包括無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊與主控模塊相連，用于與智能終端和/或第一輔助裝置和/或第二輔助裝置無線通訊。3.根據權利要求2所述的車載健康安全駕駛輔助裝置，其特征在于，還包括第一輔助裝置，所述第一輔助裝置與設備主體無線連接，用來檢測手是否在操作檔位操作桿。4.根據權利要求3所述的車載健康安全駕駛輔助裝置，其特征在于，所述第一輔助裝置為觸摸感應裝置和/或輔助手環。5.根據權利要求1所述的車載健康安全駕駛輔助裝置，其特征在于，所述心電采集處理模塊包括心電采集模塊和數據處理模塊，所述心電采集模塊做為與電極相連的內部電路，通過電極采集心電信號；所述數據處理模塊用于對心電信號進行處理。6.根據權利要求1所述的車載健康安全駕駛輔助裝置，其特征在于，所述電極為兩個長條狀電極，長度分別接近方向盤半圓。7.根據權利要求1所述的車載健康安全駕駛輔助裝置，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張躍，張烈帥，雷夏飛，馮治蒙，張拓，
申請(專利權)人：深圳市巖尚科技有限公司，清華大學深圳研究生院，
類型：發明
國別省市：廣東,44