一種道路橋梁的防撞保護欄制造技術

本實用新型專利技術涉及土木工程領域，更具體地說涉及一種道路橋梁的防撞保護欄，底座上方焊接有護欄，護欄內部分別設置有上轉動板和下轉動板，上轉動板和下轉動板一端均安裝有受力彈簧，受力彈簧另一端分別連接有上沖擊板和下沖擊板，上轉動板和下轉動板另一端均通過導電桿分別與上彈簧固定盒和下彈簧固定盒連接，當上沖擊板和下沖擊板受到汽車撞擊時，保護彈簧帶動上保護軟墊和下保護軟墊迅速彈出，將汽車擋住，避免人員和車輛受損嚴重，具有緩沖和保護的功能，上沖擊板和下沖擊板上安裝有減震墊和受力彈簧，可以減小汽車對防護欄的沖擊力，汽車撞擊側護欄時，側護欄通過轉動可以減緩汽車對防護欄的沖擊力。

【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁的防撞保護欄
本技術涉及一種保護欄，特指一種道路橋梁的防撞保護欄，屬于土木工程領域。
技術介紹
防撞護欄，作為高速公路和橋梁上的必備設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在道路橋梁建設時，必須充分認識各種防撞護段的特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本等，若是因為設計不合理等因素導致防護欄起不到防護作用時，可能會出現嚴重的安全事故，而普通的防撞護欄存在很多問題，例如年久失修、防撞效果差和固定不牢固等等，都會引發安全問題，為此我們提出一種道路橋梁的防撞保護欄。
技術實現思路
本技術目的是為了克服現有技術的不足而提供一種道路橋梁的防撞保護欄，具有受沖擊自動防護的功能，當上沖擊板和下沖擊板收到汽車撞擊時，會使上保護軟墊和下保護軟墊迅速彈出，從而將汽車頂住，避免人員和車輛受損嚴重，側護欄與橫梁轉動連接，汽車撞擊側護欄時，側護欄通過轉動可以減緩汽車對防護欄的沖擊力，使汽車向轉動方向移動，起到緩沖的作用，加固座和加固桿提高了防護欄的固定穩定性，使防護欄更加牢固。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是一種道路橋梁的防撞保護欄，包括底座、護欄、上轉動板、下轉動板、轉軸、固定板、受力彈簧、上沖擊板、下沖擊板、減震墊、導電桿、上彈簧固定盒、下彈簧固定盒、上保護軟墊、下保護軟墊、橫梁、加固桿、加固座、側護欄、轉動槽、導電板、保護彈簧、伸縮板、電磁鐵和控制彈簧。底座上方焊接有護欄，護欄內部分別設置有上轉動板和下轉動板，上轉動板和下轉動板一端均安裝有受力彈簧，受力彈簧另一端分別連接有上沖擊板和下沖擊板，上轉動板和下轉動板另一端均通過導電桿分別與上彈簧固定盒和下彈簧固定盒連接，上彈簧固定盒和下彈簧固定盒內部均安裝有導電板和保護彈簧，保護彈簧一端分別連接有上保護軟墊和下保護軟墊，上彈簧固定盒和下彈簧固定盒出口處安裝有兩個伸縮板，兩個伸縮板上均安裝有電磁鐵和控制彈簧。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種道路橋梁的防撞保護欄所述的上轉動板和下轉動板均通過轉軸與固定板連接，固定板一端焊接在橫梁下方。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種道路橋梁的防撞保護欄所述的上沖擊板和下沖擊板上均粘接有減震墊。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種道路橋梁的防撞保護欄所述的護欄和側護欄上方焊接有橫梁。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種道路橋梁的防撞保護欄所述的護欄兩側設置有側護欄，側護欄通過轉動槽與橫梁轉動連接。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種道路橋梁的防撞保護欄所述的護欄底部通加固桿與加固座連接。由于上述技術方案的運用，本技術與現有技術相比具有下列優點：本技術方案的一種道路橋梁的防撞保護欄，當上沖擊板和下沖擊板受到汽車撞擊時，保護彈簧帶動上保護軟墊和下保護軟墊迅速彈出，將汽車擋住，避免人員和車輛受損嚴重，具有緩沖和保護的功能，提高了保護欄的防撞能力，上沖擊板和下沖擊板上安裝有減震墊和受力彈簧，可以減小汽車對防護欄的沖擊力，增強防護效果，側護欄與橫梁轉動連接，汽車撞擊側護欄時，側護欄通過轉動可以減緩汽車對防護欄的沖擊力，使汽車向轉動方向移動，起到緩沖的作用，加固座和加固桿提高了防護欄的固定穩定性，使防護欄更加牢固。附圖說明下面結合附圖對本技術技術方案作進一步說明：附圖1為本技術一種道路橋梁的防撞保護欄的側面結構示意圖。附圖2為本技術一種道路橋梁的防撞保護欄的正面結構示意圖。附圖3為本技術一種道路橋梁的防撞保護欄的彈簧固定盒結構示意圖。其中：底座1、護欄2、上轉動板3、下轉動板4、轉軸5、固定板6、受力彈簧7、上沖擊板8、下沖擊板9、減震墊10、導電桿11、上彈簧固定盒12、下彈簧固定盒13、上保護軟墊14、下保護軟墊15、橫梁16、加固桿17、加固座18、側護欄19、轉動槽20、導電板21、保護彈簧22、伸縮板23、電磁鐵24、控制彈簧25。具體實施方式下面結合附圖及具體實施例對本技術作進一步的詳細說明。如附圖1-3所示的本技術所述的一種道路橋梁的防撞保護欄，包括底座1、護欄2、上轉動板3、下轉動板4、轉軸5、固定板6、受力彈簧7、上沖擊板8、下沖擊板9、減震墊10、導電桿11、上彈簧固定盒12、下彈簧固定盒13、上保護軟墊14、下保護軟墊15、橫梁16、加固桿17、加固座18、側護欄19、轉動槽20、導電板21、保護彈簧22、伸縮板23、電磁鐵24和控制彈簧25。底座1上方焊接有護欄2，護欄2內部分別設置有上轉動板3和下轉動板4，上轉動板3和下轉動板4均通過轉軸5與固定板6連接，固定板6一端焊接在橫梁16下方，上轉動板3和下轉動板4一端均安裝有受力彈簧7，受力彈簧7另一端分別連接有上沖擊板8和下沖擊板9，上沖擊板8和下沖擊板9上均粘接有減震墊10，上轉動板3和下轉動板4另一端均通過導電桿11分別與上彈簧固定盒12和下彈簧固定盒13連接，上彈簧固定盒12和下彈簧固定盒13內部均安裝有導電板21和保護彈簧22，保護彈簧22一端分別連接有上保護軟墊14和下保護軟墊15，上彈簧固定盒12和下彈簧固定盒13出口處安裝有兩個伸縮板23，兩個伸縮板23上均安裝有電磁鐵24和控制彈簧25，護欄2和側護欄19上方焊接有橫梁16，護欄2底部通加固桿17與加固座18連接，護欄2兩側設置有側護欄19，側護欄19通過轉動槽20與橫梁16轉動連接。將防護欄固定在相應位置，護欄2底部安裝有加固桿17和加固座18，加固座18可以提高防護欄的穩定性，當上沖擊板8和下沖擊板9受到汽車撞擊時，與其連接的受力彈簧7壓縮，受力彈簧7就會壓動上轉動板3和下轉動板4，上轉動板3和下轉動板4在轉軸5的作用下一端翹起來，使導電桿11與導電板21接觸，導電桿11與電源連接，導電板21通電后，通過電線將電流傳遞給電磁鐵24，電磁鐵24相互吸引，因此控制彈簧25就會收縮，使伸縮板23分開，上彈簧固定盒12和下彈簧固定盒13內部壓縮的保護彈簧22就會彈出，上保護軟墊14和下保護軟墊15就會頂在汽車車身上，達到減緩沖擊力、保護汽車的目的，上沖擊板8和下沖擊板9上的受力彈簧7和減震墊10具有減震的功能，使汽車盡量穩定，當汽車撞擊到側護欄19上時，由于側護欄19與橫梁16轉動連接，側護欄19就會隨撞擊方向轉動，可以實現卸力和緩沖的目的。以上僅是本技術的具體應用范例，對本技術的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本技術權利保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種道路橋梁的防撞保護欄，包括底座(1)、護欄(2)、上轉動板(3)、下轉動板(4)、轉軸(5)、固定板(6)、受力彈簧(7)、上沖擊板(8)、下沖擊板(9)、減震墊(10)、導電桿(11)、上彈簧固定盒(12)、下彈簧固定盒(13)、上保護軟墊(14)、下保護軟墊(15)、橫梁(16)、加固桿(17)、加固座(18)、側護欄(19)、轉動槽(20)、導電板(21)、保護彈簧(22)、伸縮板(23)、電磁鐵(24)和控制彈簧(25)，其特征在于：底座(1)上方焊接有護欄(2)，護欄(2)內部分別設置有上轉動板(3)和下轉動板(4)，上轉動板(3)和下轉動板(4)一端均安裝有受力彈簧(7)，受力彈簧(7)另一端分別連接有上沖擊板(8)和下沖擊板(9)，上轉動板(3)和下轉動板(4)另一端均通過導電桿(11)分別與上彈簧固定盒(12)和下彈簧固定盒(13)連接，上彈簧固定盒(12)和下彈簧固定盒(13)內部均安裝有導電板(21)和保護彈簧(22)，保護彈簧(22)一端分別連接有上保護軟墊(14)和下保護軟墊(15)，上彈簧固定盒(12)和下彈簧固定盒(13)出口處安裝有兩個伸縮板(23)，兩個伸縮板(23)上均安裝有電磁鐵(24)和控制彈簧(25)。...

【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁的防撞保護欄，包括底座(1)、護欄(2)、上轉動板(3)、下轉動板(4)、轉軸(5)、固定板(6)、受力彈簧(7)、上沖擊板(8)、下沖擊板(9)、減震墊(10)、導電桿(11)、上彈簧固定盒(12)、下彈簧固定盒(13)、上保護軟墊(14)、下保護軟墊(15)、橫梁(16)、加固桿(17)、加固座(18)、側護欄(19)、轉動槽(20)、導電板(21)、保護彈簧(22)、伸縮板(23)、電磁鐵(24)和控制彈簧(25)，其特征在于：底座(1)上方焊接有護欄(2)，護欄(2)內部分別設置有上轉動板(3)和下轉動板(4)，上轉動板(3)和下轉動板(4)一端均安裝有受力彈簧(7)，受力彈簧(7)另一端分別連接有上沖擊板(8)和下沖擊板(9)，上轉動板(3)和下轉動板(4)另一端均通過導電桿(11)分別與上彈簧固定盒(12)和下彈簧固定盒(13)連接，上彈簧固定盒(12)和下彈簧固定盒(13)內部均安裝有導電板(21)和保護彈簧(22)，保護彈簧(22)一端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙軒，
申請(專利權)人：趙軒，
類型：新型
國別省市：陜西,61