一種變速器軸輸出變速裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種變速器軸輸出變速裝置，包括：變速機構及車輪，所述變速機構包括：變速器輸出軸、變速器框架及變速器輸入軸，所述變速器輸出軸的兩端分別與車輪輪轂相連接，所述變速器輸入軸上設有第一主動輪、第二主動輪及輸入輪，所述變速器輸出軸上設有第一從動輪及第二從動輪，所述第一主動輪與第一從動輪之間、所述第二主動輪與第二從動輪之間分別通過傳動介質連接，所述輸入輪可相對于輸入軸作軸向移動，所述輸入輪設置有第一嚙合件，所述第一主動輪設有與第一嚙合件相配合的第二嚙合件，所述第二主動輪設有與第一嚙合件相配合的第三嚙合件，從而大大簡化了結構，降低了制造難度。

A transmission shaft output transmission device

The utility model discloses a transmission shaft output transmission device, including the transmission mechanism and the wheel. The transmission mechanism includes the transmission output shaft, the transmission frame and the transmission input shaft. The two ends of the output shaft of the transmission are connected with the wheel hub respectively, and the input shaft of the transmission is provided with a first drive wheel. The second drive wheel and the input wheel are provided with the first moving wheel and the two moving wheel. The first active wheel is connected with the first moving wheel, the second active wheel and the second from the moving wheel, and the input wheel can be moved axially relative to the input shaft, and the input wheel is the input wheel. A first meshing part is provided, the first active wheel is provided with second meshing parts matched with the first meshing part, and the second active wheel is provided with third meshing parts matched with the first meshing part, thus greatly simplifying the structure and reducing the difficulty of manufacturing.

【技術實現步驟摘要】
一種變速器軸輸出變速裝置
本技術涉及自行車
，具體涉及一種變速器軸輸出變速裝置。
技術介紹
參圖1所示，圖1揭示了現有技術中的一種兩擋變速裝置，其包括：變速器框架1`、安裝于變速器框架1`內的輸入軸2`及輸出軸3`，所述變速器框架1`與車架固定連接或減震連接，所述變速器框架1`內的輸入軸2`上安裝有兩個主動輪4`，兩個主動輪4`之間安裝有與輸入軸2`固定連接的輸入鏈輪6`，所述輸出軸3`上安裝有兩個從動輪5`，兩個主動輪4`內分別設有內花鍵，所述輸入軸2`上設有與上述內花鍵相配合的外花鍵，通過軸向移動輸入軸2`來實現換擋，變速器輸出軸3`與車輪軸之間通過差速器及連接軸連接，該種結構變速器的缺陷在于：1、該種變速器以車架為基準進行定位，導致變速器定位安裝較為不便，而且在安裝過程中容易出現位置偏差，從而影響傳動穩定性，2、該種變速器輸出軸與車輪軸之間通過差速器及連接軸連接，使得整個變速器結構變得較為復雜；3、該種變速器動力需要通過輸入軸傳動給主動輪，因此增加了結構復雜性。因此，有必要提供一種解決上述技術問題的變速器軸輸出變速裝置。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術的目的在于提供一種結構簡單、制造方便的變速器軸輸出變速裝置。一種本技術所采用的技術方案為：一種變速器軸輸出變速裝置，包括：變速機構及車輪，所述變速機構包括：變速器輸出軸、安裝于變速器輸出軸上的變速器框架及安裝于變速器框架內的變速器輸入軸，所述變速器輸出軸與變速器框架之間通過軸承連接，所述變速器輸出軸的至少一端與車輪輪轂相連接，所述變速器輸入軸上設有第一主動輪、第二主動輪及設置于第一主動輪與第二主動輪之間的輸入輪，所述第一主動輪、第二主動輪及輸入輪均套設于變速器輸入軸上并可相對于變速器輸入軸轉動，所述變速器輸出軸上設有第一從動輪及第二從動輪，所述第一從動輪、第二從動輪分別與變速器輸出軸固定連接，所述第一主動輪與第一從動輪之間、所述第二主動輪與第二從動輪之間分別通過傳動介質連接，所述輸入輪可相對于輸入軸作軸向移動，所述輸入輪設置有第一嚙合件，所述第一主動輪設有與第一嚙合件相配合的第二嚙合件，所述第二主動輪設有與第一嚙合件相配合的第三嚙合件。優選地，本技術中的一種變速器軸輸出變速裝置進一步設置為：所述輸入輪上設有第三主動輪，所述第一從動輪與第二從動輪之間設有安裝于變速器輸出軸上的第三從動輪，所述第三從動輪與變速器輸出軸之間形成徑向定位軸向可移動連接，所述第三主動輪與第三從動輪之間通過傳動介質連接。優選地，本技術中的一種變速器軸輸出變速裝置進一步設置為：所述變速器輸出軸設有外花鍵，所述第三從動輪內設有與上述外花鍵相配合的內花鍵。優選地，本技術中的一種變速器軸輸出變速裝置進一步設置為：所述第一主動輪、第二主動輪、第三主動輪、第一從動輪、第二從動輪及第三從動輪為鏈輪或帶輪，所述傳動介質為鏈條或傳動帶。優選地，本技術中的一種變速器軸輸出變速裝置進一步設置為：所述輸入輪上的第一嚙合件為為內花鍵件，所述第一主動輪上的第二嚙合件及第二主動輪上的第三嚙合件均為外花鍵件。優選地，本技術中的一種變速器軸輸出變速裝置進一步設置為：所述第一主動輪上的外花鍵件與第一主動輪固定連接或一體成型，所述第二主動輪上的外花鍵件與第二主動輪固定連接或一體成型。優選地，本技術中的一種變速器軸輸出變速裝置進一步設置為：所述輸入輪內設有超越離合器。優選地，本技術中的一種變速器軸輸出變速裝置進一步設置為：所述車輪輪轂與變速器輸出軸之間設有超越離合器。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：本技術中的變速器輸出軸直接與車輪相連，中間無需再通過差速器進行連接，從而簡化了結構，另外整個變速裝置是以車輪軸為基準進行定位，使得安裝定位較為方便，保證了良好的傳動穩定性，本技術通過輸入輪直接驅動主動輪使得輸入動力無需經過輸入軸，從而大大簡化了結構。【附圖說明】圖1是現有技術中變速裝置的結構示意圖。圖2是本技術實施例1中變速器軸輸出變速裝置的立體結構示意圖。圖3是圖2中A處的局部放大圖。圖4是本技術實施例1中變速器軸輸出變速裝置的分解結構示意圖。圖5是本技術實施例1中變速器軸輸出變速裝置的剖視結構示意圖。圖6是圖5中B處的局部放大圖。圖7是本技術實施例2中變速器軸輸出變速裝置的結構示意圖。圖1中：1`、變速器框架，2`、輸入軸，3`、輸出軸，4`、主動輪，5`、從動輪，6`、輸入鏈輪。圖2至圖7中：1、左車輪，10、第一超越離合器，2、右車輪，20、第二超越離合器，3、變速器輸出軸，30、第一從動鏈輪，31、第二從動鏈輪，32、第三從動鏈輪，33、外花鍵，4、變速器框架，5、變速器輸入軸，50、第一花鍵套，500、第一主動鏈輪，501、第一外花鍵，51、第二花鍵套，510、第二主動鏈輪，511、第二外花鍵，52、輸入鏈輪，520、第三主動鏈輪。【具體實施方式】下面通過具體實施例對本技術所述的一種變速器軸輸出變速裝置作進一步的詳細描述。實施例1參圖2至圖6所示，本技術公開了一種變速器軸輸出變速裝置，包括：左車輪1、右車輪2、變速器輸出軸3、安裝于變速器輸出軸3上的變速器框架4、安裝于變速器框架4內的變速器輸入軸5，所述變速器輸出軸3的一端與左車輪1輪轂之間通過第一超越離合器10連接，所述變速器輸出軸3的另一端與右車輪2輪轂之間通過第二超越離合器20連接。所述變速器輸入軸5上安裝有第一花鍵套50、第二花鍵套51及設置于第一花鍵套50與第二花鍵套51之間的輸入鏈輪52，所述輸入鏈輪52上設有第三主動鏈輪520，所述輸入鏈輪52內設有超越離合器，從而當輸入鏈輪52沒有動力輸入時，車輪仍然能夠隨著慣性繼續轉動，所述第一花鍵50、第二花鍵套51及輸入鏈輪52均套設于變速器輸入軸5上并可相對于變速器輸入軸5轉動，所述變速器輸入軸5中間直徑大、兩端直徑小，從而形成與第一花鍵套50相配合的第一臺階部及與第二花鍵套51相配合的第二臺階部，從而使第一花鍵套50及第二花鍵套51軸向定位，所述第一花鍵套50上設有第一主動鏈輪500，所述第二花鍵套51上設有第二主動鏈輪510，在本實施方式中，所述第一主動鏈輪500與第一花鍵套50之間采用花鍵連接實現固定，所述第二主動鏈輪510與第二花鍵套51一體成型，當然在其他的實施方式中，所述第一主動鏈輪500與第一花鍵套50之間也可一體成型或者采用其他的固定方式，所述第二主動鏈輪510與第二花鍵套51也可采用諸如花鍵連接之類的其他固定方式。在本實施方式中，所述變速器輸入軸5與變速器框架4之間未設置軸承，當然在其他的實施方式中也可在變速器輸入軸5與變速器框架4之間設置軸承，所述輸入鏈輪52可相對于輸入軸作軸向移動，所述第一花鍵套50設有第一外花鍵501，所述第二花鍵套51設有第二外花鍵511，所述輸入鏈輪52的內側設有分別與第一外花鍵501及第二外花鍵511相配合的內花鍵。在本實施方式中，輸入鏈輪52軸向移動換擋嚙合結構采用的是花鍵配合，當然在其他的實施方式中，也可采用諸如彈性鋼珠、鋼珠槽配合結構之類的其他結構來實現換擋嚙合。所述變速器輸出軸3與變速器框架4之間設有軸承，所述變速器輸出軸3上安本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速器軸輸出變速裝置，其特征在于，包括：變速機構及車輪，所述變速機構包括：變速器輸出軸、安裝于變速器輸出軸上的變速器框架及安裝于變速器框架內的變速器輸入軸，所述變速器輸出軸與變速器框架之間通過軸承連接，所述變速器輸出軸的至少一端與車輪輪轂相連接，所述變速器輸入軸上設有第一主動輪、第二主動輪及設置于第一主動輪與第二主動輪之間的輸入輪，所述第一主動輪、第二主動輪及輸入輪均套設于變速器輸入軸上并可相對于變速器輸入軸轉動，所述變速器輸出軸上設有第一從動輪及第二從動輪，所述第一從動輪、第二從動輪分別與變速器輸出軸固定連接，所述第一主動輪與第一從動輪之間、所述第二主動輪與第二從動輪之間分別通過傳動介質連接，所述輸入輪可相對于輸入軸作軸向移動，所述輸入輪設置有第一嚙合件，所述第一主動輪設有與第一嚙合件相配合的第二嚙合件，所述第二主動輪設有與第一嚙合件相配合的第三嚙合件。

【技術特征摘要】
1.一種變速器軸輸出變速裝置，其特征在于，包括：變速機構及車輪，所述變速機構包括：變速器輸出軸、安裝于變速器輸出軸上的變速器框架及安裝于變速器框架內的變速器輸入軸，所述變速器輸出軸與變速器框架之間通過軸承連接，所述變速器輸出軸的至少一端與車輪輪轂相連接，所述變速器輸入軸上設有第一主動輪、第二主動輪及設置于第一主動輪與第二主動輪之間的輸入輪，所述第一主動輪、第二主動輪及輸入輪均套設于變速器輸入軸上并可相對于變速器輸入軸轉動，所述變速器輸出軸上設有第一從動輪及第二從動輪，所述第一從動輪、第二從動輪分別與變速器輸出軸固定連接，所述第一主動輪與第一從動輪之間、所述第二主動輪與第二從動輪之間分別通過傳動介質連接，所述輸入輪可相對于輸入軸作軸向移動，所述輸入輪設置有第一嚙合件，所述第一主動輪設有與第一嚙合件相配合的第二嚙合件，所述第二主動輪設有與第一嚙合件相配合的第三嚙合件。2.如權利要求1所述的一種變速器軸輸出變速裝置，其特征在于：所述輸入輪上設有第三主動輪，所述第一從動輪與第二從動輪之間設有安裝于變速器輸出軸上的第三從動輪，所述第三從動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃英可，
申請(專利權)人：張家港市九鼎機械有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32