一種防推倒車位鎖制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防推倒車位鎖，屬于汽車停車位防占用裝置，其結構包括底板、搖臂、電機和主動軸等，主要是在主動軸上增設了凸輪塊，供搖臂一端轉動安裝在底板的從動軸上增設了限位塊，且凸輪塊可配合并延時帶動限位塊轉動，還增設了彈性接觸凸輪塊并受其頂推的定位塊，這種車位鎖結構設計精密，開鎖時可通過電機經凸輪塊轉動頂推定位塊以解除限位塊的定位，進而帶動限位塊和從動軸轉動，并驅動搖臂另一端的向下放倒開鎖；上鎖時可通過電機經凸輪塊轉動頂推定位塊，再帶動限位塊和從動軸轉動以驅動搖臂另一端的向上豎立上鎖，在該狀態下的限位塊將被雙向轉動定位，從而有效防止上鎖后的搖臂被強行推倒惡意占位，保障了車主的合法利益。

【技術實現步驟摘要】
一種防推倒車位鎖
本技術涉及一種用于防止汽車停車位被占用的車位鎖，具體是指一種防推倒車位鎖。
技術介紹
目前，用于停放汽車的停車位上都會安裝車位鎖，其目的是防止別人占用自己的汽車停車位，而現有車位鎖的品種繁多，根據結構形狀的不同可分為O型車位鎖、K型車位鎖、T型車位鎖、X型車位鎖、A型（也稱三角形）車位鎖、D型車位鎖、U型車位鎖、F型車位鎖和方形車位鎖等，其中的U型車位鎖是目前市面上最常使用的造型，其結構主要是由底板、U型的搖臂、電機和主動軸等構成，搖臂一端通過主動軸轉動安裝在底板上，由遙控、手動或智能控制的電機可驅動主動軸的正反轉動，進而帶動搖臂另一端形成向下放倒開鎖或向上豎立上鎖；因此，通過車位鎖極大方便了車主的隨到隨停。然而，上述結構的車位鎖設計結構過于簡單，在實際使用中存在不少問題，主要是搖臂的開鎖或上鎖都是通過電機直接驅動主動軸帶動的，故在車位鎖上鎖后容易被強行推倒解鎖，使得別人可以惡意占位，這給車主的合法利益造成損害。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷而提供一種結構更加精密，且能有效防止上鎖后的車位鎖被惡意推倒占位的一種防推倒車位鎖。本技術的技術問題通過以下技術方案實現：一種防推倒車位鎖，包括底板、搖臂、電機和電機驅動的主動軸，所述的主動軸上設有固定安裝的凸輪塊；所述的搖臂一端經從動軸和副軸轉動安裝在底板上，該從動軸上設有固定安裝的限位塊；所述的限位塊與凸輪塊相互配合，并被凸輪塊延時帶動轉動；所述的底座上還設有下端鉸接、上端彈性接觸在凸輪塊上的定位塊；所述的電機正轉，經凸輪塊轉動頂推定位塊而解除限位塊的定位，并帶動限位塊和從動軸同步正轉，進而驅動搖臂另一端向下放倒開鎖；或電機反轉，經凸輪塊轉動頂推定位塊，進而帶動限位塊和從動軸的反轉，以驅動搖臂另一端向上豎立上鎖，并定位限位塊的雙向轉動。所述的凸輪塊帶動限位塊的延時轉動結構是在凸輪塊端面設有驅動塊，相應在限位塊的端面設有配合所述驅動塊的驅動槽，所述的凸輪塊轉動帶動驅動塊在所述限位塊的驅動槽內形成30度的轉動行程，該30度轉動行程正好處于凸輪塊由最低點頂推定位塊向最高點頂推定位塊之間。所述的限位塊外表面設有上定位件和下定位件，所述的定位塊上設有上定位板，所述的底板上設有下定位板；所述的搖臂另一端向上豎立上鎖，該上定位件被所述上定位板定位而限制限位塊的正轉，該下定位件被所述下定位板定位而限制限位塊的反轉。所述的凸輪塊在最高點頂推定位塊，該上定位件與上定位板脫離定位，凸輪塊延時帶動轉動的限位塊同時帶動上定位件越過上定位板。所述的上定位件是限位塊上沿軸向延伸凸起的連體凸塊，所述的下定位件是固定在限位塊上的定位螺栓。所述的副軸上設有輔助推動所述搖臂另一端向上轉動的助力扭簧。所述的定位塊上端與底板之間設有互相連接的拉簧，該拉簧帶動定位塊上端彈性接觸在凸輪塊上。所述的底板上設有定位凸，所述的搖臂向下放倒開鎖，該上定位件接觸定位凸而被定位。所述的底板上設有供所述電機和主動軸隱藏安裝的電機盒，在電機與主動軸之間設有齒輪減速機構，主動軸上設有電子定位裝置。所述的搖臂與底板之間設有連接掛鉤。與現有技術相比，本技術主要是在主動軸上增設了固定安裝的凸輪塊，供搖臂一端轉動安裝在底板的從動軸上增設了固定安裝的限位塊，且凸輪塊可配合限位塊并延時帶動該限位塊轉動，還增設了可彈性接觸凸輪塊并受其頂推而具備定位功能的定位塊，上述這種車位鎖的結構設計更加精密，它區別于傳統的車位鎖僅僅是由電機直接驅動主動軸來帶動搖臂轉動開鎖或轉動上鎖，而是當車位鎖需要開鎖時，可通過電機經凸輪塊轉動頂推定位塊以解除限位塊的定位，進而帶動限位塊和從動軸轉動，并驅動搖臂另一端的向下放倒開鎖；或車位鎖需要上鎖時，可通過電機經凸輪塊轉動頂推定位塊，再帶動限位塊和從動軸轉動以驅動搖臂另一端的向上豎立上鎖，在該狀態下的定位塊能重新定位限位塊的轉動，從而通過這種機械結構的方式來有效防止上鎖后的搖臂被強行惡意推倒而占位，進而更好的保障了車主的合法利益。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖（搖臂處于向下放倒開鎖狀態）。圖2為本技術的結構示意圖（搖臂處于向上豎立上鎖狀態）。圖3為圖2的另一個視向結構示意圖。圖4為搖臂處于向上豎立上鎖狀態時被定位的結構示意圖。圖5為凸輪塊轉動而頂推定位塊，并解除限位塊定位的結構示意圖。圖6為凸輪塊的其中一個視向立體圖。圖7為凸輪塊的另一個視向立體圖。圖8為限位塊的其中一個視向立體圖。圖9為限位塊的另一個視向立體圖。圖10為定位的結構示意圖。具體實施方式下面將按上述附圖對本技術實施例再作詳細說明。如圖1~圖10所示，1.底板、2.搖臂、3.從動軸、4.拉簧、5.下定位板、6.下定位件、7.限位塊、71.上定位件、72.驅動槽、8.凸輪塊、81.驅動塊、9.定位塊、91.上定位板、10.電機、11.助力扭簧、12.副軸、13.連接掛鉤、14.定位凸、15.驅動面、16.主動軸、17.齒輪減速機構、18.電機盒。一種防推倒車位鎖，如圖1~圖3所示，涉及的是一種用于防止汽車停車位被別人占用的機械鎖具，其結構主要是由底板1、搖臂2、電機10、主動軸16、從動軸3、副軸12、凸輪塊8、限位塊7和定位塊9等構成。其中，底板1是整個車位鎖的安裝基礎部件，直接固定設置在汽車停車位的地面上；搖臂2是用于實現車位鎖開鎖或上鎖的部件，目前的車位鎖也大多是根據搖臂形狀的不同分為多種型號，本實施例主要采用了U型的搖臂作為車位鎖結構，即U型車位鎖。所述搖臂2的U型兩支腳分別設有固定安裝的從動軸3和副軸12，以圖1所示為例，從動軸3設置在左側搖臂2上，副軸12設置在右側搖臂2上，從動軸3與副軸12的安裝位置正好處于同一水平軸心線上，故搖臂2一端、即U型開口端通過從動軸3和副軸12轉動安裝在底板1上。所述的從動軸3與副軸12之間設有固定安裝在底板1中部的電機盒18，所述的電機10和主動軸16隱藏安裝在該電機盒18內，并在電機10與主動軸16之間設有齒輪減速機構17，故電機10啟動經齒輪減速機構17驅動主動軸16轉動。所述的主動軸16左端伸出電機盒18設有固定安裝的凸輪塊8，主動軸16與電機盒18的伸出位置設有密封墊，以起到密封防水的作用，主動軸16右端設有電子定位裝置19，其目的是用于定位搖臂2的向下放倒到位和向上豎立到位；所述的從動軸3右端設有固定安裝的限位塊7，凸輪塊8與限位塊7之間形成相互配合的結構關系，即限位塊7能被凸輪塊8延時帶動轉動，具體結構為：凸輪塊8相鄰限位塊7的端面設有如圖6、圖7所示呈扇形狀的驅動塊81，相應在限位塊7相鄰凸輪塊8的端面設有扇形狀的驅動槽72，該驅動塊81正好配合在驅動槽72內；并且，驅動塊81兩端的驅動面15與驅動槽72兩端的驅動面15之間預留一定的間距，通常是以驅動塊81與驅動槽72相鄰的上部驅動面15相接觸作為起始點，則驅動塊81沿著驅動槽72向下移動后，直至驅動塊與驅動槽相鄰的下部驅動面15相接觸作為終止點，兩者之間的配合轉動角度正好呈30度，即凸輪塊8轉動帶動驅動塊7在限位塊81的驅動槽72內正好形成了30度的轉動行程。同時，位于凸輪塊8和驅動塊7一側的底板1上還設有定位塊9，該定位塊下端通過螺栓鉸接在底板1上以形本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防推倒車位鎖，包括底板（1）、搖臂（2）、電機（10）和電機驅動的主動軸（16），其特征在于所述的主動軸（16）上設有固定安裝的凸輪塊（8）；所述的搖臂（2）一端經從動軸（3）和副軸（12）轉動安裝在底板（1）上，該從動軸（3）上設有固定安裝的限位塊（7）；所述的限位塊與凸輪塊（8）相互配合，并被凸輪塊（8）延時帶動轉動；所述的底板（1）上還設有下端鉸接、上端彈性接觸在凸輪塊（8）上的定位塊（9）；所述的電機（10）正轉，經凸輪塊（8）轉動頂推定位塊（9）而解除限位塊（7）的定位，并帶動限位塊（7）和從動軸（3）同步正轉，進而驅動搖臂（2）另一端向下放倒開鎖；或電機（10）反轉，經凸輪塊（8）轉動頂推定位塊（9），進而帶動限位塊（7）和從動軸（3）的反轉，以驅動搖臂（2）另一端向上豎立上鎖，并定位限位塊（7）的雙向轉動。

【技術特征摘要】
1.一種防推倒車位鎖，包括底板（1）、搖臂（2）、電機（10）和電機驅動的主動軸（16），其特征在于所述的主動軸（16）上設有固定安裝的凸輪塊（8）；所述的搖臂（2）一端經從動軸（3）和副軸（12）轉動安裝在底板（1）上，該從動軸（3）上設有固定安裝的限位塊（7）；所述的限位塊與凸輪塊（8）相互配合，并被凸輪塊（8）延時帶動轉動；所述的底板（1）上還設有下端鉸接、上端彈性接觸在凸輪塊（8）上的定位塊（9）；所述的電機（10）正轉，經凸輪塊（8）轉動頂推定位塊（9）而解除限位塊（7）的定位，并帶動限位塊（7）和從動軸（3）同步正轉，進而驅動搖臂（2）另一端向下放倒開鎖；或電機（10）反轉，經凸輪塊（8）轉動頂推定位塊（9），進而帶動限位塊（7）和從動軸（3）的反轉，以驅動搖臂（2）另一端向上豎立上鎖，并定位限位塊（7）的雙向轉動。2.根據權利要求1所述的一種防推倒車位鎖，其特征在于所述的凸輪塊（8）帶動限位塊（7）的延時轉動結構是在凸輪塊（8）端面設有驅動塊（81），相應在限位塊（7）的端面設有配合所述驅動塊（81）的驅動槽（72），所述的凸輪塊（8）轉動帶動驅動塊（81）在所述限位塊（7）的驅動槽（72）內形成30度的轉動行程，該30度轉動行程正好處于凸輪塊（8）由最低點頂推定位塊（9）向最高點頂推定位塊之間。3.根據權利要求2所述的一種防推倒車位鎖，其特征在于所述的限位塊（7）外表面設有上定位件（71）和下定位件（6），所述的定位塊（9）上設有上定位板（91），所述的底板（1）上設有下定位板（5）；所述的搖臂（2）另一端向...

【專利技術屬性】
技術研發人員：俞琪榮，
申請(專利權)人：寧波多偉機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33