含鈷鑄鐵和構件制造技術

已知的鑄鐵合金在溫度方面具有使用局限。通過使用鈷調整出最為理想的鐵素體結構，從而憑借具有硅２．０－４．５重量％，鈷０．５－５重量％，碳２．５－４重量％，鉬≤１重量％，錳≤０．２５重量％，鎳≤０．３重量％，余量的鐵的合金－－其中，硅、鈷和鉬的份額為小于７．５重量％，所述使用界限被推移至高溫。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】含鈷織和構件本專利技術涉及一種如權利要求1的含鈷鑄鐵和一種如權利要求30的構件。 己知的和應用中的鑄鐵合金(所謂的GJS球形鑄造合金 (Sph^ogusslegierungen))主要使用硅和鉬來提高蠕變強度、耐表面氧化性 (Zunderfestigkeit)和時間穩定性(Zeitstandfesti沐eit)。但是在此隨著時間推移所 述元素導至煩著的韌性斷氐。此外，鉬表現出非常大的偏析傾向。因此，本專利技術的任務在于提供一種合金和一種構件，所述合金和構件克服上面提至啲缺點和具有在4頓壽命期間更好的機械強度。本專利技術的任務通過如權利要求1的合金和如權利要求30的構件來解決。 其它有益的措施列于從屬t又利要求中，且所述措施以有益的方式和方法任意互相結合。本專利技術在于，鈷可以部分地或全部地取代鉬。由此，可以克服目前GJS合 金具有的使用局限。根據本專利技術的合金針對應用領域，在45(TC-55CTC的溫度范 圍內具有高延展率和具有如下組成(以重量％計)硅 2.0% — 4.5%鈷 0.5% — 5%碳 2.0% — 4.5%，特別是2.5% 4%，鉬 《1.5%,特別是《1.0%，錳 《0.5%，特別是《0.25%，鎳 《0.5%，特別是《0.3%，縫的鐵。視為有益的是，硅、鈷和鉬的份額《7.5重1%。 合金中鈷的份客M^t在0.5重量％到1.5重量％之間。 當鈷的含量在0.5重4%， 1.0重4%， 1.5重#%以及2.0重#%時，對于 所述合金均能實現有益的機械值。所述合金可以具有其他元素。但所述合金雌由鐵，硅，鈷和碳組成。當所述合金由鐵，硅，鈷，碳和錳組成時，也可以獲得特別的優點。其他 的優點由如下合金產生，即所述合金由鐵，硅，鈷，碳以及任選的鉬、錳和/或 鎳摻繊且成?？赡艿那闆r下在合金中會存在不期望的雜質，其最大值為<table>table see original document page 5</column></row><table>此外^Eff述合金中iM除常規雜質外不含鉻(Cr)。同樣在所述合金中 除常規雜質外不含鎂(Mg)。f昔助下列附圖對本專利技術的實施例詳細說明。其中示出附圖說明圖1 顯微照片圖2 機械特征數值 圖3 汽輪機 圖4 燃氣輪機圖1示出幾乎理想的帶有由具有大約2重量％的鈷的合誠喊的球墨的鐵素 體結構(已經腐蝕)<table>table see original document page 5</column></row><table>圖2示出鈷對所述合金的機械特性的影響，所述合金在下表中(以重 %表示)說明。<table>table see original document page 5</column></row><table>斷li伸長率Rp02由271N/mm2升高到284N/mm2 抗拉強度Rm由403 N/mm2升高到412 N/mm2。 斷劍申長率A5由15.5%升高到21.9%。 同時斷面收縮率Z由13.8%升高到29.5%。低傷、額的鈷(0.5重*%到1.0重量％或1.0重量％到1.5重*%)既已改善 了機械特征數值。在圖3中示出具有^旋轉軸306延伸的渦輪機軸309的汽輪機300， 303。所述汽輪機具有高壓分渦l^幾300和中壓分渦f&豐幾303 ， ，二者分別具有 內殼體312和環繞該內殼體的夕卜殼體315。所述高壓分渦輪機300例如實施為罐 構造的方式。所述中壓分渦輪機303例如實施為雙流式(zweiflutig)。同樣可以 將所述中壓分渦輪機303實施為單流式(eMutig)。沿著旋轉軸306，軸承318被^g在高壓分渦輪豐幾300和中壓分渦輪機303 之間，其中渦輪機軸309在軸承318中具有軸承區321 。所述渦輪機軸309被放 置在挨著所述高壓分渦輪機300的另一個軸承324上。所述高壓分渦輪機300 在所述軸承324的區域內具有軸密封圈345。所述渦$^幾軸309 M31另外兩個軸 密封圈345對所述中壓分渦f^幾303的外殼體315密封。所述高壓分渦輪機300 中的渦輪機軸309在高壓蒸汽流入區域348和蒸汽流出區域351之間具有高壓 轉動葉片357。所述高壓轉動葉片357與附屬的、未詳細示出的轉子葉片一起構 ，一槳葉區域360。所述中壓分渦輪機303具有中心蒸汽涼lA區域333。從屬于所述蒸汽流入區 域333地，所述渦輪機軸309具有徑向對稱的軸遮護件363，即蓋板， 一方面用 來把蒸汽流分為中壓分渦輪機303的兩股氣流以及另一方面用來阻止熱的蒸汽 與渦輪機軸309的直^l妾觸。所述渦輪機軸309在中壓分渦輪機303中具有帶 有中壓轉動葉片354的第二槳葉區域366。流過第二槳葉區域366的熱蒸汽從中 壓分渦輪機303流出，由流出套口 369流向根據流體技術串聯的未被示出的低 壓分渦輪機。所述渦輪機軸309例如由兩個分渦輪機軸309a和309b組裝而成，，二者 在軸承318的區域內相互固定聯接。每個分渦輪機軸309a、 309b具有被構成為 沿著所述旋轉軸306的中心孔372a形式的冷卻導管372。所述7賴口導管372通 過具有徑向孔375a的流入導管375與蒸汽流出區域351相連接。在中壓分渦輪機303中，7賴時管372與在軸遮護件下的一個未詳細示出的中空腔相連。所 述流入導管375被實施為徑向的孔375a的形式，由此，"冷"蒸汽可以由高壓 分渦輪機300流入中心孔372a中。通過特別是也被構成為徑向的孔375a的流 出導管372，蒸汽穿過軸承區域321進入中壓分渦輪機303并在那里到達蒸汽流 入區域333中的渦輪機軸309的罩殼表面330上。所述流過)t4卩導管的蒸汽具 有比起流入蒸汽流入區域333的中間過熱蒸汽顯著較低的 驢，從而保證了在 所述轉動葉片組342區域中有效冷卻中壓分渦輪機303的第一轉動葉片組342 以及有效y賴陴録面330。圖4在縱向剖面圖中舉例示出燃氣輪機100。所^M氣輪機訓在內部具有圍繞所述旋轉軸102旋轉方爐的帶軸101的 轉子103，所述轉子也稱為渦輪機轉子(TurbinenBufer)。沿著所述轉子103之后依次是抽吸殼體104，壓縮器105，例如環面的it燒 室IIO，特別是環形燃燒室，其具有多個共軸設置的燃燒器107，渦輪機108和 排氣殼體109。環形燃燒室110與例如環形的熱氣通道111 。在那里，例如四個依次 相連的渦輪級112構成渦輪機108。針渦鄉112例如由兩個葉片環構成。在工作介質113的流動方向上， 在導向葉片組115的熱氣遞置111內裝有由葉片120構成的組125。在此，所述導向葉片130被固定在定子143的內殼體138上，反之，所述 組125的轉動葉片120例如借助渦輪機盤133安裝在定子103上。在定子103上連接有發電機或工作機器(未示出)。當所纖氣輪機100運轉時，空氣135力Ail縮器105 ffiil^吸殼體104被 吸入并壓縮。將在壓縮器105的渦輪機側端上被供入的壓縮空氣導入至燃燒器 107并在那里與燃料混合。接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
合金，含有（以重量％計）：　硅?。玻埃ィ矗担ァ♀挕。埃担ィ担ァ√肌。玻埃ィ矗担ィ貏e是２．５％－４％，　鉬　≤１．５％，特別是≤１．０％，　錳　≤０．５％，特別是≤０．２５％，　鎳　≤０．５％，特別是≤０．３％，　余量的鐵。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：S詹森，盛世倫，
申請(專利權)人：西門子公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]