一種行程速度可控的增壓缸制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種行程速度可控的增壓缸，包括工作油缸和儲油桶，其特征在于所述工作油缸和儲油桶上的油口之間通過一個行程速度控制機(jī)構(gòu)相連接，該行程速度控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)有進(jìn)、出口的流道塊、設(shè)于流道塊內(nèi)連接所述進(jìn)、出口的流道及控制流道啟閉的啟閉機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)、出口分別與工作油缸和儲油桶上的油口連接；所述啟閉機(jī)構(gòu)包括穿過流道塊外殼而伸入流道內(nèi)的流道活塞桿及驅(qū)動流道活塞桿動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動流道活塞桿活動以啟閉所述流道。該增壓缸能夠控制和調(diào)節(jié)其行程速度，以便根據(jù)實(shí)際工況做更好的調(diào)整來適應(yīng)工件，增強(qiáng)和完善增壓缸的功能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種行程速度可控的增壓缸
本技術(shù)涉及增壓缸的節(jié)流控制
，尤其涉及一種行程速度可控的增壓缸。
技術(shù)介紹
已知的增壓缸是結(jié)合常規(guī)氣缸和油缸的優(yōu)點(diǎn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)的，其常見結(jié)構(gòu)形式主要包括工作油缸（增壓缸本體）和儲油桶，儲油桶的外殼通常與工作油缸連成一體，也有分體設(shè)計(jì)的形式。而儲油桶內(nèi)部則設(shè)置儲油桶活塞，儲油桶活塞上連有儲油桶活塞桿。儲油桶側(cè)部的油口與工作油缸上的油口通過油管或一體結(jié)構(gòu)的內(nèi)部油路相連，工作油缸內(nèi)腔采用隔板分隔成油室和氣室，內(nèi)部分別設(shè)置活塞，活塞設(shè)置于同一工作活塞桿上，工作油缸上對應(yīng)油室設(shè)置有一個進(jìn)氣口，而對應(yīng)氣室則設(shè)置兩個進(jìn)氣口。現(xiàn)有的上述增壓缸將液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離，工作油缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩(wěn)定，缸體裝置簡單，出力調(diào)整容易，相同條件下可達(dá)到油壓機(jī)的高效能。但這類增壓缸依舊存在的問題是活塞的工作行程速度不可調(diào)節(jié)，即在儲油桶和工作油缸之間缺少油路節(jié)流和控制開關(guān)機(jī)構(gòu)，因此在增壓缸回位和增壓過程中，無法通過關(guān)閉油路或改變油路啟閉大小來控制活塞隨時(shí)停止或者減慢行程速度，達(dá)成諸如對于工件回程和預(yù)壓時(shí)的緩沖保護(hù)功能。綜合上面所述的，我們可以知道已有的增壓缸缺乏強(qiáng)的可操作性，無法更好的根據(jù)實(shí)際工況及時(shí)調(diào)整并適應(yīng)工件，以期更好的實(shí)現(xiàn)其功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是：提供一種行程速度可控的增壓缸，該增壓缸能夠控制和調(diào)節(jié)其行程速度，以便根據(jù)實(shí)際工況做更好的調(diào)整來適應(yīng)工件，增強(qiáng)和完善增壓缸的功能。本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種行程速度可控的增壓缸，包括工作油缸和儲油桶，其特征在于所述工作油缸和儲油桶上的油口之間通過一個行程速度控制機(jī)構(gòu)相連接，該行程速度控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)有進(jìn)、出口的流道塊、設(shè)于流道塊內(nèi)連接所述進(jìn)、出口的流道及控制流道啟閉的啟閉機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)、出口分別與工作油缸和儲油桶上的油口連接；所述啟閉機(jī)構(gòu)包括穿過流道塊外殼而伸入流道內(nèi)的流道活塞桿及驅(qū)動流道活塞桿動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動流道活塞桿活動以啟閉所述流道。進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述流道具有至少一個折彎及相交形成該折彎的兩個流道段，所述流道活塞桿伸入所述其中一個流道段內(nèi)，而所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動流道活塞桿活動以啟閉這兩個流道段的連接處。更進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述兩個流道段垂直相交。更進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述供流道活塞桿伸入的所述流道段內(nèi)壁上設(shè)有至少一個USH密封圈。進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述工作油缸內(nèi)部藉由中隔板隔成上部的油室和下部的氣室，工作油缸內(nèi)部同軸設(shè)置有工作活塞桿和位于工作活塞桿下方的氣室頂桿，所述氣室頂桿經(jīng)中隔板上的穿孔與工作活塞桿相對，所述工作活塞桿上設(shè)有位于油室內(nèi)的油室活塞，而氣室頂桿上設(shè)有位于氣室內(nèi)的氣室活塞，所述油室活塞將油室分隔為上部的油室進(jìn)氣腔和下部的進(jìn)油腔，工作油缸上設(shè)有與油室進(jìn)氣腔相連通的油室進(jìn)氣口，而所述氣室活塞將氣室分隔成上氣腔和下氣腔，所述中隔板側(cè)部開有第一氣室進(jìn)氣口，該第一氣室進(jìn)氣口經(jīng)設(shè)于中隔板內(nèi)的進(jìn)氣道與上氣腔相連，所述工作油缸的下部側(cè)面設(shè)有與下氣腔相連的第二氣室進(jìn)氣口；所述中隔板上設(shè)置有連通工作油缸的所述油口和所述進(jìn)油腔的進(jìn)油道；所述儲油桶內(nèi)側(cè)設(shè)有儲油桶活塞及連接其上的活塞桿，所述儲油桶活塞將儲油桶內(nèi)腔分為上部油室和下部氣室，所述儲油桶上開有儲油桶進(jìn)氣口與儲油桶內(nèi)的氣室連通，而儲油桶上的所述油口與儲油桶內(nèi)的所述油室相通。進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為氣缸機(jī)構(gòu)。更進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述氣缸機(jī)構(gòu)均包括氣缸本體，所述氣缸本體內(nèi)部設(shè)有腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有氣缸活塞，所述流道活塞桿固定或一體設(shè)置于所述氣缸活塞上，所述氣缸活塞將腔體分隔成開腔和關(guān)腔兩個腔室，所述氣缸本體上開有與開腔連通的開氣口及與關(guān)腔連通的關(guān)氣口，所述開、關(guān)氣口均通過管道與裝有電磁閥的供氣設(shè)備相連。優(yōu)選的，本技術(shù)中所述氣缸本體固定在流道塊上。優(yōu)選的，本技術(shù)中所述流道塊上開有供流道活塞桿頂入的孔，該孔的內(nèi)壁上沿流道活塞桿的活動方向嵌設(shè)有若干USH密封圈。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：1）本技術(shù)提供的這種增壓缸，由于在工作油缸和儲油桶之間增設(shè)了一個行程速度控制機(jī)構(gòu)，故能夠控制和調(diào)節(jié)工作活塞桿的行程速度，以便增壓缸根據(jù)實(shí)際工況做更好的調(diào)整來適應(yīng)工件，增強(qiáng)和完善增壓缸的功能。2）本技術(shù)中當(dāng)增壓缸在增壓過程中，行程速度控制機(jī)構(gòu)打開，則儲油桶內(nèi)的油被壓進(jìn)增壓缸內(nèi)完成預(yù)壓效果，此時(shí)行程速度控制機(jī)構(gòu)隨時(shí)關(guān)閉可控制增壓缸預(yù)壓隨時(shí)停止或者減慢預(yù)壓速度，給予工件一定的緩沖和保護(hù)；而當(dāng)增壓缸回位過程中，行程速度控制機(jī)構(gòu)隨時(shí)關(guān)閉可控制增壓缸回程隨時(shí)停止或者減慢回程速度，確保工作活塞桿緩慢脫離工件，起到很好的緩沖和保護(hù)作用。3）本技術(shù)中在流道內(nèi)進(jìn)一步設(shè)計(jì)了具有單向止流功能的USH密封圈，驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動流道活塞桿動作時(shí)，流道活塞桿需要通過USH密封圈完成流道的打開和關(guān)閉，進(jìn)一步提高了本裝置內(nèi)部的密封性能。附圖說明下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步描述：圖1為本技術(shù)一種具體實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1實(shí)施例的內(nèi)部剖視圖（增壓缸回程狀態(tài)）；圖3為圖1實(shí)施例的內(nèi)部剖視圖（增壓缸增壓狀態(tài)且行程速度控制機(jī)構(gòu)打開）；圖4為圖3中行程速度控制機(jī)構(gòu)的單獨(dú)放大結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5為圖1實(shí)施例的內(nèi)部剖視圖（增壓缸增壓狀態(tài)且行程速度控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉）；圖6為圖5中行程速度控制機(jī)構(gòu)的單獨(dú)放大結(jié)構(gòu)剖視圖。其中：1、工作油缸；1a、工作油缸油口；2、儲油桶；2a、儲油桶油口；3、行程速度控制機(jī)構(gòu)；4、流道塊；4a、進(jìn)口；4b、出口；5、流道；5a、橫流道段；5b、縱流道段；6、流道活塞桿；7、驅(qū)動機(jī)構(gòu)；8、USH密封圈；9、中隔板；10、油室；11、氣室；12、工作活塞桿；13、油室活塞；14、氣室活塞；15、油室進(jìn)氣口；16、第一氣室進(jìn)氣口；17、進(jìn)氣道；18、第二氣室進(jìn)氣口；19、進(jìn)油道；20、氣缸本體；21、氣缸活塞；22、儲油桶活塞；23、儲油桶進(jìn)氣口；24、油；25、氣室頂桿。具體實(shí)施方式實(shí)施例：結(jié)合圖1~圖6所示為本技術(shù)提供的一種行程速度可控的增壓缸的具體實(shí)施方式，其同常規(guī)技術(shù)一樣具有工作油缸1和儲油桶2，所述工作油缸1的一側(cè)設(shè)有工作油缸油口1a，工作油缸1的內(nèi)部藉由中隔板9隔成上部的油室10和下部的氣室11，工作油缸1內(nèi)部同軸設(shè)置有工作活塞桿12和位于工作活塞桿12下方的氣室頂桿25，所述氣室頂桿25經(jīng)中隔板9上的穿孔與工作活塞桿12相對。所述工作活塞桿12上設(shè)有位于油室10內(nèi)的油室活塞13，而氣室頂桿25上設(shè)有位于氣室11內(nèi)的氣室活塞14，所述油室活塞13將油室10分隔為上部的油室進(jìn)氣腔和下部的進(jìn)油腔，工作油缸1上設(shè)有與油室進(jìn)氣腔相連通的油室進(jìn)氣口15，結(jié)合圖2、3、5所示；而所述氣室活塞14將氣室11分隔成上氣腔和下氣腔，所述中隔板9側(cè)部開有第一氣室進(jìn)氣口16，該第一氣室進(jìn)氣口16經(jīng)設(shè)于中隔板9內(nèi)的進(jìn)氣道17與上氣腔相連，所述工作油缸1的下部側(cè)面設(shè)有與下氣腔相連的第二氣室進(jìn)氣口18；所述中隔板9上設(shè)置有連通工作油缸油口1a和所述進(jìn)油腔的進(jìn)油道19。所述儲油桶2內(nèi)側(cè)設(shè)有儲油桶活塞22及連接其上的活塞桿（未標(biāo)出），所述儲油桶活塞22將儲油桶2內(nèi)腔分為上部油室和下部氣室，所述儲油桶2上開有儲油桶進(jìn)氣口23與儲油桶本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種行程速度可控的增壓缸，包括工作油缸(1)和儲油桶(2)，其特征在于所述工作油缸(1)和儲油桶(2)上的油口之間通過一個行程速度控制機(jī)構(gòu)(3)相連接，該行程速度控制機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)有進(jìn)、出口(4a、4b)的流道塊(4)、設(shè)于流道塊(4)內(nèi)連接所述進(jìn)、出口(4a、4b)的流道(5)及控制流道(5)啟閉的啟閉機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)、出口(4a、4b)分別與工作油缸(1)和儲油桶(2)上的油口連接；所述啟閉機(jī)構(gòu)包括穿過流道塊(4)外殼而伸入流道(5)內(nèi)的流道活塞桿(6)及驅(qū)動流道活塞桿(6)動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)驅(qū)動流道活塞桿(6)活動以啟閉所述流道(5)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種行程速度可控的增壓缸，包括工作油缸(1)和儲油桶(2)，其特征在于所述工作油缸(1)和儲油桶(2)上的油口之間通過一個行程速度控制機(jī)構(gòu)(3)相連接，該行程速度控制機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)有進(jìn)、出口(4a、4b)的流道塊(4)、設(shè)于流道塊(4)內(nèi)連接所述進(jìn)、出口(4a、4b)的流道(5)及控制流道(5)啟閉的啟閉機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)、出口(4a、4b)分別與工作油缸(1)和儲油桶(2)上的油口連接；所述啟閉機(jī)構(gòu)包括穿過流道塊(4)外殼而伸入流道(5)內(nèi)的流道活塞桿(6)及驅(qū)動流道活塞桿(6)動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)驅(qū)動流道活塞桿(6)活動以啟閉所述流道(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程速度可控的增壓缸，其特征在于所述流道(5)具有至少一個折彎及相交形成該折彎的兩個流道段，所述流道活塞桿(6)伸入所述其中一個流道段內(nèi)，而所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)驅(qū)動流道活塞桿(6)活動以啟閉這兩個流道段的連接處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行程速度可控的增壓缸，其特征在于所述兩個流道段垂直相交。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行程速度可控的增壓缸，其特征在于供流道活塞桿(6)伸入的所述流道段內(nèi)壁上設(shè)有至少一個USH密封圈(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程速度可控的增壓缸，其特征在于所述工作油缸(1)內(nèi)部藉由中隔板(9)隔成上部的油室(10)和下部的氣室(11)，工作油缸(1)內(nèi)部同軸設(shè)置有工作活塞桿(12)和位于工作活塞桿(12)下方的氣室頂桿(25)，所述氣室頂桿(25)經(jīng)中隔板(9)上的穿孔與工作活塞桿(12)相對，所述工作活塞桿(12)上設(shè)有位于油室(10)內(nèi)的油室活塞(13)，而氣室頂桿(25)上設(shè)有位于氣室(11)內(nèi)的氣室活塞(14)，所述油室活塞(1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李磊，
申請(專利權(quán))人：昆山貝斯拓氣液增壓設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32