一種電動壓縮機斜向減振支架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動壓縮機斜向減振支架，其特征在于：包括用于連接汽車車架的底座(1)、減震墊(2)、安裝支架(3)和用于支撐電動壓縮機的支撐桿(4)；其中所述底座(1)設有兩個支撐斜面(11)，且兩個支撐斜面(11)對稱設置；所述減震墊(2)包括4個，其中兩個為一組，分別固定在所述底座(1)的兩個支撐斜面(11)上；所述安裝支架(3)包括兩個；所述支撐桿(4)中間部分為光桿；所述減震墊(2)兩端分別連接所述安裝支架(3)和所述底座(1)的支撐斜面(11)；所述支撐桿(4)與所述安裝支架(3)的通孔配合。本實用新型專利技術(shù)的有益效果包括：吸收壓縮機橫向和縱向的振動，減振效果明顯，降低整車噪音。

An oblique vibration damping bracket for electric compressor

The utility model discloses an oblique vibration support for an electric compressor, which comprises a base (1), a damping pad (2), an mounting bracket (3) and a support rod (4) for supporting an electric compressor, wherein the base (1) has two supporting inclined surfaces (11), and two supporting oblique surfaces (11) are symmetrical; The shock cushions (2) include 4, two of which are fixed on two supporting bevel (11) of the base (1); the mounting bracket (3) includes two; the middle part of the support bar (4) is a light rod; the two ends of the shock cushion (2) are respectively connected to the supporting slope (11) of the mounting bracket (3) and the base (1), respectively; The supporting rod (4) is matched with a through hole of the mounting bracket (3). The beneficial effects of the utility model include that the transverse and longitudinal vibration of the compressor is absorbed, the effect of vibration reduction is obvious, and the noise of the whole vehicle is reduced.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種電動壓縮機斜向減振支架
本技術(shù)涉及一種電動壓縮機斜向減振支架。
技術(shù)介紹
新能源汽車壓縮機采用電動壓縮機，電動壓縮機由動力電池提供高壓電，壓縮機里面永磁同步電機轉(zhuǎn)動，壓縮機工作。常用壓縮機排量一般在27CC，要求達到整車5000W制冷量，需要壓縮機轉(zhuǎn)速范圍在1000--6000r/min，壓縮機轉(zhuǎn)速上升之后，壓縮機振動和噪音非常明顯，會影響乘客舒適性。現(xiàn)有技術(shù)中的減振支架只能緩沖豎直方向上的振動，而壓縮機高速轉(zhuǎn)動的時候振動方向是多向的，所以這種普通支架減振效果欠佳。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本技術(shù)提供一種電動壓縮機斜向減振支架，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠吸收壓縮機橫向和縱向的振動。為實現(xiàn)上述目的本技術(shù)采用了以下技術(shù)方案：一種電動壓縮機斜向減振支架，其特征在于：包括用于連接汽車車架的底座(1)、減震墊(2)、安裝支架(3)和用于支撐電動壓縮機的支撐桿(4)；其中所述底座(1)設有兩個支撐斜面(11)，且兩個支撐斜面(11)對稱設置；所述減震墊(2)包括4個，其中兩個為一組，分別固定在所述底座(1)的兩個支撐斜面(11)上；所述安裝支架(3)包括兩個，其上設有螺紋孔和通孔；所述支撐桿(4)中間部分為光桿；所述減震墊(2)兩端分別連接所述安裝支架(3)和所述底座(1)的支撐斜面(11)；所述支撐桿(4)與所述安裝支架(3)的通孔配合。進一步地，所述支撐斜面(11)上設有用于定位所述減震墊(2)的通孔。進一步地，所述支撐斜面(11)與安裝面(12)的夾角為45度。進一步地，所述底座(1)還設有兩個安裝面(12)，所述安裝面(12)上設有安裝孔。進一步地，所述安裝面(12)通過其上的安裝孔與汽車車架連接。進一步地，所述減震墊(2)為中間帶有圓孔的圓柱形橡膠墊。進一步地，所述支撐桿(4)，一端或兩端帶有螺紋，采用螺母配合限位。本技術(shù)的有益效果包括：吸收壓縮機橫向和縱向的振動，減振效果明顯，降低整車噪音。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1為底座、2為減震墊、3為安裝支架、4為支撐桿、11為支撐斜面、12為安裝面。具體實施方式下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本技術(shù)。一種如圖1所示的電動壓縮機斜向減振支架，包括底座1、減震墊2、安裝支架3、支撐桿4；其中底座1設有兩個對稱設置的支撐斜面11，其上設有通孔，底座1還設有兩個安裝面12，其上設有安裝孔；減震墊2一共包括4個，兩個為一組分別安裝在兩個支撐面11上；減震墊2橡膠材質(zhì)，其形狀為中間帶有圓孔的圓柱形，安裝完成后，兩個支撐斜面11上的減震墊2的軸心線交點，與電動壓縮機的質(zhì)心處于同一水平線上；安裝支架3一共包括兩個，其上設有螺紋孔和通孔；支撐桿4為特制螺栓，其中間部分為較長的光桿，主要用于與電動壓縮機外殼上的安裝孔配合，本實施例中所提供的電動壓縮機斜向減振支架，適用于外殼帶有通孔的電動壓縮機。底座1通過安裝面12上的安裝孔與車架上的螺栓固定連接；安裝支架3與減震墊2則通過螺釘固定在支撐斜面11上，其中螺釘通過支撐斜面11上的通孔和減震墊2的中心圓孔，與安裝支架3上的螺紋孔配合，將其緊固在支撐斜面11上。支撐桿4分別穿過兩個安裝支架3上同一側(cè)的通孔，其中間光桿部分與電動壓縮機外殼上的通孔配合，進而將電動壓縮機固定在減振支架上。為了減小振動異響，支撐桿4與安裝支架上的通孔采用過渡配合。采用本技術(shù)所提供的電動壓縮機斜向減振支架，可以吸收電動壓宿機橫向和縱向的振動，其減振效果更明顯，是車輛噪音明顯減小。以上對本技術(shù)實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術(shù)實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本技術(shù)實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本技術(shù)實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本技術(shù)的限制。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電動壓縮機斜向減振支架，其特征在于：包括用于連接汽車車架的底座(1)、減震墊(2)、安裝支架(3)和用于支撐電動壓縮機的支撐桿(4)；其中所述底座(1)設有兩個支撐斜面(11)，且兩個支撐斜面(11)對稱設置；所述減震墊(2)包括4個，其中兩個為一組，分別固定在所述底座(1)的兩個支撐斜面(11)上；所述安裝支架(3)包括兩個，其上設有螺紋孔和通孔；所述支撐桿(4)中間部分為光桿；所述減震墊(2)兩端分別連接所述安裝支架(3)和所述底座(1)的支撐斜面(11)；所述支撐桿(4)與所述安裝支架(3)的通孔配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動壓縮機斜向減振支架，其特征在于：包括用于連接汽車車架的底座(1)、減震墊(2)、安裝支架(3)和用于支撐電動壓縮機的支撐桿(4)；其中所述底座(1)設有兩個支撐斜面(11)，且兩個支撐斜面(11)對稱設置；所述減震墊(2)包括4個，其中兩個為一組，分別固定在所述底座(1)的兩個支撐斜面(11)上；所述安裝支架(3)包括兩個，其上設有螺紋孔和通孔；所述支撐桿(4)中間部分為光桿；所述減震墊(2)兩端分別連接所述安裝支架(3)和所述底座(1)的支撐斜面(11)；所述支撐桿(4)與所述安裝支架(3)的通孔配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動壓縮機斜向減振支架，其特征在于：所述支撐斜面(11)上設有用于定位...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李勇，沈波，周映雙，
申請(專利權(quán))人：北汽銀翔汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50