本發明專利技術提供了一種汽車梁用熱軋鋼板，其化學成分按重量百分比組成為：Ｃ：０．０７～０．１２％、Ｓｉ：０．１５～０．３０％、Ｍｎ：１．０５～１．２５％、Ｖ：０．０６～０．１０％、Ｐ≤０．０２５％、Ｓ≤０．０１５％。采用本發明專利技術方法生產的汽車梁用熱軋鋼板具有表面光潔、力學性能穩定、各向異性小、同卷性能差小、強韌性匹配良好及成型性能優異等特點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及熱軋鋼板及其生產方法，特別是涉及一種。
技術介紹
汽車梁用熱軋鋼板的使用條件非常嚴格，不僅要求具有良好的強度、韌性、塑性，同時由于汽車車架(如橫梁、縱梁)已由原來的內部件變為外觀件，對其表面質量的要求也越來越高。目前，主要有兩種汽車梁用熱軋鋼板，一種是采用鈮微合金化生產汽車梁用熱軋鋼板，但該方法必須嚴格采用控軋控冷及低溫大氣壓下生產工藝，同時對生產設備有較高的要求；另一種是采用釩微合金化生產汽車梁用熱軋鋼板，但該鋼板在使用過程中，存在“花斑”缺陷，力學性能波動大、強度偏高、延伸率偏低、沖壓易開裂。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種具有表面光潔、力學性能穩定、各向異性小、同卷性能差小、強韌性匹配良好及成型性能優異等優點的汽車梁用熱軋鋼板。本專利技術還要提供一種上述汽車梁用熱軋鋼板的生產方法，該方法不需要在低溫大氣壓下生產。本專利技術解決技術問題所采用的技術方案是汽車梁用熱軋鋼板，其化學成分按重量百分比組成為C0.07～0.12％、Si0.15～0.30％、Mn1.05～1.25％、V0.06～0.10％、P≤0.025％、S≤0.015％。汽車梁用熱軋鋼板的生產方法，包括以下步驟1)轉爐冶煉時，控制Fe-Si加入量使硅含量為0.15～0.30％；2)轉爐冶煉時，控制Fe-Mn加入量使錳含量為1.05～1.25％；3)將連鑄板坯加熱至1220～1250℃；4)粗軋后中間板坯厚度為30～36mm，進行熱卷；5)精軋開軋溫度為950～1050℃；6)終軋溫度為850～890℃；7)軋后平均冷卻速度為10.5～25.0℃/s；8)卷取溫度為595～675℃。本專利技術的有益效果是采用本專利技術方法生產的汽車梁用熱軋鋼板具有表面光潔、力學性能穩定、各向異性小、同卷性能差小、強韌性匹配良好及成型性能優異等特點。具體實施例方式本專利技術的生產流程為鐵水預處理→轉爐→爐外精煉→澆注→加熱→粗軋→熱卷→精軋→冷卻→卷取。本專利技術通過控制Fe-Si加入量來降低硅含量，以改善鋼板的表面質量；通過控制Fe-Mn加入量來提高錳含量，以保證鋼板的強度；通過降低熱連軋過程的溫度等技術措施，以控制鋼板的表面質量；根據成品厚度和碳當量來確定卷取溫度和層流冷卻方式等技術措施控制鋼板的力學性能。本專利技術采用釩作為汽車梁用熱軋鋼板的微合金化元素，連鑄成板坯。在熱連軋過程中對其進行控軋控冷；板坯加熱至1220～1250℃；粗軋后中間板坯厚度在30～36mm進行熱卷；精軋開軋溫度在950～1050℃；終軋溫度在850～890℃；軋后根據成品厚度和碳當量以10.5～25.0℃/s的平均冷卻速度從850～890℃冷卻至595～675℃的卷取溫度范圍內。下面是本專利技術的16個實施例采用200×(750-1300)×11000mm的連鑄板坯送至1450mm熱連軋機進行軋制。表1是本專利技術的16個實施例的板坯的化學成分，表中各數值均為重量百分比，表2是在軋制過程中的工藝控制值，表3是板卷的力學性能，表4是不同厚度板卷的各向異性差值，表5是不同厚度板卷的同卷力學性能差。可見，本專利技術的鋼板的板卷力學性能穩定、各向異性小、同卷性能差小、強韌性匹配良好、表面光潔。 表1 表2 表3 表4 表權利要求1.汽車梁用熱軋鋼板，其特征在于，其化學成分按重量百分比組成為C0.07～0.12％、Si0.15～0.30％、Mn1.05～1.25％、V0.06～0.10％、P≤0.025％、S≤0.015％。2.如權利要求1所述的汽車梁用熱軋鋼板，其特征在于，其化學成分按重量百分比組成為C0.08～0.10％、Si0.15～0.30％、Mn1.10～1.20％、V0.06～0.10％、P≤0.025％、S≤0.015％。3.權利要求1所述的汽車梁用熱軋鋼板的生產方法，其特征在于，包括以下步驟1)轉爐冶煉時，控制Fe-Si加入量使硅含量為0.15～0.30％；2)轉爐冶煉時，控制Fe-Mn加入量使錳含量為1.05～1.25％；3)將連鑄板坯加熱至1220～1250℃；4)粗軋后中間板坯厚度為30～36mm，進行熱卷；5)精軋開軋溫度為950～1050℃；6)終軋溫度為850～890℃；7)軋后平均冷卻速度為10.5～25.0℃/s；8)卷取溫度為595～675℃。全文摘要本專利技術提供了一種汽車梁用熱軋鋼板，其化學成分按重量百分比組成為C0.07～0.12％、Si0.15～0.30％、Mn1.05～1.25％、V0.06～0.10％、P≤0.025％、S≤0.015％。采用本專利技術方法生產的汽車梁用熱軋鋼板具有表面光潔、力學性能穩定、各向異性小、同卷性能差小、強韌性匹配良好及成型性能優異等特點。文檔編號C21D11/00GK101033523SQ20071004876公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月29日 優先權日2007年3月29日專利技術者左軍, 楊金成, 李貴學, 佘廣夫, 劉勇, 楊秀亮, 李正榮, 張均詳 申請人:攀枝花鋼鐵(集團)公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
汽車梁用熱軋鋼板，其特征在于，其化學成分按重量百分比組成為：Ｃ：０．０７～０．１２％、Ｓｉ：０．１５～０．３０％、Ｍｎ：１．０５～１．２５％、Ｖ：０．０６～０．１０％、Ｐ≤０．０２５％、Ｓ≤０．０１５％。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：左軍，楊金成，李貴學，佘廣夫，劉勇，楊秀亮，李正榮，張均詳，
申請(專利權)人：攀枝花鋼鐵集團公司，
類型：發明
國別省市：51[中國|四川]
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